キーワード 北陸トンネル が含まれる動画 ： 24 件中 1 - 24 件目
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特急しらさぎ号北陸トンネル走行中 ※反射で見えづらくなってます 無断使用禁止□
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【Nゲージ規格鉄道模型】KATO 681系 特急サンダーバード・はくたか/681 Series Limited Express _Thunderbird＆Hakutaka_
1995年にデビューして以来、北陸本線の看板特急として君臨し続けているのが、この681系「サンダーバード」です。1995年から2018年までの姿です。
デビュー当時は「スーパー雷鳥(サンダーバード)」というやたら長い名前で、当時130キロ運転を行う「スーパー雷鳥」の一翼としての活躍でしたが、1997年には独立した「サンダーバード」としての運用につきました。
魅力はなんと言っても高速運転にあり、それまで湖西線のみの130キロ運転を全区間までに拡大させ、さらにはほくほく線内では160キロ運転も可能とさせました。湖西線や北陸トンネルでの160キロ運転も可能とされていますが、現在まで実現はされていません。
運用は「サンダーバード」の他に、「しらさぎ」「びわこエクスプレス」などなど多岐に渡ります。
特に人気があったのは、1997年に開業した北越急行経由で金沢と越後湯沢を結んだJR西日本持ちの「はくたか」としての運用です。登場時は専用の485系とともに運用についていましたが、2002年に683系を増備した際に485系を追い出し、すべて681系のみの運用になりました。北越急行ほくほく線内では狭軌最高速度の時速160キロ運転を可能とし、関東と北陸を結ぶエースとして活躍しました。のちに北越急行の2000番台や683系8000番台との混結も見られるようになりました。
かつては「スーパー雷鳥立山（サンダーバード）」「スーパー雷鳥宇奈月（サンダーバード）」として富山地方鉄道に乗り入れていましたが、勾配がきつく車両故障が多発したり、利用率も低迷した為、1999年に廃止されました。
編成は基本6両と付属3両で、最長は9両編成。1992年に製造された試作車のみ貫通9両編成でしたが、後に分割されています。2001年に登場した後継機とも言える683系と共通運用を持ち、編成単位での混結も良く行われており、多客期には12両編成が組まれています。
この車両の登場により、「サンダーバード」という愛称が登場しました。由来はアメリカ先住民の民話に出てくる鳥に由来するそうですが、「雷・鳥」を「Thunder Bird」と直訳したという一説もありますね。因みに雷鳥は英語で「Grouse（グラウス）」もしくは「Ptarmigan（ターミガン）」です。
2001年に「スーパー雷鳥」を淘汰し、大阪と富山・魚津・和倉温泉を結ぶ特急として長らく活躍してきましたが、北陸新幹線の一部開業によって金沢魚津間、そして「はくたか」としての運用を失い、さらには後続車の683系の増備により、徐々に活躍の場を狭めています。
また、2015年から683系とともにリニューアル工事が施されており、かつての塗装はもう見ることはできません。
【ゆっくり解説】真っ暗闇で発生した最悪のトンネル内火災事故『北陸トンネル火災事故(急行きたぐに号火災事故)』
1972年（昭和47年）11月6日午前1時4分頃、で発生した北陸トンネル火災事故(急行きたぐに号火災事故)で、列車がトンネル内で炎上し、30名が犠牲となり負傷者714人を出す大惨事を取り上げてみました。
【ゆっくり解説】線路に避難していた人が次々に･･･国鉄五大事故『三河島列車事故』
#ゆっくり解説 #三河島事故 #鉄道
今回は、リクエストがありました『三河島列車事故』についての紹介です。
赤信号の認識の遅れ、情報伝達の遅延などで引き起こされた、悲惨な事故でした。
この事故では多くの教訓が得られ、その後のマニュアルや指導方針の転換にまで影響を及ぼしました。
しかし、この影響で変わった指導方針によって、引き起こされてしまった事故もありました･･･それが以前に紹介した『北陸トンネル火災事故』でした。
北陸トンネル火災事故動画→ https://youtu.be/yts0--cqHxg
