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485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part 4,水無瀬川-南.
V4-4. 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南で、東海道線 東京起点528.8 km 付近。東側（淀川の方）から11-2-20 （日） 9:02～11:28 am に撮影。 Part 4 は、10：30～10：58 amで、JR貨物EF510牽引の北陸線貨物、同EF210牽引の東海道線貨物列車、元国鉄381系「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 新宮行き、元国鉄485系「雷鳥８号」（大阪＜金沢）の「逆向き」編成の向日町への入庫回送列車、等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part 3,水無瀬川-南.
V4-3. 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南で、東海道線 東京起点 528.8km 付近です。東側（淀川の方）から2011-2-20(日) 9:02～11:28 am に撮影しました。Part ３ は、10：00～10：27 amで、元国鉄183系700番台「北近畿」 の回送、元国鉄EF81牽引の24系寝台特急「日本海」大阪行き、元国鉄381系「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 京都行き、JR貨物EF200牽引の東海道線貨物列車等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part ２,水無瀬川-南.
V4-2. 元国鉄485系電車特急「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南、東海道線 東京起点 528.8km 付近。東側（淀川の方）から2011-2-20(日) 9:02～11:28 am に撮影。 Part 2 は、9：32～9：56 amで、元国鉄ＥＦ８１牽引の北陸線「貨物」、元祖振り子式電車 元国鉄381系特急 「ｽｰﾊﾟｰ くろしお」 新宮行き、元国鉄485系「雷鳥」８号大阪行き、元国鉄485系改造183系700番台「北近畿」 の回送、高槻以西「快速」ＪＲ西221系最長12連等が通ります。
485系特急「雷鳥」最末期のＪＲ京都線:Vol.4,Part 1,水無瀬川-南.
V4-1. 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用の状況（ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等）を記録するため、「雷鳥」通過を含む設定時間帯内に通過する全列車の定点ビデオ撮影を 島本－山崎で行いました。 Vol.4 の定点はVol.1と同じ水無瀬川橋梁の少し南で、東海道線 東京起点 528.8km 付近。東側（淀川の方）から11-2-20(日) 9:02～11:28 am に撮影。Part 1は、9：02～9：29 amで、新型DC189系特急「はまかぜ」、国鉄183系700番台「北近畿」の回送、JR東海の振り子式電車特急「しなの」長野行きや、JR貨物EF210牽引の最長 26両＝1300トン貨物列車等が通ります。
【プレイ動画】FINALを久しぶりにやってみた【電車でGO!】
THE京浜急行をやりまくって3制2弛に染まってしまった状態でFINALを約1ヶ月ぶりにやってみた。
とりあえず207系で高槻から尼崎まで走ります。
下手くそなのはご愛嬌。
以下説明です。
――――――――――
宝塚線に直通する高槻始発の夕刻の普通電車。
最初はガラガラだが少しづつ乗車率は増えていき、新大阪・大阪でドンと増える。
少しづつ制動力が弱くなっていくので、乗車率を見てブレーキングを変えなければならない、意外と難しいダイヤ。
まあ、207系は高性能だからさほど困りもしないけどね。
運転集 mylist/26623291
再生数が増えたらまたFINAlの動画を出そうと思います。
リクエストしてもらえるとうれしいなー、なんつって。むりか
485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:Vol.3, 最終Part 5.サントリー前通過列車.
