キーワード DMF15 が含まれる動画 ： 76 件中 1 - 32 件目
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偉大なる凡車 キハ40系【迷列車国鉄編 #07前編】
1970年代の国鉄を良い意味でも悪い意味でも象徴するキハ40系。今回はいつものアレを特別仕様のBGMでお送りします。キハ66系についてもっと詳しく知りたい！という方は、九州編sm9469078にお乗り換えください。●マイリスト・・・mylist/18515411。
A列車で行こう7 - NRBシベリア保線区 第6話 延伸・延伸・ダイヤ改正
ツンドラの大地を凍えながら進むNRBシベリア保線区、6回目は延伸しながら懐かしいあれやこれを。 BGMはTMGEの神曲「Candy House」。最後の動画は強引に非電化つながり… ◆sm1786403←第5回｜第6回｜第7回→sm1870411 ◆マイリスト→mylist/3826954 ◆ニコニコ鉄道Wiki -> http://nicotetsu.wikiwiki.jp/
キハ１８１ 機関始動
米子運転所でウォーミングアップを開始したリバイバルまつかぜ編成。いつもとは反対方向への風向きで、ホーム中がケムリに巻かれてしまいました・・・デジカメ撮影の上、ビデオ撮影になれていない頃で非常に見づらい影像となってしまいましたことお詫び申し上げます。2003.12.7 米子駅にて撮影
JR東日本キハE130系加速動画
■JR東日本キハE130系加速時の速度計の動画です。■搭載機関：DMF15HZ（450PS）×1、変速機：DW22■デジカメ手持ちで撮影したため画面のブレが酷いですがご了承ください。途中下り坂の惰性で加速している部分がありますが、全てのギヤを使いきっちり95km/hまで加速しています。■変速段（トルコン）：～28km/h 直結１段：28～38km/h 直結２段：38～56km/h 直結３段：56～82km/h 直結４段：82km/h～、という具合に加速していきます。■関連動画→sm13060156■追記：駅出発後はずっと15‰の下り勾配が続いており、加速度がかなり高めに見えます。途中ノッチオフ後に惰性だけでかなり速度を伸ばします。 mylist/28086531
烏山線 キハ４０形走行音
ｶﾗｽﾔﾏ線と読みます 2008.12.24 339D キハ40-1009にて収録 宇都宮→烏山間
写真は復路に撮ったもので駅名標以外はほとんど順番があってないですｽﾏｿ
音量を小さめにしてあるため各自ＰＣのボリュームを上げて聞いてやってください・・・
【走行音】キハ40 磐越西線
磐越西線を走るキハ40系の走行音です。
225D、会津若松→喜多方間（全区間完全版）。キハ40 549にて、2009年1月1日収録。エンジンはDMF15HSA（220PS/1600rpm）
磐越西線のキハ40系といえば新潟色車がポピュラーですが、この列車は郡山総合車両センター所属の東北色車が使用されています。
乗客が少ないからか、車掌さんがマイクを通さずに案内する場面があります。会津の雪景色とともにお楽しみください。 （ICレコーダー：OLYMPUS Voice-Treck V-41使用）
当初エンジンをカミンズ製DMF14HZと書いていましたが、誤りでした。お詫びして訂正いたします。
青い森鉄道 キハ40-557 苫米地～剣吉
八戸線～青い森鉄道（IGR）直通の通勤通学列車です。下り592Dでの録音です。たまたま走行中に線路内人立ち入りで急ブレーキをかけています。音量、音質に何か問題等ありましたらご指摘あれば嬉しいです。
ゆるゆりをいろいろとリアルにしてみた
