キーワード ボーイング が含まれる動画 ： 1643 件中 161 - 192 件目

日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39217487

United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39213435

宇宙に対する謎や疑問質問に答えるコーナーです
疑問質問の受付は終了しました、たくさんのコメントありがとうございました！

今日の質問は
・なぜ宇宙は黒いのか、ダークマターのせい？
・映画ゼログラビティでソユーズに乗って、国際宇宙ステーションから中国の宇宙ステーションへ移動してたけど、本当にそんなことできるの？
・ザーリャとズヴェズダの太陽光パネルって、なんでついてるの？
・地球の海が月へ引き寄せられるのは知ってるけど、反対側も盛り上がるのはなぜ？
・国際宇宙ステーションに滞在する宇宙飛行士が、みんないい歳しているのはなぜ？　若い人は行けないの？
以上の5本立てでお送りします

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm39204020

このチャンネルでは様々な兵器、軍事に関するものをゆっくりで解説していきます。今回はボーイング、ハープーンの運用と実戦について解説をします。最初に目標がいると思われる方位、距離をミサイルに送信し、その方位に向けて発射する。ターボジェットエンジンでの巡行に切り替わる。このとき、最高マッハ0.71 (約864km/h)でシースキミングして飛行する。指定距離の10海里手前に到達したらミサイルのシーカーで目標を捉え突入する。また、方位のみを入力して発射するBearing-Only Launchという方式もある。これは、指定の距離を飛行した後にシーカーを作動させて索敵、目標を捉えたら突入する。最後は実戦についてだ。イライラ戦争のプレイングマンティス作戦で、アメリカがイランとハープーンを投げ合って、イラン海軍のフリゲートを撃沈した。なお、同作戦でイラン側がアメリカ海軍のミサイル巡洋艦ウェインライトにハープーンを発射したが、チャフに欺瞞されたことで命中しなかった。
参考
1101 US Naval Strategy in the 1970s (pdf file)
McDonnell-Douglas AGM-84A Harpoon and AGM-84E SLAM by Carlo Kopp
Harpoon (missile)
Boeing (McDonnell Douglas) AGM/RGM/UGM-84 Harpoon
BGM
Delight りゅーと作
【Twitter】https://twitter.com/Bavarium_486
【YouTube】https://youtu.be/unxKIppY8SQ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39187166

今回はボーイング、ハープーンの開発と構造について解説をします。これはアメリカのマクドネルダグラス社が開発した対艦ミサイルで、フランスのエグゾセと西側諸国の市場を2分するベストセラーだ。シースキミングで飛行しレーダーによる被探知を極力避けることが、高い命中率に繋がっている。今日では米海軍の航空機、潜水艦、艦船のみならず、空軍のB-52Hなどの航空機や世界二十数か国の軍で運用されている。
参考
1101 US Naval Strategy in the 1970s (pdf file)
McDonnell-Douglas AGM-84A Harpoon and AGM-84E SLAM by Carlo Kopp
Harpoon (missile)
Boeing (McDonnell Douglas) AGM/RGM/UGM-84 Harpoon
【BGM】 Delight りゅーと作
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm39180689

Ep.12　ミニチュアプレーン！B727＆ぼーいんぐ”ちびにーなな”！

【Stormworks】海難救助 ARE GO! #8( sm39048214 )のミニ47を見てたら自分も欲しくなったのでミニチュアプレーンワークス動画は初投稿です。

ちなみにあんまり長距離飛べません！

このゲームはStormworks:Build and Rescue : https://store.steampowered.com/app/573090/Stormworks_Build_and_Rescue/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39175871

本動画は、2020年に米下院輸送インフラ委員会から公表された、ボーイング737MAXの一連の墜落事故に関する調査報告書の『第10章』を基に構成しています。

間違いや補足等ございましたら、指摘していただけると幸いです。

報告書をざっと見たところ、私目線で３章から9章が２章の詳細な説明。
11章が最終見解となり、この10章が浮いてしまうため先行して動画化しました。


≪参考文献≫
https://democrats-transportation.house.gov/imo/media/doc/2020.09.15%20FINAL%20737%20MAX%20Report%20for%20Public%20Release.pdf

