キーワード PMSM が含まれる動画 ： 85 件中 33 - 64 件目
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【PMSM】阪急電鉄1000系走行音(神戸本線 神戸三宮→大阪梅田)
雑音が多くて申し訳ございません。
2013年11月28日、阪急電鉄1000系1000Fが神戸本線でデビューしました。関西初の本格的なPMSM(永久磁石同期電動機)搭載車両です。さっそく走行音を録音してきましたのでお聴きください。
1000系1550(神戸寄りの3号車)で録音。録音区間は神戸三宮駅から梅田駅の間。録音機材はオリンパスV-801。
他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/_QkxK_-jo58
京急新1000形1367編成(PMSM車) 電流計+速度計
なんかPMSMの京急1367編成について一部で「出だしが遅い」という声が聞かれるので、検証用に速度計を一緒に映したのを投稿してみる。速度計は30km/h以上から見えます。
ンなこたぁねぇだろぉと思うんだけど…。
区間：北品川→新馬場
[PMSM] [最初のパートナー]ポケモン紹介PV ジュナイパーMAD [支援動画]
![[PMSM] [最初のパートナー]ポケモン紹介PV ジュナイパーMAD [支援動画]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/29976146/29976146)
あと12日!
007ならぬ00J(ゼロゼロジェイ)
ジュナイパーのPVです。素材これぐらいですが・・・
再生数x5ptがポイントになります
11/18 0時までに再生数を競います
追記:このままでは「モクロー」選ぶらしいですねということでモクローに決定です
阪急8000系PMSMインバーター試験編成
阪急神戸線所属C#8001×8 正雀出場。同編成は C#8001にPMSMインバーターを試験装備した状態での出場となりました。特急退避後すぐの発車で ギリギリになっちゃいました(汗
PMSM+αでWindy Fairy
大変な途中下車シリーズ8周年おめでとうございます。
PMSMって音合わせに向いてるんじゃね？って思ってやってみたんですがそんなことはなかった。
あと申し訳程度の動画もつけてみました。スマホって便利っすね
mylist/5218374
![［高音質］東京メトロ16000形走行音 新百合ヶ丘～登戸 [多摩急行]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/13560595/13560595)
【走行音】京王井の頭線各駅停車 吉祥寺→富士見ヶ丘【1000系試験車】
新音源のテストとして上げた物です。
車両の方も試験車で、東洋電機製のPMSMモーター搭載試験車となります。
大変失礼致しました。PMSMではなく、別の種類の新型モーターだったようです。
埋め合わせは何れしたいと思います・・・ホントすみません
モーター音は同じ全密閉の小田急などに近く、VVVF音は同じく変調の早い南海2300系に近く…
と一応一般の電車で説明は付けられるのですが、どちらかというと路面電車にありそうな感じの音ではあります。
※フル区間のものを上げました→sm21996299 この動画は暫くしたら消します。
[種別]各駅停車
[車両]1000系(新型モーター)
[質]A
他の走行音mylist/33418987
【走行音】京王線 8000系更新車 稲城→京王多摩センター【PMSM】
京王8000系更新車8730Fのうち、PMSM（永久磁石同期電動機）を搭載したデハ8130の走行音です。
東芝製のPMSMとインバーターを搭載し、東京メトロ16000系や02系更新車と類似の磁励音がします。
更新前に比べて走行音はかなりおとなしくなり、高速域の騒音低減も図られていますが、WN継ぎ手はそのままなので、相模原線で110km/h出すと惰性走行時に床が振動します…。
Nero AAC 48khz 241kbps
バイノーラル録音なのでヘッドホン推奨
京急新1000形1367編成(PMSM車)電流計vol.2
・区間；横浜→仲木戸
・種別；エアポート急行
・最高速度；およそ105km/h
京急唯一のPMSM車である1367編成の電流計動画です。今回は、普通運用では見られない高速走行における電流計の動きを観察してみました。
発車からずっとフルノッチで力行しているにも関わらず、
・力行途中で電流値の上昇が一旦止まる
・特性領域で電流値が減らなくなる
など、従来のIM車では見られない独特な挙動が観測されます。
※手すりを巧く利用したので、前作に比べれば映像のブレは軽減されたかと思います。外部からの反射で電流計が見づらいのと、終始映像が少々傾いているのはご容赦ください。
東武30000系・250系を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました
#0:00 目次
#0:07 東武 30000 系 (日立 3 レベル IGBT)
#1:05 東武 30000 系 35602 号車 (東芝 2 レベル IGBT)
