キーワード デッドセクション が含まれる動画 ： 106 件中 1 - 32 件目
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485系3000番台 2010M 特急いなほ10号 新潟行き 府屋→村上 右側面展望
画質が悪いです。分岐器が多いために,揺れが激しくカメラがぐらつきます。13:47,25:54 激しい振動のため,カメラが倒れました。14:30頃 撮影ミスのため,途中のシーンが数秒間抜けています。25:00~25:50 デッドセクションによる室内灯の消灯と点灯
《JR羽越本線》特急いなほ 村上～間島 デッドセクションの様子《JR東日本》
こんにちは。かずし鉄道系です。
ようつべ版(22.3.22投稿)→https://youtu.be/TB2iCYBOS-Y
新潟から日本海沿いを通って酒田・秋田へと向かう特急いなほ号には、車内の電気が消える区間が存在します。
首都圏等と同じ電気となる新潟側の「直流」、仙石線以外の東北地方各線の電気となる「交流」の境目が村上駅近くに存在し、そこは電気を通さない「デッドセクション」となっているからです。
(収録前に)事前にアナウンスがあったものの、知らないで乗っている人は驚くでしょうね…
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485系 L特急ひたち・さわやかひたち・ホームタウンひたち/485 Series Limited Express _ Hitachi_
1998年の12月まで常磐線で活躍した485系の特急ひたちです。1992年から1998年までの姿です。
国鉄特急の象徴である485系をフル活用し、取手・藤代間のデッドセクションを抜け、上野から水戸、勝田、高萩、いわきを結びました。
かつてはグリーン車も連結され、10両編成で運転されたものの、651系が登場した際に7両まで減車され、現在の「ときわ」、以前の「フレッシュひたち」と同じように、いわき(当時は平)以北の運用は「スーパーひたち」に譲り、上野・勝田間の都市間輸送運用が主となりました。その際に鳩羽鼠色と呼ばれる新塗装に塗り替えられました(一部には不評だったとか)。また、E653系と同じくグリーン車の設定はなく、サロ・クロからの格下げ車両が編成に加わっています。
勝田までの通勤などの旺盛な需要に応じて基本編成同士を連結し、14両というJRの特急では珍しい長編成が組まれ、平日朝の上り特急「さわやかひたち」同じく下り特急「ホームタウンひたち」としても活躍し、中でも連結器を装備したボンネットタイプ車の連結などが非常に有名でしたね。ボンネットと非ボンネットの連結などもありました。
「スーパーひたち」登場後は、塗色はひたち色と呼ばれる塗装がされていましたが、常磐線開通100周年記念で一編成だけ国鉄色で運用されていました。
しかし、1997年にボンネット先頭車が先んじて引退、そして1998年に後継のE653系「フレッシュひたち」に役目を譲りました。
編成は常磐線での運用から外れると、一部は上沼垂運転所に転属し、「雷鳥」や「北越」などの運用につきました。そのため、北陸では過渡期に上沼垂色とひたち色が入り交じるということもありました。
快速あしかが大藤まつり6号 小山駅周辺の様子
超雑編集。
485系リゾートやまどりでの
・宇都宮線平面交差
・線路上放置
・小山駅14番線通過
・デッドセクション通過の様子
・うっすらと加速時のモーター音も。
・トイレ故障／照明故障で満身創痍？
【越すに】【車窓】東北本線 新白河→黒磯・右 キハ111【越されぬ？】
お題の架線下ワンマン気動車列車(新白河18:19発)の車窓を。
黒磯の新白河方駅間(に移設された)デッドセクション越えの少量輸送対応でこうですよ。
2018年8月5日撮影。ちなみに18きっぱー多めで立ち客も出ました。うp主も18きっぷでしたがw。
電車もあるけどそっちだと5両なのな。
糸魚川～梶屋敷間のデッドセクション通過中の車内
JR北陸本線時代の2012年3月24日撮影
413系で通過する糸魚川～梶屋敷間のデッドセクションです。
現在この区間でデッドセクションを体験できるのは快速列車で使用される485系のみです。
(旧)北陸本線 糸魚川-梶屋敷間 交直デッドセクション通過動画
2015年3月2日撮影。北陸本線の名物の一つ、交直デッドセクションを通過するところを413系車内で撮ったものです。直流1500Vから交流25kV60Hzに電源を切り替えるためにパンタグラフからの電流を遮断するのですが、その際に車内の電灯がしばらく消えます。
…というのも今や過去の話。えちごトキめき鉄道に移管された現在は当該デッドセクションを通過する旅客列車は気動車のみとなったので、この光景は見られなくなっています。
列車番号:562M(直江津発 富山行き) / 編成:413系 B08編成 モハ412-8
