タグ 鉄道小ネタ(北陸)の人 が登録されている動画 ： 106 件中 1 - 32 件目
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「シン・ゴジラ」に登場した「無人新幹線爆弾」を検証してみた
僅か15秒の登場でありながら、「シン・ゴジラ」の「ヤシオリ作戦」冒頭で強烈な印象を残した「無人新幹線爆弾」をあれこれ検証してみました。今までの動画で一番手間がかかりました。記念すべき7月29日にうｐできたのは、思いついた時期と製作時間が上手くシンクロしたためです。製作期間：4ヵ月、制作時間：約200時間、「東京駅」取材回数4回、新幹線に乗った回数：3往復 マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、 お借りしたBGM→sm30202105、sm29672383、https://www.youtube.com/watch?v=DSoXaCYoQEY、sm29433333、nc93096、nc125579、sm3938234、sm23499972 追記：ちなみに私は鉄道関係者ではありません。アマチュアの鉄道好きで、計算も高校数学Ⅰと物理Ⅰまでを流用しました。作成記事はこちら→http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-1491.html
「立山・黒部」の大秘境 その1 地図・地理・地質の空白地
「富山県」にある「立山連峰」や「黒部峡谷」は、「立山・黒部アルペンルート」で国内外から非常に有名な場所ですが、古来より人を寄せ付けない秘境でもあります。
今回は地図・地理・地質の面で近代まで、さらには現在でも空白地であった（ある）場所を、地形・地質の面から解説します。
チャンネル「ドローンを使って本気で空撮してみた」さんでは「称名廊下」の険しさを鮮明にみることができます。
その2「黒部峡谷」と幻の大滝→https://youtu.be/kgQnrfR5dmE
その3「立山」の砂防事業→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39817324
https://www.youtube.com/watch?v=awNowjQBEEQ&t=40s
https://www.youtube.com/watch?v=8MTkIz6RKNk&t=5s
新幹線を間借りした鉄道 その3 -「日本坂トンネル」編-
新幹線と間借りシリーズ第3弾です。やっと「日本坂トンネル」の間借りのお話に入れました。次回以降は、現地取材ができ次第造っていく予定です。うp動画→mylist/27273152、その2→nm27493419、その4→ お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー、sm18007599、sm1708791
「立山・黒部」の大秘境 その2 「黒部峡谷」と幻の大滝
「富山県」にある「立山連峰」や「黒部峡谷」は、「立山・黒部アルペンルート」で国内外から非常に有名な場所ですが、古来より人を寄せ付けない秘境でもあります。
今回は「黒部峡谷」のあまりにも険しい地形を紹介していきます。
その1地図・地理・地質の空白地→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39465183
その3「立山」の砂防事業→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39817324
マイリスト→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
こちらのサイトでは「剱大滝」の険しい地形を見ることができます。
大阪市立大学山岳会のHP
http://www.ocuac.org/domestic/domestic-record/1975turugi/1975turugisawa.htm
「成田空港」と鉄道 その5（終）「羽田空港」との繋がり
「成田空港」と「羽田空港」は現在直通列車などで結ばれています。
これにも様々な計画や構想があります。「成田空港」と鉄道シリーズの最終回である今回は、「羽田空港」連絡鉄道とともにこの直通列車に着いて紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その2 → sm38461466
その3 → sm38461564
その4 → sm38461657
「成田空港」と鉄道 その4「成田スカイアクセス」の開業
平成22年（2010）に「京成成田空港線」（成田スカイアクセス）が開業し、「成田空港」連絡鉄道はひとまず完成しました。
この路線の完成により都心と「成田空港」間の所要時間が15分も短縮しました。
今回は「京成成田空港線」の概要と名・迷要素を紹介していきます。
なお「空港第2ビル駅」の迷構造は私の推定が混じっています。
最後に第3滑走路の構想に若干言及しています。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その2 → sm38461466
その3 → sm38461564
その5 → sm38461787
鉄道登山学 その12 新幹線と勾配 -「九州新幹線」の35‰-
1年ぶりに登山学シリーズ動画をうｐしました。今回は、現役の新幹線で最も急な35‰勾配を採用している、「九州新幹線」を語ります。「九州新幹線」の急勾配は、間近で観察しやすいため、取材記録も挙げておきます。※長ったらしいので、加速度のよみは「キロメートル」に端折っておきました。 マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その11→nm28776743、その13→nm32485655、お借りしたBGM→sm4027353、sm15985317、nm15311483、sm3343936
