キーワード CVR が含まれる動画 ： 176 件中 33 - 64 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
ワールド・エアウェイズ30H便大破事故
World Airways Flight 30 CVR and Animation
https://youtu.be/K3iC38BaKPo
日付 : 1982年1月23日
概要 : 滑走路が凍結していたため着陸失敗（オーバーラン）
現場 : アメリカ合衆
乗客数 : 200
乗員数 : 12
負傷者数（死者除く） : 4
死者数 : 2
生存者数 : 210
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-30CF
事故概要 : 当該30H便（マクドネル・ダグラス DC-10-30CF、機体記号: N113WA）は、カリフォルニア州オークランド空港を出発し、途中ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港を経由して、ボストン・ローガン国際空港を最終目的地とする定期旅客便だった。非精密進入方式によるアプローチののち、ボストン国際空港の15R滑走路のディスプレイスド・スレッシュホールドの奥側およそ2,800フィート（滑走路の残り9,191フィート）地点に接地したが滑走路内では停止できずそのまま直進し、滑走路端の進入灯への衝突を避けるために転舵したがスリップした状態で護岸築堤を乗り越えてボストン湾の浅瀬部に突っ込んだ。衝撃で機首と胴体は分離した。乗員乗客212名中、胴体分離の割れ目部分の座席にいた乗客2名が機外に放出され行方不明となり後日死亡推定とされた。他の乗客については怪我はあったものの脱出した。表面に氷の張った圧雪状態の滑走路、飛行場管理者の除雪努力不足、管制官が路面状況を当該機によく伝えていなかったこと、および着陸に際して速度制御に問題のある自動スロットル装置を使用したことで接地点が奥へ伸びてしまった結果をもたらした機長の判断などが複合して起こった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ワールド・エアウェイズ30H便大破事故
イタビア航空870便事件 CVR（ラスト25秒）
Last 25 Seconds Itavia 870 CVR Recording
https://youtu.be/qJgD495dN6c
日付 : 1980年6月27日
概要 : 原因不明の空中爆発
現場 : イタリア ウスティカ付近のティレニア海上空
乗客数 : 77
乗員数 : 4
死者数 : 81（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-9-15
事件の概要 : 1980年6月27日、イタビア航空870便はDC-9-15（アメリカ合衆国製双発ジェット機、機体記号:I-TIGI）によって運行されるイタリア国内線としてボローニャからパレルモに向っていた。現地時間の午後9時ごろ、高度25000フィート（約7620メートル）を巡航中に航空管制のレーダースクリーンに870便に向う未確認飛行物体が確認された後、ウスティカ島の北東25kmのティレニア海に墜落した。この事故で乗員乗客81名が死亡し、機体の残骸は水深3700メートルに沈んだ。捜索隊は犠牲者38人の遺体を収容したほか、機体の残骸も回収したが、事件をめぐり長年に渡り論争が繰り広げられた。
事件の各論 : 870便が墜落した原因について、パイロットから異常を知らせる通信がなかったことや、直前に未確認飛行物体が確認された（後にリビア軍所属のミグ23戦闘機がイタリアを防空侵犯していること、さらにこれを追跡していたイタリア空軍機とリビア軍機がいたことが判明）ことから、単純な航空事故ではなく、なんらかの破壊活動があった事件であるとの各説が報道された。
870便の機内に仕掛けられた時限爆弾が炸裂したために墜落した「テロ説」のほか、レーダーで確認されていた未確認飛行物体が870便に衝突したため墜落したとの報道があった。この後者の未確認飛行物体の正体は、リビア軍機に対して発射した空対空ミサイルであるとする説が報道され、当事者としてイタリア空軍などが名指しされた。イタリア国内での裁判においてもこの説を公式的に取り上げた。その後、フランスの協力で機体の65パーセントに相当する残骸とフライトレコーダーが回収された。そのうちフライトレコーダーは動力の停止以降の記録がなかったため役に立たなかったが、残骸の解析により機内で何らかの爆発が起きた痕跡が確認された。この爆発の原因について、機内に仕掛けられた爆発物によるテロ、もしくは空対空ミサイルによる誤射のいずれかであるかが論争になった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/イタビア航空870便事件