V3-5: 国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」の廃止直前のJR京都線（東海道線・京阪神緩行線・北陸線）の列車運用状況の島本－山崎でのﾋﾞﾃﾞｵ記録 Vol.3です。今回の定点は山崎駅西口（山崎の大カーブ・サントリー前）で、淀川側から 2011-2-26（土）に撮影しました。ここは線路に近いので特に下り列車は大写しで、上手く「一時停止」すればコンテナ貨車の形式・番号などを読み取れます。 Part 5 は 11:00～11:21 で、元国鉄 EF66 0番台牽引の東海道線貨物や、JR西 283系のオーシャンアロー等が通ります。撮影ミスのため、この記録は 11:21までとなりましたが、その後 11:31に臨時特急「雷鳥87号」金沢行きが通過しました。一週間後（「雷鳥87号」はこのVol.3と同じ編成 ）の記録があるので、そのうちVol.を改めてUPし、補完する予定です。
電車でGO!プロ仕様 全ダイヤ悪天候でクリアを目指すPart3【ゆっくり実況】
元の天候が良いダイヤを中心に悪天候ベリーハードでノーコン完走を目指します。今回はJR京都線の特急雷鳥14号（デフォの天気：晴れ）です。もうこのゲームで出た列車の中で今も現役な車両の方が少なくなってますよね Part2>>sm16336623 Part4>>sm16500171 マイリスト>>mylist/28894953
【前面展望】大阪ー京都②【クモハ２２５－１・新快速】
歓呼も凛々しい新人運転士様です。
前:sm16018459 後:→工事中 JR→sm13261566＆sm13897673＆sm7516305＆sm13069613 私鉄→sm7491290＆sm8034667・sm10132058・sm7872159・sm5737794＆sm13958018＆sm10830927＆sm13968400 京都から225-1→sm13735887（とびます）近畿ＪＲ＆私鉄→☆mylist/10104645＆ mylist/10622224 マイリス1･2･3･4･5･6･7→mylist/8148525&mylist/9961604&mylist/19397711&mylist/10367690&mylist/10814163&☆mylist/10006385&mylist/9304817 一覧→user/5903512
【前面展望】大阪ー京都①【クモハ２２５－１・新快速】
クモハにしては物足りない225-1ですが、大阪から教育担当らしき方が乗務しています。
前:芦屋ー大阪→sm13897673 後:→sm16157289 JR→sm13261566＆sm13897673＆sm7516305＆sm13069613 私鉄→sm7491290＆sm8034667・sm10132058・sm7872159・sm5737794＆sm13958018＆sm10830927＆sm13968400
近畿ＪＲ＆私鉄→☆mylist/10104645＆ mylist/10622224 マイリス1･2･3･4･5･6･7→mylist/8148525&mylist/9961604&mylist/19397711&mylist/10367690&mylist/10814163&☆mylist/10006385&mylist/9304817 一覧→user/5903512
島本駅接近メロディ「人間みな兄弟～夜が来る」
■島本駅接近メロディ「人間みな兄弟～夜が来る」です。
このメロディは島本町内にサントリー山崎蒸溜所があることにちなみ、
サントリーオールドのCMソングで小林亜星作詞・作曲の『人間みな兄弟～夜がくる』を原曲としています。
でも実際の最寄駅は山崎駅です。この日(2011年8月24日)は山崎駅の踏切で
トラックが脱輪したことにより遅れが出ていました
■ブログ→
■コミュニティ→co1356479
■マイリスト→mylist/26487987
【鉄道走行音】急行きたぐに 新潟→大阪⑮ モハネ583-53【修正版】
●録音日時:2011年1月5日 ●列車番号:502M ●録音区間:(①新潟→加茂)sm13955543(②加茂→長岡)sm13955656(③長岡→柏崎)sm13955769(④柏崎→直江津)sm13955883(⑤直江津→糸魚川)sm13956009(⑥糸魚川→魚津)sm13956263(⑦魚津→高岡)sm13956416(⑧高岡→金沢)sm13956546(⑨金沢→小松)sm13956647(⑩小松→福井)sm13956773(⑪福井→敦賀)sm13956929(⑫敦賀→米原)sm13957098(⑬米原→途中(大津))sm13957252(⑭(彦根)途中→京都)sm13957451⑮京都→大阪 ●録音車両:モハネ583-53 前のやつは最後が切れていたので再うp。上り急行きたぐにの全区間走行音です。バス走行音マイリスmylist/24214598 鉄道走行音マイリスmylist/24214606
