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【みこきゅんダンス/ちいみこ】ポポンデッタ アミュプラザ博多店の駅の上で『きゅんきゅんみこきゅんきゅん♡/さくらみこ』 Ver.2【セレガーラ提督/Nゲージ】
皆さんこんにちは、セレガーラ交通局のセレガーラ提督です。
本日はちいみこにみこきゅんダンスを踊ってもらいました。今回はE653系K70編成（国鉄色）がゲストです。Nゲージと合成するのは恐らく私が世界初かもしれません。
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YouTube版
https://youtu.be/3kmqcfjJX_g
公式ファンサイト
銀河白桜会/大東亜急行電鉄：https://lit.link/RGGinhaku
幻想郷読売テレビ/幻想郷車体工業：https://lit.link/gytgskofficial
動画管理コード：24R0617SGNV00005
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sm43714322 ｜
【2024年】『絶対にやってはいけなかったこと』”特急やくも”飛びつき炎上騒動 「ふざけんな」「害悪ファン」写真拡散でファンから怒りの声【ゆっくり解説】
※解説の一部で「新幹線」となっているところがありましたが、正しくは「特急」でした。
訂正して、お詫びいたします。
#00:00 OP
#00:23 「特急やくも」
#1:25 新車両への切り替え
#2:45 本編開始
#3:05 車両に飛びついた一人の男性の写真
#3:46 迷惑行為が頻発していた
#4:28 投稿した男性のインタビュー
#5:24 JR西日本の会見
#6:21 自治体でも対策を行っていたが…
#6:46 視聴者の反応
#7:58 絶対にしてはいけない行為
今回はリクエストがありました、「特急やくも」に関連する炎上騒動の紹介です。
JR西日本、岡山駅、出雲市駅、益田駅間を結ぶ気動車特急として運転を開始した車両、「特急やくも」の旧国鉄カラーの利用が2024年6月に終了し、新車両への切り替えが行われるとの発表があり、鉄道ファンたちは旧国鉄カラーのやくもを一目見ようと、沿線上がにぎわっていました。
そんな中、3月5日。一人の男性がSNS上に一枚の写真を投稿。
それは、停車中の特急やくもの車両に足をかけ、飛びついている一人の男性を撮影した物でした。
撮影した男性は、江尾駅のホームで騒いでいる3人から4人ほどのグループに気が付き、そのうちの一人がやくもの車両後方、連結部分に足をかけ、両手を広げて車両に抱き着いている所を発見。
その様子を撮影し、問題提起のためにSNSに投稿していたそうです。
その写真がSNSで拡散され大炎上。
引用・出展・参考文献
JRおでかけネット 新型やくも
https://ishort.ink/XpnT
BSS山陰放送 「路駐、ポイ捨て、無断侵入…「国鉄色になってから」特急やくも狙う撮り鉄に住民困った」
https://ishort.ink/diq5
livrdoor news 「ふざけんな」「害悪鉄」 試運転中の「特急やくも」に抱きつく写真拡散…鉄道ファン激怒、JR西「悪質で危険な行為」
https://ishort.ink/VrJb
ANN news 名物特急「やくも」引退 “撮り鉄”続々…「こだわりの構図」迷惑行為も 地元は悲鳴
https://ishort.ink/jwTJ
JR九州・筑肥線 キハ47系の発車（普通・佐賀行き）
JR九州・筑肥線の唐津駅をキハ47系（普通・佐賀行き）が発車します。
JR九州は、筑肥線電化40周年と福吉〜浜崎間開業100周年を記念して、筑肥線・唐津線用103系1500番代のうち1編成を、スカイブルー＋色クリーム帯と国鉄マークの国の鉄色にリバイバル。 2023年8月8日（火）から運行を開始しました。103系1500番代は、筑肥線・唐津線・姪浜〜西唐津電停の間化、および福岡市地下鉄空港線（当時は1号線）乗り入れ用の車両として、1982年に6両編成9本、54両製造がされました1987年4月1日に、JR九州が全車を承継。 1989年に6両編成4両中間車に運転台を設置する改造を行って、3両編成8本に分割しました。編成は利用客が少ない筑肥線・唐津線・筑前前原〜西唐津間に対応したものです。 姪浜〜筑前前原の間の列車および福岡市地下鉄に乗る列車は、改造されなかった6両編成5本、あるいは3両編成を2本連結して使用。筑前前原で、3両編成に分割する列車も運転されました。1995年に103系1500番代の塗装を、シルバーとJR九州のコーポレートカラーである赤2015年に後継車の305系6両編成6本に置き換えられて、103系福岡空港〜筑前前原中の運用を終了しました。103系1500番代6両編成は順次引退しました3両編成も一部が廃車となっており、現在は3両編成5本15両が筑前前原〜西唐津間で運用しています。
