キーワード CVR が含まれる動画 ： 175 件中 33 - 64 件目

3月1日に蒲田で行われた、E's lafオフライン対戦会での対戦リプレイの録画です。
試合数が多いため画質を落としています、高画質版はYouTubeで見ることができます。

対戦カード：feil（Aシスカ） vs Row（セシル）
Youtube版：http://youtu.be/s6CVR2mLtJ8
Part2 : sm26051284
Part4 : sm26059647

他のE's laf対戦動画 : mylist/41204669

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26052714

そんなに･･･僕達の力が･･･見たいのか･･･？
だまして悪いがシークバーでバレるの防ぎたかったんでなまだまだ付き合ってもらう
マスターを２カートンつまり合計72箱ということスミカ・ユーティライネンです(´･ω･`)

撮影場所等→前動画と同じ
副目標→精一杯がんばる
Z/Xの対戦動画マイリス→mylist/41559811
他の開封＋単発動画→mylist/39185369
つぶやかないtwitter→http://twitter.com/disastranaganto


がんばったんですよ！がんばった結果がこれなんですよこれ以上何をどうすればいいって言うんですか！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26784980

真水を洗って待機

ライオン・エア610便墜落事故(Wikipedia)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2610%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

http://www.nicovideo.jp/watch/sm34094114

伝説のDTMer、GS音源の調教師こと”あのまりあ”氏のMIDIデータです。
再生音源はRoland SC-55(GM/GS刻印)、ライン接続でTASCAM US-366にて録音しています。
ちなみにSC-55(mkⅡ)以外で再生すると破綻します。


本人公式のDOCを下記に掲載しています(文字数オーバーの場合は一部掲載)

【 曲　名 】 Ｗelcome Ｔo 夏Ｉsland （～夏Ｉslandへようこそ）
【　作曲者名　】 あのまりあ
【　作詞者名　】 なし
【アーティスト】 あのまりあ
【データ作成者】 あのまりあ ( NIFTY-SERVE:GFG03504 )
【 データ形式 】 標準MIDIﾌｧｲﾙ FORMAT1 TIMEBASE=048
【　対応音源　】 ＳＣ５５
【　圧縮形式　】 ＬＨＡ
【 著作権など 】 著作権は放棄しますので、ＵＰされたボードの規則・慣習などに
                反しない限り、無断転載・無断演奏・無断改変・無断使用・無断
                売買等を大歓迎します。また、転載後のＲＥＳ等をフィード・バ
                ックして頂く義務は全くありません。勿論していただけるなら、
                それはそれで大歓迎ですが(^_^)。
【 使用ﾌﾘｰｳｪｱ 】 製作にあたって［ＣＶＲ：Haji氏作］使用しています。
                べっんりぃぃぃ！的ソフトを開発なさった氏に拍手。
                また、ＲＣＰデータ最適化圧縮ツール［ＲＣＣ：Ｋ＆Ｒ氏作］を
                使用しています。若き天才Ｋ＆Ｒ氏に投げキッス(ｫｪ)！

 
●「夏真盛りィ！」と言う曲を一発やろうか！と思い、作りました。
夏と言えば・・・ビール、かき氷、日焼け、サングラス・・・いろいろありますが
やっぱり夏の基本はパソ通です（がっちょーん）。
 
●私にしては珍しくＳＡＸがメインの曲です。
久々のジャズ・ギター（風）のソロが入ってます。
軽く軽く仕上げてみたつもりです。
できれば、トロピカル・ドリンクがあると「気分」なんですけどネ。
 
                                        あのまりあ ( NIFTY-SERVE:GFG03504 )
Filename :WELCOME.LZH

http://www.nicovideo.jp/watch/sm35748234

Alarming Silence | Northwest Airlines Flight 255
https://youtu.be/4Ogl0QDLZwM
Please support this channel by following me on Patreon
https://www.patreon.com/allecibay
日付 : 1987年8月16日
概要 : フラップの出し忘れ及び警報装置の停止
現場 : アメリカ デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 149
乗員数 : 6
生存者数（負傷者数） : 1
死者数 : 156（地上2）
機種 : マクドネル・ダグラスMD-82
事故原因 : 国家運輸安全委員会は、事故の推定原因は、乗務員がタキシーチェックリストを使用して、フラップとスラットを正しく拡張されていることを確認できなかったことであると判断した。要因としては、機体が適切に離陸時の設定になっていないことが離陸警報システムの電力不足により警告されなかったことだった。電力不足の原因は特定できなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ノースウエスト航空255便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37030845

