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NTSB has shown new CCTV surveillance footage of UPS Flight 2976 showing the moment the left engine
WATCH: NTSB has shown new CCTV surveillance footage of UPS Flight 2976 showing the moment the left engine and pylon separated from the wing during takeoff from Louisville
https://x.com/aviationbrk/status/2056729902544478644
アメリカ東海岸＆ドイツ編 2話：NTSBにいってみた(ささつづと海外！2025)
DAY1：JFK-DCA DELTA DL5688
【音声】
さとうささら（CeVIO AI）
すずきつづみ（CeVIO AI）
小夜/SAYO (VOICEVOX)
【使用させていただいた素材】
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10763529
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10554088
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41563418
https://commons.nicovideo.jp/works/im10824761
【備考】
使用させていただきましたことに、謝意を申し上げます。
【おすすめ】
みんな大好きBEA (2023：ヨーロッパリベンジ ep:15 おまけ)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42607375
解説：エアバス工場ツアー (2023：ヨーロッパリベンジ ep:26)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42879716
余すことなく、テンジン・ヒラリー空港！ (2024：テンジン・ヒラリー編 ep8)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm43926396
エピソードの断片はたまるものの（ＡＩ小説）←私事【アラ還・読書中毒】コメ：私もワタナベケンタロウ論に転向しました！新型ワクチンとシェディングと新型アンテナ！中曽根氏が墓まで持っていくと発言した事はない
人為的ジオパシックストレスgeopathic stress＝新型ワクチンとシェディングと新型アンテナ
来年スーパーの消費税28%とコンビニ閉店
旧石器時代の宗教が日本人のオリジナル宗教 インド仏教 コリア神道 ローマキリスト
農家酪農家漁師猟師林業の高齢化率90%→どの党になっても移民推進
純国産 は YF11旅客機 Ｔ４中等練習機(ブルーインパルスと同じ形) 川崎重工C2輸送機 川崎重工Ｐ１哨戒機 だけです
佐賀県の民家に墜落 パイロット２人死亡 民家は全焼したが留守だった
水平尾翼が動かせなかったなら主翼と左右のエンジン出力調整だけで飛行してた
ヘリパッドはオスプレイが着陸する正方形のアスファルト？沖縄北部に設置した住民は反対したが…
ジャングリア沖縄はあと1年で閉園するらしいので 米軍か自衛隊の軍事施設にするのでは？
女性トイレ入り口にALSOKとSECOMカメラ設置したらいい
コカ・コーラのウォーレン・バフェット
自動販売機 DyDoやBOSSからCoca-Colaたらけになっていった2020年から 最近は自販機撤去してトラックでよく運んでいく
ミネラルウォーターとお茶以外人工甘味料が100%入ってるし量が多くなってる
コロナ禍に警察官の自分の拳銃で自◯と19歳の陸上自衛隊がライフルで自◯してます大きなニュースにはならなかった
浅村氏とアラ還がIKEMENなんでしよ オレはチョコもらったことねえぞ
ねずみせんは、ボイスチェンジで声変えてるけど、例えばぁ〜と例え話しがそっくり。言い回しもそっくりですよ。
打ってなくてもシェデトックスつづけよう
ヤフコメ コメント欄なし記事ばっかりになりましたね
エンジンが一基喪失しても安全に飛行できます
垂直尾翼は上半分だけ損失しただけでしょ？ でも左右のラダー(ヨーコントロール)ができなかった？
水平尾翼が機能してなかったら 主翼の後方にある エルロン フラップ エレベーター で機体を水平にしようとする
