キーワード 併結 が含まれる動画 ： 236 件中 1 - 32 件目
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211系5000番台SS4編成+313系8000番台S6編成 熱海駅3番線発車
211系5000番台と元「セントラルライナー」の313系8000番台の併結です。
この併結はいつまで見られるのでしょうか…
211系5000番台SS1編成+313系8000番台S5編成 沼津駅2番線発車
211系5000番台と元「セントラルライナー」の313系8000番台の併結です。
この併結はいつまで見られるのでしょうか…
東北新幹線 福島駅14番線 E5系やまびこ E3系つばさ 併結作業
東北新幹線 福島駅14番線 E5系やまびこ E3系つばさ 併結作業
2024年3月のダイヤ改正でE5系が14番線に入線するようになりました
2024年3月ダイヤ改正で消滅する列車 JR東日本編
2024年3月のダイヤ改正概要が発表されましたそのうちのJR東日本で消滅する列車 の映像集です。
ダイヤ改正 所感 JR東日本
踊り子 網代停車取りやめ 網代駅停車の特急消滅
鶴見線 E131系に統一・ワンマン化
成田エクスプレス 八王子行 廃止 中央本線からNEX撤退
E8導入によりE3系撤退開始
E2系とつばさ号の併結廃止 つばさ号はE5と併結に
E2系引退か？(未確定)
仙台ひたち 3往復体制維持のまま時刻(列車)変更
E501系は存置か？(未確定)
255系定期運用から撤退(651系と同じく廃車か？未確定)
しおさい号にE259系・E257系500番台が続投 特急料金は現行のしおさい号と変わらず
さざなみ・わかしお号E257系500番台に統一
成田エクスプレス号 成田空港・空港第2ビルにかかわる特急券以外値下げ(頑なに守ってきたNEXブランドの崩壊)
京葉線 通勤快速廃止
スーパーつがる号爆誕
只見線 小出～只見 完全ワンマン化
特急信州1号 田沢駅停車 篠ノ井駅通過に
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【ATOS放送集】JR東京駅 9・10番線 寝台列車総集編
かつて東京駅に発着していた夜行寝台列車のATOS放送をまとめたものです。今無きブルートレインの数々を写真と共にお楽しみください。
- 東海道ブルートレイン終焉と東京駅7～10番線ATOS放送 年表 -
2001年10月4日: 東京駅7～10番線 カンノ型放送⇒ATOS放送化。
2005年3月1日ダイヤ改正: 「あさかぜ」「さくら」廃止、「富士」「はやぶさ」併結化。
2006年3月18日ダイヤ改正: ブルートレイン「出雲」廃止。
2006年6月21日: 東京駅7・8番線 放送装置更新。
2008年3月15日ダイヤ改正: 「銀河」廃止。
2008年8月27日: 東京駅9・10番線 放送装置更新。(発車ベル⇒発車メロディー化)
2009年3月14日ダイヤ改正: 「富士」「はやぶさ」廃止、「サンライズゆめ」臨時運転消滅。
※東海道ブルートレイン消滅。定期寝台列車は「サンライズ瀬戸」「サンライズ出雲」のみに。
収録: 00A3
撮影: 0001, 0007, 0017
制作: 0001
【乗車記録】 キハ40系 923D 2023年3月ダイヤ改正～ 函館本線 札幌 発 旭川 行 普通列車
キハ40系 による 923D 普通 旭川 行 です。
札幌→旭川間で乗車いたしました。
札幌駅を最初に出る函館本線方面行の普通列車で、毎日キハ40系で運転されています。全線電化区間を走るいわゆる架線下DCです。苫小牧・旭川・釧路・函館などのキハ40系・キハ54系・キハ150系を苗穂工場から返却する際に活用されることともあり、日によっては所定の苗穂運転所のキハ40系2両に加えこれらの車両が併結されることがあります。
札幌→滝川は車掌乗務のツーマン
滝川→旭川はワンマンになります（滝川までの車掌がそのまま添乗して旭川まで乗務することもありますが・・・）
そのため今回はタイミングが合わず撮影できませんでしたが、運が良ければ滝川駅では前面の幕回しを見ることができます。