hammer to air
音声にかなり力入れたので初投稿。
動画は葉月さんに製作していただきました。冷やしハンマー以来の動画制作ありがとうございます。
https://www.nicovideo.jp/user/45186618?ref=nicoiphone_other
https://youtube.com/channel/UCPbLOtaZo6K1U0vpR1CVR8g?si=VbmqFdB5vARo7zyd
スペルミス直してたら時間過ぎてた。
[追記241111]栗無存さん広告2回ありがとうございます。
[追記241112]飯lateさん広告ありがとうございます。
[追記241216]いいね！10件ありがとうございます。
真・三國無双Online Z 乱戦動画 22th day
乱戦動画22作目です。
まだ前シナの動画も残ってるので、しばらくは並行して上げていきたいと思います。
21th day sm23195607 23th day sm23363897
これまでの乱戦リスト mylist/41250918
高画質版 http://youtu.be/cVr0j9voeu8
Delta 1141
1988年8月31日、デルタ航空1141便B727-232Adv 機体記号N473DAが離陸に失敗し14人が犠牲になった。原因は、パイロットが客室乗務員との会話に夢中になりフラップとスラットのチェックリストを見落とし展開しなかったことによるもの、またこの状態でエンジン推力を上げると警報が鳴るが事故時は故障していて鳴らなかった。
【生声実況】 RTMで都市を開拓する！！ part1 [Minecraft]
![【生声実況】 RTMで都市を開拓する！！ part1 [Minecraft]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/28637889/28637889)
RTMをsurvivalで都市化していく超長シリーズです前回 これが初回です次回 まだありません （Youtube版をご覧ください）Youtube版 https://youtu.be/da4CVr5ohdI〔MinecraftサーバーHP〕http://www.khrserver.com〔ブログ〕 http://ameblo.jp/sannka-012/〔Twitter〕 http://twitter.com/sannka012
アメリカ空軍C5ギャラクシーアクシデント CVR＆再現CG
C5 USAF Diego Garcia Incident (1998 Summer)
https://youtu.be/G0Z2gDHQx1M
日付 : 1998年夏
概要 : 操縦ミス
現場 : インド洋 ディエゴガルシア島
乗員数 : 2人以上
生存者数 : 全員
機種 : C5ギャラクシー
事故原因（大まかな意訳） : パイロットがスラットを誤動作した事により、失速警告音とスティックシェイカーが無効になった。機体はGPWSが作動するほど高度が落ちていたが副操縦士（女性、有能）が必死に機首下げを助言し、行った事により奇跡的に持ち直した。関係ありませんが、副操縦士の焦り声がかわいいと思います。
The Aviation Geek Clubから引用、翻訳 : https://theaviationgeekclub.com/stall-and-fall-that-time-a-c-5-galaxy-nearly-crashed-while-approaching-diego-garcia
旬 / 重音テト 紺音イロ 知声
旬
歌：重音テト 紺音イロ 知声
他：えむえぬ
inst：https://drive.google.com/drive/folders/10d4zAY2N6aE2Oe6o7D5220WPu5qT1CVr
うん いつか会えたら
またいつか会えたら
そう願わせて
錆がないうちに会えたらいい
ｱｰ
クの日じゃ難しいけど 運が良ければ易しいの
思考を沿わせることさえ忌ね 怖いけど
ただその目も引きずり込まれたらそのまま祈らせて