雫石衝突事故は1971年、全日空ANAが関係した事故で年月もかなり経っており会社も違うのでJALの事故とは無関係だと思います
日米のJTSB、NTSBが調査をして原因が分かったので調査が終了しただけです、後部圧力隔壁の修理方法はこの事故で改められました
私もワタナベケンタロウ論に転向しました
【ゆっくり解説】ボーイング737 MAXの設計、開発および認証 －第7章 ボーイング737MAXパイロット訓練－
本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第7章』を基に構成しています。
間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。
2019年5月の航空小委員会の公聴会において、国家運輸安全委員会（NTSB）のロバート・サムウォルト委員長は、パイロット訓練要件および航空機メーカーが製造を行う前提条件の重要性について議論を行いました。
（中略）
サムウォルト氏は、米国の操縦基準は非常に良いとしながらも「それが答えの一部だとは思いません。…飛行機は一般の人に合わせて訓練されなければならない。」と話を結んでいます。
（中略）
ボーイングおよびFAAのどちらにおいても、737MAX墜落の要因としてパイロットの行いを挙げていて、どの航空事故においてもパイロットの行いがしばしば要因となりえますが、だからといってボーイングおよびFAAのいずれも、すべてのパイロット対し、飛行に際し安全ではない航空機を開発、認証した自らの責任から逃れることはできません。
ー委員会報告書 第7章よりー
≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf
≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4
https://manjubox.net/ymm4/
≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
その他は、動画中に記載。
ダミー人形(既)
S5E5
業務用小型旅客機が短いフライトに飛び立った直後に悲劇が起きた。離陸からしばらくして、機首が突然、上を向いてしまったのだ。操縦士たちは必死でコントロールしようとしたが、350メートル上空で機は失速して降下し始め、左に回転すると真っ逆さまに墜落した。墜落したのは物資が満載された格納庫で、乗員乗客は全員が犠牲になった。残骸を調べた調査員たちは、ある一つの手がかりから、事故原因と思われる問題を暴き出す。同時に、長年に渡って数百万の乗客が危険にさらされてきた事実が判明する。
自信過剰で生意気（再）
S18E04
デトロイト空港衝突事故（デトロイトくうこうしょうとつじこ）とは、1990年12月3日（現地時間、EST）にアメリカ合衆国・ミシガン州のデトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港の滑走路上で発生した航空事故である。(Wikipediaより)
自らの過ちから学ぶ（再）
S20E08
エア・イリノイ710便墜落事故は、1983年10月11日にアメリカのイリノイ州で発生した航空事故である。
メイグスフィールド空港からサザン・イリノイ空港（英語版）へ向かっていたエア・イリノイ710便（ホーカー・シドレー HS-748 series 2A）が経由地のスプリングフィールド空港を離陸した直後に電気的な故障に見舞われて墜落し、乗員乗客10人全員が死亡した。（Wikipediaより）
「皆が現実に気づき始めている」トヨタ会長ＥＶ過大評価に言及
消火した5日後にまた燃えた!? EV火災の怖さと、斬新すぎる対策とは？
7/10(月) 12:10配信
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コメント54件
2017年にノルウェー消防救助局が行った熱暴走の実験の様子。発火後に消火したが熱暴走が続き、再度発火している。画像＝NTSB
クルマの火災において、ガソリン車とEVでは火災の性質が全く異なることをご存じだろうか？ 6月に開催された東京国際消防防災展では、EV火災を何度も経験している海外から、消火活動の大変さと課題解決手段が製品として提案されていたので紹介しよう。
【写真】バッテリーが燃えた後はこうなる！
EV火災のおそろしさ
リチウムイオン電池を搭載しているBEVやPHEVなどは、事故などで損傷するとショートを起こして発熱する。さらに、熱は他のバッテリーにも次々と伝わり、発熱が連鎖する”熱暴走”状態になる。熱暴走が始まると、火が消えていても自己発熱が続き、やがて発火してしまう。これが理由で、EV火災の消火には大量の水で長時間の放水を要することが問題となっている。