≪作成ツール≫
ゆっくりMovieMaker4β
https://manjubox.net/ymm4/

≪お借りした素材≫
東方系ゆっくり（れいむ、まりさ）
http://www.nicotalk.com/charasozai_kt.html
いらすとや様
https://www.irasutoya.com/

その他は、動画中に記載。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39163642

発言内容の補足説明で、私の確か４つ？前の過去ブログにチンピラ警察官から恫喝されたその場所の真上上空を8月3日PM18:00頃にボーイング777型ー３００型機の政府専用機が地上で創価学会員が進路を塞ぐ形で車両を使って好んで行う進路妨害のデモンストレーションを絶妙なタイミングを手前交差点で擦れ違った対向車の手引きによって航空機を使い『どーだ！！監視してるぞ！』とのしょーもないカルトトーテンポール芸のマスゲームを行っておりましたが、問題なのは、今現在自民党と公明党は蜜月関係では有りますが、もし仮にこの国を正常化しなければまらないと志の高い本物の政治家が現れた場合に於いて、創価学会が過去、元東村山市議会議員だった浅木明代氏謀殺疑惑や元運輸大臣の亀井静香衆議院議員の暴力団後藤組への殺害依頼等の様に事情によっては暗殺してしまえる環境が既に有る事が民主主義の危機。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39133421

今回は久々の迷旅客機シリーズです。紹介するのはボーイング747シリーズの短胴・長距離型の747SP。と言っても機体そのものではなく、その機体を買った航空会社の裏事情をご紹介します。
747SPを買った航空会社の事情は単純に長距離路線を飛ばしたかった会社、政治的理由で長距離性能が必要だった会社、路線を買ったらセットで無理矢理付いてきた会社と様々であり、意外にも様々なドラマがあったのです。詳しくは本編で。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39121186

千早：今、私達は！
春香：大空へ向けて！
はるちは：羽ばたきます！
Ｐ：７３７が羽ばたくの怖いなぁ。

さぁやっと飛び立ちます。
そして何でVol.～でやってるんだと。あれ？と思いましたもので、これよりDAY～で行きます。と言いますか、本人的には何でVol.で書いたんだろうと思ったり。

最期の飛行ルートはおおまかな予想です。

モタマス、始めました。sm39339988、sm39340024

Vol.2：sm38593019 → 本編 → Vol.4：sm39714189
Vol.1： sm37990781

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39065249

シーズン22（日本ではシーズン20）
エピソード01　フライドバイ981便墜落事故
エピソード02　マーティンエアー495便着陸失敗事故
エピソード03　2008年アンダーセン空軍基地B-2墜落事故
エピソード04　トランスエア・サービス671便エンジン脱落事故
エピソード05　アラスカ航空261便墜落事故
エピソード06　トランス・ワールド航空841便急降下事故
エピソード07　アメリカン航空1572便着陸失敗事故
エピソード08　エア・イリノイ710便墜落事故
エピソード09　フラッグシップ航空3379墜落事故
エピソード10　2020年カラバサスヘリコプター墜落事故


日付:2016年3月19日
乗客数:55人
乗員数:7人
負傷者数:0人
死者数:62人（全員）
生存者数:0人
機種:ボーイング737-8KN
運航:フライドバイ
現場:ロシア、ロストフ空港

機長:Aristos Sokratous (37)
副操縦士:Alejandro Cruz Álava (36)
コールサイン:Sky Dubai 981

https://ja.wikipedia.org/wiki/フライドバイ981便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39045882

