タグ 鉄道小ネタ(北陸)の人 が登録されている動画 ： 106 件中 65 - 96 件目
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「成田空港」と鉄道 その4 「成田スカイアクセス」の開業
「日本」の空港連絡鉄道の中で最もカオスな歴史をたどった「成田空港」連絡鉄道の歴史を紹介します。今回は、「成田スカイアクセス」の開業と、開業によって生まれた、迷要素を紹介します。なお、「空港第2ビル駅」の新しい「京成」ホームが短い理由の解説は、すべてうｐ主の推測によるもののため、何か正しい情報をいただけたら幸いです。その１→nm21885890、その2→nm21885890、その3→nm22034207、その5→nm22754639、マイリスト→mylist/27273152、使用BGM→http://www.ne.jp/asahi/music/myuu/wave/wave.htm、sm18007599、sm21768618
「成田空港」と鉄道 その1 「成田新幹線」建設計画
「日本」の空港連絡鉄道の中で最もカオスな歴史をたどった「成田空港」連絡鉄道の歴史を紹介します。まずは、幻となった「成田新幹線」の計画の解説です。その2→nm21885890、その3→nm22034207、その4→nm22364538、その5→nm22754639、マイリスト→mylist/27273152、使用BGM→sm18092692、http://www.voiceblog.jp/andotowa/417475.html
「劇場版名探偵コナン」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（後編）
「劇場版名探偵コナン 沈黙の15分」の冒頭に登場した「都営地下鉄15号線東都線」を、実際の「東京」の地下鉄と比較検証してみました。（後編）では「東京」都知事、「副都心線」、「東京環状線」との比較検証をします。マイリスト→mylist/27273152、前編→nm21461401、「迷宮の十字路」の「鞍馬線」→nm33456337、 使用BGM→sm17205038、sm19126894、sm4234288、sm9717270
「劇場版名探偵コナン」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（前編）
「劇場版名探偵コナン 沈黙の15分」の冒頭に登場した「都営地下鉄15号線東都線」を、実際の「東京」の地下鉄と比較検証してみました。（前編）では主に「大江戸線」との比較検証をします。マイリスト→mylist/27273152、後編→nm21461734、「迷宮の十字路」の「鞍馬線」→nm33456337、使用BGM→nc41255、sm4231614、sm17375308、sm9835718
「北陸新幹線」建設史（「金沢」付近） 【前編】先に造られた線路
「金沢」付近では、ほかの場所と比べてかなり前から「北陸新幹線」の高架橋やトンネルが建設されました。この歴史物語を前編と後編に分けて解説します。前編は先に造られた経緯を新幹線の歴史全体から紹介します。どちらかというと、整備新幹線の歴史物語に入ります。マイリスト→mylist/27273152 追記：【後編】をうpしました→nm19743474
新幹線駅の長すぎる待避線 【後編】-「掛川駅」の奇妙な線形-
待避線が極端に長い新幹線駅のうち、線形がほかと異なる「掛川駅」の仕組みと、それを利用した待避の円滑化を紹介します。マイリスト→mylist/27273152、【前編】→nm23100908、使用BGM→sm14009717、sm10381554、sm8622505
鉄道登山学 その5 新幹線と勾配 -「東海道・山陽新幹線」-
今回からしばらく、各新幹線の勾配話をしていきます。鉄道の中で、最も勾配に弱い新幹線には、どんな勾配があるのか？1路線ずつ紹介していきます。まずは、新幹線の元祖となった「東海道・山陽新幹線」からです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その4→nm26059153、その6→nm26738143、お借りしたBGM→sm7146379
「富山地方鉄道」の「新富山駅」物語
「富山市内線」の「新富山」という駅名は、どのような経緯で名づけられたのか。この動画では「新富山駅」とその周辺の歴史と鉄道建設構想を紹介します。なお、各駅名や路線のルートが時代ごとに変わっていて極力合わせていますが、一部省略しています。前作「富山市内線」の「大学前駅」物語→nm20224893。マイリスト→mylist/27273152、BGMは以下の動画から使用させていただきました。→sm18092692、sm4963570
「成田空港」と鉄道 その3 「成田新幹線」の再利用
