キーワード EXPRESS が含まれる動画 ： 4752 件中 3809 - 3840 件目

作：ブルーセチ
https://www.youtube.com/watch?v=tU41yG3ZXa8

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45687053

本動画はさがあら( user/99168770 )氏主催「A9TC1周年動画投稿祭」参加作品です。A9TC1周年投稿祭についてはこちらをご覧ください。 → sm45535919

HELLO! NEW! JNR!

JNRの新型フラッグシップ特急車両”A0系”「蒼石」「サファイア」

いつもと違う特別な "始まり" の瞬間を追う旅に出ます。

X(Twitter) : https://twitter.com/aburekarubi_583

YouTube : https://www.youtube.com/watch?v=hv3j4eDraC4

路線図データ : https://drive.google.com/file/d/1usbjCEt07WgTg5ODzBC6FC5OFi7P6KRe/view?usp=sharing

ナレーション : VOICEVOX 四国めたん

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45649495

作詞作曲と写真を： Caranella（カラネら）
編集を：HitFilm Expressに
字幕を：CapCutに入れた

Vocaloidの歌声がアペンドした:
兎眠りおんV4

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45629722

Added some stuff to the lifebars since the last video.
- Dramatic Intros
- Tokon Inspired White BG Fade Outs before intros
- Ring Outs

Chars :
Tia & Asuka by descolor
https://descolor.yokochou.com/

Stage :
Freight Express by Caddie
https://www.youtube.com/watch?v=9MYV5O-nmXE

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45616931

[GLAY×今井加奈・安斎都・松原早耶(from りるすたー)]
Supernova Express 2016 (Remake MAD PV)

※2022年10月に投稿した作品『Supernova Express 2017』(sm41251184)を約3年経った今、衣装チェンジをして、音源をイントロとアウトロが異なるアルバムバージョンからシングルバージョンに変更した以外は、変なアレンジは一切せずに殆ど当時の構成(シーン)を再現(トレース)する形でリメイク致しました。
※現在の自分が過去の自分をリプレイすると言う事は、一度やってみたかった挑戦でもありました。
※それでは、りるすたーの3名が添乗致します『Supernova Express 2016』が出発致します。それでは良き旅路を…

←前作品:sm45452300
次作品→:sm45505721
アルバムバージョン(2022年作成MAD):sm41251184

追記→いいね、ご広告有り難う御座いました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45481857

Hello, I will be using the translator for the description, sorry if there is any mistake in it.

皆さん、こんにちは！この動画では、ゲーム『東方怪奇談 ～ Mystic Square』のサウンドトラックから「Dream Express」をアレンジしてみました。アレンジのベースには、旧ZUNウェブサイトのMIDIを使用しました。このバージョンを楽しんでいただけたら嬉しいです。

曲情報:
曲名: Dream Express
音楽作曲家: "ZUN"
アルバム: 東方怪綺談 ～ Mystic Square
ミキシングとマスタリング: WildFireWolf (Me)
ビデオで使用された写真: https://danbooru.donmai.us/posts/1564...

丁寧なフィードバックをいただければ幸いです。フィードバックは私の向上にも繋がります。お立ち寄りいただきありがとうございます。
このバージョンの曲を個人的なプロジェクトで使用したい場合は、クレジット表記を明記していただければご自由にお使いください。ありがとうございます。

私の活動にご満足いただけましたら、ぜひ寄付をご検討ください。:
https://ko-fi.com/wildfirewolfsworks

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45426021

No Modifier
F/D-14 HISM/UGBL/UGBL

トンネル無視する方法があるらしいけどやりません

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45370642

2025年ダイヤ8月で撮影した動画まとめです
今回はお盆休暇が入ってたために少なめです

収録日・各列車
8月1日
00:00 2072レ EF210-139+コキ20両
00:36 8862レ EF210-125+東京メトロ18000系(18114F)甲種輸送
01:12 1058レ EF210-107+コキ22両(新鶴見機代走)
01:49 5053レ EF210-364+コキ22両

8月6日
02:30 2072レ EF210-354+コキ20両
03:18 1058レ EF210-6+コキ22両

8月8日
03:56 1097レ EF210-111+コキ21両

8月14日
04:47 3093レ EF210-137+タキ10両(岡山機代走)
05:33 4074レ EF210-135+コキ5両+タキ14両
06:50 8764レ EF210-119+タキ5両(EF210代走)