「劇場版名探偵コナン沈黙の15分」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（前編）「大江戸線」との比較
劇場版名探偵コナンの第15作冒頭で登場した地下鉄「東都線」は、「大江戸線」と「副都心線」、「首都高中央環状線山手トンネル」をモデルとしています。
この動画では地下鉄「東都線」を実際の路線と比較検証します。前編では「大江戸線」と比較します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
中編→sm38840804
迷宮の十字路「鞍馬線」の検証→sm38565746
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
新幹線を間借りした鉄道 その2 -「日本坂トンネル」という名所-
新幹線と間借りシリーズ第2弾です。今回から、「東海道新幹線」が開通する前の間借り事例を紹介していきますが、前回以上に間借りネタを取り上げていません。「日本坂トンネル」とその周辺は、間借りの歴史だけでなく、いろいろネタになる要素満載なので、今回はついでとしてそっちばかりを紹介します。その3では今度こそ間借りの本筋に入ります。 原作記事→http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-781.html、海側の窓からの富士山動画がヒバリ氏によって撮影されています→sm8854751、うp動画→mylist/27273152、「丹那トンネル」のお話→nm25788944、その1→nm26941134、その3→nm28166635、お借りしたBGM→sm18209832、sm3143959、sm22099720
「劇場版名探偵コナン 迷宮の十字路」に登場した「鞍馬線」を検証してみた
最近の「劇場版 名探偵コナン」はアクションシーンと登場人物の人間離れが非常に過激化しているように見えますが、こういったぶっ飛び行動は「コナン」の歴史の最初から見られていました。
今回は「迷宮の十字路」で「服部平次・コナン」が犯人を追いかけるために、バイクで「鞍馬線」の軌道上を爆走した行為について検証していきます。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
沈黙の15分「都営地下鉄15号線東都線」の検証→（前編）sm38746686
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
新幹線を間借りした鉄道 その8 (終)-「えちぜん鉄道」の間借り【後編】-
新幹線と間借りシリーズの最終回です。前回に引き続き、建設中の「北陸新幹線」の「福井駅」とその周辺で、「えちぜん鉄道」が平成27～30年間の約3年間借りを解説します。今回は空中写真や現地踏査からの解説をします。現地撮影は、平成28年3月に行いました。うp動画→mylist/27273152、その7→nm30132329、 お借りしたBGM→sm9583938、sm9779009、sm4963570
「劇場版名探偵コナン沈黙の15分」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（後編）道路暴走の物理検証
このシリーズの最後に道路上を暴走した列車がどのようなスピードで駆け抜けたか？それを行うのにどういう線形であればいいのか？を高校物理数学をもとに計算してみました。
ちなみに【前編】の冒頭で話していた速度などはほとんど計算を間違えていました。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
前編→https://www.nicovideo.jp/watch/sm38746686
中編→https://www.nicovideo.jp/watch/sm38840804
迷宮の十字路「鞍馬線」の検証→sm38565746
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
新幹線を間借りした鉄道 その1 -色々な間借り事例-
新幹線と間借りシリーズを始めました。基本、在来線と分かれている新幹線ですが、どのように在来線とかかわっているか、紹介していきます。今回は、色々な事例をざっと紹介していますが、間借り動画と名乗りつつ、新宿駅と池袋駅と副都心線のネタが多めです。うp動画→mylist/27273152、その2→nm27493419、北陸新幹線の間借り→nm19598552、nm19743474、瀬戸大橋の間借り→nm24774380、青函トンネル→nm26738296、小竹向原の歴史（【迷列車】西部暫定編の人）→sm17383347、sm17383483、お借りしたBGM→sm322891、sm7163266、nm12123984、sm9085986
鉄道登山学 その9 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の30‰-
鉄道登山学の新幹線編では大本命である、「北陸新幹線」を3部に渡って紹介していきます。まず、新幹線史上初めて採用された30‰勾配がどれほど脅威なものか？を解説していきます。次回以降は30‰勾配が採用されている「碓氷峠」と「飯山トンネル」に焦点をあてます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その8→nm27237958、その10→nm28561102、お借りしたBGM→sm6823162、クラシック名曲サウンドライブラリーの189919876.html、174185705.html
鉄道登山学 その13 今後の新幹線と海外の高速鉄道
