キーワード NTSB が含まれる動画 ： 101 件中 1 - 32 件目
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アシアナ214便の着陸失敗はPilotの責任か、サンフランシスコ空港の責任か
Boeing777 のアシアナ214便のサンフランシスコ国際空港での着陸失敗・炎上は副操縦士のミスなのか、サンフランシスコ空港の責任か、が問われています。状況を分析して行くと、潜在的な危険性を放置していたサンフランシスコ空港委員会の責任に尽きることが次第に明らかになって来ました？その責任を追求せずこのまま放置すると、日本の航空機も何時か大惨事に至るでしょう。JAL123便やASIANA214便の着陸失敗は不幸中の幸いに過ぎないのです。
【Transport Fever】TFのキャンペーンを超適当に進める パート2【VOICEROID実況】
Transport Feverのキャンペーンモードアメリカ2マップ目
プレイ中に裏で聞いてた動画の音声がもろ入ってるけど気にしないでね
sm33170834←前次→sm33223634
Transport Feverマイリスト→ mylist/61926406
使用した立ち絵
結月ゆかり：七六様→nc143274
東北ずん子：おくにん様→im4654903
BEA様、NTSB様、狩谷様、宣伝ありがとうございました！
原因をしらべています
（ＣＮＮ） 米カリフォルニア州南部で５日、駐車場に小型機が墜落し、同州オレンジ郡の消防当局によると５人が死亡した。
墜落現場はオレンジ郡のサンタアナ。消防の発表によれば機体は双発のセスナ機で、同郡のジョン・ウェイン空港に向かう途中だったという。
墜落地点の１区画先には大型のショッピングモールがあった。地上にいた人に負傷者は出なかった。墜落時、機体は駐車中の車１台と衝突したが、持ち主はちょうど店舗の中におり、車内は無人だった。
消防には現地時間の午後０時半ごろ通報が入った。
通称NTSB（米国家運輸安全委員会）ことネクタイが墜落原因の調査に当たる。
ニュースの見出しを読む 2021年9月18日
ニュースの探し方 sm37652408
読売新聞
同級生から「むかつく」「殺人鬼」…高専学生自殺、調査報告書でいじめ認定 山口県周防大島町
毎日新聞
静岡・熱海土石流受け、危険低減策提言 国際学術会議
尼崎ブロック殺人 懲役14年 完全責任能力を認定 地裁判決 ／兵庫
フランスが駐米・豪大使を召還 豪の潜水艦共同開発破棄を批判
北海道新聞
化学物質過敏症は労災 道内初判断、不認定取り消し 札幌高裁
河北新報
大熊町が「ゼロカーボン条例」制定 ４０年までに脱炭素社会目指す
下野新聞
自治医大医師を処分保留で釈放 宇都宮地検
埼玉新聞
悪質…市民から７９７８万円詐取した和光市元幹部に懲役７年 高額な買い物、高級車、消費者金融返済の数々 さいたま地裁
北國新聞
宮腰氏、出陣式で喫煙 自民総裁選、オンライン出席中 禁煙の議員会館執務室
東海テレビ
“共産党との選挙協力”に不信感か…全トヨタ労連会長 立憲民主党と距離置く姿勢にじませる「同じ志の人と」
赤穂民報
医療過誤で重度障害 同一医師で事故８件 赤穂市民病院
ＫＹＴ鹿児島読売テレビ
息子殺害の母親 懲役２年６か月の実刑判決 鹿児島地裁
ＡＦＰ＝時事
橋の下に不法移民1万人超すし詰め、米テキサス州
BUILT
「PLATEAU」が新たな実証実験4件を開始、デジタルツインで自動運転や工事車両シミュレーションなど諸課題を解決
ブルームバーグ
テスラ車死亡事故で米ＮＴＳＢが調査に着手－半年足らずで２件目 米国家運輸安全委員会
前田恒彦
ついに誹謗中傷の「ヤフコメ」に罰金10万円 そのワケと今後の留意点は？
ニュースの見出しを読む 2021年10月19日
ニュースの探し方 sm37652408
NHK NEWS WEB
尼崎 指定暴力団の建物売却へ ３年前には使用禁止の仮処分
米NTSB（国家運輸安全委員会） 川崎重工製車両の点検を要請 脱線事故車両と同じ型式
読売新聞
「運転手さんも大変だから」と話した妻、宅配車に衝突され死亡…警告音切った社員に有罪判決 福岡地裁
引用：女性の夫は取材に「宅配のトラックが以前、路地に入った時に危険だと妻に相談すると、『宅配が多くて運転手さんも大変だから』とたしなめられた。
テレ朝 News
北京五輪の聖火採火式に活動家乱入 人権問題に抗議
毎日新聞
土浦の無免許死亡事故 元少年に懲役8年 地裁判決 ／茨城
