タグ 鉄道小ネタ(北陸)の人 が登録されている動画 ： 106 件中 65 - 96 件目
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「北陸新幹線」建設史 クネクネルートの真実
「北陸新幹線」の「新高岡」～「金沢」間のルートは何故あんなにクネクネしているのか？その経緯を解説します。
この歴史自体があれなので、公式ＨＰやニュースなどにはほとんどとりあげられないです。クネクネルートになった歴史については鉄道系の本（特に評論系）や各鉄道系マニアの動画、ブログなどで確認することができます。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
新幹線の大ジャンクション構想【前編】
全国に新幹線網を造る計画が多くありますが、それに欠かせないのがジャンクションです。
ジャンクションは道路や普通の鉄道にもよく見られる分岐・合流点ですが、新幹線ではそれが非常に大規模になります。
今回は既設のジャンクションと改良構想を紹介します。
Ｕｐ動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
【中編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39978915
【後編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm40069797
「成田空港」と鉄道 その3「成田新幹線」の再利用
平成3年(1991)に「成田新幹線」の設備が再利用され、空港連絡鉄道が「成田空港駅」＝「第1ターミナル」直下に乗り入れました。これにより13年間続いていた、駅から1km弱の徒歩かバスでのターミナルビルへの移動が解消されました。
今回はこの「成田空港駅」が開業した経緯とそこで生まれた特殊な要素を紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その2 → sm38461466
その4 → sm38461657
その5 → sm38461787
「成田空港」と鉄道 その5（終）「羽田空港」との繋がり
「成田空港」と「羽田空港」は現在直通列車などで結ばれています。
これにも様々な計画や構想があります。「成田空港」と鉄道シリーズの最終回である今回は、「羽田空港」連絡鉄道とともにこの直通列車に着いて紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その2 → sm38461466
その3 → sm38461564
その4 → sm38461657
「成田空港」と鉄道 その2 もう一つの「成田空港駅」 －「東成田駅」の歴史－
現在は「東成田駅」と呼ばれる「京成電鉄」の駅は、かつて「成田空港」唯一のターミナル駅として「成田空港」連絡鉄道の主役を担っていました。
この動画ではそんな「東成田駅」の誕生の経緯～繁栄～現在の「成田空港駅」開業による衰微～「芝山鉄道線」との接続までの歴史を紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その3 → sm38461564
その4 → sm38461657
その5 → sm38461787
「成田空港」と鉄道 その4「成田スカイアクセス」の開業
平成22年（2010）に「京成成田空港線」（成田スカイアクセス）が開業し、「成田空港」連絡鉄道はひとまず完成しました。
この路線の完成により都心と「成田空港」間の所要時間が15分も短縮しました。
今回は「京成成田空港線」の概要と名・迷要素を紹介していきます。
なお「空港第2ビル駅」の迷構造は私の推定が混じっています。
最後に第3滑走路の構想に若干言及しています。
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お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その2 → sm38461466
その3 → sm38461564
その5 → sm38461787
「劇場版名探偵コナン沈黙の15分」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（前編）「大江戸線」との比較
劇場版名探偵コナンの第15作冒頭で登場した地下鉄「東都線」は、「大江戸線」と「副都心線」、「首都高中央環状線山手トンネル」をモデルとしています。
この動画では地下鉄「東都線」を実際の路線と比較検証します。前編では「大江戸線」と比較します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
中編→sm38840804
迷宮の十字路「鞍馬線」の検証→sm38565746
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
「劇場版名探偵コナン沈黙の15分」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（後編）道路暴走の物理検証
このシリーズの最後に道路上を暴走した列車がどのようなスピードで駆け抜けたか？それを行うのにどういう線形であればいいのか？を高校物理数学をもとに計算してみました。
ちなみに【前編】の冒頭で話していた速度などはほとんど計算を間違えていました。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
前編→https://www.nicovideo.jp/watch/sm38746686
中編→https://www.nicovideo.jp/watch/sm38840804
迷宮の十字路「鞍馬線」の検証→sm38565746
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
「富山地方鉄道」の「新富山駅」物語
かつて「富山市内線」の「富山トヨペット本社前(停)」の電停名は「新富山」でした。
何故付近の地名や建物名などに関係なさそうな「新富山」という電停名・駅名が使われていたのか？その歴史を「富山市」と周辺の歴史から解説していきます。
そしてこの「新富山」は壮大な鉄道構想がありそれらがすべて実現し、現在は無い路線が廃止されていなかったら、この区域は街並みが大きく変わっていたでしょう。
