タグ 鉄道小ネタ(北陸)の人 が登録されている動画 ： 106 件中 33 - 64 件目
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鉄道登山学 その22 「東京」地下鉄のアップダウン【深】（中編）「総武快速・横須賀線」「東北新幹線」
今回紹介するのは、「総武快速・横須賀線」と「東北新幹線」です。両線とも国鉄・ＪＲが造った地下路線で、20～30ｍ台の深部を大規模で比較的緩やかな線形で通しています。そして、地下水との闘いを繰り広げました。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その21→nm35366014、その23→nm35933278 お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
地下水ネタを入れているので「わが祖国（モルダウ）」を使用しました。「聖ヨハネの急流」の部分が図らずも合いました。
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その8 新幹線と勾配 -「上越新幹線」【後編】-
新幹線と勾配シリーズ第3回目、今回は「上越新幹線」の後編です。前回は、「上越新幹線」の勾配と「中山トンネル」のお話をしましたが、今回はこの勾配を利用した高速運転に迫ります。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その7→nm27135924、その9→nm27882098、お借りしたBGM→sm19637002、sm17375308
「北陸新幹線」建設史 クネクネルートの真実
「北陸新幹線」の「新高岡」～「金沢」間のルートは何故あんなにクネクネしているのか？その経緯を解説します。
この歴史自体があれなので、公式ＨＰやニュースなどにはほとんどとりあげられないです。クネクネルートになった歴史については鉄道系の本（特に評論系）や各鉄道系マニアの動画、ブログなどで確認することができます。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
新幹線を間借りした鉄道 その6 -「阪急京都本線」の間借り【後編】-
新幹線と間借りシリーズ第6弾、「阪急京都本線」の間借りの後編です。今回は、「京都線」の間借りの様子、痕跡を空中写真や現地調査の面から解説していきます。うp動画→mylist/27273152、その5→nm29395230、その7→ お借りしたBGM→sm4184232、sm18708219、sm9758733
新幹線を間借りした鉄道 その4 -「星越トンネル」編-
新幹線と間借りシリーズ第4弾です。今回は、「日本坂トンネル」と同じようで形態が異なる経緯で実現した「星越トンネル」の間借りを取り上げます。うp動画→mylist/27273152、その3→nm28166635、その5→nm29395230、お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー、sm18007599
「成田空港」と鉄道 その1「成田新幹線」建設計画
この動画シリーズでは「成田空港」に連絡する各鉄道の歴史を紹介していきます。
「成田空港」は「日本」で最もカオスな経緯で造られた空港ですが、それに連絡する鉄道も「日本」で最もカオスな経緯で造られていきました。
まずは幻に終わった「成田新幹線」の建設計画と頓挫について紹介していきます。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、
お借りしたBGM
→ クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
その2 → sm38461466
その3 → sm38461564
その4 → sm38461657
その5 → sm38461787
新幹線を間借りした鉄道 その3 「東海道本線」の間借り 「星越トンネル」
今回は、「日本坂トンネル」と同じようで形態が異なる経緯で実現した「星越トンネル」の間借りを取り上げます。
うp動画→mylist/27273152
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー、sm18007599
鉄道登山学 その17 急勾配な粘着式鉄道 -70‰以上の路線-
今回は70‰を超える路線を解説していきます。「箱根登山鉄道」と「立山砂防軌道」はまた別の機会に詳しく取り上げる予定です。この動画を作る途中で、「リスボン」の路面電車の急さに圧倒され続けました。。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その16→sm33897859、その18→nm34463544、お借りしたBGM→nc76202、sm18092692、sm16239810、sm6881908 リスボン市電の前面風景動画がありました。とにかくカオスです。→sm4729552
「横浜」地下鉄のアップダウン その４「相鉄・ＪＲ直通線」
今回は「相鉄・ＪＲ直通線」として旅客列車が定期運行するようになった、「東海道貨物線」のトンネル区間を紹介します。この区間は1979年に貨物線して開通し、2019年に「相鉄新横浜線」と接続が始まりました（動画では1984年と誤表記していました）。