#2:03 東武 250 型 (日立 3 レベル IGBT)
#3:14 東武 250 型 251-5 号車 (東芝 2 レベル IGBT)
日立 3 レベル IGBT の音は両車両とも似ていますが、いくつか違いがあります。加速度以外の大きな違いとしては高音の出方で、250 型の方がキンキンした高い音になっています。
東芝 2 レベル IGBT は本来 PMSM 用ですが、誘導電動機 (IM) でもほぼ同じ音を出すことができます。
個人的には 251-5 号車で採用されている音がかなり好きです。回生時、高周波重畳モードに移行するときに一瞬キャリア周波数が一定になるところまで再現しています。詳しくはわかりませんが、他の鉄道会社の車両でも同じ音が聞こえるので必要な処理なのかもしれません。
速度計素材：BVE Workshop さん
車両アイコン：駅旅・ゆけむり研究室 さん
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東武 30000 系 (日立 3 レベル IGBT) 机上再現 : https://youtu.be/2zYlVu1u8Cs
モニターデザイン原案 : たろいも さん (https://www.youtube.com/user/Music469410 )
床下電子音楽 Web : https://yukaden.com/
次 (E231-500・E235 系) → sm40397584
前 (209 系) → sm40253605
【走行音】阪急8000系8001(PMSM試験車) 夙川→西宮北口
阪急8000系は制御装置が東芝製のVVVFインバータ(GTOサイリスタ)、主電動機が「かご形三相誘導電動機」ですが、試験車として8001Fの8001のみ足回りが交換されており、制御装置がSiCを使用した最新型のVVVFインバータ(IGBT)、主電動機がPMSM(永久磁石同期電動機)となっています。この試験結果は阪急神宝線の最新型、1000系に反映されています。2014年12月録音。
他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/cfl0N1-P08I
阪急1000系 走行音 三宮→西宮北口
三宮→六甲→西宮北口
東芝IGBTでPMSMを搭載した阪急1000系の走行音です
独特の音をお楽しみください
※雑音はご了承を
西宮北口→六甲 sm22322691
そのうち乗車レポもあげる…かも
東京メトロ16000系走行音
PMSM(永久磁石同期電動機)を使用した千代田線の新車です(東芝IGBT)。そこそこの爆音車です。多摩急行で収録したため多少の雑音が入っていますがご容赦願います。収録：2010/12/16、明治神宮前→代々木公園、16902号車 mylist/13659568
北大阪急行9000形 ポールスターⅡ走行音
4月28日にデビューしたポールスターⅡの走行音です。
千里中央12時2分発、営業列車1本目で収録しましたが、空調がガンガンに動いていなかったのが幸いでした。
ぜひ一度乗ってみて下さい！収録区間は千里中央～江坂です。
画像は収録後の復路で撮影したものです。画像は変わりません・・・・
【走行音】京王高尾線各駅停車 新宿→高尾山口【8000系旧PMSM車・WN】
以前井の頭線の1000系の試験車をPMSM車と思い公開したのですが、
こちらが本物の東芝製PMSM試験車になります。大変失礼致しました。
音としては既存のPMSM搭載車両よりも音が若干高いようです。
速度が上がってくると9000系のような雰囲気の加速音になっていきます。
京王にはこの他にも日立製の新型制御装置の試験車もあり、三者三様の試験が行われているようです。
尚最近独立した編成の組成とソフト変更、そして継手試験車の連結が行われました。
→sm26635017
[種別]各駅停車
[車両]8000系(東芝PMSM試験車)
[質]A
京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987
東武スカイツリーライン３００００形の音に異変が起きたようです。
youtubeより投稿者の許可を得て転載。30000形のインバータ音が、東京メトロ16000系っぽくなりました。IGBTのVVVFインバータです。ＰＭＳＭ試験車なので、16000系と音が似てます。最近、東武30000系って、よく、東上線に転属してますね。
【走行音】東京メトロ16000系(4次車) 綾瀬行き 代々木上原～代々木公園
スプライトみたいな色の16000系がついに営業運転を開始しました。
06系と残りの6000系を置き換えるために登場した16000系の4次車の走行音です。
主な変更点は帯の色遣いやつり革の色、VVVFのメーカーが東芝から三菱になったなどです。
3次車以前に引き続き、PMSMを採用していますが、停止・発進時に特有の音が鳴らないのが特徴です。
車両:16217(16117F)
15.9.16収録
→YouTube https://youtu.be/BlsZ5FOFE9c
【TD継手】京王線各駅停車 新宿→橋本【8079東芝・継手試験車】
日立の方にあるなら東芝の方にもあるのでは？
と思って乗ってみたらビンゴでした。こちらも8079号車1両のみの存在です。