CVR - 2011 Silk Way Airlines Il-76 4K-AZ55 crash - [CFIT 1)] 6 July 2011
https://youtu.be/zMzEhNKGQ0s
1) Pilot error
日付 : 2011年7月6日
概要 : 調査中
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 9
死亡者数 : 9 (全員)
機種 : イリューシンIL-76
墜落までの経緯 : IL-76は、現地時間7月5日21時26分（UTC世界時16時26分）に、バグラムの国際治安支援部隊（ISAF）向けに18トンの貨物を積んで、バクーのヘイダル・アリエフ国際空港から離陸した。それは7月6日の現地時間01:40にバグラムに着陸する予定だった。
バグラムに到着する少し前に、航空機はレーダーから消えた。バグラムから約40km離れたアフガニスタンの首都カブールの航空管制官は、約25km離れた高度約4,000mの上空で閃光を見たと報告した。
その後、航空機が高度約3,800メートル（12,500フィート）の山腹に衝突したことが確認された。連絡が途絶えるまで乗組員からの遭難信号は受信されなかった。 同じ航空機は最近、クウェートからバクーまで何の問題もなく飛行していた。
調査 : タリバン反政府勢力が航空機を撃墜したと当初主張していたにもかかわらず、外部からの干渉の証拠は発見されなかった。
8月15日、コクピット・ボイスレコーダー（CVR）がモスクワに送られた。IACのメンバーとアフガニスタン、アゼルバイジャン、ウズベキスタンの代表者は、記録された情報のダウンロードに成功した。
CVRの分析によると、墜落当時、航空機は機長の指揮下にあり、通常の訓練に反して、機長はバグラム管制官の支援を受けずに目視で飛行していたことが示唆された。
調査委員会の副委員長は、航空機が定められたルートを逸脱していたとも述べている。
Wikipediaから引用、翻訳 : https://en.wikipedia.org/wiki/2011_Silk_Way_Airlines_Ilyushin_Il-76_crash

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37038272

www.MercadodaAviacao.com.br - Tragédia VASP 1982
https://youtu.be/dA-5n4ww0T4
日付 : 1982年6月8日
概要 : CFIT
現場 : ブラジル セアラー州 パカチュパ
乗客数 : 128
乗員数 : 9
死者数 : 137（全員）
機種 : ボーイング727-212
事故原因 : 調査により、高度警報装置が2回警告し、また副操縦士も前方の地表を警告したにもかかわらず、機長がクリアランス・リミットの5,000フィート (1,524m) を過ぎても降下操作を続けていたことが明らかになった。
機長は前方にある町の明かりにより方向感覚を喪失した可能性がある。
降下操作を続けたため、168便は高度2,500フィート (762m) の位置にあった樹木の茂った山腹に衝突し墜落した。
コックピットボイスレコーダーが最後に記録した音声を翻訳した謄本から引用。
F/O = 副操縦士
CAPT = 機長
F/O: 前方にいくつか丘があるのが見えますか。 (Dà para ver que tem um monte aí na frente?)
CAPT: えっ。何があるんだ？ (Hein? Tem o que?)
F/O: 丘ですよ、ありませんか。 (Uns morrotes aí, não?)
[高度警報音]
[衝突音,機長の悲鳴]
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/VASP航空168便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37048772

World Airways Flight 30 CVR and Animation
https://youtu.be/K3iC38BaKPo
日付 : 1982年1月23日
概要 : 滑走路が凍結していたため着陸失敗（オーバーラン）
現場 : アメリカ合衆
乗客数 : 200
乗員数 : 12
負傷者数（死者除く） : 4
死者数 : 2
生存者数 : 210
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-30CF
事故概要 : 当該30H便（マクドネル・ダグラス DC-10-30CF、機体記号: N113WA）は、カリフォルニア州オークランド空港を出発し、途中ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港を経由して、ボストン・ローガン国際空港を最終目的地とする定期旅客便だった。非精密進入方式によるアプローチののち、ボストン国際空港の15R滑走路のディスプレイスド・スレッシュホールドの奥側およそ2,800フィート（滑走路の残り9,191フィート）地点に接地したが滑走路内では停止できずそのまま直進し、滑走路端の進入灯への衝突を避けるために転舵したがスリップした状態で護岸築堤を乗り越えてボストン湾の浅瀬部に突っ込んだ。衝撃で機首と胴体は分離した。乗員乗客212名中、胴体分離の割れ目部分の座席にいた乗客2名が機外に放出され行方不明となり後日死亡推定とされた。他の乗客については怪我はあったものの脱出した。表面に氷の張った圧雪状態の滑走路、飛行場管理者の除雪努力不足、管制官が路面状況を当該機によく伝えていなかったこと、および着陸に際して速度制御に問題のある自動スロットル装置を使用したことで接地点が奥へ伸びてしまった結果をもたらした機長の判断などが複合して起こった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ワールド・エアウェイズ30H便大破事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38321567