懐かしいサボに、主要駅（岩見沢・滝川・深川）では特急列車に抜かされ、国鉄型のキハ40系に3時間も揺られる・・・そんな旅情あふれる旅をしてみてはいかがでしょうか？ｂｙ田谷侑
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【乗車記録】 通称 大阪ひだ キハ85系 ひだ36号 大阪行き 全区間乗車
キハ85系による特急 ひだ36号です。
高山→大阪間で乗車いたしました。
キハ85系のひだ号は今度のダイヤ改正においてもHC85系に置き換えられます。
また現在ひだ36号は、名古屋発のひだ9号の折り返し運用になっております。
乗車当日は、京都到着まで一切ワイドビューチャイムが鳴りませんでした。
また、車内の案内表示は岐阜発車後は動画の通り詳細な案内を流していましたが、岐阜までは「名古屋大阪行き」「次は〇〇」など号数表記や停車駅案内はなく最低限のものでした（併結時はこのような設定なのかもしれません）。自動放送は一切ございませんでした。
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【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 14系14・15形 寝台特急さくら/14 Series 14 Form ＆15 Form Sleeping Limited Express _Sakura_
かつて東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線を経由して、東京と長崎・佐世保を結んだ寝台特急「さくら」です。1994年から2005年頃の姿です。
「さくら」は東京対九州の伝統ある列車で、「はやぶさ」の熊本・西鹿児島間が廃止されると、日本一の定期長距離列車となりました。
国鉄民営化後から1994年12月までは佐世保編成をJR東日本が受け持っていましたが、ダイヤ改正に伴い編成受け持ちがJR九州に統一され、以降は1999年12月までの長編成時代は長崎編成と佐世保編成が統一されていた時がありました。
開放型A寝台・開放型B寝台・食堂車といった当時の寝台特急としては標準的な編成を中心に、画期的な4人用個室B寝台「カルテット」が組まれていました。
しかし1993年には食堂車の営業が中止され、1997年には「カルテット」の運用が廃止、さらにはオハネ14は徐々に淘汰され、単独時代末期には窓の小さい100番台が連結されることとなりました。
1999年には利用者減少によって佐世保編成が廃止されるとともに「はやぶさ」との併結運転となり、編成に24系から改造されたオハネ15形1000番台車が加わって6両、その後5両編成に短縮されました。東京と熊本・長崎を結ぶその姿はさながら「みずほ」を連想させるものでもありました。ちなみに佐世保編成の廃止直前には、新しい編成と既存編成の併結運転も見られました。
2005年に「彗星」とともに廃止され、廃止直前にはオロネ25形が14系15形化されて編成に組み込まれ、その後の「富士」「はやぶさ」の編成となりました。
東海道本線・山陽本線・長崎本線を走破するため、道中様々な昼行特急・寝台特急と離合していたでしょう。
【グリーンブルー】横浜市交通局10000形電車+4000形電車甲種輸送(20221028)【併結】
お題の甲種輸送を吹田/島本/京都貨物/石山で。
10033+10034+4641F
DD200-3/EF210-343牽引。
2022年10月28日撮影。
【Nゲージ】211系5000番台と313系2500番台を併結してみた
毎度おなじみ？のひとり言動画でございます。
NゲージのGMの211系5000番台とKATOの313系2500番台を併結してみた。
実際でも静岡地区で6両編成で運用しています。
カメラ：SONY アクションカム HDR-AS300
（通称：カメ太郎・生産終了）
山形新幹線 E3系2000番台L69編成 震えるパンタグラフ 福島駅14番線
山形新幹線 E3系2000番台L69編成 震えるパンタグラフ 福島駅14番線
かなり揺れてるのでパンタに異常があるのかと思いましたが他の車両でも同様に福島駅での
併結作業時にパンタが揺れていたのでこれはE3系のパンタ特有の現象のようです
