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クハ489-501 ヘッドマーク交換
8月23日に土居原ボンネット広場で開催された、HM撮影会で撮りました。「夕月」→「雷鳥」です。
ボンネット型特急電車保存会HP → http://www.kuha489-501.jp
投稿した動画→mylist/47450764
#9005 鉄道PV 鉄路を走りぬいた車両たち 2010～2014
タイトルはああなってますが、転属や改造前の電車も入ってます。内容はJRのみで首都圏を中心としたものとなっています。曲のレパートリーが少ないので、前回の北陸PVと同じ曲です。曲を増やしたいもの。。ちなみに、ダイヤ改正前最後の更新です。撮影期間2010年2月～2014年12月
【#29】迷列車を観に行こうClassic№01｢伝説の迷列車-419系食パンのイマ-｣
注意！この動画には解体待ち、解体中の車両の写真が出てきます。苦手な方はご注意下さい。
Ｑ｢何で旅行記なのに動画が一切無いんですか？｣
Ａ｢動画用カメラの充電を忘れたからです。｣
Ｑ｢何で帰路の部分が省略されているのですか？｣
Ａ｢予備共々バッテリーの充電を忘れて途中で電池が切れたからです。｣
Ｑ｢携帯で写真を撮れば良かったのでは？｣
Ａ｢モバブ1台の充電を忘れてて途中で携帯すら電池残量僅かになってました。｣
旅行をするときは、充電が出来ているかキチンと確認しよう(戒め
投稿動画マイリス→mylist/36744573
［追記］クレジット部分の使用BGMの字幕が一部バグっております。ご了承ください
【鉄道模型】TOMIX 489系 特急あさま・そよかぜ＆EF63形電気機関車
かつて信越本線を経由して189系と共に碓氷峠を越えた489系の「あさま」と、「峠のシェルパ」ことEF63形電気機関車です。「あさま」は、19往復も運転されていましたが、489系の「あさま」としての運用は一往復のみでした。ボンネットタイプの先頭車とは違い、特急マークは付いていません。「あさま」は基本的に上野から長野まで、4往復は直江津まで、1往復は妙高高原まで足を伸ばし、「そよかぜ」は上野から上田・軽井沢を結びました。EF63は、それまでアプト式で運転されていた碓氷峠の所要時間短縮のために設計された機関車で、粘着運転を成功させた名誉ある車両です。普通列車から急行・特急列車まで、碓氷峠を通過する列車を横川軽井沢間を補助した名補機でした。
【鉄道模型】KATO 489系 特急白山・あさま・はくたか 夜行急行能登
かつて東北本線・高崎線・信越本線・北陸本線を経由し、上野と金沢を結んだ特急「白山」です。「あさま」の走らない時間帯に一日一往復が設定され、「あさま」より停車駅は少なく、上り列車はさらに停車駅は少なく運転されていたようです。西日本の金沢所属のため、編成自体は間合いのアルバイト運用として「あさま」「ホームライナー鴻巣」としても使用されました。車両にはコンビニエンスカーを連結し、他の485・489系と差別化がされています。
【のら】音テツしようぜ とある日の信越本線ヨコカル ～通過音源～
信越本線 横川～軽井沢の碓氷峠ルートの廃線フィーバーに、
気動車だけファンの私も、旧丸山発電所跡付近へちょっとだけ行ってました。
当時は、写真メインで音テツも始めたばかりでした。
画像は、ネガ焼きしたのが残っていたはずですが、見つけられませんでした。
一応、指向性マイク２本を使い、列車の通過風景をバイノーラル録音を試行しました。
この音源は、CDに焼いて、個人的に楽しんでいたモノから、
オトナの事情でうp出来ない部分と、撮り鉄さんらの声を極力入れないようにしたため
通常の音源とは違い編集していることをご了承ください
