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BGM作ってみた「LEXUS」
今回も作ってみました！
まだまだ初心者なので、不慣れなところもありますが。。。
成長していく過程を見守っていただければと思います！
本家様→https://www.youtube.com/watch?v=s0lIMUREodg&list=WL&index=35&t=41s
ツイッター→https://twitter.com/fuyu_ki_go
インスタ→https://www.instagram.com/fuyuki.go/
【MAZDA3と10年落ちレクサス】を比較してみた件
この動画は、マツダ MAZDA3ファストバックと、レクサスGSの比較動画です
今回のグレード
20S BLACK TONE EDITION
ボディサイズ
全長4460×全幅1795×全高1440
エンジン
2000cc+モーター(マイルドハイブリッド)
FF
トランスミッション
6速AT
マツダ様様公式MAZDA3ホームページ
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/
GS250 FSPORT
ボディサイズ
全長4880×全幅1840×全高1455
エンジン
2500cc
FR
トランスミッション
6速AT
編集 タカ
企画 映像提供 FU
よかったら、みんカラ、カーチューンかるーくやってるんで宜しくお願いいたします。
みんカラ→
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3357449/profile/
カーチューン→
https://cartune.me/users/835346
ずんだもん、四国めたん立ち絵
→坂本アヒル様
ずんだもんhttps://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im10788496
四国めたん
https://sp.seiga.nicovideo.jp/seiga/#!/im10791276
背景画像等
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/
オープニング曲
OtoLogic様
https://otologic.jp/
使用音声
ボイスボックス：ずんだもん 四国めたん 春日部つむぎ
https://voicevox.hiroshiba.jp/
動画編集ソフト
ゆっくりムービーメーカー4
https://manjubox.net/ymm4/
【極悪燃費】レクサス5時間アイドリングだけでどれだけガソリン使うの？【ずんだもん検証】
レクサスGS250(ノンハイブリッド車)をエアコンなしで5時間アイドリングさせてみました！
果たして。。。どれだけガソリンを消費するのか？？
色んなクルマを観てみよう レクサス「IS500 F SPORT Performance編」
今や数少なくなった日本車のセダンですが、ビックマイナーチェンジ後のレクサス「ISシリーズ」は高い人気を誇っています。そんなISに、嘗て存在した「IS F」と同じくV型8気筒大排気量エンジンを搭載した「IS500 F SPORT Performance」が追加されたので観にいってきました。
【解説】『レクサス・UX』敷居は低く、志は高いレクサスのエントリーモデル【ゆかあかクルマ談義】
〈琴葉茜〉と〈結月ゆかり〉がクルマをテーマに語り合う
【 #ゆかあかクルマ談義 】
今回のテーマは『レクサス・UX』
レクサスで最もコンパクトなSUVであり、
『CT』から「レクサス全体のエントリーモデル」のポジションも
受け継ぐ『UX』の魅力を考えます。
～中の人から一言～
以前、『CT』が生産終了するということで動画を作ったところ、予想以上の好評。
「それならば！」ということで、今回は『UX』をテーマにしてみました。
たまに、「中身は『C-HR』じゃんｗ」という声を聞きますが、そんな人にこそ、
「『UX』いいなぁ」と思っていただけるような動画になっていたら幸いです。
The New RX - CONCEPT MOVIE 15s -
動くことのピュアな喜び。
人が生まれ持ったその本能的な喜びこそ、
LEXUSのクルマづくりの原点です。
NEXT CHAPTERにおいてLEXUSが挑んだのは、
電動化をどこまでも研ぎ澄ませることによって、
動く喜びを極限まで高めること。
道の上で感情を共有し、まるで言葉を交わすように
動く喜びをともに味わう愛車になること。
思いのままにクルマを操り、動きを存分に楽しむ。
あなたの心と体が、LEXUSと一体となる。
その瞬間、心に湧き上がるピュアな感覚。
その感覚を、喜びを、私たちは決して忘れません。
詳しくはこちらhttps://lexus.jp/models/rx/worldpremiere/