こちらはPMSMの車両であり、全密閉モーターである為か高速域の加速音は京急1000形のシーメンスインバータの車両によく似ています(京急は冷却ファンレスのタイプ)。
京王稲田堤(45:10)以降の区間ではよくスピードを出しています。
また、起動音も最近のPMSMの車両によくあるタイプの音に変わりました。
(※)途中何度か録音位置が変わりますのでご注意ください
[種別]各駅停車
[車両]8000系(東芝製PMSM・TD継手試験車)
[質]A(STEREO)
京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987
東京メトロ16000系 電流計 馬橋→北松戸(最高速度90km/h)
珍しく電流値が表示されるタイプのモニタでした。
常磐緩行線は最高速度90km/hなので取材に向きませんね。
E233系考察も小田急乗り入れが実現するまでお預けです。
【全閉IM】阪急電鉄1300系走行音(京都本線 高槻市→茨木市)
雑音が多くて申し訳ございません。
2014年3月30日にデビューした1300系の1950(京都寄り2両目)で録音しました。モーターに全閉内扇式かご形誘導電動機を採用し、最新型のVVVFインバータ制御装置を搭載しているため、独特の走行音がします。高槻市駅から茨木市駅の間で録音(録音機材：オリンパスV-801)。車両の外装・内装は神宝線の1000系とそっくりですが、1000系はモーターにPMSM(永久磁石同期電動機)を採用しているため、全く異なる音がします。
他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/Hus9Znh-hew
【AMラジオ録音】東京メトロ13000系(三菱フルSiC車) VVVF音
2018年10月、13122Fに乗車し、竹ノ塚→谷塚→草加でAMラジオを用いて録音した音声を編集(惰行部分等の一部カットとノイズ除去)してうｐ。
車両の見た目は従来の編成(13101F～13121F)と変わりないものの、22本目の編成となる13122Fより機器類にマイナーチェンジが施され、少なくともVVVFや行先表示LED、無線装置に変更がありました。R＆mの2018年5月号に「17編成以降は新装置の搭載、電機機器や取引先の変更も予定」との記述がありましたが、状況的に16000系と同じく後期製造分から仕様変更が本格的に反映・実施されたものと思われます。
肝心のVVVFについては、従来と同じく三菱製ながらフルSiC(SiC-MOSFET)素子の機種(MAP-214-15V318及びMAP-216-15V319)に変更となりました。 主電動機(東芝製PMSM、MM-S5B)に変更は無いものの、非同期音のみならず同期音についても従来より若干変わっているように感じます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
本動画では2区間分を1つの動画にまとめてみました。また録音場所や周波数もいくつか試した結果、今までより余計なノイズも少なめに出来るようになったのでAudacityによるノイズ除去も施してみましたが…やっぱり微妙かな？
・以前の三菱IGBT車の音はこちら→sm30400591(音量・ノイズ共に注意、今後良好な音声が収録出来たら編集の上で改めてうｐします)
・2018年12月26日追記：とれいん2019年1月号にてVVVFと主電動機の確認が取れたのでタイトルと本文を修正しました。
【走行音】京王井の頭線急行 吉祥寺→渋谷【1000系新型モーター車】
以前間違えてPMSM車として投稿した車両のフル区間走行音です。
変調音が若干違うものの、最近の小田急の車両と同種の全密閉モーターと考えるのが妥当(？)のようですね。
夕方の録音の為あまり速度は出ていません。
※調整ミスにより、画像のサイズが小さくなっています。
[種別]急行
[車両]1000系(東洋IGBT新型モーター試験車両)
[質]A
京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987
【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(東芝VVVF搭載車) VVVF音
2015年12月、16114Fに乗車し、柏→南柏で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去)してうｐ。
初期の東芝VVVF(SVF094-B0)とPMSM(MM-S5A)を搭載した車両としては標準的な音ではありますが、登場時は極めて前衛的に感じられたものでした。
AMラジオを用いた収録に関しては、後期製造分の三菱VVVF(MAP-214-15V271)車と比較してノイズが少なく、VVVF音を拾いやすい事が利点として挙げられます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
今回の動画ではAudacityのノイズ除去エフェクトを使ってみましたが、ちょっと微妙かな…
・16000系の三菱VVVF車(ソフト更新前→sm30399845、更新後→sm30400158)