そして貨物列車用の路線のため、勾配が緩やかとなり、その影響を受けた構造が見られます。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm41494889
その2→sm41494969
その3→sm41557193
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様
新幹線を間借りした鉄道 その2 「東海道本線」の間借り 「日本坂トンネル」【後編】
今回は「日本坂トンネル」の間借りを、過去の地形図や空中写真、現地写真から見ていきます。この間借りは４つの事例の中で最も複雑かつ変化が面白いものです。
地形図や空中写真は国土地理院のＨＰから閲覧、もしくは購入が可能です。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
お借りした曲→クラシック名曲サウンドライブラリー様、甘茶の音楽工房様
鉄道登山学 その19 「東京」地下鉄のアップダウン【浅】 「銀座線」「丸ノ内線」「京成本線」「日比谷線」「浅草線」
今回から「東京」の地下鉄のアップダウンについて挙げていきます。まずは比較的浅い路線の「銀座線」、「京成本線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「浅草線」。これらの路線は、地形による影響でアップ団をします。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その18→nm34463544、その19→nm35144485、お借りしたBGM→クラシック・名曲サウンドライブラリー、sm17375308
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→/nm35933278
「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」→nm36311566
鉄道登山学 その11 新幹線と勾配 -「北陸新幹線」の「飯山」越え-
「北陸新幹線」を3部作のうち最終部です。今回は、もう一つの30‰勾配集中区間である「飯山トンネル」の区間に触れます。ただし、メインは「北陸新幹線」の「立山連峰」ぶち抜き構想と、史上最悪のトンネル地質と言われている「ほくほく線」の「鍋立山トンネル」です。なお、作中に出ている「立山トンネル」のルートや断面はうp主の推定で書いています。実際は、もうちょい「長野」市街地を避けるルートが現実的でしょう。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その10→nm28561102、その12→nm31118176 お借りしたBGM→sm12598134、sm4236179、http://classical-sound.seesaa.net/tag/%83T%83%89%83o%83%93%83h 参考文献：『「動く大地」の鉄道トンネル』（峯崎 淳）
鉄道登山学 その24 「東京」地下鉄のアップダウン【大深】（前編） 「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」
今回紹介するのは、10～30年前に開通した「南北線」、「埼玉高速鉄道線」、「つくばエクスプレス」、「副都心線」です。これらの路線は「荒川」や「東京ドーム」などをくぐる際、地下・海面下40m以深に達します。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その23→nm35933278、その25→nm36776697
お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
「東京」地下鉄のアップダウンシリーズ
「銀座線」、「丸ノ内線」、「日比谷線」、「京成本線」、「浅草線」→nm34721105
「東西線」、「三田線」、「千代田線」、「有楽町線」→nm35144485
「新宿線」、「田園都市線」、「半蔵門線」→nm35366014
「総武快速線」、「横須賀線」、「東北新幹線」→nm35619994
「京葉線」、「りんかい線」→nm35933278
新幹線の大ジャンクション構想【後編】
全国に新幹線網を造る計画が多くありますが、それに欠かせないのがジャンクションです。
ジャンクションは道路や普通の鉄道にもよく見られる分岐・合流点ですが、新幹線ではそれが非常に大規模になります。
今回は、構想どころか妄想ともいえる大規模なジャンクションを紹介していきます。この中で特に実現性がありそうな「新大阪ＪＣＴ」の「リニア中央・北陸新幹線」の乗り入れについてもあれこれ妄想してみました。
Ｕｐ動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
【前編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39907810
【中編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39978915
鉄道登山学 その14 急勾配な粘着式鉄道 -40‰路線-