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The New RX - CONCEPT MOVIE 30s -
動くことのピュアな喜び。
人が生まれ持ったその本能的な喜びこそ、
LEXUSのクルマづくりの原点です。
NEXT CHAPTERにおいてLEXUSが挑んだのは、
電動化をどこまでも研ぎ澄ませることによって、
動く喜びを極限まで高めること。
道の上で感情を共有し、まるで言葉を交わすように
動く喜びをともに味わう愛車になること。
思いのままにクルマを操り、動きを存分に楽しむ。
あなたの心と体が、LEXUSと一体となる。
その瞬間、心に湧き上がるピュアな感覚。
その感覚を、喜びを、私たちは決して忘れません。
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The New RX CONCEPT MOVIE
動くことのピュアな喜び。
人が生まれ持ったその本能的な喜びこそ、
LEXUSのクルマづくりの原点です。
NEXT CHAPTERにおいてLEXUSが挑んだのは、
電動化をどこまでも研ぎ澄ませることによって、
動く喜びを極限まで高めること。
道の上で感情を共有し、まるで言葉を交わすように
動く喜びをともに味わう愛車になること。
思いのままにクルマを操り、動きを存分に楽しむ。
あなたの心と体が、LEXUSと一体となる。
その瞬間、心に湧き上がるピュアな感覚。
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＃レクサス ＃LEXUS ＃lexusrx
The New RZ CONCEPT MOVIE
LEXUSは、まだ聴いたことのない地球の声に耳を傾けます。
NEXT CHAPTERにおいてBEV専用のプラットフォームでRZを開発し、
LEXUSならではの新たな走る歓びを追求しました。
これまでも、そしてこれからも、五感を刺激し解放するのがLEXUSブランド。
その先には、人類がまだ聴いたことのない声まで感じてほしい、という想いがあります。
なぜなら、この星の本当の気持ちを知りたいから。
この星とともに、どこまでも走りたいから。
この映像には、リアルに採取した無数の自然界の音が息づいています。
樹木の中で水を吸い上げる音、カブトムシの口内の噛む音…
後半には、モーター、ギア、インバーターの音源だけを
心地よくミックスしたBEVならではのピュアな走行音も重ねています。
先進的な加飾をせず、あえて動力だけの純粋な音で、RZの声を作りました。
地球とドライバーがココロを通わせた会話をするために。
この星のすべてが喜びに溢れた豊かな未来のために。
是非、音声をONにしてお楽しみください。
新型「RZ」詳しくはこちらhttps://lexus.jp/models/rz/worldpremiere/
※車両はプロトタイプであり、実際の市販モデルとは異なる場合があります。
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＃レクサス ＃LEXUS ＃LEXUSRZ
刺激と豪華の両立！ 今乗りたいレクサスの「F」を背負った3車種【結月ゆかりが語る自動車ニュース】
トヨタの高級車ブランド「レクサス」のフラグシップを担うスポーツカーブランド「F」。
今回は「IS F」、「RC F」、「GS F」の3台をまとめて解説＆比較していきます！
「F」シリーズの解説動画です。
Youtubeでリクエストいただいて、作成しました。
リクエストしてくださった方、ありがとうございます。
近年、ダウンサイジングの考えが一般的になっていまして、V型8気筒の自然吸気エンジンは減少の一途をたどっています。
ですが、トヨタ（レクサス）はV8 NAを多く展開している貴重なメーカーですね。
現行ラインナップでも、「RC F」や「LC」、「LX/ランドクルーザー」といった車種で採用しています。
今回はその中でもスポーティさに重点を置いた3車種について、取り上げました。
どれも違った魅力があって、今買うとしたら悩んでしまいますね。
現在も販売中で細かい改良も加え続けられている「RC F」もいいですし、コスパで最強の「IS F」も魅力的。
3車種の中だとあまり目立たない「GS F」ですが、スポーツ性とラグジュアリー性のバランスがすごく取れていて、誰しもにオススメできる一台です。
ちなみに、個人的に欲しいのは初期型の「RC F」ですかね？
お金と勇気があれば、今すぐにでも買いたいぐらい、デザインと性能が好きです。
The New LX CONCEPT MOVIE
LEXUS、NXに続く次世代モデル 新型「LX」を世界初公開。
※掲載動画の車両は、プロトタイプ・海外仕様など、実際の市販モデルとは異なる場合があります。