中部国際空港　離陸　と　新千歳空港　着陸　の機窓動画

2021年7月　搭乗

カメラ XTU S3

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39038608

ニュースの探し方　sm37652408

NHK NEWS WEB
梶山経済産業相「完璧な電源はない」 太陽光のコスト試算うけ
西村経済再生相「混乱招き不安を与え反省」飲食店めぐる発言で
ことしの防衛白書 台湾情勢を緊張感を持って注視する必要
読売新聞
神宮外苑アートイベント火災で男児ら死傷、元学生２人に有罪判決…東京地裁
毎日新聞
フェリー問題で業者と基本合意　横須賀市　／神奈川
ボーガン無償引き取り　県警、不法所持・投棄防ぐ狙い　／岐阜
労災事故隠しで社員ら書類送検　容疑で大津労基署　／滋賀
原子力規制委、東電本社を立ち入り検査　テロ対策不備、社長聴取
マイナビニュース
運搬業務を完全無人化するけん引式の自動運搬ロボット開発
TBS News
政府 デジタル化対応の知財推進計画を決定
日本経済新聞
キュウリなど5品目、平年比で安く　農水省小売価格調査
産経新聞
車保険料、１～２％下げ　事故減で大手、来年１月
国のバイオ産業先進地に福岡・久留米が認定
北海道新聞
登別の中１自殺、いじめ再調査行わず　市長が方針
HBCニュース
速報　２歳男児クローゼット監禁・死亡事件　母親を処分保留で釈放　札幌地検
下野新聞
両毛新聞社の破産開始決定　負債数千万円か
伊勢新聞
いじめ認定も因果関係否定　志摩の中3男子自殺　第三者委調査報告　三重
西日本新聞 ニシニッポンシンブン
鳥栖いじめ訴訟、市の責任認めず　福岡高裁判決　原告側が上告検討
共同通信
日本郵便元社員に有罪判決 顧客情報漏らし商品券受領 鹿児島地裁
カジノ解禁へ19日全面施行 IR整備法、依存症対策も
建設通信新聞
都市機構・愛宕地区再開発/総延べ5.6万㎡ 高さ160m
LNEWS
ZMP／オープン型荷台の宅配ロボ「デリロトラック」開発
国交省／特定港湾施設整備事業基本計画が閣議決定
ブルームバーグ
米ボーイング、７８７の新たな製造上の問題を発見－関係者
追記）ノイズが酷いです。パソコンの性能よりエンコードの設定の問題ですね。対策します。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39025788

ネタバレ注意
日本での放送がまだ先のようなので字幕版を作ってみました、誤訳があったらすみません。

ライオン・エア610便墜落事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%82%A2610%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

シーズン21
エピソード01　ローガンエアー6780便事故
エピソード02　エグゼクフライト1526便墜落事故
エピソード03　コムエアー5191便離陸失敗事故
エピソード04　ライオン・エア610便墜落事故
エピソード05　サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故
エピソード06　USバングラ航空211便着陸失敗事故
エピソード07　アメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故
エピソード08　アンセット・ニュージーランド航空703便墜落事故
エピソード09　プロップエア420便墜落事故
エピソード10　UPS航空1354便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38948951

日本海(富山湾)から停止までです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38893465

2019年9月
北海道に行く時に利用しました。
機材(タブレット)をガラスに押さえ付けていたからか、映像が歪みます。
映像は日本海に出るまでです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38890712

