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東京メトロ16000系 常磐緩行線柏駅到着～発車
※手ブレ・画角の傾きをあらかじめご容赦ください。
【撮影日】2013年07月20日 【場所】JR東日本常磐緩行線 柏駅
【動画説明】
東京メトロ16000系の常磐線各駅停車我孫子行きが、柏駅に到着し発車するまでを収めた動画です。
単に到着から発車までを収めただけなので、見どころは無いと思います(
｜補足&解説:https://utopia-p.hateblo.jp/entry/ar325331｜mylist/28132557｜@Utopia_P_1｜
YouTube版:https://www.youtube.com/watch?v=I6j2F-10ddU&feature=youtu.be
【阪急電鉄】神戸線8000系8001F 普通梅田行き@十三
東芝製試作PMSM-VVVFを搭載した8000系8001F 普通梅田行き。十三駅発車を撮影しました。最初の音がアレですがとても静かな走行音です。
【電車の走行音シリーズ】 No.15 東京メトロ16000系 柏～北柏
この独特なモーターには心を惹かれます。えっと、PMSMは歯車減速式駆動方式における同電動機の採用は16000系が日本初らしいですね。
常磐緩行線内で収録。コメントのご指摘があったので、説明文一部変更しました。
東武スカイツリーライン３００００形の音に異変が起きたようです。
youtubeより投稿者の許可を得て転載。30000形のインバータ音が、東京メトロ16000系っぽくなりました。IGBTのVVVFインバータです。ＰＭＳＭ試験車なので、16000系と音が似てます。最近、東武30000系って、よく、東上線に転属してますね。
阪急8000系PMSMインバーター試験編成
阪急神戸線所属C#8001×8 正雀出場。同編成は C#8001にPMSMインバーターを試験装備した状態での出場となりました。特急退避後すぐの発車で ギリギリになっちゃいました(汗
【走行音】東京メトロ16000系 経堂→成城学園前
16903にて録音。多摩急行の唐木田行きです。録音日時：2010年12月15日 下北沢→経堂 sm13032180 →16000系が遂にCMに登場！ http://www.tokyo-wonderground.jp/cm/index.html
東京メトロ16000系試運転 湯島駅
発車標に「試 運 転」の表示が現れたので期待していたら案の定これが来ました。永久磁石モーターの音は停止・発車時のみ低い独特の音を出していました。壁側のどあを開閉させるとは想像もつかなかったです。
【走行音】東京メトロ16000系 多摩急行 経堂～下北沢
2010年11月に6000系を置き換えることを目的に東京メトロ16000系が登場。
主電動機にPMSMを採用し、極限までエネルギー効率を重視し低騒音も実現。
その独特な走行音をお楽しみください。今回は小田急線内の多摩急行を16101Fで収録。
※収録の特性上、雑音が含まれています。ご了承ください。
収録日：2012年3月27日 収録車両：16201
収録列車：小田原線上り 3726レ
鉄道走行音→mylist/17150640 バス走行音→mylist/28748668
【東武鉄道30000系走行音】東武伊勢崎線 31602F ＊静止画+音声のみ
東武30000系、31602Fによる伊勢崎線足利市から福居までの演奏です。(収録日2011年1月)。その他外部サイトにて、福居～多々良(http://xten-edogawa.cocolog-nifty.com/zituyou/2011/03/11-11-31602f2-3.html)、多々良～館林、館林～茂林寺前(http://xten-edogawa.cocolog-nifty.com/zituyou/2011/03/11-11-31602f-0f.html)もwmaダウンロード形式にて配信しております。＊なおいずれの演奏もPMSM化改造される前に収録したものです。
東京メトロ16000系走行音
PMSM(永久磁石同期電動機)を使用した千代田線の新車です(東芝IGBT)。そこそこの爆音車です。多摩急行で収録したため多少の雑音が入っていますがご容赦願います。収録：2010/12/16、明治神宮前→代々木公園、16902号車 mylist/13659568
【定期運用終了】東京メトロ02系80番台 走行音 方南町～中野坂上 三菱IGBT-VVVF
2022年8月26日で東京メトロ02系80番台の定期運用が終了しました。本線用の02系更新車のPMSMサウンドとはまた違ったモーター音をお楽しみください。(スマホ収録のため音質は悪いです。)
停車駅
方南町 0:05
中野富士見町 2:30
中野新橋 3:56
中野坂上 6:22
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【AMラジオ録音】東京メトロ13000系(三菱フルSiC車) VVVF音
2018年10月、13122Fに乗車し、竹ノ塚→谷塚→草加でAMラジオを用いて録音した音声を編集(惰行部分等の一部カットとノイズ除去)してうｐ。
車両の見た目は従来の編成(13101F～13121F)と変わりないものの、22本目の編成となる13122Fより機器類にマイナーチェンジが施され、少なくともVVVFや行先表示LED、無線装置に変更がありました。R＆mの2018年5月号に「17編成以降は新装置の搭載、電機機器や取引先の変更も予定」との記述がありましたが、状況的に16000系と同じく後期製造分から仕様変更が本格的に反映・実施されたものと思われます。
肝心のVVVFについては、従来と同じく三菱製ながらフルSiC(SiC-MOSFET)素子の機種(MAP-214-15V318及びMAP-216-15V319)に変更となりました。 主電動機(東芝製PMSM、MM-S5B)に変更は無いものの、非同期音のみならず同期音についても従来より若干変わっているように感じます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
本動画では2区間分を1つの動画にまとめてみました。また録音場所や周波数もいくつか試した結果、今までより余計なノイズも少なめに出来るようになったのでAudacityによるノイズ除去も施してみましたが…やっぱり微妙かな？
・以前の三菱IGBT車の音はこちら→sm30400591(音量・ノイズ共に注意、今後良好な音声が収録出来たら編集の上で改めてうｐします)
・2018年12月26日追記：とれいん2019年1月号にてVVVFと主電動機の確認が取れたのでタイトルと本文を修正しました。
【車窓動画】りょうもう16号①（赤城→相老→新桐生→藪塚→太田）
りょうもう16号（赤城8:37発→浅草10:25着）の車窓動画です
①この動画、②sm27918059、③sm27919213、④sm27919765、⑤sm27919877
撮影日：2015年12月5日、乗車車両：251-5（カメラは進行方向に対して右側に設置）
画像処理：TMPGEnc Video Mastering Works 6
エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 6、つんでれんこ(Ver2.77)
解像度:854x480 29.97fps 動画ビットレート:527kbps (映像434kbps、音声92kbps)
京急新1000形1367編成(PMSM車) 電流計+速度計
なんかPMSMの京急1367編成について一部で「出だしが遅い」という声が聞かれるので、検証用に速度計を一緒に映したのを投稿してみる。速度計は30km/h以上から見えます。
ンなこたぁねぇだろぉと思うんだけど…。
区間：北品川→新馬場