米国運輸安全委員会（NTSB）では、世界で起きたEV火災の消火活動を報告書にまとめている。例えば2017年8月に米国カリフォルニア州でSUVが衝突事故を起こし火災が発生した際には、約50分で消火したものの、1時間後に再発火したという記録がある。しかも、その後消火するも、さらに45分後に再々発火し、合計で約7万6000リットルもの水を使用したという。通常の自動車火災では数千リットルの放水で消火されることもあるので、この数字が如何に大きなものであるか想像できるだろう。
また、2018年3月に同じくカリフォルニア州で起こったSUVの衝突事故では、事故発生から数分後に消火できたものの、メーカーのサポートの到着を待つため、高速道路を6時間近く閉鎖。しかも、事故発生から約7時間後と5日後にも再発火が確認されている。
EV火災での再発火に悩まされた事例は多いが、2019年3月にオランダで展示中の車両が燃える事故があった際は、水が入った大型の水槽にクルマを24時間水没させることで再発火を防いでいる。
一般的な火災であれば酸素供給を断つことが有効とされているが、リチウムイオン電池の場合はそれが通用しない。リチウムイオン電池は発熱すると、電極の活物質が熱分解して自ら酸素を放出するからだ。おまけにバッテリーは車両の下部に配置されているため、放水しても正確に消火・冷却することが困難だ。このことからも、EV火災において現時点で確実に消火できる方法は「クルマを丸ごと水槽に沈める」という結論に至っている。
ご飯で遊ぶな―――！
おはようございます
ご飯で遊ぶのはよくない、うん
一応実況動画ではあると思いますよ？
〇使用ボイス
VOICEROID2紲星あかり
〇立ち絵素材元様
紲星あかり立ち絵:ゆきた 様
〇編集ソフト
ゆっくりMovieMaker4:饅頭遣い 様
〇投稿者連絡先
Twitter
https://twitter.com/NTSB_waxa
ぼすきー←普段はここにいます
@[email protected]
【2023初投稿動画祭】ちょこっとラスティッドモス
おはようございます
国家運輸安全委員会（わぁ）です
初投稿です（本当に）
今回初めて動画を作ってみました
このゲームの次回は多分ないです
〇使用ボイス
VOICEROID2紲星あかり
紲星あかり exVOICE vol.1
〇立ち絵素材元様
紲星あかり立ち絵:ゆきた 様
〇編集ソフト
ゆっくりMovieMaker4:饅頭遣い 様
〇投稿者Twitter
https://twitter.com/NTSB_waxa
きれいなハドソン川がきれいだ
USエアウェイズ1549便不時着水事故は、2009年1月15日に、ニューヨーク発シャーロット経由シアトル行きのUSエアウェイズ1549便が、ニューヨーク市マンハッタン区付近のハドソン川に不時着水した航空事故。
世界の事故調（令和最新版）
前回の「世界の事故調」（sm32551923）を投稿したのが平成30年、
令和最新版の「世界の事故調」動画の需要があると思って作りました。
姉妹動画もよろしくね
・ずんだもんの「意外と知らないメーデー単位」【BEA】→sm40682004
こんな動画もあるよ
・世界の国会議事堂 → sm32647244
・世界の官邸 → sm12244237
もっと世界の事故調について調べたい方はICAOのサイトからどうぞ
各国政府の事故調の連絡先が載っています
https://www.icao.int/safety/AIA/Pages/default.aspx
航空事故の瞬間：トランスワールド航空800便
1996年にロングアイランド沖合に墜落したトランスワールド航空800便について、事故当時の航空交通管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA96MA070.aspx
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=21
https://vault.fbi.gov/twa-flight-800
https://www.hsdl.org/c/abstract/?docid=739396
https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1996-07-29-mn-29200-story.html
http://edition.cnn.com/US/9711/18/twa.fbi.presser/
https://www.reuters.com/article/us-usa-flight-probe/safety-investigators-stand-by-cause-of-twa-flight-800-crash-idUKBRE96201120130703