いままでいくつかうpしてきましたが いろんな意見を参考にさせていただきました。今回は ゆるゆりでヤッちゃいました。まだまだいたらぬ点あると思いますが ( ^ω^)_凵 どうぞコメント 大歓迎 お願いします引用音源 file:///G:/MAD/%E7%B4%A0%E6%9D%90/%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E7%94%A8DMH17%E3%82%B5%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%89(%E7%9D%A1%E7%9C%A0%E5%B0%8E%E5%85%A5%E7%94%A8).mp3
作業用DMF15サウンド 烏山線 キハ40 1000番台
321D 宝積寺～仁井田
キハ40 1009 1982年(昭和57年) 新潟鉄工所製 (1995年 キハ40 2139改造)
322D 仁井田～宇都宮
キハ40 1005 1979年(昭和54年) 富士重工製 (1986年 キハ40 2015改造)
いつの間にか少数派になってしまった、キハ40系の原型エンジンDMF15HSAを搭載するキハ40で運行されている、烏山線の走行音です。国鉄末期に改造されているキハ40 1000番台ですが、比較的穏やかな運転条件が合っているのか、今もDMF15HSAの音を車内にガリガリと響かせています。
烏山線内は最高速度の設定上、直結段には入りません。東北本線を上る322Dは、変速段で70km/hまで一杯に加速した後、鬼怒川橋梁への連続下り勾配で惰行のまま80km/hまで加速し、鬼怒川橋梁上で直結段へ投入され最高速度付近まで加速します。
只見線キハ40 sm18633082
水郡線キハE130 山片宿ー水戸 走行音
水郡線キハE130による走行音です。コマツ製のディーゼルエンジンDMF15HZを装備し，変速段がかなり短くなっています。投稿動画：mylist/53778482
加速比較！動画 国鉄キハ40原型エンジン車はどれだけ遅いのか？？
加速比較！動画 国鉄キハ40原型エンジン車はどれだけ遅いのか？？JR四国キハ40原型エンジン J西キハ40エンジン強化改造車 J西キハ120 JR四国最新型キハ1500 出発時の加速度比較 検証動画
キハE130系 328D（水郡線直通） 東北本線
郡山総合車両センターの近くです。
キハE130形3連が、郡山貨物ターミナルへ行く上り本線の高架をエンジンを唸らせ駆け上がっています。
性能を生かす区間は、郡山と安積永盛間です。
マイリストmylist/33021238 719系 MH1103-C1000Dコンプレッサー駆動音⇒sm19192039
【30分耐久】DMF15エンジンアイドリング音
sm42346756をやったから今度はDMF15でやってやらぁ！！と脳内に。
※画像は1枚です、動きません。
JR四国名物ですが、いつまででしょうか。
追記
修正版です→sm43301518
函館本線(渡島砂原周り) 大沼～森①【大沼→鹿部】
大沼で降りて渡島砂原周りの列車に乗り換えるところからです。函館から大沼についてはこの時に録ってますが、録りなおしをしたいと思っているので(時期未定)今のところはアップロードするのは保留ということで。
sm38215267→大沼→池田園→流山温泉→銚子口→鹿部→sm37583170
収録区間：大沼～森
収録車両：キハ40‐835
機関：DMF15HSA(直噴化改造)
収録日：2012年1月12日
作業用DMF15サウンド 只見線 キハ40
423D 会津若松-->会津本郷 新鶴-->会津宮下
キハ40 2140 1982年(昭和57年) 富士重工製
いつの間にか少数派になってしまった、キハ40系の原型エンジンDMF15HSAを搭載するキハ40で運行されている、只見線の走行音です。少ない運転本数と余裕のあるダイヤ構成の為か、今もDMF15HSAの音を車内にガリガリと響かせています。尚、画質は意図的に落としてあります。
会津若松を出発してしばらくの間走る会津盆地は至極平坦であり、キハ40も直結段へ進段して走ります。会津板下からは、塔寺への25パーミル勾配を喘ぎながら登り、以後只見川に沿って隘路を進む道程が始まります。