8月15日
08:01 4074レ EF210-105+コキ5両+タキ14両
08:36 8764レ EH500-11+タキ5両(EH500代走)
09:03 1070レ EH500-33+タキ9両
09:47 8765レ EF210-301+タキ5両＋コキ5両

8月20日
10:32 2072レ EF210-301+コキ16両
11:05 1058レ EF210-4+コキ20両
11:42 5053レ EF210-132+コキ22両

8月27日
12:18 1097レ EF210-103+コキ24両
13:09 8067レ EF210-9+コキ20両(TOYOTA LONGPASS EXPRESS・岡山機代走・約7時間遅れ)
13:52 94レ EH500-14+コキ19両

8月28日
14:27 2050レ EF210-9+コキ20両(TOYOTA LONGPASS EXPRESS・岡山機代走・約7時間15分遅れ)

8月29日
15:13 2072レ EF210-139+コキ20両
15:52 8862レ EF210-101+東京メトロ18000系(18115F)甲種輸送

8月31日
16:38 71レ EF210-149+コキ21両

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45357968

Join us as we explore the essential techniques for effective communication*. Discover how to express your ideas clearly, listen actively, and build meaningful connections. This episode is packed with *practical tips and insights to help you communicate with confidence and impact.

Key Takeaways:
The importance of active listening
Strategies for clear and concise expression
How to build rapport and engage your audience
Overcoming common communication barriers


https://youtu.be/UAhEuk3Fxhg
https://youtube.com/shorts/CkmNb-D7FPs
https://youtube.com/shorts/z85LPtAqd6U
https://youtube.com/shorts/JZfa_Psu_0Y
https://youtube.com/shorts/z_lBFR1y-_Q
https://youtube.com/shorts/G1dK07FR580

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45338251

サンダーボルトドッキングハブとびサンダーボルトケーブルとは高帯域幅・低遅延の外部接続を前提に設計されたインターフェース機器であり、単一のポートで映像伝送、データ転送、電力供給（PD：Power Delivery）および周辺機器の統合接続を実現します。ドッキングハブは複数の入出力（映像出力、イーサネット、USB、オーディオなど）を一つに集約し、ノートPCやワークステーションの拡張性を高める役割を果たします。ケーブルは伝送規格（Thunderbolt 3/4 等）に応じた信号整合性と電力供給能力を保証する重要部材で、可搬性と信頼性が要求されます。業務用・クリエイティブワークステーションから企業の集中管理型デスクトップ環境、産業用途の高速データ収集まで用途は広範で、特に高解像度モニタや外部GPU、RAIDストレージ接続など帯域を必要とする導入領域で差別化要因となります。設計面では伝送品質の確保、コネクタ耐久性、互換性（ホスト側の実装差異への対応）が製品競争力を左右し、製品ライフサイクルにおけるファームウェア更新や互換性保証も事業価値に直結します。

市場環境を見ると、サンダーボルトエコシステムは“高性能接続”という明確な価値命題を背景に、端末の薄型化やワークスペース集約化の流れと親和性が高い領域で確固たるポジションを築いています。技術的にはThunderbolt規格自体がUSB-C物理層をベースにしつつも、PCI Expressに近い高速シリアル伝送を提供するため、外部GPUや複数4K/8Kディスプレイの同時駆動など高帯域を要する用途で強みを発揮します。ドッキングハブ側は単なるポート変換器を超え、電源管理、ネットワーク機能、高精度の映像処理機能を組み込むことでデバイスの付加価値を高めており、ケーブル側は伝送品質と電力供給の両立が製品差別化の主戦場です。こうした技術的背景は、企業IT部門やプロフェッショナル顧客が求める「安定性」「互換性」「将来性」に直結します。
市場規模の推移に関しては、成長の牽引要因としては、リモートワークやハイブリッドオフィスの深化に伴うエンドポイントの集中管理需要、高解像度・大容量ワークロードの普及に伴う高帯域装置のニーズ、及びプロフェッショナル用途での信頼性重視の投資が挙げられます。一方で、成長を抑制する要因も存在します。Thunderboltは高性能だがコストが相対的に高く、汎用USB規格との競合や、ホスト機器側の規格採用状況が普及速度を左右するため、価格競争と互換性の調整が市場拡大の分岐点になります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45336407