鉄道登山学シリーズ新幹線編の集大成です。今回は、題名の路線紹介に加え、過去紹介した山岳新幹線との比較もしてみました。次回から在来線を取り扱っていきます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その12→nm31118176、その14→nm32901593 お借りしたBGM→sm14009717、sm12729266、http://www.youtube.com/watch?v=mATyi3jcYwl、sm17276272、sm21597778
鉄道登山学 その23 「東京」地下鉄のアップダウン【深】（後編）「京葉線」「りんかい線」
迷列車で行こう10周年おめでとうございます！！ 今回紹介するのは、観光客利用が多く全国的にも有名な、「京葉線」と「りんかい線」です。両線とも一部で地下30m超に潜る深い路線で、国鉄時代は貨物列車として計画・建設されました。アップダウンやトンネルの形にも貨物列車計画と新たに造られた旅客用の特徴と魔改造や魔現象がみられます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その22→nm35619994、その24→nm36311566
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/） 参考おすすめサイト「未来へのレポート」（http://mirai-report.com/）
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その25 「東京」地下鉄のアップダウン【大深】（後編）
今回紹介するのは、「日本」最強のイライラ棒地下鉄である「大江戸線」です。「大江戸線」は新しく、長く、駅が多いことから既設構造物の回避が多数行われ、リニアを採用したことからより急勾配急曲線な線形、小断面トンネルと「東京」の地下鉄ではここしかない要素満載です。せっかくなので「首都高中央環状線 山手トンネル」もとりあげてみました。
先の動画で広告をしてくださった方々、いつもありがとうございます！
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その24→nm36311566、その26→nm37135800
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「札幌」地下鉄のアップダウン
「札幌市」は扇状地の上にあり、北高南低な地形です。
そのため東西方向に通る「東西線」は全体的に平坦でありながら扇状地地形を通る河川の下を多く潜るため小刻みにアップダウンをします。
一方南北方向に通る「南北線・東豊線」は地形に沿って大きく標高を変えます。「南北線」の最高点～最低点の高低差は105ｍもあります。
「横浜」地下鉄のアップダウン その３「グリーンライン」
今回は「日本」の地下鉄で最も急な58‰勾配をはじめ、35‰超の急勾配が多発する「グリーンライン」を紹介します。この路線は平均勾配が「大江戸線」よりも激しく、沿線の地形に沿ったアップダウンが卓越しています。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
その2→sm41494969
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
「立山・黒部」の大秘境 その3(終) 「立山」の砂防事業
「富山県」にある「立山連峰」や「黒部峡谷」は、「立山・黒部アルペンルート」で国内外から非常に有名な場所ですが、古来より人を寄せ付けない秘境でもあります。
今回は「富山平野」の安全を守るための砂防事業について紹介します。
その1地図・地理・地質の空白地→https://youtu.be/PKfm3ial0fo
その2「黒部峡谷」と幻の大滝→https://youtu.be/kgQnrfR5dmE
マイリスト→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
「京都」地下鉄のアップダウン その２「阪急京都線・東西線」
「京都盆地」を東西に横切る「阪急京都線・東西線」は、南北に通る「烏丸線・京阪線」と逆にアップダウンがとても少ないです。一方、「東西線」は山越え区間や「山科盆地」を南北に通る区間は、地形に合わせてアップダウンが激しくなります。「京都」の地下鉄は北高南低な地形に合わせたアップダウンがとても分かりやすいです。
そして「東西線・京阪京津線」の分岐合流地点である「御陵駅」は、非常にカオスな構造をしています。
「成田空港」と鉄道 その3「成田新幹線」の再利用
平成3年(1991)に「成田新幹線」の設備が再利用され、空港連絡鉄道が「成田空港駅」＝「第1ターミナル」直下に乗り入れました。これにより13年間続いていた、駅から1km弱の徒歩かバスでのターミナルビルへの移動が解消されました。
今回はこの「成田空港駅」が開業した経緯とそこで生まれた特殊な要素を紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その2 → sm38461466
その4 → sm38461657
その5 → sm38461787
新幹線、雪との闘い その3 「東海道新幹線」の現状
「東海道新幹線」での雪害を教訓に造られた雪国を走る新幹線路線では、気候、地理、費用対効果などの各条件をもとに様々な雪対策が施され、雪による遅延はほぼ０になりました。
一方基本設計の関係から完璧な対策ができない「東海道新幹線」ではソフト面で様々な対策を行い遅延被害を最小限に抑えようとしています。
最終回である今回は、そんな様々な対策と高速鉄道の先駆者であるがゆえに雪害をこうむってしまった実情についてお話します。
その1→sm37785901、その2→sm37785975、マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「成田空港」と鉄道 その2 もう一つの「成田空港駅」 －「東成田駅」の歴史－