松戸の転落事故 責任者書類送検 柏労基署 ／千葉
TBS系（JNN）
極超音速ミサイル発射実験報道 中国政府が否定
日本経済新聞
三菱電機、ソフト子会社を統合 グループ体制見直し
ドコモ通信障害は「重大な事故」 総務省、報告を要請
北弘電社に特別調査委が報告書 太陽光工事で不適切会計
千葉日報
八街児童５人死傷事故 通学路に防護柵、市に２５００万円配分 国交省
中日新聞
劣悪飼育問題の犬に「愛情、根気よく注いで」 松本で譲渡説明会
神戸新聞
トイプードルをサッカーボールのように蹴る 男に罰金１０万円 神戸地裁判決
HOME広島ホームテレビ
広島市本通の宝石店窃盗 実行犯の男に懲役3年の判決 山口地裁岩国支部
共同通信
衝突事故で両船長を書類送検 乗客1人が死亡、業過致死傷疑い 茨城
京アニ事件被告を再び精神鑑定 京都地裁決定
河井元法相、実刑確定へ 懲役3年、控訴取り下げの意向
乳児向けパンで死亡事故、注意呼び掛け
時事通信
中ロ軍艦が津軽海峡通過 計10隻、同時確認は初 防衛省
北朝鮮、ＳＬＢＭ発射と推定 日本海向け、潜水艦からか
HyperFlight失速と例のアレ
飛行機を作って飛ばすスマホアプリ、HyperFlightで飛行機を作ってみました
ボナン、ルッツブレーキをしています
ボナ～ンは2:30頃から ルッツブレーキ9:20頃です
二つのブラックボックス、FDRとCVRも付いているからNTSBもBEAも安心だね！
しかも残骸になっても色と形で直ぐにわかるよ！
FFR-41MRっぽいのは機首周りが上手くいっていないので、いつか作りかな？
編集はフリーソフトのWondershareFilmora11を使っています
【三国志大戦6】駄君主がケニアで遊ぶそうです1969
不安定な（ミリ残）神様。繰り返す出会いと分かれ
＜動画ご広者様のご紹介＞
しゃる様、はずれ様、飛熊様、くった様、一般花騎士ボーダー団長様 ご広告頂き誠にありがとうございました
はずれ様、要請兵器の誤爆にはご注意をば
飛熊様、なんと…仕事終わりだから流石に巡り合えなんだか…残念
一般花騎士ボーダー団長様、しってるのか団長！キン肉マンコラボ再燃あるか！？
＜前回のコメ返し（一部略）＞
・たまには2ゲトー⇒たまにおめ！
・うぽつ うぽつです 乙でした⇒うぽつおつ、ありです！
・相手は女性女性（略）⇒女男女男女で並べ！
・ナスティラスはひとつ（略）⇒また誤植してるよ…
・ここ敵味方みんなでトライアングル陣形 きれいなお互い城門だけ突っ込もうとする鋼の意思（略）⇒双方前が詰まってるからスタミナ回復しますな
・なケ１捨 人は何故ケニア相手に1コス投げ捨てをしてしまうのか⇒音を聞くと理解するかも
・１BEA 20BEA ２BEA ３BEA １NTSB ４BEA⇒すんません。これ全然分からなかった
・華雄は（破壊しつくす・投げ捨てる）もの⇒本日の華雄は省略Ver
・KJAでも火炎放射器でももってこいや⇒ならば呂布ミサイルだ！
・というか端槍＞＞＞（越えられない壁）（略）⇒攻城力こそ至上！
・堅玉あるから備えは一応あるとは思う⇒でも、音で分からなかった模様
・グワーッ！痺れ毒ーー！？ あの女臭くない？臭いね、臭いな⇒ちょっと蔡ちゃん泣いてるじゃん
・ちょっと男子ぃ〜〜〜⇒ごめんなさい
・呂布は投げ捨てるもの⇒３コス投棄の時代
・つまり槍がいないのでやりたい放題できると⇒槍だけに…座布団没収！
・カップ麵食べる兄貴はここで食べるんだぞ⇒今日はダイエットで麺だけよ
・一意専心 二人三脚 三國無双 四苦八苦 五斗米道 六道立花 七珍万宝 八王子⇒久々に八王子みたｗ
・戻るのを諦めて攻城する朱儁の図⇒男子はお呼びじゃないのよ
・ボディだけミートくんバラバラみたいにふっとばされたー⇒ウルフマンもバラバラになったのに…
・劉曼「なんか軽いなー」⇒大丈夫？ボディある？
・いつもの おまたせ なんか書いとけ 安定のミリ残り 大吉 東京２歳Sはもろたで工藤 ありがたや ハナ差 アタマ差 アタマ差⇒その反動が今日よ！大連敗！！
・□＜どうでもいいけどこういうとこが遅い □⇒何でや早いやろ！
・迅速と蹴っ飛ばしの策はつおいっすね⇒槍が無いと止められない凶悪コンボ
・金曜から３日間、５人小隊スカッドバトル（略）⇒ケニアさんは留守だよ！
以上！コメントありがとうございました！！
前：sm41371968
ご飯で遊ぶな―――！
おはようございます
ご飯で遊ぶのはよくない、うん
一応実況動画ではあると思いますよ？
〇使用ボイス