季節の神様が息を吹きかけてしまうから
クの日じゃ難しいけど 運が良ければ易しいの
うじまみれになるひどいお話が終わるまでに帰るから
ただその目も引きずり込まれたらそれから祈らせて
季節の神様が息を吹きかけてしまうから
【合作】私的素材でMetalBeat
葉月さんとの合作です！
前半パート、途中までの音声：葉月（https://www.youtube.com/channel/UCPbLOtaZo6K1U0vpR1CVR8g
前半途中からの動画、後半音声、動画：だれか（故） ←これ正式名称だからね！！！！！！
途中の枠に動画はめ込む奴が難しすぎて心折れかけた
僕のパートは原曲不使用です
アエロポスタル108便墜落事故 CVR
CVR - Aeropostal 108 - [CFIT] 5 March 1991
https://youtu.be/4vhW2vtpi4k
日付 : 1991年3月5日
概要 : CFIT
現場 : ベネズエラ ラ・ヴァレサ パラモ高山
乗客数 : 40
乗員数 : 5
死者数 : 45（全員）
機種 : マクドネル・ダグラスDC-9 32
事故原因 : 事故の調査により、墜落の原因はパイロットエラーであることが判明した。パイロットはついうっかりして間違ったラジアルをナビゲーションシステムに入力し、コースから外れた。この地域は霧がかかっていたため、パイロットは自分たちが山との衝突コースにいることを認識出来ず、そのままアエロポスタル・アラス・デ・ベネズエラ108便は、アンデス山脈の高山帯である「パラモ」に墜落した。また、墜落現場であるパラモの「ロス・トレス」と呼ばれる高所は、ベネズエラのパイロットの間では「ロスアンデスのギロチン」というクッソ不気味なあだ名で呼ばれており、現時点で民間航空機が３機も墜落している。（1950年12月15日、メリダからカラカスに飛んでいたアヴェンサ ダグラスDC-3が墜落。28人の乗客全員と3人の乗組員が死亡。その10年後の1960年12月15日、ランサのフライトが墜落。乗客全員が死亡。）また、パイロットの過失、濃霧による機位の失調、特にベネズエラに多いアンデス山脈の高山帯での墜落という点で、「天文台ルート」で知られるサンタバーバラ航空518便墜落事故と類似している。
Wikipediaから引用、翻訳 : https://en.wikipedia.org/wiki/Aeropostal_Alas_de_Venezuela_Flight_108
AB型が超ヒロイン戦記でアリア祭
今回は超ヒロイン戦記をちょこっとやっております。
ゲームの内容、ストーリーなどはほぼ触れてませんのでご注意下さい。
もっと気持ち悪くガンガン喋るつもりでしたが、
動画の事も考えるとちょっと難しかったですorz
白雪をCVRとかぬかしてますがSSRと間違えてます。
いつか機会があれば全然触ってないキャラやAA何かも喋りたいですね。
音量小さかったら・・ゴメンナサーイ!!
コミュニティ→co2137257
【CVR和訳】レッド・ウィングス9268便着陸失敗（修正版）
原語の字幕をがっつりミスっていました 訂正版です
ロシア語版Wikipediaを参考に和訳したから曖昧です。和訳はあくまでも参考程度でお願いします。
2012年12月29日、ロシア・モスクワの空港で、レッドウィングス9268便が着陸に失敗しオーバラン、ILSをなぎ倒し隣接する高速道路へ飛び出した。
機内のあらゆるインテリアーが機外へ放り出され、自動車に衝突したものもあった。
乗員8名のうち、3人の客室乗務員が大けがをし、のこりの操縦士らは死亡した。
【引用】
【引用】
音声:https://www.youtube.com/watch?v=3E2mx...
映像:https://www.youtube.com/watch?v=2okBq...
【車載動画】三重県道202号 須賀利港相賀停車場線 須賀利港から島勝浦港などのいくつもの港を経由し、JR紀勢本線の相賀駅へ至る重要な一般道なのだ ずんたもん
三重県尾鷲市須賀利町に須賀利港から、三重県北牟婁郡紀北町相賀にあるJR紀勢本線の相賀駅に至る、須賀利港や島勝浦港へはこの県道でしか行けない、一部の地域にとってはとても大切な一般県道なのだ
三重県道200番台は、港から駅を結ぶ路線となっており、4つしか割り当てのない県道で、その一つになるのだ
須賀利港と島勝浦港へは、この県道を使わないとたどり着けない。この道しかない。ので、通行止めになると孤立するしてしまうのだ。港から脱出は出来ると思うのだけど...
