タグ 股尾前科 が登録されている動画 ： 325 件中 225 - 256 件目
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車両接近通報装置搭載のプリウスを股尾前科が運転したらこうなる
昔流行った股尾前科とプリウス車両接近通報装置の動画を組み合わせた。古いもの同士を組み合わせると意外と面白い。一時停止ボタンのところで微妙に音ズレしていたが、う～んまぁいっか。ほかの動画はこちら→mylist/23902234
冷やし股尾
今年初MAD。今年もよろしくお願いします。
お乗り換え ●東向島駅sm13174079
冷やし途中下車を山手線さんがまとめてくれました。[mylist/22955848]
mylist/22206794
とある股尾の脱線事故
「事故ですの！！」
「どういうことですの・・・」→sm9389656(削除済み)くそ！！昔同じようなの作られてたんだ！！それを知らずに作ったうｐ主は馬鹿です。
旬の時にうｐすると消されるから今作った。それだけです。
mylist/22206794
重大事故仮想再現VTR「無断退行」編
股/尾/前/科運転士シリーズ最終作です。 最後にして最低・最悪の事故を起こしてしまったようです。 【事故概要】第２４１７Ｍ列車 停車駅通過発生時に無断退行 【同様事例】学研都市線無断退行など
そんな運転士で大丈夫か？
■sm12307110を参考にして頂きました。というか劣化コピーだったりしてね。■本作からPremiereを使ったがムービーメーカー時代とほとんどクオリティーが変わらない気がするが大丈夫か？うーん。まあいいか。■mylist/22206794
【JR】 E259系 成田エクスプレス 品川駅でオーバーラン
つべより。。。 ※ 主様のコメント 『2010年11月3日に、成田エクスプレス25号が品川駅に到着をする際に停止位置を大幅に過ぎて停車するトラブルがあり、その時の動画です。大幅なオーバーランだったため後続列車が駅に入れる状態となっていた為、防護無線によって周辺列車を抑止させた上で手旗による誘導で停止位置修正が行われました。その後の報道では運転士が停車駅であることを忘れ、車掌が非常停車させたとのことです。』
重大事故仮想再現ＶＴＲ「無断退行」編
股尾前科運転士シリーズ最終作です 最後にして最低・最悪の事故を起こしてしまったようです 【事故概要】第２４１７Ｍ列車 停車駅通過発生時に無断退行 【同様事例】学研都市線無断退行など 他事例→mylist/21030131
股尾前科の憂鬱
ただ股尾前科の資料に「涼宮ハルヒの憂鬱」のBGMを加えただけですがね...。
この動画はフィクションであり、登場する人物、団体、組織名は架空のものです。
第二話→sm12249096第三話→sm12314673
重大事故仮想再現ＶＴＲ「防護無線受信時の取扱い誤り」編
防護無線とは鉄道信号の発報信号で、緊急時に列車から特殊な電波を発信し 付近を走行する列車に停止信号を現示して列車を停止させ、二次事故を防止するための装置です。 【事故概要】第１１９２Ｍ列車 防護無線を受信したが停止手配を採らず 【同様事例】なし 他事例→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「閉そく指示運転取扱い誤り」編
閉そく指示運転は指令員の指示を受けた後に行うが、閉そく指示運転中の列車の安全は、運転士の注意力のみで保たれているので、その取扱いには万全を期さなければならない。 【事故概要】第２４５５Ｍ列車 閉そく指示運転中に中継信号機を確認し速度を向上、支障箇所を発見するも停止できず 【同様事例】東海道線片浜列車追突事故・鹿児島線列車追突事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「曲線速度超過」編
半径３００メートルの基本曲線制限速度は６０キロです。 【事故概要】第１４９Ｍ列車 制限６０キロの曲線に１３０キロで進入 【同様事例】鹿児島本線列車脱線事故・福知山線脱線転覆事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「場内信号機ＡＴＳ無断復帰」編
禁止事項 第２項：ＡＴＳを無断で切ったり、直下のＡＴＳ動作時の復帰扱いや開放扱いを無断で行ってはならない。 【事故概要】第２４２０Ｍ列車 新六甲駅場内信号機の停止信号を冒進後、ＡＴＳを無断復帰 【同様事例】大月駅列車衝突事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「ワンマン運転士ドア扱い不良」編
禁止事項（ワンマン運転士として乗務する場合）：ホーム側及び停止位置を確認せずにドアスイッチを扱ってはならない。 【事故概要】第２４１Ｄ列車 到着の際、ホームを確認せずにドアスイッチ「開」 【同様事例】ＪＲ各社・私鉄各社共に多数事例あり 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「車両逸走」編
禁止事項 第５項：転動防止手配をせずに車両を留置してはならない。 【事故概要】第１２４９Ｄ列車 斑鳩中央駅にて転動防止手配を行わずに車両を留置 【同様事例】中国勝山駅車両転動事故・家城駅車両転動事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「分岐器速度超過」編
もうすぐ鉄道の日です。今日の鉄道の安全は数々の事故を教訓にしてきたからこそ築き上げられてきました。 【事故概要】第２４１９Ｍ列車 ポイント制限４５キロを大幅に超過して進入 【同様事例】西明石駅列車脱線事故・平野駅列車脱線事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「下り勾配速度超過」編
２２１系の場合、１５～２０‰の下り勾配だと制限速度は１０５キロです。 【事故概要】第２５５Ｍ列車 制限１０５キロの下り勾配を１２０キロで走行、特殊信号発光機の現示を発見したが停止できず 【同様事例】信越線機関車脱線転落事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「列車防護未実施」編
安全憲章 第５項：事故が発生した場合には、併発事故の阻止とお客様の救護がすべてに優先する。 【事故概要】第２４３Ｄ列車 立山中央駅付近にて人身事故発生、その際に列車防護を実施せず 【同様事例】三河島事故・土浦駅列車衝突事故など 他事象→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「踏切警報機故障の取扱い誤り」編
踏切安全確認を怠るとこんな事になるかもしれません 【事故概要】第８６３Ｍ列車 踏切警報機故障の通告を誤って受領 【同様事例】同様事例多数あり 他事例→mylist/21030131
重大事故仮想再現ＶＴＲ「臨時信号機見落とし」編
鉄道部で事故を多数発生させ、ＪＲ東日本でもやらかした伝説の運転士がアーバン地区へ帰ってきました！ 【事故概要】第２４４１Ｍ列車 徐行信号機の制限速度３５キロを大幅に超過して工事区間へ進入 【同様事例】同様事例多数あり 他事例→mylist/21030131