9/11: As Events Unfold
https://youtu.be/EEogeIIOJzU

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38450883

【お詫びとお願い】
報告書が閲覧不能だったため、インターネット上にあった複数の字幕を参考に、Google翻訳やそのほかのサイトを使いながら翻訳したため、正しく翻訳されていない場合があります。ご了承ください。


（1982/6/8）
VASP航空168便が着陸を試みたところ失敗し墜落した事故。
機長が前方にあった町の明かりにより方向感覚を失い、管制の承認限界高度よりも低高度へ下降、山の中腹へ墜落した。
この事故で乗客乗員137名は全員死亡。乗客の中にはブラジルの実業家であったエドソン・ケイロス氏が含まれていた。

【引用】
https://www.youtube.com/watch?v=MtzscVYRlVs&t=0s

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38773069

【訂正】
#00:16 下段　CA→F/O

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39161689

United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39213435

①→sm40248566
遊戯王関連: mylist/72955171
高画質盤はYoutubeから→https://www.youtube.com/watch?v=HX4CvR1PSYY

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40282524

心臓壊れる～＾＾

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42011079

今回のコラボはにぅいちゃん！

【にぅいちゃんのTwitter】
https://twitter.com/niui_3

【にぅいちゃんYouTubeチャンネル】
https://www.youtube.com/@niui3

【PIXIV FANBOX】
https://niui.fanbox.cc/

【booth】
https://niui3.booth.pm/

【にぅいちゃん歌ってみた】
https://youtube.com/playlist?list=PLtE6hv_VtG1Cvr6f1JL_yQq8EpSnRChpG



■実況グループ桜咲くんとスマイルたいそう組■
【ニコニコ動画】
https://www.nicovideo.jp/user/32062047

YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCKKckjqhRqJkeJmab70YALQ

【依頼連絡】
[email protected]

【桜咲和総Twitter】
https://twitter.com/sakurazaki123



【ロゴ】
とらぺちぃのさん
https://twitter.com/torapeceeno

【桜咲S天使＆にぅいちゃん立ち絵】
みあのさん
https://twitter.com/Hosimiya_Miano
(桜咲衣装は凹凸世界の见习天使　http://7doc.com.cn/　)

【サムネイル】
むらびーさん
https://twitter.com/murabibibi

【あしゃれフレーム電脳背景】
ごーぐるさん
https://twitter.com/goguruliveplay

【他使用素材】
コンテンツツリー参照

※コメント時の注意、うｐ主やコラボ相手に対して、暴言、辛辣な発言、不快に思わせる内容等はおやめください。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42414202

小麦畑に無事に不時着して人々を驚かせ、
そこから離陸させる気で人々を驚かせ、
そしてなぜかブラックボックスの内容（CVR）が流出した…？？
★補足編 sm42962938

※この事故は2023年10月現在、まだ調査中です

・2023年9月12日 ウラル航空1383便不時着事故（Wikipedia日本語版）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA1383%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

【主に参考とした記事】ロシア語
1) 不時着に関する初期の報道 - 2023年9月13日
https://www.nsk.kp.ru/daily/27555/4822880/
2) 怪文書？（リーク以前に現れたコクピット内の会話内容？）
https://www.nsk.kp.ru/daily/27556/4825537/
3) 副操縦士へのインタビュー
https://www.ural.kp.ru/daily/27558/4826782/
4) パイロットの判断に対する指摘（代替空港、予備燃料など）
https://www.nsk.kp.ru/daily/27554/4823079/
5) SNSへのCVRリーク？を報じる記事
https://www.nsk.kp.ru/daily/27566/4834945/

【真偽不明 - リークされたCVRとされるもの】（露語）
いずれもテレグラム内 Авиаторщинаチャンネル。
1) https://t.me/aviatorshina/3876
2) https://t.me/aviatorshina/3877
3) https://t.me/aviatorshina/3878
4) https://t.me/aviatorshina/3879
5) https://t.me/aviatorshina/3880
仲良し疑惑編 https://t.me/aviatorshina/3881

