タグ VVVF が登録されている動画 ： 1785 件中 1 - 32 件目
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ニューヨークの地下鉄（R160A系）
youtubeより 駅は、バワリー街駅だそうです。変わった（発進音）音がします http://www.earthcam.com/usa/newyork/timessquare/
常磐緩行線２０７系さよなら運転
１２月５日・・・常磐緩行線の２０７系９００番台がさよなら運転を実施しました。そのさよなら運転列車の北松戸 - 馬橋間通過シーンです。もう見れないんですね・・・予想どうり人はたくさんいましたｗ
大阪市営地下鉄66系IGBT車 走行音 天神橋筋六丁目→扇町
この車両は、阪急電鉄線内を走る車両の中でも、違う意味で異彩を放つ66系の中でもIGBT車を紹介。GTO車は他の方が投稿されていますが、IGBT車は投稿されていないので・・・ちなみに天下茶屋から天六まで行く時、天六止まりの車両は、扇町→天六で、かなり早口になります。なお、走行音の音量にご注意ください。
西鉄6050形 6053F 走行音
大善寺行き 普通 区間 安武～大善寺 6253F走行音 （結構低音質です。ご了承下さい。） 本当は6353Fの方が良かったみたいですが、当時知らなかったので・・・orz
南海1000系1010Ｆミナピタラッピング編成、区間急行なんば行。
南海1000系1010Ｆスルッと関西ＩＣカードシステムPiTaPa、南海ミナピタカードPRラッピング編成による、区間急行です。なんばへ向け、GTO-VVVFインバータで制御しながら終着駅なんばを目指します。
京急 1500形VVVF車 前面展望(八丁畷～鶴見市場)
京急1500形東洋IGBT編成(番号失念・・)の運転席背後より。雨のため、よく聴くと小刻みに空転しています。同じ日の動画：新1000形前面展望 sm5467624 新1000形大空転・大滑走 sm5474299
関電トンネル トロリーバス 側面展望 (少しだけ)
関電トンネル トロリーバス 扇沢駅出発時の動画です。デジカメでの撮影で画質が良くないのと、手ぶれがひどいのはご容赦を。鉄道らしくちゃんと鉄道風の信号機が映っています。この動画には映っていませんが、場内信号機などもありました。
紙屋町東→宇品方面分岐ポイントまで
トロリーコンダクターによってポイント制御しているので紙屋町では乗降の後、ポイント選別のため信号手前まで移動します。列車の進路によって停止位置を変えていますが、この列車は西広島方面ゆきなので「西」の停止位置で停車します。
京急1000形（アルミ車）出発シーン
撮影：緑王子
編集：とんがりパパ
京急の1000形（アルミ車）の出発シーンです。
一番最初の1001Fは、京急ではめずらしいSiCのモーターです。
＊上記の内容は、ぼくが記憶しているもので確実な情報ではなく間違いが多くあるかもしれません。また、誤字脱字が含まれている場合があります。あらかじめご了承おねがいいたします。
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8000系貫通制御車の運転台
※YouTubeからそのまま転載減速～停止までの様子を撮りました。主幹制御機器はスタンダートなタイプで、他の機器の配置は2000系とほぼ共通化されてます。向って右側が、運行と列車自体を管理するモニターで、デジタル表示により速度、始発駅からのキロ程、列車種別や名称、編成を管理しております(←たぶん・・・)
バイオリンで「相鉄9000系」を弾いてみた。
バイオリン（だけ）で相鉄9000系を弾いてみた。
きっちり同じスピードと音程保ってglissando、下に行くにつれ倍音強くして切り替えて…
IGBT-VVVF、というかインバーター全般は再現難易度高すぎる
音色も最適解じゃない気がする
いつかリベンジしたい
参考動画 https://www.youtube.com/watch?v=K8Ap2M7cdlg
【JR振替輸送受託に伴うダイヤ乱れ】品川→京急川崎前面展望(2019年撮影)
2019年に撮影したものなので平和島と京急川崎にホームドアがありません。
先に普通列車を発車させたため、鮫洲までひらすら追いかけることに
09T 5319F(京成×都営直通60th)マーク付「回送」印西牧の原発車
09Tに充当した都営浅草線5300系(回送)の出発シーンを動画撮影しますた(・ω・)
HM「京成×都営浅草線相互直通60th」マーク付
遠州鉄道2000形2004号走行音3
6/27より営業運転を開始した遠州鉄道2000形2004号の走行音です。6/27は西鹿島から新浜松への片道のみ運転でしたが、6/30に新浜松から西鹿島へ下る運用から本格的に営業に入りました。この走行音は、その下り列車にて収録したものです。2004号の、既存の2003号までとの違いは大きく、インバータ装置自体が変更され、起動加速時と減速時の非同期音が違います。そして、今まで10km/hで電制が切れていたブレーキシステムも、5km/hまで電制が有効なプログラムへ変更されており、これにより電制→空制への切り替わり時のショックが軽減されています。芝本～岩水寺間にて、2008.06.30収録。