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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故 再現CVR&再現CG
Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。
アメリカ空軍C5ギャラクシーアクシデント CVR＆再現CG
C5 USAF Diego Garcia Incident (1998 Summer)
https://youtu.be/G0Z2gDHQx1M
日付 : 1998年夏
概要 : 操縦ミス
現場 : インド洋 ディエゴガルシア島
乗員数 : 2人以上
生存者数 : 全員
機種 : C5ギャラクシー
事故原因（大まかな意訳） : パイロットがスラットを誤動作した事により、失速警告音とスティックシェイカーが無効になった。機体はGPWSが作動するほど高度が落ちていたが副操縦士（女性、有能）が必死に機首下げを助言し、行った事により奇跡的に持ち直した。関係ありませんが、副操縦士の焦り声がかわいいと思います。
The Aviation Geek Clubから引用、翻訳 : https://theaviationgeekclub.com/stall-and-fall-that-time-a-c-5-galaxy-nearly-crashed-while-approaching-diego-garcia
パキスタン国際航空8303便墜落事故 CVR＆再現CG
Airbus A320 Crashes in Pakistan
https://youtu.be/oUOn6FrDPwg
日付 : 2020年5月22日
概要 : 着陸復航中の墜落（調査中）
現場 : パキスタン ジンナー国際空港の3km手前
乗客数 : 91
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 2
死者数 : 98（地上１人含む）
機種 : エアバスA320-214
事故調査 : エアバスと建物がショボいフランス航空事故調査局（BEA）は調査への支援を行うと発表、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。FDRとCVRは現場から回収された。パキスタン民間航空局（CAA）の関係者によれば、機体が着陸降下を開始したとき、着陸装置に問題が発生した。8303便が最初に着陸を試みたとき、着陸装置は格納されたままだった。滑走路に残されたマークから、機体が滑走路に接触したこと判明した。マークによれば、滑走路端から4,500フィート 地点で左エンジンが、5,500フィート地点で右エンジンが滑走路に接触していた。このことから、接触によりエンジンが破損し、2度目の着陸進入中にエンジンが停止したと推定された。CAAは予備調査の報告を行った。パイロットが最初に着陸を試みたとき、エンジンが3度滑走路に接触しており、燃料タンクまたは燃料パイプに損傷を与えた可能性があると述べた。航空大臣が公表した中間調査では、機長と副操縦士がコロナ禍に関する私語で集中力を欠いており、管制官も着陸時の車輪の不備に気付かずエンジン損傷をパイロットに伝えなかった等、人的ミスが重なったことが原因だと指摘した。2020年6月24日、CAAは事故の予備報告書を公表した。報告書ではパイロットと管制官の両方に問題があったと述べられた。また、機長は「自信過剰」だったと報告された。着陸進入で8303便は、通常よりも高い位置を飛行していた。パイロットは機体を通常の経路に戻すため自動操縦を解除し、手動で降下率を調整した。機体は一時的に毎分7,000フィート以上という高い降下率で降下していた。また、7,200フィートで着陸装置が下ろされたが、進入中に格納された。そのため、8303便は滑走路に胴体着陸した。CVRやFDRの記録によれば、最初の着陸進入時にはGPWSの速度超過や着陸装置などの複数の警報が作動したが、パイロットはすべて無視した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/パキスタン国際航空8303便墜落事故
エマ〈GPWSベア〉
ミスって最後空白入ってこの時間になってます。
フルじゃないです。
すみません。
ルマ×FLIGHT WARNING SYSTEMです。
emergencyでエマです。思いつきです。
動画の作り方忘れてるな
緩速推力【アイドル×GPWS】
アイドル（YOASOBI）×GPWS
緩速推力（アイドルスラスト）には地上における運転可能な最少出力状態であるグランドアイドルとGoAround時に適切なエンジン加速応答を得るため、グランドアイドルより約１～７％高く設定されているフライトアイドルがある。
WarThunderONEちゃんの実況動画5
初の空RB動画です。
魚（ｳｵ）サンダー実況動画です。
久しぶりで編集の仕方を忘れました。
でもメインはONEちゃんです。
音楽♪Shadows ﾘﾝｼﾞｰｽﾀｰﾘﾝｸﾞ
GPWS風目覚まし/Raica様 https://youtu.be/-ZZ2bn9szJg
はい機首あげて / コックのピット
※内容はすべてフィクションです。
whoop whoop pull up !!