※動画内の写真はイメージも含まれます
引用：出典：参考
Wikipedia
https://ishort.ink/vWyE
在りし日
https://ishort.ink/dQaT
ツイッター
https://ishort.ink/E4Gn
【ゆっくり解説】トンネル内で起きた最悪の火災『北陸トンネル火災事故』
今回はリクエストがあった『北陸トンネル火災事故』の紹介です。
この事故がきっかけとなり、対策やルール改訂が行われたそうです。
大勢の方の犠牲の上に、現在の安全があるんですね。
引用：出展：参考
川上幸義の北陸線鉄道史
https://ishort.ink/EtQA
トラベルニュースat
https://ishort.ink/NZnx
号外net福井
https://ishort.ink/Rwv9
tetsu1972.com
https://ishort.ink/QpDG
Facebook
https://ishort.ink/FHMU
北陸本線 金沢～敦賀⑧【今庄→敦賀】
HTML5版対応のため再アップロード。
在来線の陸上トンネルで最長の北陸トンネル（およそ13キロ）を抜けます。敦賀駅到着前にデットセクションがあります。
金沢～敦賀⑦sm37367453→今庄→南今庄→敦賀→sm37378515
収録日:2010年12月13日
収録した列車: 230M 福井 11:08発 敦賀行き モハ418-11
【ゆっくり火災史解説】日の丸燃ゆ part.4
日本現代火災小史（1970年～1975年）
マイリスト：mylist/65752314
前：sm35479040
次：sm35757671
小史シリーズ：mylist/65745582
【走行音】北陸本線普通 金沢→敦賀【521系】
≪越後湯沢sm35374066 （金沢）sm35386002大阪≫
≪富山（新潟）sm28632017 （金沢）sm35381868名古屋≫
≪泊sm35369608 （近江今津）sm20733287大阪≫
≪富山（直江津）sm20120691
金沢からJR線に戻ります。
この区間でも系統分割が進んでおり、敦賀まで通しで走るのは始発などごく一部の列車のみになってしまいました。
特急から逃げ切る意味合いもあり、平地では120km/hで駆け抜けていきます。
終盤、次第に山間に入っていった後北陸トンネルを高速で走り抜け、終点へと至る様子から、
一つの旅の終わりを感じさせるのは私だけでしょうか。
車両は521系の東芝VVVFの車両です。
意外なことに変調音は223系等より313系によく似ています。
車両自体は短編成で不評ですが、走行音としては低速から高速まで美しい音を奏でています。
[種別]普通
[車両]521系(東芝VVVF)
[質]A(STEREO)
各駅到着時刻は5秒付近をご参照ください
その他の走行音は↓をご参照ください
北陸・新潟mylist/56763792
JR全国mylist/33378501
アイドルマスター『イッチョライ節』安斎都
福井県の民謡「イッチョライ節（福井音頭）」です。
福井県の置県80周年と北陸トンネル開通を記念して1962年に作られた新民謡です。
「イッチョライ」とは「一張羅（いっちょうら）」の方言で「一番良いもの」という意味です。
こちらの動画をお借りしました。ありがとうございます→sm32876119
追記：ベティP （サーロインステーキ） さん ラツマP さん むすひら さん
広告ありがとうございました♪
※作ったもの → mylist/23914167
トワイライトエクスプレス 福井県編2 20140623
トワイライトエクスプレスを撮影してきました。
上り1 南今庄-敦賀間
上り2 敦賀-新疋田間
下り 新疋田-敦賀間
撮影日：2014年06月23日
高解像度版（YouTube）
上り1：http://youtu.be/KqlsqEWhyG4
上り2：アップロード中
下り：http://youtu.be/lOmiql8fYNU
鉄道動画マイリスト：mylist/44406109
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車載動画も撮ってます。
車載動画マイリスト：mylist/7087841
ついったー http://twitter.com/asama189s
トワイライトエクスプレス 福井～敦賀③
