タグ NTSB が登録されている動画 ： 48 件中 33 - 48 件目
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自信過剰で生意気（再）
S18E04
デトロイト空港衝突事故（デトロイトくうこうしょうとつじこ）とは、1990年12月3日（現地時間、EST）にアメリカ合衆国・ミシガン州のデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港の滑走路上で発生した航空事故である。(Wikipediaより)
アシアナ航空214便着陸失敗事故
2013年7月6日に発生した航空事故。ボーイング777初の死亡事故となったが、アメリカの国家運輸安全委員会（NTSB）は事故原因として、パイロットの自動操縦に対する過度な依存とシステムに関する理解不足を指摘している。
【3分犯罪解説】航空事故【犯罪心理学】
結月ゆかりによる、3分（過ぎ）でわかる解説です。
今回は「航空事故」です。
YouTubeで観る→ https://youtu.be/win4k-RIcEE
「これは実話であり、ｳﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ」
ハイジャック→ sm38087034
鉄道事故→ sm38081480
サンフランシスコ国際空港 エアカナダ759便の誘導路誤着陸事故【監視カメラ映像】
2017年7月7日 サンフランシスコ国際空港でエア・カナダ759便が誘導路に誤って着陸しようとしたインシデントの監視カメラの映像がみんな大好きNTSBにより公開されました。
なお事故の詳細及び当時の交信記録は sm31688058 にて御覧ください。
(続報)ライオンエアー610便墜落事故のその後
ライオンエアー610便事故のその後について、
ニコニコ版のコメントやWikipediaなどを基にシゲなりに語っていきたいと思います。
前編見ていない方はこちらから↓
https://www.nicovideo.jp/watch/sm34095634
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映画『ハドソン川の奇跡』日本版90秒予告
155人の命を救い、容疑者になった男。
2009年1月15日、極寒のニューヨーク。160万人が住むマンハッタン上空850メートルで突如起こった航空機事故。全エンジン完全停止。制御不能。機長は高速で墜落する70トンの機体を必死に制御し、目の前のハドソン川に着水させ乗員乗客155名全員無事に生還させる。着水後も浸水する機内から乗客の避難を指揮した機長は国民的英雄として称賛される。だがその裏側では彼の判断をめぐり国家運輸安全委員会の厳しい追及が行われてた…。
http://wwws.warnerbros.co.jp/hudson-kiseki/
アシアナ214便の着陸失敗はPilotの責任か、サンフランシスコ空港の責任か
Boeing777 のアシアナ214便のサンフランシスコ国際空港での着陸失敗・炎上は副操縦士のミスなのか、サンフランシスコ空港の責任か、が問われています。状況を分析して行くと、潜在的な危険性を放置していたサンフランシスコ空港委員会の責任に尽きることが次第に明らかになって来ました？その責任を追求せずこのまま放置すると、日本の航空機も何時か大惨事に至るでしょう。JAL123便やASIANA214便の着陸失敗は不幸中の幸いに過ぎないのです。
NTSBによるアトラス航空3591便墜落事故の再現アニメーション
2019年2月23日 アメリカのヒューストンへ向かっていたアトラス航空3591便(B767貨物仕様改造機)が着陸を目前にして、謎の急降下を行い、空港から40マイルの湿地帯へ墜落しました。
NTSBは事故現場からブラックボックスを回収。そのデータを元にフライトを再現しました。
Lithium-Ion Battery の発火条件が明かされる by Kim Utsunomiya
ボーイング787 のリチウムイオン2次電池の発火事故は原因が解明されないまま、FAAとBoeingと航空各社が、コンテナにしっかり蓋をするだけで、臭いものに蓋をしてしまった。発火は今後も続くことになる。ただこの発火で787機が墜落に至るようなことはないであろう。正しくは、原因を明らかにしたうえで、再開にし、それまではニッケル水素に積み替えるのがよい。しかしそれも複雑な認定システムでままならない。基本原理は明らかである、リチウムイオン電池は必要な有機溶剤の量をケチって軽量化を訴えたまがい物電池なのだ。