ﾉｸﾗｽといいます絵を描いて音楽とゲームを作ってています。
巡星ノ記憶 / nocras feat.花隈千冬

コミックマーケット106新刊「七色万華鏡」
星を巡るファンタジー世界がテーマの楽曲+オリジナルイラスト集です、ボーカルは花隈千冬。優しく、切ない物語。

コミックマーケット106
2025年8月17日 日曜日 南1 m38b Orbital Express
にて頒布予定

通販メロンブックス→https://www.melonbooks.co.jp/detail/detail.php?product_id=3115755

01 潮風フィルム
02 七色万華鏡
03 コントレイル
04 路地裏猫物語
05 ブラザーベア
06 リコレクト
07 星を掴むもの
08 魔法ファンタジア
09 終焉の回廊
10 巡星ノ記憶

コミックマーケット106新刊 七色万華鏡 フルカラー B5 16P MP3 10曲

Music/Illustration/MV by nocras
X / https://x.com/nocras666
PIXIV / https://www.pixiv.net/users/8103614
FANBOX / https://nocras.fanbox.cc/
YouTube / @nocras

■主な使用ツール
イラスト ペイントツールSAI2
サムネ Adobe Photoshop
DAW FL Studio
ボカロ Synthesizer V
生音 Komplete 14 Ultimate
シンセ SERUM
サンプル Splice
動画編集 AviUtl

■ボカコレ2025夏ルーキーランキング参加曲です。『The VOCALOID Collection（ボカコレ）』はボカロ文化をきっかけに生まれたインターネット等で活動するクリエイターやユーザー、企業などボカロに関わる全ての方が参加できるボカロ文化の祭典です。https://vocaloid-collection.jp/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45322641

M¿Listo para sudar y sentir la energía? 💥
Hoy te traigo una serie de ejercicios dinámicos para trabajar fuerza, resistencia y coordinación en solo unos minutos. ¡Perfecta para hacer en casa o al aire libre! 🌿🏠

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45302010

お題のトワイライトエクスプレス瑞風の回送を保津峡で
1/5/6/10号車の動力車のみ4両
2025年8月12日撮影

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45282764

マドンナ様のオケに、Demucs Guiで吸い上げたガガ様のボーカルを載せてみました。　
Audacityでオケのピッチを1つ下げてみました。　
あとオケのテンポを7.168%上げてBPM:124にしてみました。　
AviUtl ExEdit2でガガ様のMVを編集してみました。　
今更な感じもしますが、良かったらどうぞ御視聴ください。　

映像は　
https://www.youtube.com/playlist?list=PLf5BnbCRqFj5c1wwBIIOU5ir7VVAgiAEO　
から拝借　
音源は蔦屋で調達　
参考動画　
https://www.youtube.com/playlist?list=PLvHf4SnA7f8vqLI8qym-Uxi016GoFjsdx　

同時うp　sm45257675　

mylist/78550218　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45257701

ガガ様のオケに、Demucs Guiで吸い上げたマドンナ様のボーカルを載せてみました。　
Audacityでオケのピッチを1つ上げてみました。　
ボーカルのテンポを7.327%上げてBPM:124にしてみました。　
AviUtl ExEdit2でマドンナ様のMVを編集してみました。　
今更な感じもしますが、良かったらどうぞ御視聴ください。　

映像は　
https://www.youtube.com/playlist?list=PLvHf4SnA7f8vqLI8qym-Uxi016GoFjsdx　
から拝借　
音源は蔦屋で調達　
参考動画　
https://www.youtube.com/playlist?list=PLf5BnbCRqFj5c1wwBIIOU5ir7VVAgiAEO　

同時うp　sm45257701　

mylist/78550218　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45257675

好きで歌っています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45249607

NAOYAMAさんとのコラボです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45247754

初投稿です

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45243824

初投稿です

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45243049

■このゲームについて
日本の街並みを背景に、ピクセルアート・スタイルの 美少女キャラクターが
360° フリーエイムで撃ちまくる、 2D サイドビュー・ガンアクション！
暴走ドローンを止めるべく"例外車両処理班" の破壊ミッションが開始される！

#ゲーム実況 #インディーゲーム #ナイトロエクスプレス #NitroExpress

■ゲーム関連リンク
Sterm：https://store.steampowered.com/app/3088250/Nitro_Express/
X(開発)：https://x.com/grayfaxsoftware
X(パブリッシャー)：https://x.com/grayfaxsoftware
HP(パブリッシャー)：https://playism.com/game/nitro-express/

■ねこぱんちについて
X (twitter)：https://x.com/nekopunch00
youtube：https://www.youtube.com/channel/UCFVuPxn3Zyw3ld_v_0vZnyw