現在は「東成田駅」と呼ばれる「京成電鉄」の駅は、かつて「成田空港」唯一のターミナル駅として「成田空港」連絡鉄道の主役を担っていました。
この動画ではそんな「東成田駅」の誕生の経緯～繁栄～現在の「成田空港駅」開業による衰微～「芝山鉄道線」との接続までの歴史を紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
→ 甘茶の工房様（https://amachamusic.chagasi.com/）
その1 → sm38461356
その3 → sm38461564
その4 → sm38461657
その5 → sm38461787
鉄道登山学 その10 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の「碓氷」越え-
「北陸新幹線」を3部作のうち2部目です。今回は、新幹線史上最大の山越えである「碓氷峠」を紹介していきます。「碓氷峠」をどのように超えていくのか？いくつも出された案と、現在のルートに決まるまでの過程を解説します。在来線の「碓氷峠」越えについては、いつか別にうｐしたいと思っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その9→nm27882098、その11→nm28776743、お借りしたBGM→http://classical-sound.seesaa.net/article/177283598.html177283598.html、sm4666850
新幹線、雪との闘い その2 雪国新幹線の雪対策
「東海道新幹線」が「関ケ原」の雪で苦戦した教訓として、雪国を走る「東北・上越・北陸・北海道新幹線」では様々な対策が時代を通して講じられました。その路線の環境や周辺状況から、実に様々な対策がとられていることが分かります。
その1→sm37785901、その3→sm37850015、マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
「劇場版名探偵コナン」に登場した「鞍馬線」を検証してみた
「劇場版名探偵コナン 迷宮の十字路」で、「服部」・「コナン」が犯人をバイクで追いかける際に爆走した「鞍馬線」をあれこれ検証してみました。検証してみると、「コナン」補正のすさまじさ、人間離れ具合が次々と明らかになりました。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、「沈黙の15分」の地下鉄「東都線」検証→nm21461401、nm21461734、お借りしたBGM→nc39381、nc116925、sm9758733、sm7373103、nc88722
鉄道登山学 その26 「横浜」地下鉄のアップダウン
今回紹介するのは、「横浜」の地下鉄です。「横浜」は「東京」よりも地形の起伏が激しいため、地形を主原因としたアップダウンと急勾配が多発しています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その25→nm36776697、その27→sm37583341
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
鉄道登山学 その15 急勾配な粘着式鉄道 -50‰路線-
今回からは、50‰台の路線を解説していきます。個人的な趣味で黒部成分多めです。動画内にある横断面図は、地理院の電子地形図のツールでホイホイ造ることが可能です。あとどうも、50‰路線は軍艦由来の地と被る気がします。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その14→nm32901593、その16→nm33897859、お借りしたBGM→sm7530331、クラシック名曲サウンドライブラリー、sm22099720
鉄道登山学 その21 「東京」地下鉄のアップダウン【深】（前編）「新宿線」「田園都市線」「半蔵門線」
今回紹介するのは、「新宿線」と「半蔵門線」です。この路線の特徴は、高低差が激しいことと首都高速道路との絡みが大きい点です。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その20→nm35144485、その22→nm35619994 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その16 急勾配な粘着式鉄道 -60‰路線-
今回は60‰台の路線を解説していきます。後半は「碓氷峠」ネタを入れていますが、語るべきことがまだ多いため、また別の機会に「碓氷峠」用の動画を考えています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その15→nm33169103、その17→ お借りしたBGM→sm8280603、クラシック名曲サウンドライブラリー
鉄道登山学 その20 「東京」地下鉄のアップダウン【中】 「東西線」「三田線」「千代田線」「有楽町線」
今回は主に1960～80年代前半に造られた、深くなり始めた路線を紹介します。路線は「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」です。これらの路線は、既設路線や水路下を通ったり、凸地形下でも平坦に進みつつあります。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その19→nm34721105、その21→ お借りしたBGM→sm18092692 「三田線」のカオスな歴史については→sm10574445、「有楽町線 小竹向原駅」のカオス事情については→sm17383347、sm17383483の視聴がおすすめです。
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566