JR九州・筑肥線 和多田→唐津（普通・唐津行き）
JR九州・筑肥線の虹ノ松原駅に、到着する103系（普通・唐津行き）と和多田～唐津間を撮影しました。
JR九州は、筑肥線電化40周年と福吉〜浜崎間開業100周年を記念して、筑肥線・唐津線用103系1500番代のうち1編成を、スカイブルー＋色クリーム帯と国鉄マークの国の鉄色にリバイバル。 2023年8月8日（火）から運行を開始しました。筑肥線・唐津線・姪浜〜西唐津電停の間化、および福岡市地下鉄空港線（当時は1号線）乗り入れ用の車両として、1982年に6両編成9本、54両製造がされました1987年4月1日に、JR九州が全車を承継。 1989年に6両編成4両中間車に運転台を設置する改造を行って、3両編成8本に分割しました。編成は利用客が少ない筑肥線・唐津線・筑前前原〜西唐津間に対応したものです。 姪浜〜筑前前原の間の列車および福岡市地下鉄に乗る列車は、改造されなかった6両編成5本、あるいは3両編成を2本連結して使用。筑前前原で、3両編成に分割する列車も運転されました。1995年に103系1500番代の塗装を、シルバーとJR九州のコーポレートカラーである赤2015年に後継車の305系6両編成6本に置き換えられて、103系福岡空港〜筑前前原中の運用を終了しました。103系1500番代6両編成は順次引退しました3両編成も一部が廃車となっており、現在は3両編成5本15両が筑前前原〜西唐津間で運用しています。
【乗車記録】 E653系 国鉄色 フラっといわき巡り いわき 行 高尾→吉川美南
2023年 9月2日 にE653系 国鉄色 で運転された フラっといわき巡り号 に乗車した際の映像です。高尾→吉川美南で乗車しました。
2020年11月に運転された 快速 ぶらり高尾散策 号 以来のE653系 の高尾入線でした。秋臨でも高尾入線がありますが国鉄色か水色かどちらが来るのでしょうか？ｂｙ田谷侑
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JR九州・筑肥線 103系の発車（普通・西唐津行き）
JR九州・筑肥線の筑前前原駅を103系国鉄色（普通・西唐津行き）が発車します。
JR九州は、筑肥線電化40周年と福吉〜浜崎間開業100周年を記念して、筑肥線・唐津線用103系1500番代のうち1編成を、スカイブルー＋色クリーム帯と国鉄マークの国の鉄色にリバイバル。 2023年8月8日（火）から運行を開始しました。103系1500番代は、筑肥線・唐津線・姪浜〜西唐津電停の間化、および福岡市地下鉄空港線（当時は1号線）乗り入れ用の車両として、1982年に6両編成9本、54両製造がされました1987年4月1日に、JR九州が全車を承継。 1989年に6両編成4両中間車に運転台を設置する改造を行って、3両編成8本に分割しました。編成は利用客が少ない筑肥線・唐津線・筑前前原〜西唐津間に対応したものです。 姪浜〜筑前前原の間の列車および福岡市地下鉄に乗る列車は、改造されなかった6両編成5本、あるいは3両編成を2本連結して使用。筑前前原で、3両編成に分割する列車も運転されました。1995年に103系1500番代の塗装を、シルバーとJR九州のコーポレートカラーである赤2015年に後継車の305系6両編成6本に置き換えられて、103系福岡空港〜筑前前原中の運用を終了しました。103系1500番代6両編成は順次引退しました3両編成も一部が廃車となっており、現在は3両編成5本15両が筑前前原〜西唐津間で運用しています。
JR九州・筑肥線 電化40周年と福吉〜浜崎間開業100周年で103系（国鉄色・リバイバル）
