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【前面展望】E231系900番台ケヨMU1編成 海浜幕張→新習志野
E231系900番台ケヨMU1編成は、2020年7月21日のこの運用で初めて海浜幕張駅に入線しました。そしてその日が初めての終日運用です。
京葉車両センターではE131系やEF64 1030がいました。見つけられるかな？
撮影日:2020年7月21日
【初入線・前面展望】E231系900番台ケヨMU1編成 新習志野→海浜幕張
E231系900番台ケヨMU1編成は、2020年7月21日のこの運用で初めて海浜幕張駅に入線しました。そしてその日が初めての終日運用です。
京葉車両センターではE131系やEF64 1030がいました。見つけられるかな？
撮影日:2020年7月21日
【後面展望】E231系マト119+139編成 切り離し発車 我孫子駅
10号車(クハE231-21)で撮影
マト119編成は元総武線B21編成です。
よく聞くと、他の常磐線E231系よりもドア閉扉が静かですよね。これはマト119編成が元総武線で、スクリュー式のドアエンジンをつけてるからなのです。マト118・119編成以外はリニアモーター式ですよ。
E231系マト119編成 1号車 クハE230-21 4番ドア開閉 我孫子駅
元総武線のマト118・119編成は他の常磐線E231系とは内装において異なる特徴がたくさん見られます。
車内LED表示器が他の常磐線E231系は二段になっているのに対し、マト118・119編成は一段のみになっています。
また、ドアエンジンも、他の常磐線E231系はリニアモーター式になっているのに対し、マト118・119編成はスクリュー式となっており、他と比べ開閉が静かです。
ドアが一番ヘコんでる・・・(´・ω・`)
【激レア】総武線各駅停車千葉行き 西船橋駅2番線入線 E231系500番台
西船橋駅の2番線と3番線は同じ線路を使うホームなので、両側で接近放送が流れます。
西船橋駅始発が止まるホームとして使われますが、千葉方面行きが止まるのは非常に珍しいです。
撮影日:2020年7月10日
【OM出場】E231系900番台ケヨMU1編成(元ミツB901編成) 回9379M 新習志野駅発車〜京葉車両センター入庫
ついにE231系900番台量産先行試作車が武蔵野線に転属です。
電笛が鳴って新習志野駅をゆっくりと発車し、京葉車両センターに入庫しました。
入線はこちら→sm37167934
撮影日:2020年7月10日
【OM出場】E231系900番台ケヨMU1編成(元ミツB901編成) 回9379M 新習志野駅入線
ついにE231系900番台量産先行試作車が武蔵野線に転属です。
発車(入庫)はこちら→sm37167978
撮影日:2020年7月10日
【激レア前面展望】各停千葉行き 西船橋駅2・3番線発車 E231系500番台A541編成
西船橋駅を発車する各停千葉行きで、2・3番線ホームから発車するのはこの1本のみです(2番線側でしか乗降できません)
【激レア】総武線各駅停車千葉行き 西船橋駅2番線到着 E231系500番台
西船橋駅の2番線と3番線は同じ線路を使うホームなので、両側で接近放送が流れます
西船橋行きが折り返すホームとして使われていますが、これはレアですよね。
E231系900番台の新旧ドアエンジンを比較してみよう！
【E231系900番台、ついに総武線引退】
2020年3月3日にOM入場したE231系900番台。この番台には5号車6ドア車を除いてリニアモーター式ドアエンジンを搭載していたが、2009年10月に現在のスクリュー式に交換された。
【貴重】E231系900番台 ドア閉 リニアモーター式ドアエンジン
【E231系900番台、ついに総武線引退】
2020年3月3日にOM入場したE231系900番台。この番台には5号車6ドア車を除いてリニアモーター式ドアエンジンを搭載していたが、2009年10月に現在のスクリュー式に交換された。
阿佐ケ谷駅にて撮影。