はいよろこんで×GPWS
原曲→https://www.youtube.com/watch?v=jzi6RNVEOtA
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Twitter → https://twitter.com/what_is_SZR
YouTube→ https://youtube.com/@what_is_szr
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オオカミ少年（再）
S18E08 消えてしまっていたので再度UP
2015年8月16日。インドネシア東部ニューギニア島パプア州の空港に進入中のターボプロップ機、トリガナ航空267便が突然消息を絶った。
山頂から立ち上る煙を目指した捜索救助隊は墜落現場を発見、乗客乗員54人全員が死亡していた。
墜落したATR42は世界各国の短距離区間で使われ、3種類の独立したシステムが事故を防止するはずだったが、なぜか1つも機能していなかった。
調査チームに原因究明の責任が重くのしかかる。
【フライトシム】飛行機でエッフェル塔をくぐってみたら⁈ パリ市内を低空飛行で危険な観光！ 無免許機長のずんだもんが操縦するのだ【FlightGear】ZAL / ゼロ航空
#フライトシム #flightgear #飛行機
B737-800でパリ市内を観光し、エッフェル塔やグランダルシュをくぐったのだ！
機長：ずんだもん
副機長：四国めたん
CA：後藤
【ゲームについて】
・FlightGear：オープンソースで開発・無料配布されているフライトシミュレーター。本動画はオープンソースフライトシミュレーター「FlightGear」（GNU GPL v2 ライセンス）を使用して作成されています。 FlightGear公式サイト：https://www.flightgear.org/
・使用機体：YV3399様のB737-800YV使用しています。この動画で使用している機体データは、GNU General Public License v2 (GPL-2.0) の下で配布されています。 B737-800YV (C) YV3399 このプログラムは自由ソフトウェアであり、GNU General Public Licenseのもとで再配布または変更が可能です。詳しくは https://www.gnu.org/licenses/old-licenses/gpl-2.0.html をご覧ください。
【注意】 この物語はフィクションであり、実在の人物・団体とは一切関係はありません。危険な飛行を助長するものでもありません。また、途中でGPWS 警報音等が流れますので苦手な方はご注意ください。絶対にシミュレーター以外では真似をしないでください。 実際の航空機の飛ばし方とは異なります。あくまでフライトシミュレーターを使ってのエンタメ？としてお楽しみください。中の人は素人です。
【画像クレジット】 立ち絵:坂本アヒル様 立ち絵:Moox様 イラスト:いらすとや様 ありがとうございました
【その他クレジット】 ニコニコモンズ、 DOVA-SYNDROME、効果音ラボなどのサイトの楽曲などを使用させていただきました。ありがとうございました。
【音声クレジット】 VOICEVOX:ずんだもん VOICEVOX:四国めたん Tαkoe:水巻咲 ありがとうございました
#航空機 #フライトシミュレーター #フライトギア #fgfs #ずんだもん #ZAL #ゼロ航空
【フライトシム】世界一危険なルクラ空港にB787で着陸しようとした結果…！滑走路の距離が足りない… 機長のずんだもんの決断は⁉【FlightGear】ZAL / ゼロ航空
#フライトシム #flightgear #飛行機
B787-8で、テンジン・ヒラリー空港（ルクラ空港）から離陸し着陸するのだ！ 世界一危険な空港だから頑張るのだ！
機長：ずんだもん
副機長：四国めたん
CA：後藤
【ゲームについて】
・FlightGear：オープンソースで開発・無料配布されているフライトシミュレーター。本動画はオープンソースフライトシミュレーター「FlightGear」（GNU GPL v2 ライセンス）を使用して作成されています。 FlightGear公式サイト：https://www.flightgear.org/
・使用機体：IskenderWang様の787-familyを使用しています。この動画で使用している機体データは、GNU General Public License v2 (GPL-2.0) の下で配布されています。 B787-family (C) IskenderWang このプログラムは自由ソフトウェアであり、GNU General Public Licenseのもとで再配布または変更が可能です。詳しくは https://www.gnu.org/licenses/old-licenses/gpl-2.0.html をご覧ください。
【注意】
この物語はフィクションであり、実在の人物・団体とは一切関係はありません。危険な飛行を助長するものでもありません。また、途中でGPWS 警報音等が流れますので苦手な方はご注意ください。絶対にシミュレ ー タ ー 以外では真似をしないでください。
【画像クレジット】
立ち絵:坂本アヒル様
立ち絵:Moox様
イラスト:いらすとや様
ありがとうございました
【その他クレジット】
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【音声クレジット】
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:四国めたん
Tαkoe:水巻咲
ありがとうございました
#航空機 #フライトシミュレーター #フライトギア #fgfs #ずんだもん #ZAL #ゼロ航空 #ルクラ空港
【フライトシム】両エンジン停止の緊急事態！ずんだもんは緊急着陸できるのか⁈【FlightGear】ZAL / ずんだ航空（ゼロ航空グループ）
#フライトシム #flightgear #飛行機
B787-8でスピードを出しすぎたら、エンジンがサージして停止しちゃったのだ！ よくわかんないから緊急着陸するのだ！
機長：ずんだもん
副機長：四国めたん
CA：後藤
【音声クレジット】
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:四国めたん
Tαkoe:水巻咲
ありがとうございました
【ゲームについて】
・FlightGear：オープンソースで開発・無料配布されているフライトシミュレーター。本動画はオープンソースフライトシミュレーター「FlightGear」（GNU GPL v2 ライセンス）を使用して作成されています。 FlightGear公式サイト：https://www.flightgear.org/
・使用機体：IskenderWang様の787-familyを使用しています。この動画で使用している機体データは、GNU General Public License v2 (GPL-2.0) の下で配布されています。 B787-family(C)IskenderWang このプログラムは自由ソフトウェアであり、GNU General Public Licenseのもとで再配布または変更が可能です。詳しくは https://www.gnu.org/licenses/old-licenses/gpl-2.0.html をご覧ください。
【注意】
この物語はフィクションであり、実在の人物・団体とは一切関係はありません。危険な飛行を助長するものでもありません。また、途中でGPWS 警報音等が流れますので苦手な方はご注意ください。絶対にシミュレーター以外では真似をしないでください。
#航空機 #フライトシミュレーター #フライトギア #fgfs #ずんだもん #ZAL #ずんだ航空 #ゼロ航空 #緊急事態 #メーデー
GPWS宣言（ロシアver）
ソースが不明なもの、訳が正しいのかわからないものにはハテナをふっています。
とりわけIl96やSSJ、Be200などは出どこがわかりませんが、最も流通している音声を使いました。
あきらかにGPWS以外の警告も含まれていますが便宜的にこのタイトルです。
好きな航空機をニコってみましょう()
本家様
sm41961467
YT
https://www.youtube.com/watch?v=-mbAhMFVcws
【没音mad】魔理男は大変な搭乗券を盗んでいきました
モチベーションを失ってしまったから完成できません。許して
YouTube -> https://www.youtube.com/channel/UCbY8UUffyPtdE-DpNEyUw_w