https://www.nbcnews.com/news/us-news/ntsb-refuses-reopen-twa-flight-800-crash-probe-n147051
https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20210222.aspx
https://www.cbsnews.com/newyork/news/twa-flight-800-remains-destroyed/
https://twa800.com/
https://flight800doc.com/
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
mylist/42432073
航空事故の瞬間：コムエア5191便
2006年にアメリカのケンタッキー州で墜落したコムエア5191便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0705.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=64393
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=54
https://www.cast-safety.org/pdf/cast_wrongrunway_0807.pdf
https://www.kentucky.com/news/local/crime/article44122647.html
https://www.kentucky.com/news/local/counties/fayette-county/article44172192.html
https://uknow.uky.edu/campus-news/image-flight-5191-memorial-unveiled
https://www.faa.gov/data_research/accident_incident/2006-08-27
Twitter https://twitter.com/CVRATCJP
mylist/42432073
【三国志大戦6】駄君主がケニアで遊ぶそうです1969
不安定な（ミリ残）神様。繰り返す出会いと分かれ
＜動画ご広者様のご紹介＞
しゃる様、はずれ様、飛熊様、くった様、一般花騎士ボーダー団長様 ご広告頂き誠にありがとうございました
はずれ様、要請兵器の誤爆にはご注意をば
飛熊様、なんと…仕事終わりだから流石に巡り合えなんだか…残念
一般花騎士ボーダー団長様、しってるのか団長！キン肉マンコラボ再燃あるか！？
＜前回のコメ返し（一部略）＞
・たまには2ゲトー⇒たまにおめ！
・うぽつ うぽつです 乙でした⇒うぽつおつ、ありです！
・相手は女性女性（略）⇒女男女男女で並べ！
・ナスティラスはひとつ（略）⇒また誤植してるよ…
・ここ敵味方みんなでトライアングル陣形 きれいなお互い城門だけ突っ込もうとする鋼の意思（略）⇒双方前が詰まってるからスタミナ回復しますな
・なケ１捨 人は何故ケニア相手に1コス投げ捨てをしてしまうのか⇒音を聞くと理解するかも
・１BEA 20BEA ２BEA ３BEA １NTSB ４BEA⇒すんません。これ全然分からなかった
・華雄は（破壊しつくす・投げ捨てる）もの⇒本日の華雄は省略Ver
・KJAでも火炎放射器でももってこいや⇒ならば呂布ミサイルだ！
・というか端槍＞＞＞（越えられない壁）（略）⇒攻城力こそ至上！
・堅玉あるから備えは一応あるとは思う⇒でも、音で分からなかった模様
・グワーッ！痺れ毒ーー！？ あの女臭くない？臭いね、臭いな⇒ちょっと蔡ちゃん泣いてるじゃん
・ちょっと男子ぃ〜〜〜⇒ごめんなさい
・呂布は投げ捨てるもの⇒３コス投棄の時代
・つまり槍がいないのでやりたい放題できると⇒槍だけに…座布団没収！
・カップ麵食べる兄貴はここで食べるんだぞ⇒今日はダイエットで麺だけよ
・一意専心 二人三脚 三國無双 四苦八苦 五斗米道 六道立花 七珍万宝 八王子⇒久々に八王子みたｗ
・戻るのを諦めて攻城する朱儁の図⇒男子はお呼びじゃないのよ
・ボディだけミートくんバラバラみたいにふっとばされたー⇒ウルフマンもバラバラになったのに…
・劉曼「なんか軽いなー」⇒大丈夫？ボディある？
・いつもの おまたせ なんか書いとけ 安定のミリ残り 大吉 東京２歳Sはもろたで工藤 ありがたや ハナ差 アタマ差 アタマ差⇒その反動が今日よ！大連敗！！
・□＜どうでもいいけどこういうとこが遅い □⇒何でや早いやろ！