VOICEROID2紲星あかり
〇立ち絵素材元様
紲星あかり立ち絵:ゆきた 様
〇編集ソフト
ゆっくりMovieMaker4:饅頭遣い 様
〇投稿者連絡先
Twitter
https://twitter.com/NTSB_waxa
ぼすきー←普段はここにいます
@[email protected]
エピソードの断片はたまるものの（ＡＩ小説）←私事【アラ還・読書中毒】コメ：私もワタナベケンタロウ論に転向しました！新型ワクチンとシェディングと新型アンテナ！中曽根氏が墓まで持っていくと発言した事はない
人為的ジオパシックストレスgeopathic stress＝新型ワクチンとシェディングと新型アンテナ
来年スーパーの消費税28%とコンビニ閉店
旧石器時代の宗教が日本人のオリジナル宗教 インド仏教 コリア神道 ローマキリスト
農家酪農家漁師猟師林業の高齢化率90%→どの党になっても移民推進
純国産 は YF11旅客機 Ｔ４中等練習機(ブルーインパルスと同じ形) 川崎重工C2輸送機 川崎重工Ｐ１哨戒機 だけです
佐賀県の民家に墜落 パイロット２人死亡 民家は全焼したが留守だった
水平尾翼が動かせなかったなら主翼と左右のエンジン出力調整だけで飛行してた
ヘリパッドはオスプレイが着陸する正方形のアスファルト？沖縄北部に設置した住民は反対したが…
ジャングリア沖縄はあと1年で閉園するらしいので 米軍か自衛隊の軍事施設にするのでは？
女性トイレ入り口にALSOKとSECOMカメラ設置したらいい
コカ・コーラのウォーレン・バフェット
自動販売機 DyDoやBOSSからCoca-Colaたらけになっていった2020年から 最近は自販機撤去してトラックでよく運んでいく
ミネラルウォーターとお茶以外人工甘味料が100%入ってるし量が多くなってる
コロナ禍に警察官の自分の拳銃で自◯と19歳の陸上自衛隊がライフルで自◯してます大きなニュースにはならなかった
浅村氏とアラ還がIKEMENなんでしよ オレはチョコもらったことねえぞ
ねずみせんは、ボイスチェンジで声変えてるけど、例えばぁ〜と例え話しがそっくり。言い回しもそっくりですよ。
打ってなくてもシェデトックスつづけよう
ヤフコメ コメント欄なし記事ばっかりになりましたね
エンジンが一基喪失しても安全に飛行できます
垂直尾翼は上半分だけ損失しただけでしょ？ でも左右のラダー(ヨーコントロール)ができなかった？
水平尾翼が機能してなかったら 主翼の後方にある エルロン フラップ エレベーター で機体を水平にしようとする
雫石衝突事故は1971年、全日空ANAが関係した事故で年月もかなり経っており会社も違うのでJALの事故とは無関係だと思います
日米のJTSB、NTSBが調査をして原因が分かったので調査が終了しただけです、後部圧力隔壁の修理方法はこの事故で改められました
私もワタナベケンタロウ論に転向しました
NTSB has shown new CCTV surveillance footage of UPS Flight 2976 showing the moment the left engine
WATCH: NTSB has shown new CCTV surveillance footage of UPS Flight 2976 showing the moment the left engine and pylon separated from the wing during takeoff from Louisville
https://x.com/aviationbrk/status/2056729902544478644
陸上自衛隊第１空挺団 降下訓練始め 2009～2013
sm2078909 の続編として、その後５年分の写真をまとめました。写真そのものの出来よりもストーリー性重視でまとめたので、お見苦しい画もありますが、半分わざとです。ところで、まとめて写真を見返してみると、ヘリの飛行コースが、直近の航空ショーでの事故や事故調査を反映していて面白いですね。例えば今年は、2011年のリノ・エアレース事故についてのNTSBの報告書を反映して、客席に向かう瞬間があるコースをとらないようにされています。
Lithium-Ion Battery の発火条件が明かされる by Kim Utsunomiya