起点は、かなり狭くて、あと、どこの港の出入り口が起点としているのか？なので注意なのだ。今回も、管内図と国土地理院の地図を参考に走行しているのだ
狭い道幅な区間が多めで、道の選択しがないから、普通に車はくるので対向には注意なのだ
いくつもの港を経由する県道なので、潮の香りを堪能するのだ
三重県道202号線（Google MyMap）
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1VX2Rb7FfUAz8CvR1pez9Nz61togI1SY&usp=sharing
上記のGoogle MyMap は、三重県が提供している管理する道路管内図（令和7年4月版）と、道路に関する統計の資料を参考にして作成しております。
三重県の管理する道路管内図（各建設事務所が管理する道路管内図 ）
https://www.pref.mie.lg.jp/DOROKI/HP/47054006266.htm
道路に関する統計（令和5年4月1日現在 「路線認定調書」より）
https://www.pref.mie.lg.jp/DOROKI/HP/46778006265.htm
車両・撮影機器
Honda PCX160（2021年モデル）
GoPro 12 4k 60fps SV撮影
県道の概要紹介・走行中案内の音声
VOICEVOX ずんだもん、春日部つむぎ
音楽
魔王魂 https://maou.audio/
秋月律子 『 Let It Be 』(cvr)
また会えるチャンスがあるんだ、
答えはそこにあるのさ なすがままに
music:Let It Be - MEEKS (BEATLESS -shoegazer covers of THE BEATLES -)
https://www.youtube.com/watch?v=XxC9HUEeqY8
素材は各方面からお借りしております。
mylist/54237982
エア・トランザット211便パイロットエラー CVR
ATC - Air Transat 211 - [Airplane Upset 1) 2) 3)] 5 March 2008
https://youtu.be/uQjoef-iwb8
日付 : 2008年3月5日
概要 : 謝った操作によるトリムのエラー
出発点 : カナダ ケベック国際空港
乗客数 : 89
乗員数 : 9
負傷者数 : 0
生存者数 : 98 (全員)
機種 : エアバスA310-308
カナダ交通安全委員会のレポートから引用 : https://www.tsb.gc.ca/ENG/rapports-reports/aviation/2008/a08q0051/a08q0051.html
フライング・タイガー・ライン66便墜落事故 CVR＆再現アニメ
CRM Concepts video Flying Tigers Flight 66 Feb 18 1989 accident
https://youtu.be/AWcfcEHkUEo
日付 : 1989年2月19日
概要 : CFIF
現場 : マレーシア セランゴール州 クアラルンプール国際空港から12km地点
乗客数 : 0
乗員数 : 4
死者数 : 4（全員）
機種 : ボーイング747-249FSCD
事故原因 : 調査から、副操縦士がNDB進入について懸念を示していたことが判明した。副操縦士は滑走路15のILS進入を提案したが、機長はこの提案を却下した。また、パイロットが進入においてアプローチ・チャートを使用していなかったことが明らかになった。アプローチ・チャートには地形情報や最低降下高度（MDA）が記載されていたため、パイロットがこれを見ていれば事故を回避できた可能性があった。
事故原因としてパイロットが計器進入の手順を順守しなかったこと、パイロット間のコミュニケーションが不適切だったこと、状況認識が悪かったことが挙げられた。また、管制官と機長がICAOの定める表現以外を用いて交信を行ったことも墜落に寄与したとされた。管制官の表現が通常とは異なっていたため、機長は「タイガー66、2400に降下、滑走路33へのNDB進入を許可（Tiger 66, descend two four zero zero , cleared for NDB approach runway 33.）」という指示を「タイガー66、400に降下、滑走路33へのNDB進入を許可（Tiger 66, descend to four zero zero , cleared for NDB approach runway 33.）」と誤認した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/フライング・タイガー・ライン66便墜落事故
番凩_ver.gm_sYam.ji
s「中学入学しました。」
g「あのー…しゃもじさん？」
s「その記念に、歌ってみました。
数々の苦労を乗り越えて来たその日々を是非ご清聴ください…」
g「えと…？」
s「では聴いてください。“ばんちょう”」
g「(´･ω･`)
偉大な本家様：sm4794708
お借りした素敵なPV様：sm5134452
mix：ける茶様 mylist/39467002 @nico_keru
KAITOパート：gm君 mylist/48076097 @9cvr26
MEIKOパート：sYam,ji mylist/49060435 @syamji_0609
如月千早 Stay The Night
”そして私は・・・”
千早誕生日おめでとう。
Clarity(cvr)(sm30658799)の続き。
リスペクト元 sm24446355（まるいP）へのひとつの形
music:Zedd - Stay The Night ft. Hayley Williams
https://www.youtube.com/watch?v=i-gyZ35074k
mylist/54237982
電動Ｐさま、716Pさま 広告ありがとうございました
ねねらみイチャイチャデート回【ホロライブ切り抜き】
5期生は組み合わせごとに味があって良い
【元動画】