【側面展望】東海道・大阪環状・阪和線 はるか1号 京都→関西空港(1/3)
東海道本線、大阪環状線、阪和線のはるか1号の側面展望です。
その1は、京都→新大阪です。
途中、先行の貨物列車の遅れにより、新大阪に4分遅れで到着しました。
その2→sm15314018
その他撮ったものリスト→mylist/20795159
【鉄道走行音】特急サンダーバード13号 大阪→和倉温泉① モハ681-1
●録音日時:2011年8月6日 ●列車番号:4013M ●録音区間:①大阪→京都 (②京都→途中(敦賀))sm15307245(③(京都)途中→敦賀)sm15307421(④敦賀→福井)sm15307679(⑤福井→小松)sm15308077(⑥小松→金沢)sm15310313(⑦金沢→途中(羽咋))sm15310537(⑧(金沢)途中→和倉温泉)sm15310776 ●録音車両:クモハ681-1 俺が子供のころはじめて買ってもらった鉄道のおもちゃって、681系サンダーバード(当時はまだスーパー雷鳥(サンダーバード)だった)のダイギャストNゲージだったんだよね。というわけで681系サンダーバードの走行音、雑音多いですが、どぞ。 鉄道走行音マイリスmylist/24214606 バス走行音マイリスmylist/24214598
485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:Vol.3.サントリー前通過列車記録,Part2.
V3-2:国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」が廃止される直前のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用状況のﾋﾞﾃﾞｵ記録 Vol.3です。今回の定点は山崎駅西口（山崎の大カーブ、サントリー前）で、淀川側から2011-2-26（土）に撮影しました。ここは引きがとれない場所（踏切のそで）なので全て斜めからの像ですが、線路に近いので特に下り列車は大写しで、上手く「一時停止」すればコンテナ貨車の形式・番号を読み取れます。Part2は9:30～9:57の時間帯で、臨時「雷鳥」87号の向日町からの出庫回送（逆向き編成）や、「雷鳥」８号大阪行き、また北陸線経由の1000ﾄﾝ貨物等が通過します。ﾌﾟﾚﾐｱﾑ登録し、768x432dot、総BitRate約1800kb/sの画質になってます。
485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:Vol.3.サントリー前通過列車記録,Part1
V3-1:国鉄特急電車の主流、485系「雷鳥」が廃止される直前のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用状況のﾋﾞﾃﾞｵ記録 Vol.3です。今回の定点は山崎駅西口（山崎の大カーブ・サントリー前）で、淀川側から2011-2-26（土）に撮影しました。ここは引きがとれない場所（踏切のそで）なので全て斜めからの像ですが、線路に近いので特に下り列車は大写しで、上手く「一時停止」すればコンテナ貨車の形式・番号を読み取れます。Part1は9:00～9:28まで:最長26両1300ﾄﾝ貨物、JR東海383系｢しなの｣等、また土休日のみ９時過ぎ通過の189系DC「はまかぜ」の出庫回送［新大阪＜向日町］が通ります。ﾌﾟﾚﾐｱﾑ登録し、768x432dot、総BitRate約1800kb/sの画質になってます。
東海道本線 新大阪駅を発着する特急電車を撮ってみた
東海道本線（JR京都線）の新大阪駅を発着する特急はるか、サンダーバード、スーパーくろしおを撮影しました。
※ Youtubeにも同じ動画をUP済み：http://www.youtube.com/watch?v=pY-EwGZ5EeQ
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 → mylist/10200911
大阪駅を発着する列車を11本撮ってみた
1日40万人以上の乗車人員を誇る大阪駅。2011年5月に「大阪ステーションシティ」の一環として5代目駅舎がグランドオープンしたこの駅を発着する列車を11本撮影してみました。
※ Youtubeにも同じ動画をUP済み：http://www.youtube.com/watch?v=I90usGpuM04
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 → mylist/10200911