「日本」の空港連絡鉄道の中で最もカオスな歴史をたどった「成田空港」連絡鉄道の歴史を紹介します。今回は、その1で紹介した、「成田新幹線」の設備の行く末を解説します。途中まで造られたこれらの設備は、後の「JR線」と「京成線」の乗り入れに活かされています。その１→nm21885890、その2→nm21885890、その4→nm22364538、その5→nmnm22754639、マイリスト→mylist/27273152、使用BGM→http://www.ne.jp/asahi/music/myuu/wave/wave.htm、sm5731422、原作（マイブログ）→http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-423.html、http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-426.html、http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-416.html（太郎の部屋）
鉄道登山学 その6 新幹線と勾配 -「東北・北海道新幹線」-
新幹線と勾配シリーズ第2回目、今回は「東北新幹線」と、今年度末に開業する、「北海道新幹線」を取り上げます。この動画では「北海道新幹線」の、「新函館北斗」までの区間を開設しています（以北は、また今度）。「青函トンネル」の割合が非常に多いです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その5→nm26318927、その7→nm27135924、お借りしたBGM→sm195451、sm18007599、sm15985317
鉄道登山学 その3 -「東海道本線」と「箱根」-
今回は、鉄道の山越え事例第１弾として、最大の幹線鉄道である「東海道本線」の「箱根」越えを紹介します。前回までのような、勾配を力学的に解説したものではなく、そこの歴史物語を取り上げています。うｐ主の趣味で、「丹那トンネル」や地質ネタが多めです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その2→nm25574505、お借りしたBGM→sm7349758、sm15739001
「成田空港」と鉄道 その2 もう一つの「成田空港駅」
「日本」の空港連絡鉄道の中で最もカオスな歴史をたどった「成田空港」連絡鉄道の歴史を紹介します。今回は、一番早く開業した「成田空港」連絡鉄道の駅である「東成田駅」の繁栄と衰微の歴史を紹介します。※なお、「東成田駅」は開業当初の駅名は「成田空港駅」でしたが、この動画では「東成田駅」と呼称します。「東成田駅」の解説は、迷列車（京成）の人によって現地の状況を中心に詳しく紹介されています→nm21835825 マイリスト→mylist/27273152、その1→nm21733276、その3→nm22034207、その4→nm22364538、その5→nmnm22754639、使用BGM→sm18092692、sm18007599、sm18159913、sm11657933 原作記事→http://tarouroom.blog89.fc2.com/blog-entry-626.html
新幹線、雪との闘い その1 雪による思わぬ障害
新幹線の60年近くにわたる歴史は雪との闘いの歴史でもあります。このシリーズでは
・何故新幹線は冬に「関ケ原」付近で徐行をするのか？
・新幹線はどのような雪対策を行ったのかを紹介します。
その2→sm37785975、マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
新幹線の雪対策シリーズは昔投稿しましたが、「北陸・北海道新幹線」のネタや書き逃した箇所を補完したかったため再び作りました。
先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
新幹線を間借りした鉄道 その1 「東海道本線」の間借り 「日本坂トンネル」【前編】
開通前の新幹線設備や用地に他の鉄道路線が乗り入れるということが、主に4つありました。
今回はその先駆けであり、トンネル切り替えが最もダイナミックな間借り事例を紹介します。
場所は「静岡県 静岡市～焼津市」間を結ぶ「日本坂トンネル」です。
この近くには、新幹線の海側の窓から「富士山」を見れる貴重な場所もあります。
うp動画→mylist/27273152
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りした曲→甘茶の音楽工房様
鉄道登山学 その18 地下鉄と勾配