七日町 #3:15 西若松 #6:50 本郷 #12:50 新鶴 #13:15 若宮 #16:40 板下 #21:40 塔寺 #30:00 坂本 #37:05 柳津 #43:00 郷戸 #49:45 滝谷 #55:10 桧原 #59:20 西方 #64:00
【音鉄】 キハ47-1052 アイドリング音 【気動車】
筑豊本線折尾駅でキハ47-1052のエンジン音を録音しました。
画像は同線、筑前垣生駅で過去に撮影したキハ47-1084です。 走行音はこちら→（sm13388711）
走行音mylist/24688646 音鉄・車外編mylist/24688697 映像/ｽﾗｲﾄﾞｼｮｰmylist/24688795 車内放送mylist/24689294
津軽線 蟹田～三厩①【蟹田→中小国】
津軽線のキハ40の走行音。15時ごろに青森から出る列車を録ったんですが、青森から蟹田間はボツになり、途中の蟹田からになります。動画冒頭は青森駅で撮った映像です。
本編は#00:47から
蟹田→中小国→sm41242356
収録区間：(青森)→三厩
収録車両：キハ40-525
走行機関：DMF15HSA
収録日：2015年2月14日
函館本線 札幌～旭川①【札幌→白石】
札幌から旭川まで架線下DC。キハ40の原型エンジン車で2時間50分ほどかけて旭川まで行きます。
車両は倶知安から小樽まで乗った車両と同じです。札幌駅を出たところで北斗2号と並走しますがあっさり抜かれます。
sm38813205→札幌→苗穂→白石→sm38882627
収録区間：札幌→旭川
収録列車:普通 旭川行き
収録車両：キハ40‐819
エンジン：DMF15HSA
キハ40 1007 回9126D・タイフォン付き 東北本線
郡山総合車両センター出場の烏山線用キハ40単行、回9126Dです。
通過する第2稲村踏切が第3種踏切なので、手前の汽笛吹鳴標識にてタイフォンを鳴らしました。
タイフォン #0:01
宇都宮運転所所属で、国鉄一般色のキハ40 1007がエンジンを唸らせ力行で上って行きます。
悲しいけど、烏山線内は変速段しか使えない…… 東北本線と宇都宮線に出ないと直結段が使えるスピードが出ません。
マイリストmylist/33021238 E653系1000番台 試9128M・警笛付き 東北本線・阿武隈川橋梁⇒sm22631360
【走行音】 キハ47-122 折尾→若松 【気動車】
筑豊本線 折尾～若松間 キハ47-122の走行音です。編成は、折尾←[キハ47-122＋キハ47-8135]→若松 です。
風対策を厳重に施したつもりではいますが、少なからず風に吹かれてしまっています。私の機材では限界か・・・？ｗ
音量を上げてゆくとボロが出ますが、エンジン音やジョイント音をお楽しみいただければ幸いです。
キハ47-122走行音 直方→鞍手(sm13841686)＞＞鞍手→折尾(sm13841815)
走行音mylist/24688646 音鉄・車外編mylist/24688697 映像/ｽﾗｲﾄﾞｼｮｰmylist/24688795 車内放送mylist/24689294
【走行音】 キハ47-1052 折尾→本城 【DMF15HSA】
キハ47-1052の走行音。区間は筑豊本線折尾～本城です。 編成：若松←[キハ47-73+キハ47-1052]→折尾
吹かれノイズがあったり中途半端な区間の収録であったりしますが、発車時に折尾駅ホームや鹿児島線との立体交差部に響くエンジン音をお楽しみいただきたいと思います。 同車のアイドリング音はこちらです→（sm13379767）
直方→鞍手(sm13841686)＜＜キハ47-122の走行音＞＞折尾→若松(sm13520583)