ボーイング787 のリチウムイオン2次電池の発火事故は原因が解明されないまま、FAAとBoeingと航空各社が、コンテナにしっかり蓋をするだけで、臭いものに蓋をしてしまった。発火は今後も続くことになる。ただこの発火で787機が墜落に至るようなことはないであろう。正しくは、原因を明らかにしたうえで、再開にし、それまではニッケル水素に積み替えるのがよい。しかしそれも複雑な認定システムでままならない。基本原理は明らかである、リチウムイオン電池は必要な有機溶剤の量をケチって軽量化を訴えたまがい物電池なのだ。
中国東方航空のボーイング737の墜落事故
先日発生した、中国東方航空のボーイング737の墜落事故の瞬間の動画です。
中国東方航空のボーイング737─800旅客機が21日、中国南部の山岳地帯に墜落した。乗客・乗客132人が搭乗しており国内メディアは、生存者はいないもようと伝えている。習近平国家主席は早急な墜落原因の解明を指示した。
事故機は、雲南省昆明市から広東省広州市に向かう国内便。中国民用航空局（CAAC）によると、広西チワン族自治区梧州市の上空で消息を絶った。オンライン気象情報によると、事故時の梧州市は一部で雲があるが視界は良好だった。
中国東方航空は墜落を確認し、搭乗客の関係者向けの対応窓口を設置した。
各種メディアが救難関係者の話として伝えたところによると、墜落機は機体がバラバラになり、周辺の竹林が炎上した。人民日報によると、地元消防当局者は、生存者はいないもようだと述べた。
ボーイングの広報担当者は、「報道を認識しており情報収集に努めている」と述べた。
フライトレーダー24によると、事故機は現地時間午後1時11分（日本時間午後2時11分）に昆明を離陸、午後2時22分に高度3225フィートを376ノットで飛行データが途絶えた。
中国中央テレビによると、習近平国家主席は早急な墜落原因の解明と、空の絶対的な安全確保を指示した。
米ボーイングは中国東方航空を支援する用意があると表明。声明で「米国家運輸安全委員会（NTSB）と連絡を取っている」とし、「ボーイングの技術専門家はCAACが主導する調査に協力する用意がある」とした。
NTSBは、事故調査の米国公認の代表に上級航空安全調査官を任命したと発表。ボーイング、ゼネラル・エレクトリック（GE）、および米連邦航空局（FAA）の代表が技術顧問を務める。
中国の航空会社はここ10年、世界的に安全性が高いと評価されている。直近の死亡事故は2010年で、河南航空機が着陸に失敗し、乗客乗員96人のうち44人が死亡した。
【2023初投稿動画祭】ちょこっとラスティッドモス
おはようございます
国家運輸安全委員会（わぁ）です
初投稿です（本当に）
今回初めて動画を作ってみました
このゲームの次回は多分ないです
〇使用ボイス
VOICEROID2紲星あかり
紲星あかり exVOICE vol.1
〇立ち絵素材元様
紲星あかり立ち絵:ゆきた 様
〇編集ソフト
ゆっくりMovieMaker4:饅頭遣い 様
〇投稿者Twitter
https://twitter.com/NTSB_waxa
「皆が現実に気づき始めている」トヨタ会長ＥＶ過大評価に言及
消火した5日後にまた燃えた!? EV火災の怖さと、斬新すぎる対策とは？
7/10(月) 12:10配信
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コメント54件
2017年にノルウェー消防救助局が行った熱暴走の実験の様子。発火後に消火したが熱暴走が続き、再度発火している。画像＝NTSB
クルマの火災において、ガソリン車とEVでは火災の性質が全く異なることをご存じだろうか？ 6月に開催された東京国際消防防災展では、EV火災を何度も経験している海外から、消火活動の大変さと課題解決手段が製品として提案されていたので紹介しよう。
【写真】バッテリーが燃えた後はこうなる！
EV火災のおそろしさ
リチウムイオン電池を搭載しているBEVやPHEVなどは、事故などで損傷するとショートを起こして発熱する。さらに、熱は他のバッテリーにも次々と伝わり、発熱が連鎖する”熱暴走”状態になる。熱暴走が始まると、火が消えていても自己発熱が続き、やがて発火してしまう。これが理由で、EV火災の消火には大量の水で長時間の放水を要することが問題となっている。
米国運輸安全委員会（NTSB）では、世界で起きたEV火災の消火活動を報告書にまとめている。例えば2017年8月に米国カリフォルニア州でSUVが衝突事故を起こし火災が発生した際には、約50分で消火したものの、1時間後に再発火したという記録がある。しかも、その後消火するも、さらに45分後に再々発火し、合計で約7万6000リットルもの水を使用したという。通常の自動車火災では数千リットルの放水で消火されることもあるので、この数字が如何に大きなものであるか想像できるだろう。