【走行音】新快速 223系1000番台 【高槻→新大阪】
高槻～大阪だと16分。動画のサイズの都合のため新大阪で区切りました。
前 /sm14278454 次 /sm14350338
収録区間：京都→大阪
収録車両：モハ223-1020 2両目姫路側車端部
制御方式：VVVFインバータ制御（東芝IGBT)
収録日/列車：2011年4月17日 3207M 京都7：59発
【走行音】新快速 223系1000番台 【京都→高槻】
以前「W2，W5，W8，V4編成のどれかで音を録りたい」言っていましたが録ることができました。何回か京都駅に向かいましたが、なかなかお目当ての編成に出会うことができず、だいぶ長いこと電車を待ちました。W8編成で録った223系1000番台の音です。京都～大阪までこの列車で向かいます。
前sm23005327 次 /sm14349848
収録区間：京都→大阪
収録車両：モハ223-1020 2両目姫路側車端部
制御方式：VVVFインバータ制御（東芝IGBT)
収録日/列車：2011年4月17日 3207M 京都7：59発
惜別485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:定点通過列車記録:Vol.2,Part3
Vol.2, Part3. 国鉄特急電車の主流の最後を飾る485系「雷鳥」が廃止される直前のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用の状況の定点記録です。Vol.2(2011-02-25 AM)では、定点は島本駅南口で、Vol.1 の反対の西側（山側）から撮影、ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ・床下機器の様子がよく見えます。Part3 は、10:02～10:29. 485系の直流専用化改造183系700番台の特急｢北近畿｣の向日町入庫回送、最後の関西ブルトレ「日本海」青森＞大阪(EF81型交直両用電機＋24系寝台客車)、元祖「振り子式」特急電車381系の「ｽｰﾊﾟｰくろしお」等の国鉄型の他、JR貨物のEF210, EF200牽引の東海道線貨物列車、最新型JR西225系の「新快速」等が通過します。FLV-file:総BitRate=1792kb/s, 97.4MB.
JR京都線 快速 新大阪～茨木
JR京都線（JR西日本管轄 大阪～京都間）の快速の中でも通過駅の多い区間の側面展望です。
11/3/29 新大阪 16:13発 → 茨木 16:22着
茨木駅を通過するサンダーバード683系、乗ってきた223系の発車風景、207系普通の到着する様子が記録されています。
乗った電車の車両形式：クモハ 223-2026
【前面展望】京都ー高槻①【特急・雷鳥 Part.15】
廃止1ヶ月前の雷鳥です・・・が、最後の最後でまた徐行をする羽目に・・・
お願い：今回の震災への寄付リンクを下に貼っています。（私も旅行代金分+１うｐ100円作戦を決行しています）是非とも宜しくお願いします。
前:→sm13881265 後sm14706157
近畿ＪＲ＆私鉄→☆mylist/10104645＆mylist/10622224 マイリス1・2・3・4→mylist/8148525＆mylist/9961604＆mylist/19397711＆☆mylist/10367690 一覧→user/5903512
惜別485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:定点通過列車記録:Vol.1, Part3
Vol.1, Part3：国鉄特急電車の主流の最後を飾る485系「雷鳥」が廃止されるに際し,この時のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用の状況(ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等)をできるだけ詳しく記録するため、「雷鳥」通過を含む時間帯を設定し,その間に通過する全列車の定点ビデオ記録を,車両の側面主体に行いました。ｼｬｯﾀｰ速度 1/2000 秒で撮影したので,[一時停止]するとほぼ「動体ぶれ」が無く止まって見えます。SnapShotで静止画像化してﾌﾟﾘﾝﾄすれば、[ﾐﾆ形式写真]ができます。Vol.1は、2011-02-17,9:30～11:18＠東京起点528.8km付近。Part3は、10:30～10:59。EF510 & EF210 牽引貨物, 元国鉄205系 & JR223系0番台の試運転 or 臨時回送？, 221系の最長ﾕﾆｯﾄ8連等が通ります。 768x432pxl, 総BitRate = 603.8kb/s.