走行音mylist/24688646 音鉄・車外編mylist/24688697 映像/ｽﾗｲﾄﾞｼｮｰmylist/24688795 車内放送mylist/24689294
函館本線 札幌～旭川⑦【滝川→深川】
札幌から旭川まで架線下DC。キハ40の原型エンジン車で2時間50分ほどかけて旭川まで行きます。
車両は倶知安から小樽まで乗った車両と同じです。滝川でオホーツクを待避します。
sm38884126→滝川→江部乙→妹背牛→深川→sm38884413
収録区間：札幌→旭川
収録列車:普通 旭川行き
収録車両：キハ40‐819
エンジン：DMF15HSA
函館本線 札幌～旭川③【江別→岩見沢】
札幌から旭川まで架線下DC。キハ40の原型エンジン車で2時間50分ほどかけて旭川まで行きます。
車両は倶知安から小樽まで乗った車両と同じです。江別を出ると駅間が長くなってきます。
sm38882627→江別→豊幌→幌向→上幌向→岩見沢→sm38883257
収録区間：札幌→旭川
収録列車:普通 旭川行き
収録車両：キハ40‐819
エンジン：DMF15HSA
函館本線(渡島砂原周り) 大沼～森③【渡島砂原→森】
渡島砂原で客が入れ替わります。
sm37583170→渡島砂原→掛澗→尾白内→東森→森→sm37586022
収録区間：大沼～森
収録車両：キハ40‐835
機関：DMF15HSA(直噴化改造)
収録日：2012年1月12日
函館本線(渡島砂原周り) 大沼～森②【鹿部→渡島砂原】
この走行音を録音したのは平成24年です。
♪セーラー服を脱がさないで～
sm37582796→鹿部→渡島沼尻→渡島砂原→sm37584968
収録区間：大沼～森
収録車両：キハ40‐835
機関：DMF15HSA(直噴化改造)
収録日：2012年1月12日
快速アイリス 長万部～函館
はまなすのドリームカーで爆睡し起きた時には電池切れで音鉄が失敗。急遽予定を変更し録った快速アイリスの走行音。八雲からは通過駅も多く快速らしい走りを見せます。森からは駒ヶ岳越え、函館を目指します。
前 sm34083940・sm44826164 後(青森方面)sm30124838
長万部 #0:13
中ノ沢 #5:22
国縫 #10:58
北豊津 レ
黒岩 #19:25
山崎 #25:28
鷲ノ巣 レ
八雲 #32:51
山越 レ
野田生 レ
落部 #45:00
石倉 レ
本石倉 レ
石谷 レ
桂川 レ
森 #58:42
姫川 レ
東山 レ
駒ヶ岳 レ
赤井川 レ
大沼公園 #85:09
大沼 レ
仁山 レ
渡島大野 レ
七飯 #99:55
大中山 #104:08
桔梗 #107:47
五稜郭 #113:48
函館 #119:56
収録区間：長万部→函館
収録車両：キハ40-802
走行機関：DMF15HSA(直噴化改造車)
収録日：2016年3月7日
作業用DMF13Sサウンド 鹿島臨海鉄道6000形 東水戸～鹿島神宮
DMF13シリーズの源流にして、国内唯一の縦型直噴ディーゼルエンジンDMF13Sを搭載する鹿島臨海鉄道6000形です。旧来の液体変速器と組み合わされるDMF13Sは、以降の改良されたモデルと比べれば出力控えめであり、その加速はどこかDMH17やDMF15HS搭載の1エンジン車と似ている感もありますが、点検蓋から盛大に走行音を奏でながらの疾走は、良好な線形もあり素晴らしい走りでした。動画はおまけです。
鹿島臨海鉄道6018 1993年(平成5年) 日本車両製造製
DMF13S(6L13AS) 130mmX160mm 直列6気筒 12,700cc 230ps
東水戸 #0:00 常澄 #04:50 大洗 #08:50 涸沼 #16:05 鹿島旭 #23:15 徳宿 #28:15 新鉾田 #38:20 北浦湖畔 #43:10 大洋 #54:30 鹿島灘 #59:35 鹿島大野 #69:20 長者ヶ浜潮騒はまなす公園前 #72:45 荒野台 #75:40 鹿島サッカースタジアム #79:40 鹿島神宮 #83:28