また、2018年3月に同じくカリフォルニア州で起こったSUVの衝突事故では、事故発生から数分後に消火できたものの、メーカーのサポートの到着を待つため、高速道路を6時間近く閉鎖。しかも、事故発生から約7時間後と5日後にも再発火が確認されている。
EV火災での再発火に悩まされた事例は多いが、2019年3月にオランダで展示中の車両が燃える事故があった際は、水が入った大型の水槽にクルマを24時間水没させることで再発火を防いでいる。
一般的な火災であれば酸素供給を断つことが有効とされているが、リチウムイオン電池の場合はそれが通用しない。リチウムイオン電池は発熱すると、電極の活物質が熱分解して自ら酸素を放出するからだ。おまけにバッテリーは車両の下部に配置されているため、放水しても正確に消火・冷却することが困難だ。このことからも、EV火災において現時点で確実に消火できる方法は「クルマを丸ごと水槽に沈める」という結論に至っている。
アメリカ東海岸＆ドイツ編 2話：NTSBにいってみた(ささつづと海外！2025)
DAY1：JFK-DCA DELTA DL5688
【音声】
さとうささら（CeVIO AI）
すずきつづみ（CeVIO AI）
小夜/SAYO (VOICEVOX)
【使用させていただいた素材】
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10763529
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10554088
https://www.nicovideo.jp/watch/sm41563418
https://commons.nicovideo.jp/works/im10824761
【備考】
使用させていただきましたことに、謝意を申し上げます。
【おすすめ】
みんな大好きBEA (2023：ヨーロッパリベンジ ep:15 おまけ)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42607375
解説：エアバス工場ツアー (2023：ヨーロッパリベンジ ep:26)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm42879716
余すことなく、テンジン・ヒラリー空港！ (2024：テンジン・ヒラリー編 ep8)
https://www.nicovideo.jp/watch/sm43926396
【Stormworks】海難（の多い）救助隊２ 消防ヘリの近代化改修
ストームワークスって救難ヘリ作るゲームであってるよね？
↓SteamWorkShop向けのモンキーモデル（ロータのチルト省略版）
https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2099435473
前 sm36833710｜series/124081｜次 sm36946782
実況関係のマイリスト mylist/24046592
アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故 ATC＆再現CG
ATC - ASA 2311 - [LOC-I after Propeller malfunction] 5 April 1991
https://youtu.be/FCBx6LkyAtc
_Propeller Problems_ (Atlantic Southeast Airlines Flight 2311)
https://youtu.be/iYEImxnIaKQ
日付 : 1991年4月5日
概要 : 設計上の欠陥による操縦不能
現場 : アメリカ合衆国 ミシガン州デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 20
乗員数 : 3
死者数 : 23（全員）
機種 : エンブラエル EMB-120 ブラジリア
事故原因 : 1992年4月28日、NTSBは最終事故報告を発表し、墜落原因を次の通りとした。