惜別485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:定点通過列車記録:Vol.1, Part2
Vol.1, Part2：国鉄特急電車の主流の最後を飾る485系「雷鳥」が廃止されるに際し,この時のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用の状況(ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等)をできるだけ詳しく記録するため、「雷鳥」通過を含む時間帯を設定し,その間に通過する全列車の定点ビデオ記録を,車両の側面主体に行いました。ｼｬｯﾀｰ速度 1/2000 秒で撮影したので,[一時停止]するとほぼ「動体ぶれ」が無く止まって見えます。SnapShotで静止画像化してﾌﾟﾘﾝﾄすれば、[ﾐﾆ形式写真]ができます。Vol.1は、2011-02-17,9:30～11:18＠東京起点528.8km付近。Part2は、10:00～10:28。[北近畿]回送, [日本海], [S.くろしお], EF210 牽引貨物x2, 新鋭225系等が走ります。 768x432pxl, 総BitRate = 587.8 kb/s.
惜別485系特急「雷鳥」最末期のJR京都線:定点通過列車記録:Vol.1,Part1
Vol.1,Part1：国鉄特急電車の主流の最後を飾る485系「雷鳥」が廃止されるに際し,この時のJR京都線(東海道線･京阪神緩行線･北陸線)の列車運用の状況(ダイヤ・列車の種別・車両の種類・組成・各車両の外観・等)をできるだけ詳しく記録しようと思い立ち,これまで静止画撮影してきた[山崎－島本]での「マイ時刻表」を生かし「雷鳥」通過を含む時間帯を設定し,その間に通過する全列車の定点ビデオ記録を,車両の側面主体に行いました。定点は同区間内の５ヶ所(全て大阪府島本町内)で,主に東側(淀川方)から(２ヶ所では西側からも)午前･午後の時間帯に行いました。ｼｬｯﾀｰ速度 1/2000 秒で撮影したので,[一時停止]するとほぼ「動体ぶれ」が無く止まって見えます。Vol.1は、2011-02-17,9:30～11:18＠東京起点528.8km付近。Part.1は9:59まで。
雷鳥萃夢想～God Raicho...【さらば特急雷鳥】
※音量注意 □お疲れ様 雷鳥 ちなみにうｐ主は田舎が関西なもんで･･･京都線は321系がいない頃からよく利用してました □一応 わからない人のために:原曲は「熱血!ホンキ英雄譚 -Instrumental Edition-」(sm12733169)の萃夢想･God knowsパートです □あとREAPERに土下座してきました 慣れてないからこの出来なのはまあ大目に見てくだせぇ □マイリス:mylist/10179198
TEST high-speed HD rec. 「雷鳥 8号」 通過 側面 編成記録 64x36 800=440-30 64-48
ニコ動UP TEST:｢雷鳥｣-2:***** 前のと同じfileを画質UPして再UPします。*****ｼｬｯﾀｰ速度 1/1000 秒で、SP画質撮影。元ファイルは、AVCHD(AVC/H.264), Dolby digital stereo の .MTS fileで、パソコン上では「一時停止」するとほぼ「動体ぶれ」が無く止まって見えます。「snap shot」で画像ファイル化してプリントすれば、２Lサイズまでは引き伸ばしに耐えます。ネット上でもできるだけ高画質になるように、ネットの幾つかの記事を参考に、Win.Live Movie Maker から 640x360pxlで .wmv-file化し、"mencoder VP6set"で .flv-file化して UPしたところ、なんとか見られるようになりました。*** TEST_SW_A34_206-014 ***
【電車でＤ Lightning Stage】Plus編 vs 覆面新快速【Ver1.02】
「電車ってのは曲がるもんじゃねぇ。曲げるもんだ！」
同人ゲーム「電車でＤ Lightning Stage」のドラマティックモードPlus編、営業運転中に遭遇した覆面新快速（223系）とのバトル。相変わらず素晴らしい原作再現度とスタ平さんのPower runningが最高にアツいです。
本来は１話と２話の間のストーリーですがVer1.02からの実装なので４話の後ろに並べました。
この2300系、複線ドリフトができない代わりにストーリーでやったアレがいつでもできます。
第4話 sm12111953 ＜mylist/20600833＞ タクミさん sm13884857