■動画内BGM（フリーBGM）
作成者様：https://www.youtube.com/@shunta_music

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45241747

お題のトワイライトエクスプレス瑞風の試運転を京都と瀬田川鉄橋(瀬田→石山)で
1/5/6/10号車の動力車のみ4両
2025年7月29日撮影

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45236487

2025/5/03

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45214859

好きで歌っています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45207389

※youtubeに投稿したものと同じ動画になります。

ナイトロエクスプレスのニューゲーム＋RTAです（全武器取得済み＆熟練度MAXのデータで全CASEをクリアします）
7ボス攻略を大幅改善
何故かあんまり与ダメが出ないからとダウン取りに使っていた対戦車ミサイルですが、理屈は分かりませんがダウン中のボスの真下から当てると大ダメージが出る（こともある）のに気付いたのでタイムがだいぶ縮まりました。
この動画では2度あるダウンのうち2回目に大ダメージを引いていますが、2度とも引ければ2回目のミサイルでトドメを刺せます。
2ボス直前で無意味な武器チェンジをしたせいで2秒くらいロスってますがまあいいでしょう。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45202366

好きで歌っています。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45180391

かつてカーブの多い伯備線でその能力を遺憾無く発揮したのが、この「スーパーやくも」です。1994年から2006年までの姿です。
1982年に伯備線が電化された際に、自然振り子式電車の「381系」が投入されましたが、1994年に「やくも」の速達便を独立・グレードアップが行われ、この「スーパーやくも」が誕生しました。すでに紀勢本線特急で実績のあった、パノラマグリーン車を採用し、サロ381形を改造したクロ380形を連結。塗色も専用の薄紫を基調とした落ち着いた塗装や車内設備の更新を行い、当時の国鉄車両のイメージを一新するというJR各社の流れに乗った新しい車両が登場しました。 しかし伯備線系統のクロ380形への改造は2両のみとなり、パノラマグリーン車を連結しない編成も運用に就いていた事、さらには後に「スーパーやくも」が増発されたことも相まって、こちらはやや珍しい車両でもありました。 編成は6両編成を基本としていますが、繁忙期には9両まで増結、閑散期には4両にまで減車され、パノラマグリーン車を連結しない編成は、グリーン車無しの3両で運転されることもありましたが、逆に増結時にはサロ381形が加わり、グリーン車が2両で運転されることもありました。
「スーパーやくも」の魅力はなんと言っても同系統の「やくも」用の車両との混結運用。1997年から国鉄色の「やくも」用の車両もアコモデーション改良と塗装変更が行われ、いわゆる「緑やくも」の車両も「スーパーやくも」の運用に就いていたため、2色混じった編成や、繁忙期には日根野電車区からの借り入れ車両が増結され、国鉄色車両も加わった非常にカラフルな編成も見ることが出来ました。
2006年に「スーパーやくも」が廃止されると、しばらくは塗装はそのまま(車体の英語表記はYAKUMOのみへと変更)であったものの、2007年頃から「ゆったりやくも」用の塗装へと変更され、薄紫の塗色は一時消滅しました。しかし2023年のリバイバル企画にて復活。ただし行先や愛称などの表示器類はすべて電光掲示板になっていた為、すべて当時のままというわけではありませんでした。2024年に新車両投入に基づき伯備線での381系運用が終了し、由緒ある自然振り子式車両は姿を消しました。