今回から地下鉄と勾配シリーズを挙げていきます。まずは地下鉄のアップダウンの仕組みと代表的な急勾配区間について。今後は「東京」地下鉄のアップダウンについて取り挙げていきます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その17→nm34185357、その19→nm34721105、お借りしたBGM→https://www.youtube.com/watch?v=JhTqZApeYmc、https://www.youtube.com/watch?v=lrvwLebOPK4
新幹線駅の長すぎる待避線 【前編】-カーブ駅の宿命-
待避線が極端に長い新幹線駅を紹介します。「浜松駅」を代表として取り上げます。マイリスト→mylist/27273152、【後編】→nm23285922、使用BGM→sm6792900、sm4277910
新幹線、雪との戦い その2 －「東北・上越新幹線」の雪対策－
新幹線を阻む雪の驚異と、その対策の歴史を紹介します。その2では、「東海道新幹線」の雪害を教訓に造られた「東北・上越新幹線」の雪対策を紹介します。前回と比べて迷ネタはほとんどないです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm24041718、その3→nm24669998、お借りしたBGM→sm17520053、sm18092692
「京都」地下鉄のアップダウン その１ 「烏丸線・京阪線」
「京都盆地」は南北方向に地形が大きく変わり、そこを南北に通る「烏丸線・京阪線」は地形に沿ったアップダウンをしています。特に「烏丸線」は全線の高低差が72ｍもあります。「烏丸線」の「竹田～北大路」の地上高低差は現存する「日本」で最大の五重塔である「東寺五重塔」とほぼ同じです。
「横浜」地下鉄のアップダウン その１「ブルーライン」
今回から「横浜」の地下鉄について、主に勾配の面から紹介していきます。
「横浜」は中心街で標高１桁の低地と、周囲の標高50ｍ前後の台地や合間の谷地形から構成され、そこを通る地下鉄は特に地形によるアップダウンが激しくなっています。
今回は「ブルーライン」を紹介します。この路線は低地と台地を両方とも通るため、地下構造物を避ける小刻みなアップダウンと、地形に合わせた大規模なアップダウンが全線にわたって続きます。
うp動画→mylist/27273152
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
新幹線を間借りした鉄道 その5 -「阪急京都本線」の間借り【前編】-
新幹線と間借りシリーズ第5弾です。今回は、新幹線間借りでおそらくもっとも有名な「阪急京都本線」の間借りを取り上げます。作っていたら長くなったので前編と後編に分けました。前編では間借りの歴史、後編では空中写真写真からの解説＋αを挙げていきます。 うp動画→mylist/27273152、その4→nm29122897、その6→nm29935013、お借りしたBGM→sm18007599、sm9795580 「阪急」の間借りについては迷列車（伝説）の人（阪急などの関西私鉄に詳しい方）の動画でも開設されています→nm14852580
新幹線を間借りした鉄道 その5「阪急京都線」の間借り【後編】
今回は「京都～新大阪」間にある、間借り事例では最も有名な「阪急京都線」の間借りを紹介します。今回は過去の空中写真から間借りの変遷、「京都線」の移設の痕跡について語っています。
うp動画→mylist/27273152
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その6→sm40914118
お借りしたBGM→甘茶の音楽工房様
新幹線を間借りした鉄道 その7 -「えちぜん鉄道」の間借り【前編】-
新幹線と間借りシリーズの最後に、現役バリバリの間借りを紹介します。場所は建設中の「北陸新幹線」の「福井駅」とその周辺で、「えちぜん鉄道」が平成27～30年間の約3年間借りをします。3年限定でかつての「阪急」と同じような間借りを体感できる、大変貴重な名所です。【前編】では間借りに至った経緯、【後編】では空中写真や現地踏査からの解説をします。うp動画→mylist/27273152、その6→nm29395230、その8→nm30622726、お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー、sm18007599、sm4140291 長い待避線のお話→nm23100908、nm23285922 成田空港付近の事例→nm22034207
首都高速のアップダウン その1「横浜北・北西線」
特に最近造られる首都高速道路なども、非常にアップダウンに富んでいます。その１つが2017～2020にかけて開通した「首都高速７号 横浜北・北西線」です。路線の大部分は地下トンネルで占められ、地上のジャンクションと相まって高低差が凄いことになっています。
新幹線を間借りした鉄道 その7「えちぜん鉄道」の間借り【間借りの歴史】