なお、動画制作にあたり『迷列車（北陸）の人』さんの作品である『射水線の残像』で色々と勉強をさせていただきました。
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17387947
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17405284
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17411030
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17534443
新幹線の大ジャンクション構想【中編】
全国に新幹線網を造る計画が多くありますが、それに欠かせないのがジャンクションです。
ジャンクションは道路や普通の鉄道にもよく見られる分岐・合流点ですが、新幹線ではそれが非常に大規模になります。
今回からは、かつて構想されていたジャンクションを紹介していきます。これらのジャンクションは建設がしやすいよう準備構造が見られます。この動画では主に「東京・長岡・新下関・新鳥栖ジャンクション」を紹介していきます。
Ｕｐ動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
【前編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39907810
【後編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm40069797
新幹線の大ジャンクション構想【後編】
全国に新幹線網を造る計画が多くありますが、それに欠かせないのがジャンクションです。
ジャンクションは道路や普通の鉄道にもよく見られる分岐・合流点ですが、新幹線ではそれが非常に大規模になります。
今回は、構想どころか妄想ともいえる大規模なジャンクションを紹介していきます。この中で特に実現性がありそうな「新大阪ＪＣＴ」の「リニア中央・北陸新幹線」の乗り入れについてもあれこれ妄想してみました。
Ｕｐ動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
【前編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39907810
【中編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39978915
新幹線を間借りした鉄道 その1 「東海道本線」の間借り 「日本坂トンネル」【前編】
開通前の新幹線設備や用地に他の鉄道路線が乗り入れるということが、主に4つありました。
今回はその先駆けであり、トンネル切り替えが最もダイナミックな間借り事例を紹介します。
場所は「静岡県 静岡市～焼津市」間を結ぶ「日本坂トンネル」です。
この近くには、新幹線の海側の窓から「富士山」を見れる貴重な場所もあります。
うp動画→mylist/27273152
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りした曲→甘茶の音楽工房様
「劇場版名探偵コナン沈黙の15分」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（中編）「副都心線」との比較
今回は「副都心線」との比較をしていきます。
「東都線」は車両や設備の面で「副都心線」をモデルにしています。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
前編→sm38746686
迷宮の十字路「鞍馬線」の検証→sm38565746
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
「立山・黒部」の大秘境 その2 「黒部峡谷」と幻の大滝
「富山県」にある「立山連峰」や「黒部峡谷」は、「立山・黒部アルペンルート」で国内外から非常に有名な場所ですが、古来より人を寄せ付けない秘境でもあります。
今回は「黒部峡谷」のあまりにも険しい地形を紹介していきます。
その1地図・地理・地質の空白地→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39465183
その3「立山」の砂防事業→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39817324
マイリスト→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
こちらのサイトでは「剱大滝」の険しい地形を見ることができます。
大阪市立大学山岳会のHP
http://www.ocuac.org/domestic/domestic-record/1975turugi/1975turugisawa.htm
「富山市内線」の「富山大学前停留場」物語
「富山大学」最寄りの路面電車停留場である「富山大学前(停)」は何故大学から300mも離れているのか？
この付近の路面電車の歴史からその経緯を解説していきます。また、特に大学が要望している将来の路面電車構想についても紹介します。
だいぶ前に投降した『「富山市内線」の「大学前駅」物語』（nm20224893）のリメイクになります。
新幹線を間借りした鉄道 その5「阪急京都線」の間借り【後編】
今回は「京都～新大阪」間にある、間借り事例では最も有名な「阪急京都線」の間借りを紹介します。今回は過去の空中写真から間借りの変遷、「京都線」の移設の痕跡について語っています。
うp動画→mylist/27273152
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その6→sm40914118
お借りしたBGM→甘茶の音楽工房様
新幹線を間借りした鉄道 その3 「東海道本線」の間借り 「星越トンネル」
今回は、「日本坂トンネル」と同じようで形態が異なる経緯で実現した「星越トンネル」の間借りを取り上げます。
うp動画→mylist/27273152
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー、sm18007599
新幹線を間借りした鉄道 その2 「東海道本線」の間借り 「日本坂トンネル」【後編】