https://youtu.be/FT-CVr-dsXQ
【Minecraft】おいおい、ねねがその痛みを代わりに負えないか？【 #まがまがーず】
https://youtu.be/Kv2Lf-2j8_4
【#まがまがーず】ねねと今日もまがまがするマガ！【雪花ラミィ・桃鈴ねね/ホロライブ】
Nene Ch.桃鈴ねね
https://www.youtube.com/channel/UCAWSyEs_Io8MtpY3m-zqILA
Lamy Ch. 雪花ラミィ
https://www.youtube.com/channel/UCFKOVgVbGmX65RxO3EtH3iw
#ねねいろらいぶ #ラミィネート #まがまがーず
僕 と 花 (はいさい風 cvr-rmx)
僕が手をかざしたって振ったって
変わらないことばかりだから
いつも僕は目を閉じて 逃げてた
music:Boku To Hana - Acoustic Cover / rmusic.au
https://soundcloud.com/rmusic-au/boku-to-hana-acoustic-cover
another remix ver. → 僕 と 花 (Amon Dancing Flower Rmx) sm28197235
another remix ver. → 僕 と 花 (tcn-rmx) sm28182426
素材は各方面からお借りしております。
mylist/54237982
ζ*＞ヮ＜)ｙ━・~さま、VIXさま 広告ありがとうございました
シルクウェイ航空イリューシンIL-76墜落事故 CVR
CVR - 2011 Silk Way Airlines Il-76 4K-AZ55 crash - [CFIT 1)] 6 July 2011
https://youtu.be/zMzEhNKGQ0s
1) Pilot error
日付 : 2011年7月6日
概要 : 調査中
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 9
死亡者数 : 9 (全員)
機種 : イリューシンIL-76
墜落までの経緯 : IL-76は、現地時間7月5日21時26分（UTC世界時16時26分）に、バグラムの国際治安支援部隊（ISAF）向けに18トンの貨物を積んで、バクーのヘイダル・アリエフ国際空港から離陸した。それは7月6日の現地時間01:40にバグラムに着陸する予定だった。
バグラムに到着する少し前に、航空機はレーダーから消えた。バグラムから約40km離れたアフガニスタンの首都カブールの航空管制官は、約25km離れた高度約4,000mの上空で閃光を見たと報告した。
その後、航空機が高度約3,800メートル（12,500フィート）の山腹に衝突したことが確認された。連絡が途絶えるまで乗組員からの遭難信号は受信されなかった。 同じ航空機は最近、クウェートからバクーまで何の問題もなく飛行していた。
調査 : タリバン反政府勢力が航空機を撃墜したと当初主張していたにもかかわらず、外部からの干渉の証拠は発見されなかった。
8月15日、コクピット・ボイスレコーダー（CVR）がモスクワに送られた。IACのメンバーとアフガニスタン、アゼルバイジャン、ウズベキスタンの代表者は、記録された情報のダウンロードに成功した。
CVRの分析によると、墜落当時、航空機は機長の指揮下にあり、通常の訓練に反して、機長はバグラム管制官の支援を受けずに目視で飛行していたことが示唆された。
調査委員会の副委員長は、航空機が定められたルートを逸脱していたとも述べている。
Wikipediaから引用、翻訳 : https://en.wikipedia.org/wiki/2011_Silk_Way_Airlines_Ilyushin_Il-76_crash
レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故 CVR＆再現CG＆ドライブレコーダー
Red Wings Airlines 9268 CVR & FDR Recording (Final Seconds)
https://youtu.be/3E2mxx-uZSQ
Red Wings Tu-204 Accident - Vnukovo Airport - Kiev Highway
https://youtu.be/2okBqm9SCu0
日付 : 2012年12月29日
概要 : パイロットエラーによる滑走路のオーバーラン
現場 : ロシア モスクワ ヴヌーコヴォ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 8
負傷者数 : 3
死者数 : 5
生存者数 : 3
機種 : ツポレフ Tu-204-100B
事故の経緯 : GMT10時10分、9268便はチェコのパルドゥビツェ空港を離陸した。9268便はヴヌーコヴォ国際空港の滑走路19へ北から接近した。最終進入はオートスロットルを解除した状態で行われたが、進入は不安定だった。GMT12時35分、9268便は滑走路端から2,950フィート (900 m)から3,280フィート (1,000 m)地点に124ノット (230 km/h)で接地した。パイロットはスラストリバーサーを展開させようとしたが作動しせず、またエアブレーキとスポイラーも自動的に展開しなかった。リバーサーが展開せず、通常の推力が働いたため機体は130ノット (240 km/h)まで加速した。着陸から32秒後、9268便は116ノット (215 km/h)で滑走路をオーバーランした。オーバーランした機体は滑走路の33フィート (10 m)先にあるM3高速道路の堤防に衝突し、大破した。残骸はM3高速道路上にまで飛散し、走行中の自動車に衝突した。このときの様子は別の車のドライブレコーダーに記録されていた。
ロシア内務省によれば、事故により機長、副操縦士、航空機関士と客室乗務員1人が即死し、別の客室乗務員1人が病院に搬送された後に死亡した。