JR九州は、筑肥線電化40周年と福吉〜浜崎間開業100周年を記念して、筑肥線・唐津線用103系1500番代のうち1編成を、スカイブルー＋色クリーム帯と国鉄マークの国の鉄色にリバイバル。 2023年8月8日（火）から運行を開始しました。筑肥線・唐津線・姪浜〜西唐津電停の間化、および福岡市地下鉄空港線（当時は1号線）乗り入れ用の車両として、1982年に6両編成9本、54両製造がされました1987年4月1日に、JR九州が全車を承継。 1989年に6両編成4両中間車に運転台を設置する改造を行って、3両編成8本に分割しました。編成は利用客が少ない筑肥線・唐津線・筑前前原〜西唐津間に対応したものです。 姪浜〜筑前前原の間の列車および福岡市地下鉄に乗る列車は、改造されなかった6両編成5本、あるいは3両編成を2本連結して使用。筑前前原で、3両編成に分割する列車も運転されました。1995年に103系1500番代の塗装を、シルバーとJR九州のコーポレートカラーである赤2015年に後継車の305系6両編成6本に置き換えられて、103系福岡空港〜筑前前原中の運用を終了しました。103系1500番代6両編成は順次引退しました3両編成も一部が廃車となっており、現在は3両編成5本15両が筑前前原〜西唐津間で運用しています。
寝台特急サンライズ出雲de逝く出雲旅行記
一年間、塩漬けにしてベストオブ済まない
H34年(22年)に決行した寝台特急を使った出雲旅行記です
最後辺りでやる気が失せたのでクソ編集です、ご了承ください。
因みに4：3動画なので、ブラウン管テレビで映せますので、ＶＣＤで是非ともチャレンジをｗ
「国鉄色の１０３系」お披露目 あさってから運行
約４０年前の国鉄時代に導入された車両「１０３系」が当時の「国鉄色」に塗装され８日からＪＲ筑肥線などで運行します。
６日、車両のお披露目会が開かれました。
ＪＲ九州の唐津車両センターでは、6日、水色にクリーム色のラインが塗装された「１０３系」がお披露目され、鉄道ファンなどが集まりました。「１０３系」は、今から約４０年前の国鉄時代に導入された車両で、筑肥線の電化４０周年などを記念して今回、当時の「国鉄色」に塗装されました。
この車両は、８日から、ＪＲ筑肥線と唐津線の筑前前原駅から西唐津駅の区間で運行します。
EF65 2066号機 国鉄特急色
2023年6月28日に撮影しました。
2066号機は、2018年2月の検査出場と共に国鉄色になりました。
現時点で運用している国鉄特急色のEF65で、2065号機に次いで2番目に古参となります。
また、新塗料のVトップを採用した国鉄特急色で最古参です(既に引退済みで、訓練車となっている1001号機の塗り替え時にVトップが採用されたかどうかは不明)。
【房総横断#2】最後のキハ28、全運用乗るぞ！ #いすみ鉄道 #キハ58 #キハ52
9:39 編集ミスがあります。申し訳ありません。
高度経済成長を支えた気動車、遂に勇退────。
前回(小湊鐵道編)→https://youtu.be/x-fTqxpNYLQ
オマタセシマシタ、4ヶ月ぶりの後編です………。
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編集・撮影
筋肉鉄道
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［臨時特急］特急とき 上野駅発車
(本動画は素材としての使用を許可します。)
2022年 11月3日の特急ときの映像です。
上野8時30分発E653系 国鉄色 新潟行きです
地平ホーム列車少なくて最近寂しいですね。。
根室本線 富良野～東鹿越③【金山→東鹿越】
次の東鹿越まで。乗っているのは観光客のみ。
sm42064748→金山→東鹿越→sm42064707
収録区間：富良野→東鹿越
収録日時：2022年9月10日
収録列車：2477D
収録車両：キハ40‐1759(旧国鉄色)
エンジン：DMF13HZI
根室本線 富良野～東鹿越②【山部→金山】
山間部に入っていきます。
sm42060533→山部→下金山→金山→sm42081558
収録区間：富良野→東鹿越
収録日時：2022年9月10日
収録列車：2477D
収録車両：キハ40‐1759(旧国鉄色)
エンジン：DMF13HZI
根室本線 富良野～東鹿越①【富良野→山部】
滝川から富良野を録った次の日。東鹿越までと代行バスの区間を録りました。
sm42060533→富良野→布部→山部→sm42064748
収録区間：富良野→東鹿越
収録日時：2022年9月10日
収録列車：2477D
収録車両：キハ40‐1759(旧国鉄色)
エンジン：DMF13HZI
【ビッカメ娘】岡山たん と見る 店舗付近＆その周辺で見られる鉄道車両たち
アイディーオール(株)のナイセンが企画したビックカメラの擬人化キャラクター『ビッカメ娘』と一緒に鉄道車両等を見てみよう！
第9弾は、岡山エリアをピックアップ
最後の国鉄車両天国となった岡山エリアも、新型車両の登場で徐々に数を減らしていく中、岡山たん に馴染みのある地元の鉄道車両たちが多数集結！