ニュースの探し方　sm37652408

NHK NEWS WEB
“ボーガン所持を許可制に” 改正銃刀法が衆院で可決・成立
読売新聞
選挙違反事件の河井案里元被告、５年間の立候補禁止命じた高裁判決が確定
残業代など所定外給与、２０か月ぶりプラスの６・４％増…４月の毎月勤労統計調査
４月の経常黒字１兆３２１８億円…国際収支統計
朝日新聞
郵便組織の元幹部に有罪判決　内部通報めぐり強要未遂 福岡地裁
毎日新聞
福岡空港土壌汚染問題　九地整「輸送管まだ残存」　／福岡
災害リスク地に公立校3割立地　文科省調査
マイナビニュース
京大、シリコンの新たなスピン物性を発見 - スピンMOSFETの小型化に道筋
飛沫で浮遊するウイルスを水に回収、殺菌する装置を近大が開発
産経新聞
日本学術会議の改革促す　「科学技術白書」を閣議決定
ミャンマー軍事クーデター非難決議を採択 衆院本会議
ロシア３５選手に国際大会出場資格　ドーピング問題で世界陸連
北海道ニュースUHB
「驚かせようとして…」整備中後輩の耳にエアーコンプレッサーで"圧縮空気"噴射 ケガさせた自衛官停職 陸上自衛隊旭川駐屯地
東京新聞
差別文章問題「DHC、説明全くない」　行方市長　協定解消、凍結の検討も
中日新聞
大和街道に光再び、ＪＲ加太駅舎と同時に整備へ　亀山市の計画、国が補助認定
中京テレビ
都心部など３地域で自動運転実証実験実施へ　愛知県
東海テレビ
プールでの訓練中に自衛隊員が溺れて死亡…教官だった隊員が懲戒免職 親睦会費盗んだ疑いでは不起訴処分に 航空自衛隊小牧基地
西日本新聞
留学生、就活で最長1年間在留資格　福岡市、特区に認定へ
熊本日日新聞
錦町の女性、災害関連死認定へ　熊本豪雨関連で初
MONOist
車載ディスプレイの低反射化と指紋耐性を向上する技術を開発
Aviation Wire
ボーイング、空自向けKC-46予備部品を過大請求か
環境ビジネスオンライン
新宿区、再エネ電力利活用で新協定締結　ゼロカーボンシティ実現へ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38857520

国際宇宙ステーション（ISS）は、上空400キロから地球を見下ろしている――時速2万8000キロで移動し、90分ごとに地球を1周しながら。
1998年から13年かけて組み立てられた。ロシアと米国から数十回の打ち上げで約100の構成要素を輸送。総工費は約1000億ドル（約10兆8000億円）。
全長は108メートル、太陽光発電で電力を得ており、居住空間はボーイング（Boeing）747型機ほどの広さだ。
複数の実験施設を備えるISSは、実験の実施に加え、世界や気候変動、宇宙を観測できる唯一無二の場所だ。
15か国がISSに資金を拠出している。現在、最大7人の宇宙飛行士が恒久的に居住。滞在は最長6か月まで可能だ。
宇宙飛行士の輸送は2020年以降、ロシア宇宙船「ソユーズ（Soyuz）」だけでなく、米国からスペースX（SpaceX）のロケットで打ち上げられる宇宙船「クルードラゴン（Crew Dragon）」でも行われている。
ISSには2機のソユーズが常備され、クルーが避難する必要がある場合には、救命船として使用される。
人類が月や、その先の宇宙探査を進める中、重要な知見を得ることができるISSは、少なくとも2024年までは運用される予定だ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38821999

佐渡汽船ときわ丸のデッキから翼走中のジェットフォイルつばさを撮影しました
先にときわ丸が出港してましたが信濃川の河口を抜けるとグイグイとスピードあげてあっという間に追いついてときわ丸を抜かしていきました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38783817

前編　sm38759461
観光ハンドブックで有名な「るるぶ」の宇宙版が発行されました！
今回は、国際宇宙ステーションの空気のお話と、衣服のお話
もうひとつの有人宇宙船ボーイングCST-100スターライナーってどんなものなのか
そして、近未来の巨大宇宙計画であるアルテミス計画もの記事もちょっとだけ見せちゃいます
気になる方はぜひ！
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm38769731

第11話「トールと小林、感動の出会い！(なんと…醜い顔なんだ…)」

今や火器を完璧にこなせるようになったトール。
小林さんの希望もあって、今夜は仔牛の煮込みを作ろうと思い立つ。
しかし高い食材を揃えるために麻薬の密売に手を出してしまう…。
一方の小林さんは、電車の中で死ぬほど疲れていた。
夢で見たのは、火星で初めてトールとコカインパーティした夜だった。