・迅速と蹴っ飛ばしの策はつおいっすね⇒槍が無いと止められない凶悪コンボ
・金曜から３日間、５人小隊スカッドバトル（略）⇒ケニアさんは留守だよ！
以上！コメントありがとうございました！！
前：sm41371968
航空事故の瞬間：エジプト航空990便
1999年にアメリカ東海岸近くの大西洋に墜落したエジプト航空990便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAB0201.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=47655
https://www.newsweek.com/i-put-my-trust-god-mystery-flight-990-164288
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2001/11/the-crash-of-egyptair-990/302332/
https://www.theatlantic.com/past/docs/unbound/interviews/int2001-11-15.htm
https://www.theatlantic.com/international/archive/2012/01/the-mysterious-plane-crash-that-explains-us-egypt-mistrust/251544/
https://www.theguardian.com/world/egyptaircrash
https://www.politico.com/magazine/story/2016/05/egyptair-terrorism-denial-egyptian-government-213913/
https://doc.aljazeera.net/reports/2019/4/8/لغز-الرحلة-990-هل-اتهم-الأمريكان-البطوطي
https://apnews.com/article/9462bdc80e5f6a9421fd8fa8e9c18a93
mylist/42432073
HyperFlight失速と例のアレ
飛行機を作って飛ばすスマホアプリ、HyperFlightで飛行機を作ってみました
ボナン、ルッツブレーキをしています
ボナ～ンは2:30頃から ルッツブレーキ9:20頃です
二つのブラックボックス、FDRとCVRも付いているからNTSBもBEAも安心だね！
しかも残骸になっても色と形で直ぐにわかるよ！
FFR-41MRっぽいのは機首周りが上手くいっていないので、いつか作りかな？
編集はフリーソフトのWondershareFilmora11を使っています
中国東方航空のボーイング737の墜落事故
先日発生した、中国東方航空のボーイング737の墜落事故の瞬間の動画です。
中国東方航空のボーイング737─800旅客機が21日、中国南部の山岳地帯に墜落した。乗客・乗客132人が搭乗しており国内メディアは、生存者はいないもようと伝えている。習近平国家主席は早急な墜落原因の解明を指示した。
事故機は、雲南省昆明市から広東省広州市に向かう国内便。中国民用航空局（CAAC）によると、広西チワン族自治区梧州市の上空で消息を絶った。オンライン気象情報によると、事故時の梧州市は一部で雲があるが視界は良好だった。
中国東方航空は墜落を確認し、搭乗客の関係者向けの対応窓口を設置した。
各種メディアが救難関係者の話として伝えたところによると、墜落機は機体がバラバラになり、周辺の竹林が炎上した。人民日報によると、地元消防当局者は、生存者はいないもようだと述べた。
ボーイングの広報担当者は、「報道を認識しており情報収集に努めている」と述べた。
フライトレーダー24によると、事故機は現地時間午後1時11分（日本時間午後2時11分）に昆明を離陸、午後2時22分に高度3225フィートを376ノットで飛行データが途絶えた。
中国中央テレビによると、習近平国家主席は早急な墜落原因の解明と、空の絶対的な安全確保を指示した。
米ボーイングは中国東方航空を支援する用意があると表明。声明で「米国家運輸安全委員会（NTSB）と連絡を取っている」とし、「ボーイングの技術専門家はCAACが主導する調査に協力する用意がある」とした。
NTSBは、事故調査の米国公認の代表に上級航空安全調査官を任命したと発表。ボーイング、ゼネラル・エレクトリック（GE）、および米連邦航空局（FAA）の代表が技術顧問を務める。
中国の航空会社はここ10年、世界的に安全性が高いと評価されている。直近の死亡事故は2010年で、河南航空機が着陸に失敗し、乗客乗員96人のうち44人が死亡した。