BGM「コーヒー・ブレイク」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45168635

かつて「サンダーバード」の前身として、大阪と金沢・富山・魚津・和倉温泉を結んだ、特急「スーパー雷鳥」です。1989年から2001年までの姿です。
湖西線を130キロでぶっ飛ばす485系を目指して改造が施され、大阪・金沢間を最速2時間39分で結ぶ高速列車としてデビューをいたしました。パンタグラフを2つ上げて疾走する姿は何とも勇ましく、さらには敦賀に止まらない便は湖西線以外の区間でもパンタグラフは2つ上げていたようです。 編成においての一番の特徴は、先頭車のパノラマグリーン車クロ481形ですね。流線形をモチーフとした先頭車は新しい485系の姿として存在感をあらわにしていました。また、種車によって窓の配置に違いがあり、6両のうち5両はグリーン車であるサロ481形からの改造に対し、1両のみサハ481形からの改造が施されたため、シートピッチと窓割が合っていないという異端者も存在しました。 またもう一つ特徴的なのが、ダイヤ改正前日まで運用されていたサロ481形500番台「だんらん」を改造したラウンジルーム付きグリーン車サロ481形2000番台であり、一つの編成に必ずグリーン車が2両付くという珍しい編成が組まれていました。当初は7両編成単独での運用でしたが、のちに9両に増結。さらに七尾線電化時に付属編成を独立して連結し、10両編成に。さらに多客期には12両編成で運用されたこともあったそうです。 1995年まではクロ481形は金沢・富山方に連結されていましたが、同時期の681系のデビューに伴い、グリーン車の位置を統一するため方転を行い、先頭車が大阪方を向くようになりました。また、1997年のダイヤ改正から、「しらさぎ」の付属編成への捻出に伴う貫通10両編成も登場し、編成にはグリーン車からの格下げ車両のサハ481形500番台車も連結されることとなりました。 運用範囲はかなり広く、定期運用としては西は神戸、東は魚津まで、臨時運用では長野まで走り回っていました。運用も「スーパー雷鳥」のみならず、「雷鳥」、リゾート列車として「シュプール雷鳥信越」として神戸と長野を結び、「スーパー雷鳥立山号」として富山地方鉄道の立山駅まで、「スーパー雷鳥宇奈月号」として同鉄道宇奈月温泉駅まで付属編成が乗り入れ、さらには「北越」として金沢から新潟まで、「かがやき」として金沢から長岡までを結ぶ列車としても活躍しました。 しかし、2001年に「白鳥」「新潟雷鳥」とともに姿を消し、編成は塗装変更後に「しらさぎ」へと活躍の場を移しましたが、サロ481形2000番台は追随することはなく廃車されることとなりました。
BGM「スポーツしよう！&Splash」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45147834

かつて北陸本線の代表列車として君臨していた特急「白鳥」「雷鳥」です。1986年頃から2003年までの姿です。
北陸新幹線の延伸開業まで関西都市圏から北陸・上越・東北地方を結ぶ北陸本線において、特に需要の高い金沢・富山へのアクセスのために非常に多くの列車が運用されていました。その中でも名門特急「雷鳥」では国鉄の生み出した万能特急485系が多く活躍していました。 1989年に速達便として独立・発展した「スーパー雷鳥」が登場すると、補完列車としての意味合いが強くなったものの、新潟まで足を延ばす列車も設定され、「サンダーバード」の登場後も関西と北陸・信越を結ぶ役目を担ってきました。 「白鳥」としては1997年に使用車両がJR東日本の上沼垂運転所から京都総合車両所に変更されたため、JR西日本の国鉄色の485系が運用につき、青森まで西日本の車両が足を延ばすとここなりました。 1997年までの向日町運転所(1996年に京都総合車両所へ改称)所属の485系の編成は、両端の先頭車の形状が揃っていないことが多かったのですが、「白鳥」の運用に付いた際にはこれを改め、ボンネット先頭車・拳骨顔こと貫通非貫通タイプの先頭車に揃えられることとなりました。 編成には古き良き485系の車両が使用され、当時数少なくなった原型のグリーン車サロ481形が使用され、初期仕様のキノコ形クーラー搭載車も健在でした。 「白鳥」運用の編成は繁忙期には2両増結されることも多く、11両というJR化後の編成としては長いものも見られました。
2001年に「白鳥」といわゆる「新潟雷鳥」の運転が終了してしまい、大阪と金沢の区間運用が主となりました。また、編成の変更も行われて、再び両端の揃わない編成が復活しました。 しかし2003年にボンネット先頭車の連結が廃止され、「スーパー雷鳥」から「しらさぎ」に転身したパノラマグリーン車の編成が雷鳥の運用につき、同時にサロ481の運用も終了。「雷鳥」は2011年まで新しい編成での運転となりました。
BGM「さわやかな散歩道」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45144696