#0:09 空気遮断器作動 / #0:15 車内灯消灯 / #0:50 電源復帰
電車の照明が消える～水戸線～
日曜の夜21時半頃。次の駅は終点の小山駅。ほぼ貸切状態だったので、その瞬間をiPhone4Sに残しておきました。電車が小山駅に到着する手前、デッドセクションという電気の給電されていない区間を通過します。そこでは、社内の照明が消えてしまうのです。乗車している人のケータイの明かりのみが煌々と^^暗いことよりも、この間の電車は惰性で動いているという事実が驚きです。
502M急行きたぐに敦賀デッドセクション通過
北陸本線敦賀-南今庄間の交直セクションを通過する急行きたぐにを自由席車内から。セクション通過時に蛍光灯が消えるのも関門トンネルを通る415系ぐらいですかね。
デッドセクションしても消灯しない E531系
土浦を出て藤代駅に停車 この先は 交流と直流の変わるデットセクションが設けてあるが 国鉄415系は電流が変わると同時に電灯が消えていたが E531系は 消灯せず電流が切り替わる 自分にとっては物足りなさと 寂しさが募る・・・
新幹線変形ロボ シンカリオンＺ 第23話 地下決戦！ドクターイエロー Ｚホセンモード
横川の地下空間でダークシンカリオンに乗るアブトと再会したシン。シンとスマットは彼と対話しようと必死に呼びかけるが、アブトからの返事はなく、戦いにもつれこんでしまう。一方、上野の地下空間ではドクターイエローとカンナギが対峙していた。カンナギは「ダークシンカリオンがあるかぎり、人類はテオティを止められない」と言い残して姿を消し、Ｅ５とダークシンカリオンの戦いに介入し始める。
新多シン:津田美波／碓氷アブト:鬼頭明里／スマット:福山潤／大曲ハナビ:寺崎裕香／戸隠タイジュ:鷄冠井美智子
総監督:池添隆博／監督:山口健太郎／シリーズ構成:赤星政尚、池添隆博／キャラクターデザイン:あおのゆか／メカニックデザイン:服部恵大／音響監督:三間雅文／音楽:住友紀人、渡辺俊幸／アニメーション制作:OLM／CGアニメーション制作:SMDE／制作:小学館集英社プロダクション
©プロジェクト シンカリオン・JR-HECWK/超進化研究所Z・TX
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【本州上陸】牡蠣を食べに行く旅動画②【謎の停電】
2017年2月のとある日、牡蠣を食べに行くために九州から広島方面へ旅に出ました。
仕事を無理やり定時で終わらせ、白い電車に乗って九州を脱出します。
途中、謎の停電があったり海の底に沈められてりしながらも本州へ上陸する動画です。
第一回目の動画←sm30594210 次の動画→sm30615543
竹原まで電車で行ったまいりすと→mylist/55726420
「たまゆら」卒業式に行った動画（その1）
2016年4月24日に広島県竹原で行われたアニメ「たまゆら」の卒業式イベントに行ってきましたので、その道中の模様の1回目です。事情により行くつもりはありませんでしたが、結局東へ向かう電車に乗ってしまいましたので。今回は自宅付近の遠賀川あたりから九州脱出まで。次の動画→sm28745577 竹原まで電車で行ったまいりすと→mylist/55726420
常磐線415系 交直セクション通過
415系鋼製車の運用最終日に、ありがとうヘッドマーク付で運転された399Mが、415系での最後の切替区間に入ります。途中切替標識までは前面展望ですが、切り替わると室内が写り、その後また前面展望になります。最後まで写っていません。また画質も悪いです。そして撮り方が非常に悪いですが、お許し下さい。追記:マイリストが出来ました。mylist/3366451よりどうぞ。
【鉄道】デットセクション 北陸本線・梶屋敷 〈初投稿〉
皆様、はじめまして。動画初投稿なので、お手柔らかにお願いします。JR西日本・北陸本線 糸魚川－梶屋敷 間にあるデットセクションを、沿線道路から撮影しました。携帯のカメラを使用しているため、一部手ブレが激しいです。とりあえずカテゴリタグは「科学」にしておきます。
【食パン走行音】北陸本線 直江津→富山② モハ418-6
●録音日時:2011年1月4日 ●列車番号:584M ●録音区間:(①直江津→能生)sm14016690②能生→市振(③市振→魚津)sm14016982(④魚津→富山)sm14017121 ●録音車両:モハ418-6 昼夜兼用の特急型車両から近郊型車両へ、二つの姿を見せてきたベテランの最後の走りをお楽しみください。 同時に撮ったデッドセクションの様子→sm14042261 自動で次の動画にジャンプします。お乗り換え 大糸線 南小谷行き キハ52-115 sm13794120 北陸本線 急行きたぐに号 大阪行き sm13956263 バス走行音マイリスmylist/24214598 鉄道走行音マイリスmylist/24214606