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【優雅】日本車で唯一のラグジュアリークーペ！ コンセプトカーそのまんまのレクサス・LCを解説！【VOICEROID解説】
レクサスのフラグシップを担うクーペ/オープンカーの「レクサス・LC」。
スーパースポーツ並みの性能を持ちながら、公道での優雅なドライブを極めるためだけに生まれた贅沢さがカッコイイ！
LCです。
めちゃくちゃ欲しいクルマですが、買えないし、買わないでしょうね。
利便性はゼロに近いにもかかわらず、スポーツ性に振り切っているわけではない「LC」は、クルマに対してよっぽど達観してないと買えないと思います。
しかしながら、「それが贅沢なんだ！」と言いたくなるクルマでもあります。
レクサスのイメージリーダーにもなっていると思いますし、しれっと長生きしてほしいですね。
【日本でももうすぐ？】日本未導入の”大排気量+自然吸気のセダン”が凄い！ レクサス・IS 500 F-SPORT Performanceを解説！【VOICEROID解説】
北米で販売されている「IS500」は実質2代目IS F！？
日本導入を期待して、先取りでIS500を解説！
IS500の解説です。
ダウンサイジングターボの世の中、5L+V8+自然吸気を出せるレクサスは凄いですね～。
とはいえ、出すとしたら環境規制の面でも、エンジンのモデル寿命の面でもラストチャンスではあったと思います。
2007年発売のIS Fから改良を加えながら「RC F」や「GS F」で使い続けてきたわけですよね。
2022年ではもう15年経つことになりますし、そろそろ次世代機も期待されるエンジンではあります。
また、「IS」や「RC」は車種そのものも、プラットフォーム消滅で危ぶまれていますし、今後どうなっていくのか……。
レース用車両も「RC F GT3」から「GR GT3」に移り変わっていくようなので、あまり期待できないかもしれませんね。
ちょっと寂しいですが、その集大成として「IS500」はマジで買いたいです。
日本でも出してくれ、モリゾウ。
【レクサス入門】小さくてもレクサス！ 生産終了が決まって、有終の美を飾るレクサス・CTを解説！【VOICEROID解説】
2022年10月をもって生産終了するレクサス・CT200h。
一番安いレクサス車は何のために生まれたのか、そしてどんな恩恵をレクサスにもたらしたのか。
今回はレクサス初のプレミアムハッチバックを解説！
CTの解説です。
近年ではモデル寿命が長いのが当たり前になってきましたが、それでもCTの11年というのは長かったですね。
他のご長寿車種はスポーツカーだったり、SUVだったりと、開発に手間がかかる割に数は売れないクルマです。
一方、CTは「大衆車」なはずで、こういうクルマがフルモデルチェンジされずにずっと残り続けるのはレアではないでしょうか。
「気分だけレクサス」だとか、「中身プリウス(笑)」だとか、自称クルマ好きから言われることもありますが、ボクは間違いなく名車だったと思います。
また、生産終了前に特別仕様車「Cherished Touring」が出るというのは幸せなことですよねぇ。
動画内でもお話ししてますが、音沙汰もなくしれっと生産終了することも多い中、最後まで注目を集める良いやり方じゃないですか。
それに、なんといっても名前ですよ。
「大事にしてくれてありがとう」を名前にしちゃうあたり、レクサスからもマジで大事にされていたことが伝わってきますね。
前回の動画でレクサス・CTのリクエストしてくれた人ありがとうございます。
実はネタあっためてました。
【原点にして頂点】トヨタを変えたおもてなしのスーパーカー、レクサス・LFAを解説！【VOICEROID解説】
「トヨタにスポーツカーは作れない」と言われていたあの頃。
「GR」や「F」といったトヨタ発スポーツカーブランドが盛り上がる今。
その一ページ目となる、伝説のスーパースポーツカー、レクサス・LFAを解説！
レクサス・LFAは近年になって再評価されていますね。
発売当時は話題性だけが先行していて実力が伴っていない、つまり3750万円は高すぎると言われていたわけですが、気付いたら5000万円以上で取引されるようになってました。
この手のクルマはどうしても数値の戦いになりがちで、スーパーカーとしての性能はあっても、価格がそれに見合うものでなければ切り捨てられてしまう厳しい戦場です。
レクサス・LFAには数値に現れない魅力があり、それが10年の時を経てようやく認識されてきたのではないでしょうか。
ここがNSXやGT-Rと決定的に違うポイントだよなぁ、と思っています（この2台は数値自体に魅力がある）。
2010年はリーマンショックの影響も含めてあのトヨタも経営に陰りが見えた時期に大赤字を出しながらもLFAを投入したことが、86やRC F、GRヤリス、GRスープラといった世界でも随一のスポーツカーのラインナップを持つ今のトヨタに繋がったとしたら先見の明ありまくりですね。