4秒から6秒
NASAくんの体を張った実験
https://ja.wikipedia.org/wiki/ラウダ航空004便墜落事故
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S12E02「空中の悲劇」
ニュースの見出しを読む 2021年10月19日
ニュースの探し方 sm37652408
NHK NEWS WEB
尼崎 指定暴力団の建物売却へ ３年前には使用禁止の仮処分
米NTSB（国家運輸安全委員会） 川崎重工製車両の点検を要請 脱線事故車両と同じ型式
読売新聞
「運転手さんも大変だから」と話した妻、宅配車に衝突され死亡…警告音切った社員に有罪判決 福岡地裁
引用：女性の夫は取材に「宅配のトラックが以前、路地に入った時に危険だと妻に相談すると、『宅配が多くて運転手さんも大変だから』とたしなめられた。
テレ朝 News
北京五輪の聖火採火式に活動家乱入 人権問題に抗議
毎日新聞
土浦の無免許死亡事故 元少年に懲役8年 地裁判決 ／茨城
松戸の転落事故 責任者書類送検 柏労基署 ／千葉
TBS系（JNN）
極超音速ミサイル発射実験報道 中国政府が否定
日本経済新聞
三菱電機、ソフト子会社を統合 グループ体制見直し
ドコモ通信障害は「重大な事故」 総務省、報告を要請
北弘電社に特別調査委が報告書 太陽光工事で不適切会計
千葉日報
八街児童５人死傷事故 通学路に防護柵、市に２５００万円配分 国交省
中日新聞
劣悪飼育問題の犬に「愛情、根気よく注いで」 松本で譲渡説明会
神戸新聞
トイプードルをサッカーボールのように蹴る 男に罰金１０万円 神戸地裁判決
HOME広島ホームテレビ
広島市本通の宝石店窃盗 実行犯の男に懲役3年の判決 山口地裁岩国支部
共同通信
衝突事故で両船長を書類送検 乗客1人が死亡、業過致死傷疑い 茨城
京アニ事件被告を再び精神鑑定 京都地裁決定
河井元法相、実刑確定へ 懲役3年、控訴取り下げの意向
乳児向けパンで死亡事故、注意呼び掛け
時事通信
中ロ軍艦が津軽海峡通過 計10隻、同時確認は初 防衛省
北朝鮮、ＳＬＢＭ発射と推定 日本海向け、潜水艦からか
ニュースの見出しを読む 2021年9月18日
ニュースの探し方 sm37652408
読売新聞
同級生から「むかつく」「殺人鬼」…高専学生自殺、調査報告書でいじめ認定 山口県周防大島町
毎日新聞
静岡・熱海土石流受け、危険低減策提言 国際学術会議
尼崎ブロック殺人 懲役14年 完全責任能力を認定 地裁判決 ／兵庫
フランスが駐米・豪大使を召還 豪の潜水艦共同開発破棄を批判
北海道新聞
化学物質過敏症は労災 道内初判断、不認定取り消し 札幌高裁
河北新報
大熊町が「ゼロカーボン条例」制定 ４０年までに脱炭素社会目指す
下野新聞
自治医大医師を処分保留で釈放 宇都宮地検
埼玉新聞
悪質…市民から７９７８万円詐取した和光市元幹部に懲役７年 高額な買い物、高級車、消費者金融返済の数々 さいたま地裁
北國新聞
宮腰氏、出陣式で喫煙 自民総裁選、オンライン出席中 禁煙の議員会館執務室
東海テレビ
“共産党との選挙協力”に不信感か…全トヨタ労連会長 立憲民主党と距離置く姿勢にじませる「同じ志の人と」
赤穂民報
医療過誤で重度障害 同一医師で事故８件 赤穂市民病院
ＫＹＴ鹿児島読売テレビ
息子殺害の母親 懲役２年６か月の実刑判決 鹿児島地裁
ＡＦＰ＝時事
橋の下に不法移民1万人超すし詰め、米テキサス州
BUILT
「PLATEAU」が新たな実証実験4件を開始、デジタルツインで自動運転や工事車両シミュレーションなど諸課題を解決
ブルームバーグ
テスラ車死亡事故で米ＮＴＳＢが調査に着手－半年足らずで２件目 米国家運輸安全委員会
前田恒彦
ついに誹謗中傷の「ヤフコメ」に罰金10万円 そのワケと今後の留意点は？
【1996年】ボイスレコーダーに残された「火の海だ!」という声･･･高度4900mの旅客機の中で一体なにが？【ゆっくり解説】
#ゆっくり解説 #ゆっくりするところ #航空事故
今回紹介するのは、以前からリクエストがありました『エバーグレース墜落』です。
某航空の定期旅客便592便は、110名の乗客乗員と、その荷物や郵便物を乗せ、マイアミからアトランタへ向かい、飛び立ちました。
しかし、マイアミ国際空港から飛び立って数分後に突然、「ドスン！」という大きな音と揺れがおきました。
コックピット内の機長や副操縦士は、「何事だ？」と不審に思い原因を調査しようとしたところ、客室から乗務員が慌てて飛んできて「火災です！」と叫びました。
高度約5000mの上空で、592便に何が･･･？
引用：出典：参考
Link-USA
ishort.ink/EwsM
Metric Conversions.