路面電車から新幹線まで様々な鉄道車両たちが続々と登場します！
今回登場する鉄道車両は以下の通り
【JR西日本】
113系(地域色)
115系(地域色)
115系(湘南色)
115系(広島更新色)
117系
213系0番台
213系7000番台「La Malle de Bois(ラ・マル・ド・ボァ)」
381系 特急「やくも」
キハ40形
キハ47形
キハ47形(国鉄色・ノスタルジー)
キハ187系500番台 特急「スーパーいなば」
500系
500系 ハローキティ新幹線
N700A(JR東海共通)
N700系7000番台
N700S(JR東海共通)
923形3000番台「ドクターイエロー」
【JR四国】
2000系 特急「南風」
5000系 快速「マリンライナー」
6000系
8000系 特急「しおかぜ」
【JR貨物】
EF64形1000番台
EF65形2000番台
EF66形100番台
EF210形0番台
EF210形100番台
EF210形300番台
EF510形0番台
【岡山電気軌道】
3000形「KURO」
7000形「たま電車」
7100形(全面広告)
7300形(全面広告)
7400形(全面広告)
7600形(全面広告)
7900形(全面広告)
9200形「MOMO」
皆さんも是非、ビッカメ娘と一緒に鉄道車両等を見て思い出を作ってみてはいかがでしょうか？
【乗車記録】 ほくほく十日町雪祭り号 2023年 3年ぶり・初のE653系国鉄色 北越急行 入線
E653系 勝田車による特急 ほくほく十日町雪祭り号です。
上野ー十日町間を往復乗車いたしました。
3年ぶりの運転で初の上野発・勝田車の使用となりました。
またE653系勝田車の北越急行入線は初めてです。
動画は十日町入線後、越後湯沢まで回送されたところまでです。
後続の越後湯沢行で到着したところなぜかLED幕回しを行っており
特別快速・E653系の2つの表示を見ることができました。
サロベツ企画 - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UC5K_7PXsft1XtC752PnZcsA
【葵】琴葉姉妹が代作する宣伝用You Tubeショート動画 その３【大爆死】
＜あらすじ＞
葵「これはどういうことかな？」
茜「運としか…」
ニコニコではショート動画の作成についてをお送りします。
作成したショート動画は
＜国鉄色やくもを待つ茜＞
https://youtube.com/shorts/6S75k4NbgGU
＜DEC741に遭遇した茜＞
https://youtube.com/shorts/0EhqFV0e4Ok
＜追加・DEC741 ～ 2023/2/9 岡山駅にて＞
https://youtube.com/shorts/RpADsxRYrQo
＜素材＞
BGM：甘茶の音楽工房 さま
https://amachamusic.chagasi.com/
立ち絵：からい さま
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im7847458
立ち絵：神嵜レイ さま
https://seiga.nicovideo.jp/seiga/im10699493
イラスト：フリー素材あそび さま
https://commons.nicovideo.jp/users/39078149
SE：効果音ラボ さま
https://soundeffect-lab.info/
音声：琴葉茜(VOICEROID2)
音声：琴葉葵(VOICEROID2)
国鉄備忘録 Chapter2 ～復活・国鉄色～【迷列車？】
あの頃の広島を振り返る、そんな気持ちを込めた動画です。
今回は最後の"国鉄色"…の、一つ前の編成のお話です。
YouTube版→https://youtu.be/bcm6jqY_V0w
【鉄道模型】四国色を纏った優等気動車【一部国鉄色】
地域色の中では好きな部類に入るＪＲ四国色。
南国を駆け抜ける爽やかな塗色なんだけど、国鉄型気動車の暑苦しいまでの熱気を隠しきれない。そこに痺れるアテられるーッ！
キハ１８１はやたらめったら黒いのに、急行型はそれほど汚れてなかったみたいですね。急行もそれなりにダイヤが立ってた様なのですが、不思議です。
キハ５８には最近発売されたキハ５８スリットタイフォンを組み込んでみました。中間に組んだのでスリットタイフォン見えませんが。。。
ＴＯＭＩＸ キハ１８１系ＪＲ四国色セット＋単品
ＴＯＭＩＸ キハ５８系土佐ＪＲ四国色セット＋単品
※編成は実際に倣っていません。
音楽素材：凍てつく山麗 byポケットサウンド様