【他のゆっくり解説 18世紀の最強チェスマシン？】https://www.nicovideo.jp/watch/sm42186232

◆ BGM：Lullaby (Cooper Cannell), Surrender (Asher Fulero), Dolphin-esque (Godmode) ◆ アバター：REALITY

http://www.nicovideo.jp/watch/sm42929410

皆様お待たせしました、ということで今回は　ゼクス　Z/X　第11弾【神子達の戦場】を　カートン買ってきた愚者です
あわてるな、今回もマスターを用意しているとはかぎらんだろう
今回は常連となっていたお店が閉店してしまったのでもう一つ常連となっているお店で撮らせて頂きました撮影許可はちゃんともらっていますよ

Z/Xの対戦動画マイリス→mylist/41559811
他の開封＋単発動画→mylist/39185369

なお今回の動画では副目標として
1：ほのめちゃんIGR
2：ゆいちゃんIGR
3：迦陵頻伽ちゃんHGSR+SR(可能枚数)
4：タイプⅢちゃんHGSR+SR(可能枚数
5：絶佳の風花HG+R(可能枚数)
も入っています
つぶやかないtwitter→http://twitter.com/disastranaganto

http://www.nicovideo.jp/watch/sm25420082

【KSM】日本人の8割が「ビジネスで韓国は必要ない」と回答
【KSM】「嫌韓」は終了。「葬韓」が始まった。脳内で韓国のお葬式をしましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=JyIK185cvr8&feature=iv&src_vid=gLU_EUk_zgM&annotation_id=annotation_2229466035

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27460015

Martinair Flight 495 CVR & Crash Animation (Better Quality)
https://youtu.be/8zWM83qLSKg
Published in EenVandaag
日付 : 1992年12月21日
概要 : マイクロバースト
現場 : ポルトガル ファロ空港滑走路
乗客数 : 327
乗員数 : 13
負傷者数 : 106
死者数 : 56
生存者数 : 284
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
原因 : 事故機が着陸態勢に入っていた際に空港付近には大規模な積乱雲があり、激しい雷雨がある状況で、空港は積乱雲の真下にあった。
この環境下で最初に行った着陸動作では着陸できずに上昇した後、2回目の着陸動作を行っている際に強いマイクロバーストに巻き込まれ、滑走路に叩き付けられるように着地したことが事故の原因とされた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37021226

Air Inter Flight 148 (CEFA Animation)
https://youtu.be/y3NULd0r-DU
日付 : 1992年1月20日
概要 : CFIT
現場 : フランス ストラスブール郊外 北緯48度25分38.5秒 東経7度24分18.5秒
乗客数 : 90
乗員数 : 6
負傷者数（死者除く） : 9
死者数 : 87
生存者数 : 9
機種 : エアバス・A320-111
事故原因 : 事故当時、現場は暗闇で小雨が降っており低い高度に雲が広がっていたが、計器着陸には問題ない状況であり、機体に重大な問題があったわけでもないことから、航空機自体には何も異常がないのにもかかわらず、航空機が山や地面、および海面などの地形に衝突するCFIT事故であるとされた。
事故調査チームは、事故に至った原因を断定するまでには至らなかったが、パイロットが着陸進入時に飛行制御ユニット（FCU）の飛行モードを設定する際に入力ミスをしたパイロットエラーで事故が発生したと結論付けた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/エールアンテール148便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37021562

再現CG : Vuelo 2553 de Austral (Fray Bentos Uruguay) Resconstrucción
https://youtu.be/et1JLthUqGE
CVR : CVR - Austral 2553 - [Instrument malfunction] 10 October 1997
https://youtu.be/PAv_O4iVzrs
日付 : 1997年10月10日
概要 : ピトー管の氷結とパイロットの操縦ミス
現場 : ウルグアイ ヌエボ・ベルリン
乗客数 : 69
乗員数 : 5
死者数 : 74（全員）
機種 : ダグラスDC-9-32
事故原因 : アルゼンチン空軍とウルグアイ空軍が調査を行った結果、高度15,000 フィート (4,600 m)で雲中に入った時にピトー管が凍結したことが判明した。
フライトデータレコーダーのデータでは、急降下中にピトー管の凍結が解け、速度表示が正常に戻ったため対気速度が3秒間で時速300kmから800kmに増加していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アウストラル航空2553便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37059661