前→sm36812231　次→sm38912970

【マイリスト】mylist/58159855

【追記（敬称略）】
ああああ　かかし　カカシ　碇　斬 （工場長）　ソ連人　バンヤン　千葉のあいうえお　三好長持 旧カール・ハインリヒ　白旗　-幽-　paradiso　88　ベアとリス　中毒患者　まん☆ぼう　あばばば　ボーイング787　ゆっきー　じごあく　金剛快速　ルマンド　Ko-Zy　モガンＱ　baggio　ガルバーニ電竜　mei_TH09　きりちば　int　kyuu　kks　midu　Lui　六尺アニキ　プラスミラー　恬然書生　けむし

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm38692474

今回は、野口宇宙飛行士がおよそ半年間の宇宙滞在後、無事に帰還したことを記念して、クルードラゴンに焦点を当てて解説します
アメリカは、いち早く自国内からの有人宇宙船打ち上げを実現させるため、人員輸送をする業務を民間に委託し、低コストでの輸送を実現しつつ民間の技術力を高め、宇宙ビジネスの促進を図る
最終的に、ボーイングとスペースXが選定されて、スペースXのクルードラゴンが一足早く完成させ、野口宇宙飛行士らが国際宇宙ステーションへ打ち上げられました

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm38690971

内容は全て英語で一部のみです。ネタバレ注意

シーズン21
エピソード01　ローガンエアー6780便事故
エピソード02　エグゼクフライト1526便墜落事故
エピソード03　コムエアー5191便離陸失敗事故
エピソード04　ライオン・エア610便墜落事故
エピソード05　サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故
エピソード06　USバングラ航空211便着陸失敗事故
エピソード07　アメリカ空軍KC-135エンジン脱落事故
エピソード08　アンセット・ニュージーランド航空703便墜落事故
エピソード09　プロップエア420便墜落事故
エピソード10　UPS航空1354便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38644344

Air Crash Investigation Season21 Episode4
Grounded: Boeing MAX8 (Lion Air Flight610 Crash)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38528842

ATC - EgyptAir 648 - [Hijacking] 23–24 November 1985
https://youtu.be/GZhBl0NkXR4
日付 : 1985年11月23～24日
概要 : ハイジャック
乗客数 : 89（内犯人3名）
乗員数 : 6
負傷者数 : 複数
死者数 : 60（内犯人2名）
生存者数 : 38（内犯人1名）
機種 : ボーイング737–266
事件の概要 : 1985年11月23日午後8時05分（現地時間）、ギリシャのアテネからエジプトのカイロに向かっていたエジプト航空648便（ボーイング737、機体記号SU-AYH、乗員乗客103人）が、離陸から10分後に重武装した国際テロ組織「アブ・ニダル」のメンバー3人にハイジャックされ、当時、アブ・ニダルを支援していたリビアに向かうよう機長に要求した。ハイジャックの目的は、中東問題に対するエジプト政府の姿勢に抗議するためであった。なお、ハイジャックされた機体はおよそ一ヶ月前にアキレ・ラウロ号事件のとばっちりでNATO軍基地に強制着陸させられたのと同一の機であった。犯人グループは乗客からパスポートを取り上げ国籍のチェックを始めた。そしてその時に乗客に紛れていたエジプト航空の航空保安員が、拳銃で犯人制圧を試みて銃撃戦となったが、射殺された。早急に着陸の必要に迫られた648便は、現在地点から着陸が可能な国はマルタ以外に無く、機長はルカ空港の航空管制官に緊急着陸の許可を要請。だが、テロ事件の経験が無かったマルタ政府は受け入れを拒否、さらに648便が着陸出来ないように誘導灯の照明を消した。しかし燃料が残り僅かだった為機長は暗闇の中での強行着陸を決行し無事にルカ空港への着陸を成功させた。着陸後機体はマルタの警備隊によって包囲された。24日午後、エジプトから緊急出動したエジプト軍特殊部隊の第777戦闘部隊が、C-130輸送機でルカ空港に進出した。 だが、特殊部隊は犯人側の顔や人数など殆どの情報を持っていなかった。事件発生から25時間後にエジプトの特殊部隊が貨物室に爆薬を仕掛け爆破しそれを合図に強行突入し、犯人との銃撃戦の末にハイジャック機を奪還した。機長が犯人の1人を殴り倒すなど、乗員も機内から協力した。しかし、この銃撃戦で乗客57名が死亡し34人が負傷する大惨事となった。犯行グループが投げた手榴弾3発が客室で爆発し、機体にも引火して火災発生、さらに突入用煙幕で視界が悪いなかでの銃撃戦となったことなどから人質の犠牲が増えた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/エジプト航空648便ハイジャック事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38528620