4月24日 超会議号に乗車するため札幌から大阪へ移動の際に右側面後ろ方向を撮影しました。
一部音声をカットしているため無音部分があります。
ほとんどが北陸トンネルです。
#12:20 トンネル出口より
参考に画面右下に時間を表示しました。
秒まで入れると編集大変なのでhh:mmだけです。
※参考→福井駅発車後に敦賀駅到着時間案内放送sm23602441
前 sm23602540←現動画→次 sm23622650
トワイライトエクスプレスの旅マイリスmylist/44034347
特急雷鳥86号 金沢～大阪（8）【今庄(通過)→敦賀】
食パンのときと同じ説明文になってしまいましたが、北陸トンネルの区間です。
前sm20548551 次sm20606854
収録区間：金沢→大阪
収録車両：モハ485-73
収録日：2011年1月4日
車窓風景 トワイライトエクスプレスその28（武生⇒敦賀）
大阪行きトワイライトエクスプレス・ロイヤルからの車窓動画です。
武生駅通過から敦賀駅到着まで。敦賀駅到着直前に北陸トンネルの案内が流れます。
北陸トンネルは１０分近くかかるため他の長いトンネルも含め途中カットしています。
敦賀駅発車から永原駅通過までの動画にジャンプします。
トワイライトExp車窓動画リスト⇒mylist/18793300
あけぼのリスト⇒mylist/17492724 北斗星リスト⇒mylist/16382053
サンライズリスト⇒mylist/17493220 常磐線まとめmylist/18175002 その他走行シーン⇒mylist/6863061
【前面展望】鯖江－敦賀②（デッドセクション通過）【特急・雷鳥 Part.7】
北陸トンネルとデッドセクションを通過しますよ。
前:→sm13752392 後:→sm13661640 食パン街道→sm13554441 敦賀ー直江津・普通→sm5226750から
北陸ＪＲ＆私鉄→☆mylist/10367831＆mylist/10006385 マイリス1・2・3・4→mylist/8148525＆mylist/9961604＆mylist/19397711＆☆mylist/10367690 一覧→ user/5903512
【前面展望】北陸本線 敦賀ー南今庄【敦賀ー福井①】
ここで新シリーズ、福井まで行きますよ。敦賀ー直江津まで撮影しましたが、途中かなり込み合った区間もあったので、カメラを外した区間もありました。どこまでうｐできるか・・・
前：新疋田ー敦賀→sm11996213 後：南今庄ー南条→sm11302253 金沢から→sm10664768 富山から→sm10412479 高岡ー津幡ここから→sm6252717
ﾏｲﾘｽ1･2･3→mylist/8148525＆☆mylist/9961604＆mylist/19397711 北陸ＪＲ＆私鉄→☆mylist/10367831＆mylist/10006385 地区別一覧→user/5903512
JR西日本 北陸本線457系 静止画+走行音（最終章:福井→敦賀）
2007年5月5日 モハ456-16（376M）にて収録 空調機器が作動していましたので、車内放送ならびに加減速音が若干聞き取りにくいかと思います。また、鯖江到着間際には別の乗客の携帯の着メロが、北陸トンネルを出た直後には、電源切り替え区間に差し掛かりますので、屋上機器の動作音がそれぞれ鳴ります。第1章（金沢→加賀温泉）sm12847202 第2章（加賀温泉→福井）sm12855819
【車載動画】旧北陸本線跡トンネル群 part.3
北陸トンネル開通により廃止された区間です。part.2:sm2814866 part.4的なもの:sm2835932 ■マイリスト：mylist/4111951北陸トンネル開通前の北陸本線敦賀～今庄間（1896年開通）は、木ノ芽峠を避け、敦賀市の海岸部に近い杉津駅（すいづえき）を経由する山中峠ルートを採っていた。だがこの区間は、海岸の山麓を縫いながら4カ所のスイッチバックを擁して25‰の急勾配を上り下りする厳しい条件の単線区間であった。途中には3箇所の駅、3箇所の信号場、12箇所のトンネルも存在し、列車の行き違いにも時間を要した。(中略)勾配の厳しさのみならず、地盤の脆弱さによる崖崩れ、冬期には雪国特有の深刻な雪害にも悩まされていた。―――Wikipedia「北陸トンネル」より