C 5 Galaxy crash animation at Dover
https://youtu.be/GeEMiW1vMvU
C5 Crash at Dover Delaware AFB 2006
https://youtu.be/5e8o-DevINw
日付 : 2006年4月3日
概要 : エンジンとフラップの操縦ミス
現場 : ドーヴァー空軍基地
乗客数 : 3
乗員数 : 13
生存者数 : 17（全員）
機種 : ロッキード社製C-5B ギャラクシー
事故調査（意訳） : 調査理事会会長は、パイロットと整備士が3番エンジンを使用しなかったこと、教官と整備士が簡単な状況説明を怠ったこと、パイロットが62.5または40％のフラップ設定をしなかったことが今回の事故の主な原因であると判断した。
Aviation Safety Networkから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060403-0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37092157

C5 USAF Diego Garcia Incident (1998 Summer)
https://youtu.be/G0Z2gDHQx1M
日付 : 1998年夏
概要 : 操縦ミス
現場 : インド洋 ディエゴガルシア島
乗員数 : 2人以上
生存者数 : 全員
機種 : C5ギャラクシー
事故原因（大まかな意訳） : パイロットがスラットを誤動作した事により、失速警告音とスティックシェイカーが無効になった。機体はGPWSが作動するほど高度が落ちていたが副操縦士（女性、有能）が必死に機首下げを助言し、行った事により奇跡的に持ち直した。関係ありませんが、副操縦士の焦り声がかわいいと思います。
The Aviation Geek Clubから引用、翻訳 : https://theaviationgeekclub.com/stall-and-fall-that-time-a-c-5-galaxy-nearly-crashed-while-approaching-diego-garcia

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38316738

CRM Concepts video Flying Tigers Flight 66 Feb 18 1989 accident
https://youtu.be/AWcfcEHkUEo
日付 : 1989年2月19日
概要 : CFIF
現場 : マレーシア セランゴール州 クアラルンプール国際空港から12km地点
乗客数 : 0
乗員数 : 4
死者数 : 4（全員）
機種 : ボーイング747-249FSCD
事故原因 : 調査から、副操縦士がNDB進入について懸念を示していたことが判明した。副操縦士は滑走路15のILS進入を提案したが、機長はこの提案を却下した。また、パイロットが進入においてアプローチ・チャートを使用していなかったことが明らかになった。アプローチ・チャートには地形情報や最低降下高度（MDA）が記載されていたため、パイロットがこれを見ていれば事故を回避できた可能性があった。
事故原因としてパイロットが計器進入の手順を順守しなかったこと、パイロット間のコミュニケーションが不適切だったこと、状況認識が悪かったことが挙げられた。また、管制官と機長がICAOの定める表現以外を用いて交信を行ったことも墜落に寄与したとされた。管制官の表現が通常とは異なっていたため、機長は「タイガー66、2400に降下、滑走路33へのNDB進入を許可（Tiger 66, descend two four zero zero , cleared for NDB approach runway 33.）」という指示を「タイガー66、400に降下、滑走路33へのNDB進入を許可（Tiger 66, descend to four zero zero , cleared for NDB approach runway 33.）」と誤認した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/フライング・タイガー・ライン66便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38469195

1141便のCVR記録を翻訳してみました、誤訳があったらすみません。

メーデー
https://www.nicovideo.jp/watch/sm33445755

Wiki
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%83%AB%E3%82%BF%E8%88%AA%E7%A9%BA1141%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

元動画
https://youtu.be/nIKrsfSNVTs

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39444875

【初心者戦車兵求む！】
アジアサーバーでWoTを始めよう！初心者向け招待コードを配布中です。
ボーナスコード「APACWOT20」を入力するだけでOK！
やったぜ。ちょっとお得にWoTをスタートだ！

●コードの内容●
500ゴールド
プレミアムアカウント：7日間
クレジット：250,000
プレミアム車輌：Tier2軽戦車「TKS z.n.k.m 20mm」

～～ここから動画説明～～
試作CVR(T)シリーズならまだまだ出せそうやな･･･！

■プレイヤー：yutto527[MIMIQ]
■搭乗戦車：GSR 3301 Setter（イギリスのTier7軽戦車）
■拡張パーツ：不明
■マップ：ステップ

■YouTube版(高画質)はコチラから
URL→https://youtu.be/xboX3kUivdg

前→sm46275742 次→sm46283526
WoT用マイリスト【mylist/78051889】
WoTクランウォーズ動画【mylist/55801134】
X（旧Twitter）【mosomondo】