今回は、つい最近（2015～2018年）まで間借りされていた、「北陸新幹線 福井駅」について紹介します。形式は「阪急」の間借りに近く、つい最近の出来事なため、空中写真や地上からの写真・動画が多く残っているところです。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー様
新幹線の大ジャンクション構想【中編】
全国に新幹線網を造る計画が多くありますが、それに欠かせないのがジャンクションです。
ジャンクションは道路や普通の鉄道にもよく見られる分岐・合流点ですが、新幹線ではそれが非常に大規模になります。
今回からは、かつて構想されていたジャンクションを紹介していきます。これらのジャンクションは建設がしやすいよう準備構造が見られます。この動画では主に「東京・長岡・新下関・新鳥栖ジャンクション」を紹介していきます。
Ｕｐ動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
【前編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39907810
【後編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm40069797
新幹線を間借りした鉄道 その4「阪急京都線」の間借り【前編】
今回は「京都～新大阪」間にある、間借り事例では最も有名な「阪急京都線」の間借りを紹介します。この間借りは全区間地上で実現した上に途中に駅があるため、一般人も十分に堪能できるものです。
うp動画→mylist/27273152
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りしたBGM→甘茶の音楽工房様
「劇場版名探偵コナン沈黙の15分」に登場した地下鉄「東都線」を検証してみた（中編）「副都心線」との比較
今回は「副都心線」との比較をしていきます。
「東都線」は車両や設備の面で「副都心線」をモデルにしています。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
前編→sm38746686
迷宮の十字路「鞍馬線」の検証→sm38565746
お借りしたＢＧＭ
→小庵様（nc39381）
→ クラシック名曲サウンドライブラリー様（http://classical-sound.seesaa.net/）
新幹線を間借りした鉄道 その8「えちぜん鉄道」の間借り【空中写真】
今回は、「北陸新幹線 福井駅」での間借りについて、空中写真から解説します。写真には高架化前～間借り時代～全高架化の状況が鮮明に映っています。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
その7→sm41131027
お借りしたBGM→甘茶の工房様
「名古屋」地下鉄のアップダウン その2「名城線・名港線・鶴舞線」
今回は「名古屋」の地下鉄の中で中間時代に造られた「名城線・名港線・鶴舞線」を紹介します。これらの路線も地形に合わせて高度を変え、全路線の高低差が40～50ｍほどあります。
ちなみに「名城線」は「名古屋テレビ塔」の真下を通っています。テレビ塔建設時には「名城線」の建設は計画されたため、塔の基礎の深さは６ｍしかありません。
その1→sm42156957
その3→
「富山市内線」の「富山大学前停留場」物語
「富山大学」最寄りの路面電車停留場である「富山大学前(停)」は何故大学から300mも離れているのか？
この付近の路面電車の歴史からその経緯を解説していきます。また、特に大学が要望している将来の路面電車構想についても紹介します。
だいぶ前に投降した『「富山市内線」の「大学前駅」物語』（nm20224893）のリメイクになります。
「北陸新幹線」建設史（「金沢」付近） 【後編】クネクネルートの真実
「北陸新幹線」の「新高岡」～「金沢」間のルートはなぜクネクネしているのか？それは、【前編】で紹介したこの区間の「スーパー特急方式」としての建設とも深い関わりがあります。今となっては変えようのないルートですが、この区間の建設にはこれだけの物語があります。【前編】→nm19598552マイリスト→mylist/27273152 BGMは以下の動画から使用させていただきました。→sm6823162、sm7528900、sm18002176、sm1708791 ※文字間違い×→「津端」 正しくは「津幡」です。
「名古屋」地下鉄のアップダウン その3「桜通線・上飯田線」
今回は「桜通線」と「上飯田線」を紹介します。両路線は、「名古屋」の地下鉄でも後の方に造られたため、かなり深い位置を通っています。
アップダウンは他の路線と同じく地形によるものが大きいです。他の交差路線を避けるためのアップダウンは小さく、地下深い所を一括して通っています。