鉄道登山学シリーズで久しぶりに新幹線以外の路線を取り扱います。今回からは、35‰を超える粘着式鉄道を紹介していきます。まずは40‰台の路線を解説していきますが、ついでにほかの路線もかなり語っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その13→nm32485655、その15→nm33169103 お借りしたBGM→sm9778821、sm9779682、sm4184232
新幹線の大ジャンクション構想【前編】
全国に新幹線網を造る計画が多くありますが、それに欠かせないのがジャンクションです。
ジャンクションは道路や普通の鉄道にもよく見られる分岐・合流点ですが、新幹線ではそれが非常に大規模になります。
今回は既設のジャンクションと改良構想を紹介します。
Ｕｐ動画→https://www.nicovideo.jp/my/mylist/27273152?ref=pc_mypage_mylist
【中編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm39978915
【後編】→https://www.nicovideo.jp/watch/sm40069797
「横浜」地下鉄のアップダウン その５「相鉄・東急新横浜線」
令和5年（2023）3月18日に全線開通した、「相鉄・東急新横浜線」について縦断線形の面から紹介します。この路線は60ｍを超える高低差を一気に結んだり、海面下57ｍまで潜ったりと、非常にアップダウンの激しい路線です。これには「新横浜」周辺の地下構造物や地質が大きくかかわっています。
新幹線を間借りした鉄道 その9 「えちぜん鉄道」の間借り【地上からの写真】
今回は、「北陸新幹線 福井駅」での間借りについて、地上からの写真より解説します。使用写真は2016年に撮影したもので、間借りが始まって1年程度、「えちぜん鉄道」の高架化もまだこれからという感じです。
うp動画→mylist/27273152
その1→sm40409964
その2→sm40410054
その3→sm40578437
その4→sm40826731
その5→sm40841882
その6→sm40914118
その7→sm41131027
その8→sm41273654
お借りしたBGM→甘茶の工房様
「名古屋」地下鉄のアップダウン その1「東山線・東部丘陵線」
今回から「名古屋」の地下鉄のアップダウンを紹介していきます。
まずは最もアップダウンの激しい「東山線」と、同駅に乗り入れ60‰勾配をもつ「東部丘陵線（リニモ）」です。
両路線は東側へ向かうほど上り続け、2路線を合わせた最高地点と最低地点の高低差は193ｍもあり、これは「名古屋テレビ塔」（180ｍ）の高さを上回ります。
その2→sm42166277
鉄道登山学 その27 山岳地下鉄のアップダウン
今回紹介するのは、山岳地帯も走る「仙台」と「神戸」の地下鉄です。地下鉄路線で路線高低差が100mを超えました。せっかくなので「名古屋・京都・大阪」の地下鉄もわかる範囲で紹介します。
マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その26→nm37135800、その28→ お借りしたBGM→クラシック名曲サウンドライブラリー（http://classical-sound.seesaa.net/）
先の動画で広告をしてくださった方々、ありがとうございます！
「富山地方鉄道」の「新富山駅」物語
かつて「富山市内線」の「富山トヨペット本社前(停)」の電停名は「新富山」でした。
何故付近の地名や建物名などに関係なさそうな「新富山」という電停名・駅名が使われていたのか？その歴史を「富山市」と周辺の歴史から解説していきます。
そしてこの「新富山」は壮大な鉄道構想がありそれらがすべて実現し、現在は無い路線が廃止されていなかったら、この区域は街並みが大きく変わっていたでしょう。
なお、動画制作にあたり『迷列車（北陸）の人』さんの作品である『射水線の残像』で色々と勉強をさせていただきました。
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17387947
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17405284
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17411030
https://www.nicovideo.jp/watch/nm17534443
「仙台」地下鉄のアップダウン その２ 南北線・仙石線」
今回は「南北線・仙石線」を紹介します。この２路線は低地～山岳を結ぶ「東西線」と比べて緩やかですが、「仙台」自体が台地や扇状地地形の上にあるため、地形に合わせたアップダウンがある程度見られます。
そして「仙台駅」の地下は様々な経緯で複雑になっています。
後半では公式な公共路線で「日本」初といわれている「仙石線」の旧仙台地下駅について紹介します。
鉄道登山学 その7 新幹線と勾配 -「上越新幹線」【前編】-
新幹線と勾配シリーズ第3回目、今回は、ガチの山岳新幹線である、「上越新幹線」のお話をします。最初は、1話完結にする予定でしたが、ネタを増やして長くなったため、前・後編の2部作にします。【前編】では、勾配の概要のほかに、「上越新幹線」を語る上で、どうしても外せない、「中山トンネル」の壮絶な建設工事のお話をごく一部ですが、紹介します。【後編】では、勾配を利用した、スピード運転を開設します。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その6→nm26738296、その8→nm27237958、お借りしたBGM→、sm22099720、sm9812670