かつて新幹線連絡特急として盛岡と青森、そして快速「海峡」とともに津軽海峡を越えて青森と函館を結んだ名門特急「はつかり」です。1996年から2002年頃までの姿です。
名称は上野と青森を東北本線経由で結ぶ由緒ある「はつかり」の名前を冠しています。東北新幹線の開業後は新幹線の未開業区間である盛岡と青森を結ぶ東北新幹線連絡特急として活躍しました。 この3000番台は、1996年頃に既存の485系にリニューアル工事が施され、青森運転所と上沼垂運転所に所属する1000番台車は見た目も中身も一新された3000番台車となりました。編成は変わらず、6両と8両で運用されていました。 初登場時より徐々に編成を増やし始め、2000年頃に「はつかり」の運用につく車両はすべて3000番台車だけとなりました。 2002年12月のダイヤ改正により、「はつかり」の名称はなくなり、JR東日本の485系の列車は「白鳥」。JR北海道の789系の列車は「スーパー白鳥」としての運用が始まりました。同時に快速「海峡」、特急「スーパーはつかり」、寝台特急「はくつる」が廃止され、東北新幹線の八戸延伸に伴い、盛岡・八戸間の特急列車運用も消滅するなど、このダイヤ改正は東北の列車に大きな影響を及ぼしました。
BGM「大空でリトル・ラブ」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45144675

かつて新幹線連絡特急として盛岡と青森、そして快速「海峡」とともに津軽海峡を越えて青森と函館を結んだ名門特急「はつかり」です。1988年から2000年頃までの姿です。
名称は上野と青森を東北本線経由で結ぶ由緒ある「はつかり」の名前を冠しています。東北新幹線の開業後は新幹線の未開業区間である盛岡と青森を結ぶ東北新幹線連絡特急として活躍しました。 洞爺丸事故により本格的に計画が浮上した青函トンネルが1988年に完成すると、函館発の津軽海峡線開業1番列車｢はつかり10号｣から、青函連絡特急の歴史が始まりました。といっても当時は北海道に乗り入れる「はつかり」は2往復のみ設定され、残りは7往復の「海峡」が青函連絡を担っていました。これは廃止された青函連絡船の後釜的存在であったからでしょう。つまり当時の「はつかり」はまだまだ本州内完結の運用が大半であったということです。 1991年からは青函トンネル内の下り勾配にて時速140キロメートルでの運転を開始。ほくほく線の「はくたか」がこの記録を破るまでは狭軌ではこの区間が最速でした。 この頃から集電するパンタグラフの交換が始まり、従来のものよりも少し小さいパンタグラフが搭載されるようになりました。 編成は基本6両、多客時には8両で運転され、開業列車は10両編成で運転されていました。グリーン車は合造車のクロハが連結され、独立タイプのサロは海峡線開業後は連結されませんでした。 1997年頃から一部の車両の3000番台への改造が始まり、見た目も塗装も一新され、国鉄時代とは大きく異なった外見へと変貌することとなりました。 そして2000年にE751系と「スーパーはつかり」の登場により原型の485系は姿を消すこととなりました。
BGM「ラクエン」

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45142948

2025年ダイヤ6月で撮影した動画まとめです

収録日・各列車
6月5日
00:00 2072レ EF210-310+コキ20両
00:52 1058レ EF210-9+コキ24両
01:33 5053レ EF210-364+コキ23両

6月6日
02:11 2072レ EF210-307+コキ20両
03:04 1058レ EF210-131+コキ24両
04:04 5053レ EF210-344+コキ23両
05:27 8066レ EF210-305+コキ20両(TOYOTA LONGPASS EXPRESS)
06:21 1050レ EF210-372+コキ26両
07:24 5060レ EF210-332+コキ24両(カンガルーライナーTF60)

6月7日
08:19 1092レ EF210-156+コキ25両

6月9日
08:58 2072レ EF210-335+コキ20両

6月11日
09:33 2072レ EF210-315+コキ20両

6月16日
10:33 2072レ EF210-314+コキ20両
11:11 5053レ EF210-143+コキ23両

6月17日
11:49 9596レ DD200-17+東急5000系5105編成 甲種輸送

6月18日
12:41 2072レ EF210-368+コキ20両
13:29 1058レ EF210-102+コキ24両
14:08 5053レ EF210-172+コキ23両

6月25日
14:45 2072レ EF210-165+コキ20両
15:26 1058レ EF210-102+コキ24両
16:09 5053レ EF210-119+コキ23両

6月27日
16:51 9091レ EF210-333+日鉄チキ9両
17:20 1092レ EF210-331+コキ25両
17:59 2072レ EF210-156+コキ20両
18:51 1058レ EF210-148+コキ22両
19:33 5053レ EF210-357+コキ23両

6月28日
20:14 58レ EF210-352+コキ20両(約4時間20分遅れ)
20:54 2058レ EF210-154+EF210-348(無動力)+コキ20両(約4時間21分遅れ)

6月30日
21:34 2072レ EF210-126+コキ20両(岡山機代走)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm45140486

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm45139840