ishort.ink/32ur
Tenki.jp
ishort.ink/a8ou
ANA
ishort.ink/cVGn
アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故 ATC＆再現CG
ATC - ASA 2311 - [LOC-I after Propeller malfunction] 5 April 1991
https://youtu.be/FCBx6LkyAtc
_Propeller Problems_ (Atlantic Southeast Airlines Flight 2311)
https://youtu.be/iYEImxnIaKQ
日付 : 1991年4月5日
概要 : 設計上の欠陥による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 ミシガン州デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 20
乗員数 : 3
死者数 : 23（全員）
機種 : エンブラエル EMB-120 ブラジリア
事故原因 : 1992年4月28日、NTSBは最終事故報告を発表し、墜落原因を次の通りとした。
本事故の想定原因は、左エンジンのプロペラ制御装置の故障によってプロペラの羽根の角度が飛行中立位置を下回った結果、機体が制御不能に陥ったことである。根本原因はハミルトン・スタンダードによるプロペラ制御装置の設計に欠陥があったことと、連邦航空局が同設計を認可したことである。同設計においては本事故で生じたような誤動作を正しく評価しておらず、その結果乗員の操作に依らない修正不能な羽根の動きが左プロペラで生じて飛行中立位置を下回った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故
パキスタン国際航空8303便墜落事故 CVR＆再現CG
Airbus A320 Crashes in Pakistan
https://youtu.be/oUOn6FrDPwg
日付 : 2020年5月22日
概要 : 着陸復航中の墜落（調査中）
現場 : パキスタン ジンナー国際空港の3km手前
乗客数 : 91
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 2
死者数 : 98（地上１人含む）
機種 : エアバスA320-214
事故調査 : エアバスと建物がショボいフランス航空事故調査局（BEA）は調査への支援を行うと発表、事故現場の状況確認を行った。事故機がCFM56エンジンを搭載していたため、国家運輸安全委員会 (NTSB) も調査を支援すると発表した。FDRとCVRは現場から回収された。パキスタン民間航空局（CAA）の関係者によれば、機体が着陸降下を開始したとき、着陸装置に問題が発生した。8303便が最初に着陸を試みたとき、着陸装置は格納されたままだった。滑走路に残されたマークから、機体が滑走路に接触したこと判明した。マークによれば、滑走路端から4,500フィート 地点で左エンジンが、5,500フィート地点で右エンジンが滑走路に接触していた。このことから、接触によりエンジンが破損し、2度目の着陸進入中にエンジンが停止したと推定された。CAAは予備調査の報告を行った。パイロットが最初に着陸を試みたとき、エンジンが3度滑走路に接触しており、燃料タンクまたは燃料パイプに損傷を与えた可能性があると述べた。航空大臣が公表した中間調査では、機長と副操縦士がコロナ禍に関する私語で集中力を欠いており、管制官も着陸時の車輪の不備に気付かずエンジン損傷をパイロットに伝えなかった等、人的ミスが重なったことが原因だと指摘した。2020年6月24日、CAAは事故の予備報告書を公表した。報告書ではパイロットと管制官の両方に問題があったと述べられた。また、機長は「自信過剰」だったと報告された。着陸進入で8303便は、通常よりも高い位置を飛行していた。パイロットは機体を通常の経路に戻すため自動操縦を解除し、手動で降下率を調整した。機体は一時的に毎分7,000フィート以上という高い降下率で降下していた。また、7,200フィートで着陸装置が下ろされたが、進入中に格納された。そのため、8303便は滑走路に胴体着陸した。CVRやFDRの記録によれば、最初の着陸進入時にはGPWSの速度超過や着陸装置などの複数の警報が作動したが、パイロットはすべて無視した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/パキスタン国際航空8303便墜落事故