恐るべし、豊田章男。
【目指すはとにかく”カッコいい”】86の兄貴分、レクサス・RCを解説！【VOICEROID解説】
GR86/BRZやフェアレディZの新型発売を目前にして、かつてないほどにクーペ熱が高まっている今。
国産では唯一とも言っていいプレミアムクーペであるレクサス・RCを解説！
とにかく「カッコいい」んですよね、RCは。
見た目もカッコいいし、もちろん中身(走り)もカッコいい。
もちろんほかのクルマもカッコいいのですが、それは結果的にそうなったのであって、開発の段階から意図して「カッコよさ」を作り上げたのはRCぐらいじゃないかなと思ってます。
発売から7年経ち、前期型は少々古臭さが出てきてしまいましたが、その分、中古相場も下がってきているのでチャンスかもしれません。
余談ですが、RCよりワンランク上の国産クーペとなるとレクサス・RC FやレクサスLC、日産GT-Rと意外と豊富なんですよね。
また、RCと同価格帯クーペにはGRスープラがありますが、今回はプレミアムクーペということで除外しました。個人的には86のスポーツ性能を凝縮したのがGRスープラで、グランドツーリング性能を凝縮したのがRCって印象があります。
参考
レクサス・RC 公式サイト
https://lexus.jp/models/rc/
レクサス・RC
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBRC
LEXUS、スポーツクーペRCを新発売
https://lexus.jp/pressrelease/news/20141023.html
LEXUS、RCに2.0ℓ直噴ターボエンジン搭載のRC200tを追加設定
https://lexus.jp/pressrelease/news/20150917.html
LEXUS、新型「RC」を世界初公開
https://lexus.jp/pressrelease/news/20180830_2.html
レクサスRC 開発者インタビュー（チーフエンジニア編）
https://gazoo.com/car/keyperson/15/01/16_7/
レクサスRC 開発者インタビュー（デザイナー編）
https://gazoo.com/car/keyperson/15/01/16_8/
レクサスRC 開発責任者に聞く
https://gazoo.com/car/keyperson/14/10/23_4/
日本の高級車ランキング 2021年3月
国産の高級車ランキング TOP13 番外編も
かわいいフリー素材集「いらすとや」さん
https://www.irasutoya.com/
レクサス NSX GT-R センチュリー LFA 2000GT シーマ LC500
きずおねドライブ日記 part4 IS300hラストドライブ 後編
身延山周辺をあとにし伊豆スカイラインへ
IS300hについてあかりちゃんにつらつらとしゃべってもらいました
ほんとISはいい車でした
動画を作りだしてこうやって記録に残せてほんと車載動画作ってよかったなぁと（内容はショボいですが
このとき白糸の滝以外にも行ったんですが完全に記録がないのでカットしました
道の駅朝霧高原にてS.Wingさん（mylist/66605376）とお話する機会もあり大変有意義でした
次回からは新しい車での旅となります。
お借りした素材
立ち絵 濃口kiki様
べにばさみ様
Twitter
https://twitter.com/kagiyan_vf
きずおねドライブ日記 part4 IS300hラストドライブ 前編
ISから乗り換えることになり
お盆に祖父の墓参りを兼ねてISでの最後の一泊二日のロングドライブに行ってきました
今回はゆるキャン△聖地巡礼の記録になります
動画作ってて思い返すとIS300ｈほんとにいい車だったなぁと思います
車についての思うことは次回の動画で話そうかなと思っています
お借りした素材
立ち絵 濃口kiki様
べにばさみ様
Twitter
https://twitter.com/kagiyan_vf
【ネッツ ドライブフェスタ2019】ISF vs LFA vs Supra
車両紹介
トヨタ Supra 3.0直６ 2019
Lexus LFA
Lexus ISF CCS-R
ようつべで投稿したものそのまんま
試乗車として「トヨタ 86 AT」、体験乗車ではニアピンで狙いのLFAに乗れず「ISF CCS-R」に乗せてもらいました。減速Gスゴイネ
魔理沙でクラブ=マジェスティ
お借りした物モデル にがもん様 SEKI様 piron様 Tda様 nakao様モーション・カメラ yurie様 seven様エフェクト そぼろ様 ビームマンP様 針金P様 mqdl様ステージ JMatt379様