事故原因 : 2014年3月3日、MAKは最終報告書を公表した。報告書では、スラストリバーサーの制御装置の整備不備とパイロットがエアブレーキとスポイラー及びスラストリバーサーの適切な操作を行わなかったことが事故原因とされた。また、Tu-204に搭載されているセンサーの設計やレッドウィングス航空の安全管理体制などの問題も指摘された。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/レッドウィングス航空9268便着陸失敗事故
Clarity (cvr)
”あなたは私の・・・”
sm28197235のAnother story
少し早めの誕生日お祝い。
music:Clarity - Zedd feat. Foxes cover by Jannine Weigel
https://www.youtube.com/watch?v=M40jqoJ6Dqk
https://soundcloud.com/jannina-weigel/clarity-zedd-feat-foxes-cover
リスペクト元
・sm24446355（まるいP）
・sm30107376（758さん）
・sm29900358（直井P）
動画等は各方面からお借りしております。
・洋楽m@ster2017（sm30166516）
・原曲先人 sm30409871（じゅっP）
mylist/54237982
_さま、アリシャスPさま、阿羅他＠アラタさま 広告ありがとうございました
ユーバーリンゲン空中衝突事故 バシキール航空2937便のCVR（ロシアの番組から）
Bashkirian Airlines 2937 CVR ORIGINAL VIDEO
https://youtu.be/9uM3Ln-MVxg
日付 : 2002年7月1日
概要 : 管制官の伝達ミスによる空中衝突
現場 : ドイツ ユーバーリンゲン 上空
バシキール航空2937便の概要
乗客数 : 60（45人が子供）
乗員数 : 9
死者数 : 69（全員）
機種 : Tu-154M
事故原因 : 衝突50秒前、2937便と611便の双方の空中衝突防止装置（以下TCAS）が他方の機影を捉えた。管制官は611便と2937便とが同高度で非常に接近していることに気づき、2937便に早急に降下せよと指示した。双方のTCASがそれぞれの乗員に警告を発し、611便では降下、2937便では上昇を指示した。2937便のTCASは上昇を指示していたが、2937便の乗員は管制官の指示に従って降下し、611便の乗員はTCASの指示に従って降下した。衝突6.5秒前、2937便のTCASは上昇率増加（Increase Climb）を指示した。2937便は衝突2.8秒前には操縦輪が機首上げ方向に一杯に引かれたが、午後11時36分32秒、611便と2937便はユーバーリンゲンの上空高度34,890 フィートで、611便の垂直尾翼が2937便の胴体を分断する形で空中衝突した。事故調査の結果、管制を担当していたスカイガイド社の設備に複数のトラブルが発生していた上に、管制上の規律違反が重なったために、結果的に事故が発生したことが判明した。当時、当直の管制官は2名だったが、内1人は休憩のために管制業務から離れており、2機を含む管轄空域の航空管制を1人だけで行っていた。これは本来違反であるが、スカイガイド社では長年の慣習となっており、上層部からも黙認されていた。また、チューリヒ航空管制センターの接近警報装置が、事故の約30分前から機器メンテナンスのため作動していなかった。また主電話回線網も調整のため電源が切られており、代わりの予備回線も不調であった。このため、運行が遅延していた別の航空機であるアエロロイド航空1135便の進入管制をフリードリヒスハーフェン管制塔に引き継ぐことができず、事故の45秒前まで、1135便をフリードリヒスハーフェン空港に進入誘導しており、この間に2機が異常に接近していることに気付かず、対処が遅れることになった。そのほか地上レーダーの不使用などが原因でレーダーシステムから航空機の機影が一時的に消えたり、位置が正確に表示されない不具合も発生していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユーバーリンゲン空中衝突事故
ユナイテッド航空93便テロ事件 CVR＆再現CG
United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件
マーティンエアー495便着陸失敗事故 CVR＆再現CG
Martinair Flight 495 CVR & Crash Animation (Better Quality)
https://youtu.be/8zWM83qLSKg
Published in EenVandaag
日付 : 1992年12月21日
概要 : マイクロバースト
現場 : ポルトガル ファロ空港滑走路
乗客数 : 327
乗員数 : 13
負傷者数 : 106
死者数 : 56
生存者数 : 284
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30CF
原因 : 事故機が着陸態勢に入っていた際に空港付近には大規模な積乱雲があり、激しい雷雨がある状況で、空港は積乱雲の真下にあった。
この環境下で最初に行った着陸動作では着陸できずに上昇した後、2回目の着陸動作を行っている際に強いマイクロバーストに巻き込まれ、滑走路に叩き付けられるように着地したことが事故の原因とされた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/マーティンエアー495便着陸失敗事故
【2023年ウラル航空】小麦畑に不時着したロシアの飛行機が思ったより意味不明な事態になっていた件【ゆっくり解説】
小麦畑に無事に不時着して人々を驚かせ、
そこから離陸させる気で人々を驚かせ、
そしてなぜかブラックボックスの内容（CVR）が流出した…？？
★補足編 sm42962938
※この事故は2023年10月現在、まだ調査中です