Helios Airways 522 F-16 HUD Footage
https://youtu.be/zl0twxoyzMY
日付 : 2005年8月14日
概要 : 機内の減圧に伴うパイロットの意識喪失、燃料切れ
現場 : ギリシャ上空
乗客数 : 115
乗員数 : 6
死者数 : 121（全員）
機種 : ボーイング737-300
事故原因 : ギリシャの航空事故調査および航空安全委員会 （AAIASB）は、事故の原因は以下の問題の連鎖によると結論付けた。
与圧システムが「手動」に設定されていたことがパイロット達に認識されなかった。
問題の本質を乗組員が識別できなかった（見えにくい表示ランプ、警告音が使い分けられていないなどシステムの欠陥による警告の誤認）。
低酸素状態による乗組員の無力化。
最終的な燃料不足。
地面との衝突。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ヘリオス航空522便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38528007

今回の言い訳
　怪我をしたので回復を待っていましたが、治らないので諦めて制作に戻りました。

使用Mod：美形種族、VOICEROID Hairstyles、KawaiiClothes、
　　　　　Voiceroid Hairstyles-JRPG Patch、Nighteyes
　　　　　Better Crop Fences

使用素材製作者様（それぞれ使用順です）
　楽曲：もっぴーさうんど様 「ひらひらり」
　　　　Asuka様　「子供っぽい雰囲気の可愛いピアノ曲」
　　　　　　　　   「ほのぼのとした雰囲気のピアノ」
　　　　　　　　 「Action Game」
　　　　りんとちゃー様　「サザエさん一家【オーケストラ】【アレンジ】」
　　　　Justina様　「暗躍する盗賊」
　　　　MAKOOTO様　「荒涼のフロンティア」
　　　　チバ様　「LOOP_NSS_BPM90」
　　　　ＫＫ様　「旅の景色」
　　　　MATSU様　「奇妙な案内人」

　ＳＥ：フリー素材あそび様「紙をめくる04」
　　　　じんどっしゅ様「水に落ちる」
　　　　彡(ﾟ)(ﾟ)「ワイはやきう！」様「足音　階段を上がる　ドッ　トン　ﾄﾞｯ」
　　　　ボーイング十六夜様「合戦などでよく聞く掛け声[オー！]」
　　　　観月夜風様「狼の遠吠え」
　　　　kakure様「牧場（牛とヤギ）」
　　　　razu様「悪魔の声」
　　　　G-MIYA様「バキューン　拳銃」
　
　画像：はるか様「デフォルメさとうささら立ち絵 表情差分」
　　　　　　　　「デフォルメタカハシ立ち絵 表情差分」
　　　　　　　　「デフォルメすずきつづみ立ち絵 表情差分」
　　　　　　　　「デフォルメ東北きりたん立ち絵 表情差分」
　　　　　　　　「雲山立ち絵 表情差分」
　　　　　　　　「デフォルメ弦巻マキ立ち絵2 表情差分」
　　　　　　　　「デフォルメ水奈瀬コウ立ち絵 表情差」
　　　　　　　　「デフォルメ結月ゆかり立ち絵2 表情差分」
　　　　Kyou様  「伊織弓鶴くん立ち絵」
　　　　フリー素材あそび様「黒板04」