今回は「日本坂トンネル」の間借りを、過去の地形図や空中写真、現地写真から見ていきます。この間借りは４つの事例の中で最も複雑かつ変化が面白いものです。
地形図や空中写真は国土地理院のＨＰから閲覧、もしくは購入が可能です。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様、甘茶の音楽工房様
新幹線を間借りした鉄道 その6 「東海道本線」の間借り 「東山トンネル」
間借りシリーズの中で一番真相がわかりにくかった「京都駅」付近の「東山トンネル」について紹介します。
現在「東海道本線」がフル活用しているこのトンネルのうち１本が、弾丸列車用に造られたといわれています。
詳細に書かれた資料がほぼ無いため、恐らくこうだろうという内容が多いです。
今回は「京都～新大阪」間にある、間借り事例では最も有名な「阪急京都線」の間借りを紹介します。この間借りは全区間地上で実現した上に途中に駅があるため、一般人も十分に堪能できるものです。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「京都」地下鉄のアップダウン その１ 「烏丸線・京阪線」
「京都盆地」は南北方向に地形が大きく変わり、そこを南北に通る「烏丸線・京阪線」は地形に沿ったアップダウンをしています。特に「烏丸線」は全線の高低差が72ｍもあります。「烏丸線」の「竹田～北大路」の地上高低差は現存する「日本」で最大の五重塔である「東寺五重塔」とほぼ同じです。
「横浜」地下鉄のアップダウン その１「ブルーライン」
今回から「横浜」の地下鉄について、主に勾配の面から紹介していきます。
「横浜」は中心街で標高１桁の低地と、周囲の標高50ｍ前後の台地や合間の谷地形から構成され、そこを通る地下鉄は特に地形によるアップダウンが激しくなっています。
今回は「ブルーライン」を紹介します。この路線は低地と台地を両方とも通るため、地下構造物を避ける小刻みなアップダウンと、地形に合わせた大規模なアップダウンが全線にわたって続きます。
うp動画→mylist/27273152
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
新幹線の海側の窓から富士山が見える唯一の場所
「富士山」は新幹線車内の山側の窓から見えるのが常識ですが、「静岡駅」より4kmほど「新大阪」側で一瞬、海側の窓から見ることができます。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「横浜」地下鉄のアップダウン その４「相鉄・ＪＲ直通線」
今回は「相鉄・ＪＲ直通線」として旅客列車が定期運行するようになった、「東海道貨物線」のトンネル区間を紹介します。この区間は1979年に貨物線して開通し、2019年に「相鉄新横浜線」と接続が始まりました（動画では1984年と誤表記していました）。
そして貨物列車用の路線のため、勾配が緩やかとなり、その影響を受けた構造が見られます。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
その2→sm41494969
その3→sm41557193
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
新幹線を間借りした鉄道 その7「えちぜん鉄道」の間借り【間借りの歴史】
今回は、つい最近（2015～2018年）まで間借りされていた、「北陸新幹線 福井駅」について紹介します。形式は「阪急」の間借りに近く、つい最近の出来事なため、空中写真や地上からの写真・動画が多く残っているところです。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「名古屋」地下鉄のアップダウン その2「名城線・名港線・鶴舞線」
今回は「名古屋」の地下鉄の中で中間時代に造られた「名城線・名港線・鶴舞線」を紹介します。これらの路線も地形に合わせて高度を変え、全路線の高低差が40～50ｍほどあります。
ちなみに「名城線」は「名古屋テレビ塔」の真下を通っています。テレビ塔建設時には「名城線」の建設は計画されたため、塔の基礎の深さは６ｍしかありません。
その1→sm42156957
その3→
「横浜」地下鉄のアップダウン その５「相鉄・東急新横浜線」
令和5年（2023）3月18日に全線開通した、「相鉄・東急新横浜線」について縦断線形の面から紹介します。この路線は60ｍを超える高低差を一気に結んだり、海面下57ｍまで潜ったりと、非常にアップダウンの激しい路線です。これには「新横浜」周辺の地下構造物や地質が大きくかかわっています。
「京都」地下鉄のアップダウン その２「阪急京都線・東西線」
「京都盆地」を東西に横切る「阪急京都線・東西線」は、南北に通る「烏丸線・京阪線」と逆にアップダウンがとても少ないです。一方、「東西線」は山越え区間や「山科盆地」を南北に通る区間は、地形に合わせてアップダウンが激しくなります。「京都」の地下鉄は北高南低な地形に合わせたアップダウンがとても分かりやすいです。
そして「東西線・京阪京津線」の分岐合流地点である「御陵駅」は、非常にカオスな構造をしています。
「福岡」地下鉄のアップダウン
令和5年（2023）3月27日に「七隈線」が「博多駅」まで延伸開通したことで話題の「福岡」の地下鉄について紹介します。
「福岡」の地下鉄はほとんどが低地を通り、恐らく「日本」の地下鉄で最も穏やかなアップダウンになっています。
新幹線を間借りした鉄道 その8「えちぜん鉄道」の間借り【空中写真】
今回は、「北陸新幹線 福井駅」での間借りについて、空中写真から解説します。写真には高架化前～間借り時代～全高架化の状況が鮮明に映っています。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
その7→sm41131027
お借りしたBGM→甘茶の工房様
「名古屋」地下鉄のアップダウン その1「東山線・東部丘陵線」
今回から「名古屋」の地下鉄のアップダウンを紹介していきます。
まずは最もアップダウンの激しい「東山線」と、同駅に乗り入れ60‰勾配をもつ「東部丘陵線（リニモ）」です。
両路線は東側へ向かうほど上り続け、2路線を合わせた最高地点と最低地点の高低差は193ｍもあり、これは「名古屋テレビ塔」（180ｍ）の高さを上回ります。
その2→sm42166277