【S9編成】115系湘南色編成と北しなの線を巡る冒険(後編)【S25編成】
3/13のダイヤ改正で引退したしなの鉄道115系で湘南色のS25編成、引退前に同じ115系湘南色のS3編成と併結して北しなの線へ運転した時の動画レポート後編です。
※：YouTubeで公開している内容と同一です。
E217系Y-1編成+Y-141編成 戸塚駅1番線発車
E235系1000番台導入に伴い、E217系の離脱が進んでいます。
Y-1編成はE217系基本編成のトップナンバーにして量産先行車です
量産車とはさまざまな相違点があります
Y-141編成の増結1号車は元F-01編成(今でいうY-1編成)の1号車にあたる車両であるためY-1編成11号車同様の先頭形状(分割型ステップ)となっています。
このような2つの編成が併結して走るのは非常に珍しいですね(^^)
E217系Y-1編成+Y-141編成 船橋駅4番線発車
E235系1000番台導入に伴い、E217系の離脱が進んでいます。
Y-1編成はE217系基本編成のトップナンバーにして量産先行車です
量産車とはさまざまな相違点があります
Y-141編成の増結1号車は元F-01編成(今でいうY-1編成)の1号車にあたる車両であるためY-1編成11号車同様の先頭形状(分割型ステップ)となっています。
このような2つの編成が併結して走るのは非常に珍しいですね(^^)
E217系Y-1編成+Y-141編成 品川駅13番線入線
Y-1編成は最初に作られたE217系てわあり量産先行車です。
Y-141編成の増結1号車は元々、今で言うY-1編成の東京方先頭車だった車両です。
つまり、量産先行型の先頭車が両端に付いている、奇跡的な併結コンビです(・∇・)！
これは奇跡ですよ！
【常磐線内試運転】E257系2000番台NA-03編成+2500番台NC-32編成 上野駅17番線発車
2000番台と2500番台が併結した状態で常磐線内に入り試運転しました
14両編成となり、これはJR最長編成の特急となります
撮影日:2020年10月7日
E257系2000番台NA-03編成+2500番台NC-32編成 回送 大宮駅5番線(中線)発車
2000番台と2500番台が併結した状態で上野駅に向かいました
そして常磐線内に入り試運転しました
14両編成となり、これはJR最長編成の特急となります
撮影日:2020年10月7日
【鉄道模型】昭和46年「津軽」
ＫＡＴＯ１０系寝台急行「津軽」セットより、昭和４６年急行「津軽」をお送りいたします。
語らずともその完成度とバリエーションの妙はご存じのことと思いますが、素晴らしいね！当時の所属区の配置から見るとご注文もあるやもしれませんが、私にはよくわかりません（ｗ。なにより、シールを貼る面倒もなければ単品を買いそろえる必要もなくお津軽に･･･もといお手軽に雑居編成を入区できるなんて、トレンドは変わったなぁ。
この頃から以前の資料は極端に少なくなりますね。当時の雑誌以外で情報を探そうとするとなかなかに困難です。若年層ではネットに頼る部分が多いので、いきおい想像と推測に頼らざるを得なくなります。毎度ながらにお世話になっている出典として「中央本線＆６４写真館」様には足を向けて寝れません。
私のターゲット年代は昭和５０年以降ですので、この編成はいささか時代が外れています。となると、新発売された１２系客車と組み合わせてと思うのですが、連結器が合いません＼(^o^)／ｵﾜﾀ まぁ、何とかして繋げたいですけどね。とはいえ、じつは旧形式客車と新形式客車の併結はあまり好きではないんですよねー、ははは。
津軽の牽引機はＥＦ５８・５７やＥＤ７１・７５、ＤＤ５１と多彩ですが、動画では山形―福島間の牽引を担当していたＥＦ７１が登場しています。時期的にＥＤ７５－７００が配置されだした頃合いなので０代でもいいのかなとも思いましたが、当局１０００代しか持ってません（しかもＴＯＭＩＸ旧製品）。２０系が「あけぼの」「日本海」で秋田以北の奥羽本線にて運用されていたので１０００代でもいいのかもしれませんが（限定運用？だったらよくない）よくわかりません。難しいね(;∀;)
音楽素材：出陣 カリフラワーとの闘い/ポケットサウンド様
撮影場所：甲府ロイヤルモデル様