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm38489857

今回は、ドイツのゼンガーⅡを解説します
ゼンガーⅡは、西ドイツでオイゲン・ゼンガーが構想したロケットエンジン旅客機から発祥しました
ゼンガーⅡの大きさはボーイング747に匹敵します
結局、実現することはありませんでしたが、発祥から計画中止までの歴史を解説します

作中では「ゼンガー2」としていますが、環境の問題でⅡと表現できないためです

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm38485464

被っていたらすみません

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38476511

【忙しい人向け】再生直後ガスタービン起動（笑）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38471944

CRM Concepts video Flying Tigers Flight 66 Feb 18 1989 accident
https://youtu.be/AWcfcEHkUEo
日付 : 1989年2月19日
概要 : CFIF
現場 : マレーシア セランゴール州 クアラルンプール国際空港から12km地点
乗客数 : 0
乗員数 : 4
死者数 : 4（全員）
機種 : ボーイング747-249FSCD
事故原因 : 調査から、副操縦士がNDB進入について懸念を示していたことが判明した。副操縦士は滑走路15のILS進入を提案したが、機長はこの提案を却下した。また、パイロットが進入においてアプローチ・チャートを使用していなかったことが明らかになった。アプローチ・チャートには地形情報や最低降下高度（MDA）が記載されていたため、パイロットがこれを見ていれば事故を回避できた可能性があった。
事故原因としてパイロットが計器進入の手順を順守しなかったこと、パイロット間のコミュニケーションが不適切だったこと、状況認識が悪かったことが挙げられた。また、管制官と機長がICAOの定める表現以外を用いて交信を行ったことも墜落に寄与したとされた。管制官の表現が通常とは異なっていたため、機長は「タイガー66、2400に降下、滑走路33へのNDB進入を許可（Tiger 66, descend two four zero zero , cleared for NDB approach runway 33.）」という指示を「タイガー66、400に降下、滑走路33へのNDB進入を許可（Tiger 66, descend to four zero zero , cleared for NDB approach runway 33.）」と誤認した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/フライング・タイガー・ライン66便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38469195

Northwest 1482
https://youtu.be/KILV7sI8qTg
日付 : 1990年12月3日
概要 : 視界不良時の地上衝突
現場 : アメリカ合衆国 ミシガン州デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港

ノースウエスト航空1482便
乗客数 : 40
乗員数 : 4
負傷者数 : 10
死者数 : 8
生存者数 : 36
機種 : マクドネル・ダグラス DC-9-14

ノースウエスト航空299便
乗客数 : 146
乗員数 : 8
負傷者数 : 0
死者数 : 0
生存者数 : 154 (全員)
機種 : ボーイング 727-251-Adv

事故原因 : アメリカ国家運輸安全委員会の事故調査により、事故原因として次の点が報告された。
操縦士の問題：不確実な経路に進入した際に停止して地上管制に報告しなかったことと、操縦士間の役割の仮想的逆転（機長が副操縦士に心理的に従属する状態になっていた）による適切な協調の欠如
空港の問題：指示と異なる経路に進入した際の地上管制と飛行場管制との連絡手段の欠如（1482便から滑走路03Cにいるという連絡を受けた際、迅速に飛行場管制に連絡を取り、飛行場管制から299便の離陸を中止させていれば、衝突を回避できる可能性があった）、視認性の低い状態での指示経験の欠如による不適切な指示とそのバックアップ体制の不備、路面上のマーキングや看板の表記の不備
機体の問題：後部テールコーン解放機構の動作不良（これにより、1482便の機体後部で2名が窒息死している）
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/デトロイト空港衝突事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm38456968