鉄道登山学 その4 ‐「山陽本線」の「瀬野八」‐
今回は、「日本」の鉄道3大難所（「碓氷峠」、「板谷峠」、「瀬野八」）のうち、「瀬野八」を紹介します。「碓氷峠」や「板谷峠」については、また後日やるかもです。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その3→nm25788944、お借りしたBGM→sm21051338、nm3425925、sm16311441、 オススメ「瀬野八」動画：替え歌「【鉄道替え歌】どんなほきも」（制作：じょん、元歌：どんなときも）→sm15458314、補機の走行中切り離し→sm14927386
鉄道登山学 その2 -勾配規程と蒸気機関車-
今回は、鉄道の勾配規定と、坂に弱い蒸気機関車のお話をします。この勾配規定は、「日本」が基準のもので、海外とは微妙に違っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm25420069、その3→nm25788944、お借りしたBGM→sm18465136、sm15165788 訂正：「京津線」の読み ×きょうつせん→○けいしんせん ご指摘ありがとうございます。
新幹線の大ジャンクション構想
かつて構想された、今では妄想ともいうべき新幹線ジャンクション計画をいくつか紹介します。鉄道の理想をとことん主張する、川島令三の世界観をかなり入れています。ついでに、写真を撮ってきたので、「瀬戸大橋」や「大鳴門橋」ネタも入れときました。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、北陸新幹線建設史→nm19598552、nm19743474、お借りしたBGM→sm22099720、sm14534440 訂正1：05 ×「筑後水道」→○「豊後水道」
新幹線、雪との戦い その3（終） －「東海道新幹線」の現状－
新幹線を阻む雪の驚異と、その対策の歴史を紹介します。その3では、「東海道新幹線」の現在の雪害対策、完璧な克服方法がいかに難しすぎるかを、新幹線不在仮定を交えて解説します。もはや、新幹線の雪との闘いの歴史は、新幹線の歴史と見事につながっています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm24041718、その2→nm24414591、お借りしたBGM→sm5547398、nm7958387、sm11542191
新幹線、雪との戦い その1 －雪による思わぬ障害－
新幹線を阻む雪の驚異と、その対策の歴史を紹介します。その1では、新幹線を初めて営業運転させた際に起きた、誰もが全く予期していなかった災害を挙げます。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その2→nm24414591、その3→nm24669998、お借りしたBGM→sm17520053、sm18092692 訂正：0：18 走行試験最高速度、新幹線以前163km/h→175km/h 1：53 「上越新幹線」の盛土区間率11％→1％
駅名をめぐる争い【後編】-「那須塩原駅」の誕生物語-
複数の自治体による、新幹線の駅名をめぐる争いを、2駅分紹介します。【後編】では、新幹線の駅名で最もややこしい争いが起きたであろう、「那須塩原駅」を紹介します。 マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、【前編】→nm23515769、複合駅のお話（ゆっくり鉄道機構の人）→sm21796270、「加賀温泉駅」のお話（迷列車（北陸）の人）→nm14759216、使用BGM→sm4963570、sm1569441、sm695139、sm4236179 ※0:43の「上越新幹線」の開通年を間違えました。正しくは、昭和52年→昭和57年で、「東北新幹線」の開通と同年です。
駅名をめぐる争い【前編】-「燕三条駅」の誕生物語-
複数の自治体による、新幹線の駅名をめぐる争いを、2駅分紹介します。【前編】では、バランスにかなり気を使った「燕三条駅」のお話をします。 マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、【前編】→nm23732024、複合駅のお話（ゆっくり鉄道機構の人）→sm21796270、「新山口駅」のお話（迷列車（駅名編）の人）→nm12733670、使用BGM→sm17375127、sm22099720、sm18007599、sm4879940
「成田空港」と鉄道 その5（終） 「羽田空港」との繋がり
「日本」の空港連絡鉄道の中で最もカオスな歴史をたどった「成田空港」連絡鉄道の歴史を紹介します。この最終回では、「成田空港」と「羽田空港」を連絡する鉄道の歴史と、今後の構想などを紹介します。構想は、公式、非公式に関係なく載せているので、ニュースであまりみないのもあります。。その１→nm21885890、その2→nm21885890、その3→nm22034207、その4→nm22364538、マイリスト→mylist/27273152、使用BGM→sm21768618、sm11390364、sm22099720