【前パートのギフト・広告感謝ァ！】
mitsuboshi03さん、YMT-05さん、カノープスさん、エコーさん、ジジさん、ツユダークさん、らっさーさん、JACKALさん、DDMさん、うんにさん、ガヴリヱルさん、えっしゃ～さん、えびまよさん、唐物ゴブさん、大田さん、

[この動画はウォーゲーミングジャパン株式会社が権利を所有する著作物を利用しております。c Wargaming.net]

http://www.nicovideo.jp/watch/sm46279765

この程度想定の範囲内だよぉ！
だまして悪いがシークバーでバレるの防ぎたかったんでなまだまだ付き合ってもらう
マスターを２カートンハーフを１カートンつまり合計84箱ということスミカ・ユーティライネンです(´･ω･`)
大変長い動画になってますので途中CMを入れました、そこを目安に休憩を取ってください
撮影場所等→前動画と同じ
副目標→前動画と同じ
Z/Xの対戦動画マイリス→mylist/41559811
他の開封＋単発動画→mylist/39185369
つぶやかないtwitter→http://twitter.com/disastranaganto
動画の最後の絵は拾い物です、ごめんなさいorz
そして
ここが！この戦場が！私の魂の場所よ！

http://www.nicovideo.jp/watch/sm25444297

ジャーマンフライト4U9525エアバスA320のブラックボックスクラッシュオーディオ録音D APIXアンドレアスLubitz真偽はいかに？というかなんで１分だけなのよ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm25910319

皆様お待たせしました、ということで今回は　ゼクス　Z/X　第13弾【変革の疾風】を　カートン買ってきた愚者です
あわてるな、今回もマスターを用意しているとはかぎらんだろう
今回は常連となっているお店で撮らせて頂きました撮影許可はちゃんともらっていますよ

Z/Xの対戦動画マイリス→mylist/41559811
他の開封＋単発動画→mylist/39185369
種目標：青の竜の巫女ユイの自引き
副目標：精一杯がんばる
実は撮影時点で30時間ぐらい起きっぱなしで死にそうだったり





つぶやかないtwitter→http://twitter.com/disastranaganto

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26737924

イカニンジャスレイヤーだとイカニンジャ使えないじゃん...
一試合目キンメエリア、二試合目アプデ後ヒラメエリアのローラーの動きになります
前回の動画にたくさんのコメントありがとうございます！なにかアドバイス等ありましたら
コメント、Twitter等で教えていただけるとありがたいです！

動画の音量が少し小さいです次回から修正します、ご了承ください。
Twitter→https://twitter.com/Neko_Tetora
【Neko_Tetora】
よかったらフォローお願いします！

前回の動画【sm28821975】
次回→【草木も眠る丑三つアワー】
この動画のマイリストは【mylist/55801382】
YouTube
【https://www.youtube.com/watch?v=me5CvR883RQ&feature=youtu.be】

http://www.nicovideo.jp/watch/sm29067112

Bek Air Flight 2100 Crash Animation (IACMAK Animation)
https://youtu.be/sEiQz2fePX8
日付 : 2019年12月27日
概要 : 調査中
現場 : カザフスタン アルマトイ国際空港付近のキジルトゥ村
乗客数 : 96
乗員数 : 5
負傷者数（死者除く） : 47
死者数 : 12
生存者数 : 89
機種 : フォッカー 100
事故調査 : 2020年1月10日、コックピット・ボイス・レコーダー（CVR）の分析が完了したと調査委員会は発表した。
CVRのデータから、最初に機体が滑走路に接触したとき、副操縦士は離陸を中断するよう機長に求め、出力を減らしていたことが判明した。これに対して機長は必要ないと言い、出力をあげて離陸を継続した。調査委員会は2007年にフランスで発生したエールフランス7775便の事故と類似点があると述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ベック・エア2100便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37021493

原語の字幕をがっつりミスっていました 訂正版です

ロシア語版Wikipediaを参考に和訳したから曖昧です。和訳はあくまでも参考程度でお願いします。

2012年12月29日、ロシア・モスクワの空港で、レッドウィングス9268便が着陸に失敗しオーバラン、ILSをなぎ倒し隣接する高速道路へ飛び出した。
機内のあらゆるインテリアーが機外へ放り出され、自動車に衝突したものもあった。
乗員8名のうち、3人の客室乗務員が大けがをし、のこりの操縦士らは死亡した。

【引用】

【引用】
音声:https://www.youtube.com/watch?v=3E2mx...
映像:https://www.youtube.com/watch?v=2okBq...

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38753081