ユナイテッド航空232便不時着事故 CVR＆再現CG
The Impossible Landing - United Airlines Flight 232
https://youtu.be/fG-6nHwfyts
日付 : 1989年7月19日
概要 : エンジン破損とそれに伴う油圧系統の喪失による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 アイオワ州 スーシティ スー・ゲートウェイ空港
乗客数 : 285
乗員数 : 11
負傷者数（死者除く） : 172
死者数 : 112
生存者数 : 184
機種 : マクドネル・ダグラス・DC-10-10
事故原因 : NTSBは、1989年7月19日に事故調査報告書を発行した。報告書で結論づけられた事故原因の要約は以下のとおりである。
事故の原因は、ユナイテッド航空のエンジン整備施設で実施していた検査および品質管理手順において、人的要因の限界に対する考慮が不十分だったことである。そのため、ゼネラル・エレクトリック社が製造した第1段ファン・ディスクに内在していた金属学的欠陥に起因する疲労亀裂を発見できなかった。 その結果、第2エンジンのファン・ディスクが壊滅的に破断して破片が飛散した。そのエネルギーレベルは、設計上考慮されていた保護水準を超えており、DC-10型機の飛行制御を担う3本の油圧系統の喪失に至った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空232便不時着事故
NTSBによるアトラス航空3591便墜落事故の再現アニメーション
2019年2月23日 アメリカのヒューストンへ向かっていたアトラス航空3591便(B767貨物仕様改造機)が着陸を目前にして、謎の急降下を行い、空港から40マイルの湿地帯へ墜落しました。
NTSBは事故現場からブラックボックスを回収。そのデータを元にフライトを再現しました。
バージェン航空301便墜落事故 CVR＆再現CG
Birgenair Flight 301 NTSB animation with CVR recording
https://youtu.be/86p7KeA6vlM
I don't know if I got the synchronization correct.
日付 : 1996年2月6日
概要 : ピトー管の閉塞による対気速度計異常、及びパイロットエラーによる失速
現場 : ドミニカ共和国 プエルト・プラタから26km地点の大西洋
乗客数 : 176
乗員数 : 13
死者数 : 189（全員）
機種 : ボーイング757-255
事故調査 : ドミニカ共和国の調査委員会（Dirección General de Aeronáutica Civil、DGAC）が調査を行い、原因として以下のことを発表した。
"パイロット達が、失速しスティックシェイカーが作動していることを認識せず、適切な回復操作を行わなかったため、機体のコントロールを失った"
調査委員会は機長席側のピトー管が何らかの原因によって閉塞されたため、異常な数値を表示したと推測したが、ピトー管が回収されなかったため、閉塞の原因は明らかできなかった。
調査委員会はドロバチの一種がピトー管内に巣を作ったという仮説が最も可能性が高いとしている。
このハチは、ドミニカ共和国に生息しており、円筒形の構造物の中に巣を作る特徴があった。最終報告書によれば、事故機は20日間空港に駐機されており、ピトー管にカバーは着いていたものの、巣を作るのには十分な時間があった。
また、バージェン航空のCEOは最後の2日間はエンジンテストのためピトー管のカバーが外されていたと述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/バージェン航空301便墜落事故
【Stormworks】海難（の多い）救助隊２ 消防ヘリの近代化改修
ストームワークスって救難ヘリ作るゲームであってるよね？
↓SteamWorkShop向けのモンキーモデル（ロータのチルト省略版）
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2099435473
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