本事故の想定原因は、左エンジンのプロペラ制御装置の故障によってプロペラの羽根の角度が飛行中立位置を下回った結果、機体が制御不能に陥ったことである。根本原因はハミルトン・スタンダードによるプロペラ制御装置の設計に欠陥があったことと、連邦航空局が同設計を認可したことである。同設計においては本事故で生じたような誤動作を正しく評価しておらず、その結果乗員の操作に依らない修正不能な羽根の動きが左プロペラで生じて飛行中立位置を下回った。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アトランティック・サウスイースト航空2311便墜落事故
(続報)ライオンエアー610便墜落事故のその後
ライオンエアー610便事故のその後について、
ニコニコ版のコメントやWikipediaなどを基にシゲなりに語っていきたいと思います。
前編見ていない方はこちらから↓
https://www.nicovideo.jp/watch/sm34095634
Twitterの方でお知らせいたしますので、
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お元気そうで何より
日本語でおｋ
まあ出番がないに越したことはないんでしょうが、たまには活躍を見てみたいものです
インドネシアのLCC大手ライオン・エア（LNI/JT）のジャカルタ発パンカルピナン行きJT610便（ボーイング737 MAX 8、登録番号PK-LQP）が現地時間10月29日に墜落したことを受け、FAA（米国連邦航空局）は同11月7日、737 MAX 8と9に対して機体の安全性を確保するための整備や改修を指示する「耐空性改善命令（AD）」を発行した。
ボーイングによると、事故機が機体の姿勢制御時に、翼と対向する空気の流れの角度「迎角」を検出する「AOAセンサー（Angle of Attack sensor）」から入力される値に誤りがあったという。
ボーイングでは、AOAセンサーから誤った値が入力された場合に対処するため、パイロットの飛行手順を改訂する「OMB（オペレーション・マニュアル・ブリテン）」を6日に発行した。
FAAによると、AOAセンサーから情報が誤入力された場合、パイロットが操縦不能になり、過度に機首が下がることによる高度の損失などが生じるという。ADの対象は737 MAX 8と9で、特定条件下で制御が効かなくなるエレベーター（昇降舵）トリムの操作手順に関する対応策を講じるため、AFM（エアプレーン・フライトマニュアル）と操作手順を、AD発行から30日以内に改訂する必要があるとしている。
737 MAXは737の発展型で、CFMインターナショナルの新型エンジン「LEAP-1B」を採用。翼端には新型ウイングレット「アドバンスト・テクノロジー・ウイングレット」を備える。ライオン・エアを擁するライオングループは737 MAX 8のほか、長胴型の737 MAX 9や胴体長が最長となる737 MAX 10を多数発注している。
737 MAXの墜落事故は、今回が初めて。日本で同型機を発注した航空会社はまだない。インドネシア当局やFAA、NTSB（米国家運輸安全委員会）などでは、詳しい事故原因を調べている。
【MAD】ナショジオ版「けものフレンズ2」OP
「けものフレンズ2」でナショジオが登場したということは、前作けものフレンズ11話で墜落していた航空機の残骸を「事故機がアメリカ製であるため、NTSB（国家運輸安全委員会）のトム・ハウターが調査に加わります。」、ということもあるのでは？（メーデー民的期待）
副機長「光で一瞬目がくらんだ」アシアナ航空機事故
韓国のアシアナ航空機が着陸に失敗して2人が死亡した事故で、操縦していたパイロットが、着陸直前に光で一瞬、目が見えなくなったと証言していることが分かりました。NTSB・ハースマン委員長：「パイロットが見た光源が何だったのか、特定しないといけない」 事故機を操縦していた副機長は、NTSB＝米国家運輸安全委員会の事情聴取に対して「着陸直前の高度約150メートルのところで、光で目が一瞬くらんだ」と話しています。(07/11 11:51)
バージェン航空301便墜落事故 CVR＆再現CG
Birgenair Flight 301 NTSB animation with CVR recording
https://youtu.be/86p7KeA6vlM
I don't know if I got the synchronization correct.