・2023年9月12日 ウラル航空1383便不時着事故（Wikipedia日本語版）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA1383%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
【主に参考とした記事】ロシア語
1) 不時着に関する初期の報道 - 2023年9月13日
https://www.nsk.kp.ru/daily/27555/4822880/
2) 怪文書？（リーク以前に現れたコクピット内の会話内容？）
https://www.nsk.kp.ru/daily/27556/4825537/
3) 副操縦士へのインタビュー
https://www.ural.kp.ru/daily/27558/4826782/
4) パイロットの判断に対する指摘（代替空港、予備燃料など）
https://www.nsk.kp.ru/daily/27554/4823079/
5) SNSへのCVRリーク？を報じる記事
https://www.nsk.kp.ru/daily/27566/4834945/
【真偽不明 - リークされたCVRとされるもの】（露語）
いずれもテレグラム内 Авиаторщинаチャンネル。
1) https://t.me/aviatorshina/3876
2) https://t.me/aviatorshina/3877
3) https://t.me/aviatorshina/3878
4) https://t.me/aviatorshina/3879
5) https://t.me/aviatorshina/3880
仲良し疑惑編 https://t.me/aviatorshina/3881
【他のゆっくり解説 18世紀の最強チェスマシン？】https://www.nicovideo.jp/watch/sm42186232
◆ BGM：Lullaby (Cooper Cannell), Surrender (Asher Fulero), Dolphin-esque (Godmode) ◆ アバター：REALITY
Toolroom Selector Series 5 Koen Groeneveld DJ Mix
Koen GroeneveldによるDJMix。うるさかったらすいませんが、各自調節お願いします。曲目Koen Groeneveld/Minimums - Original Club MixD.Ramirez, Mark Knight/System - Original MixDirty South/Minority - P.T.M. RemixKoen Groeneveld/CVR - Original Club MixThomas Gold/The Button - Umek's Button To Push RemixD.Ramirez, Mark Knight, Underworld/Downpipe - Original Club MixWorkidz/Washmachine - Original MixKoen Groeneveld/Air Breaks - Original Club MixFatboy Slim, Koen Groeneveld/Rockafeller Skank - Original MixFPS/Mist - Original MixMark Knight, Wolfgang Gartner/Conscindo - Original Club MixMark Knight, Koen Groeneveld/Put Your Hands Up - Koen Groeneveld RemixKoen Groeneveld/Rudder - Original Club MixMark Trophy/Ripper - Koen Groeneveld Crosswind Remix
僕 と 花 (Amon Dancing Flower Rmx)
つまりは僕の目は花 探してた
used:僕と花(Amon Dancing Flower Remix) sm19991443
https://soundcloud.com/amon_7th/bokutohana-remix
another remix ver. → 僕 と 花 (tcn-rmx) sm28182426
another remix ver. → 僕 と 花 (はいさい風 cvr-rmx) sm28415442
sm24113883とsm24114497をお借りしています。
mylist/54237982
BBさま広告ありがとうございます。
追記：過去作ですがNoNoWire16にエントリーしました
航空事故の瞬間：コムエア5191便
2006年にアメリカのケンタッキー州で墜落したコムエア5191便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0705.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=64393
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=54
https://www.cast-safety.org/pdf/cast_wrongrunway_0807.pdf
https://www.kentucky.com/news/local/crime/article44122647.html
https://www.kentucky.com/news/local/counties/fayette-county/article44172192.html
https://uknow.uky.edu/campus-news/image-flight-5191-memorial-unveiled
https://www.faa.gov/data_research/accident_incident/2006-08-27
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
mylist/42432073