日付 : 1996年2月6日
概要 : ピトー管の閉塞による対気速度計異常、及びパイロットエラーによる失速
現場 : ドミニカ共和国 プエルト・プラタから26km地点の大西洋
乗客数 : 176
乗員数 : 13
死者数 : 189（全員）
機種 : ボーイング757-255
事故調査 : ドミニカ共和国の調査委員会（Dirección General de Aeronáutica Civil、DGAC）が調査を行い、原因として以下のことを発表した。
"パイロット達が、失速しスティックシェイカーが作動していることを認識せず、適切な回復操作を行わなかったため、機体のコントロールを失った"
調査委員会は機長席側のピトー管が何らかの原因によって閉塞されたため、異常な数値を表示したと推測したが、ピトー管が回収されなかったため、閉塞の原因は明らかできなかった。
調査委員会はドロバチの一種がピトー管内に巣を作ったという仮説が最も可能性が高いとしている。
このハチは、ドミニカ共和国に生息しており、円筒形の構造物の中に巣を作る特徴があった。最終報告書によれば、事故機は20日間空港に駐機されており、ピトー管にカバーは着いていたものの、巣を作るのには十分な時間があった。
また、バージェン航空のCEOは最後の2日間はエンジンテストのためピトー管のカバーが外されていたと述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/バージェン航空301便墜落事故
航空事故の瞬間：エジプト航空990便
1999年にアメリカ東海岸近くの大西洋に墜落したエジプト航空990便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAB0201.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=47655
https://www.newsweek.com/i-put-my-trust-god-mystery-flight-990-164288
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2001/11/the-crash-of-egyptair-990/302332/
https://www.theatlantic.com/past/docs/unbound/interviews/int2001-11-15.htm
https://www.theatlantic.com/international/archive/2012/01/the-mysterious-plane-crash-that-explains-us-egypt-mistrust/251544/
https://www.theguardian.com/world/egyptaircrash
https://www.politico.com/magazine/story/2016/05/egyptair-terrorism-denial-egyptian-government-213913/
https://doc.aljazeera.net/reports/2019/4/8/لغز-الرحلة-990-هل-اتهم-الأمريكان-البطوطي
https://apnews.com/article/9462bdc80e5f6a9421fd8fa8e9c18a93
mylist/42432073
アシアナ航空機事故「思ったより出力が出なかった」
サンフランシスコ国際空港で、着陸に失敗し炎上した韓国のアシアナ航空機について、事故機を操縦していたのは、ボーイング777型機の習熟訓練中の副機長だったことが明らかになっている。
韓国MBCテレビによると、韓国の事故原因調査団に対し、この副機長や機長たちは「着陸の際に高度が低かったため、出力レバーを上げたが、思ったより出力が出なかった」と証言しているという。
一方、NTSB(アメリカ運輸安全委員会)は、フライトレコーダーを解析した結果、機体が滑走路に進入する際の速度が、想定よりも極端に遅かったと明らかにした。
事故の7秒前、異常を訴える会話が記録されていたほか、4秒前には警報装置が作動、1.5秒前には再着陸を試みる声が上がっていたという。
飛行機事故の苦しい言い訳
アシアナ航空機の着陸失敗事故で、アメリカ運輸安全委員会は１１日、機長が「作動しなかった」と証言していた自動速度維持装置について異常は確認されなかったと発表しました。 「フライトレコーダーのこれまでの解析では、自動操舵装置、姿勢指示装置、自動速度維持装置に異常な動きは見られません」（ＮＴＳＢ ハースマン委員長）
航空事故の瞬間：トランスワールド航空800便
1996年にロングアイランド沖合に墜落したトランスワールド航空800便について、事故当時の航空交通管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA96MA070.aspx
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=21
https://vault.fbi.gov/twa-flight-800
https://www.hsdl.org/c/abstract/?docid=739396
https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1996-07-29-mn-29200-story.html
http://edition.cnn.com/US/9711/18/twa.fbi.presser/
https://www.reuters.com/article/us-usa-flight-probe/safety-investigators-stand-by-cause-of-twa-flight-800-crash-idUKBRE96201120130703
https://www.nbcnews.com/news/us-news/ntsb-refuses-reopen-twa-flight-800-crash-probe-n147051
https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20210222.aspx
https://www.cbsnews.com/newyork/news/twa-flight-800-remains-destroyed/
https://twa800.com/
https://flight800doc.com/
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