撮影場所：甲府ロイヤルモデル様
https://youtu.be/c6ncpTpdrCA
【鉄道模型】ウェザリング時のマスキングテープを剥がす動画【ムキムキ動画】
https://youtu.be/wtZNWlQg9JI
ＢＧＭ小さいですね・・・。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485系 特急はくたか・かがやき・きらめき/485 Series Limited Express _Hakutaka＆Kagayaki＆Kirameki_
かつてまだまだ485系が北陸地方を走り回っていた時代に、東海道新幹線の米原と北陸を結ぶ特急として設定された「きらめき」、上越新幹線の長岡と北陸を結んだ「かがやき」、さらにJR西日本所属で北越急行のエース特急「はくたか」です。1997年から2002年までの姿です。
設定時には国鉄色からは考えられなかった専用塗装で運転された「きらめき」「かがやき」でしたが、廃止になる少し前に国鉄色に、北越急行開業直前に「はくたか色」とも呼ばれるこの塗色に塗り直され活躍しました。過渡期には混色編成も組まれていました。
「きらめき」は「加越」の福井のみに止まるという速達タイプとして独立設置され、米原と金沢を短時間で結ぶことを目的としていましたが、あっという間に停車駅が増やされ、「加越」との差は塗色のみとなっていました。
一方、兄弟分の「かがやき」は「北越」の速達タイプとして上越新幹線の長岡と北陸を短時間で結ぶことを目的として設定され、停車駅も直江津・魚津・富山・高岡のみと最小限に絞られ、また福井や和倉温泉にも足を伸ばすという前者と後者で明暗の別れた列車でした。
1997年に北越急行が開業すると「きらめき」「かがやき」は廃止され、金沢と越後湯沢を結ぶ列車として「はくたか」が設定されました。
編成は「きらめき」「かがやき」の編成を増強し、塗装を変更したもので、北越急行で唯一8両で運転する特急でした。
塗装は北近畿方面の特急に近い配色でグレーを基調とした色が使われています。登場時に10往復の内2往復をこの485系が受け持っていましたが、編成は2編成のみ存在していたため、検査や臨時列車などの都合により、元「白山」「能登」用の489系が代走として走ることもよくありました。
2002年に683系の増強によってＪＲ西日本受け持ち分が681系に置き換わったことによって「はくたか」の運用からは外され、一部は国鉄色に戻されて「雷鳥」に転用されました。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ183系 HET色 特急おおぞら/HET-Colored KiHa 183 Series Limited Express _Ohzora_
北海道初の特急列車愛称を冠する列車が、この「おおぞら」です。1980年にキハ183系が投入されて以降、2001年まで活躍した名門特急でもあります。1997年から2000年までの姿です。
当初は国鉄色、民営化直前に新特急色を纏い、1996年頃から一足先に塗色変更がなされた「北斗」に合わせた「HET色」と呼ばれる塗装に塗り直されて運用に入っていました。
1986年に500番台が登場した際には「オホーツク」などとともに「おおぞら」の運用にもついていましたが、「北斗」の高速化に伴い、「おおぞら」と「スーパーとかち」の運用は0番台・900番台車中心に変更されていきました。
また、塗色変更の過渡期に見られた新特急色・HET色・とかち色と3色入り乱れた編成も魅力的な列車でした。
その他にも、HET色のキロ182形0番台を常用的に運用する列車でもあり、地味ながらも札幌と釧路を黙々と結んでいました。
1997年の「スーパーおおぞら」の登場後はHET色への統一がなされ、補完列車としての立場が強くなっていました。しかしながら、夜行便である13号・14号を擁し、「スーパーおおぞら」とはまた違う方法で道東への旅をしていました。
しかし速度などの面で劣りを見せ始め徐々に本数を減らしていき、1998年には昼行便は2往復のみとなり、編成も「とかち」と共通運用となりました。2000年のダイヤ改正では、元「スーパーとかち」のキサロハ182が連結されるようになり、編成に少し華が生まれました。
しかし、2001年に残る2往復が「スーパーおおぞら」に発展解消し、夜行便は「まりも」として独立。名門特急の名は消滅してしまいましたが、2020年のダイヤ改正によって愛称が再び日の目を見ることとなりました。
前述のとおり、この列車の魅力は国鉄時代を彷彿とさせる統一感の少ない「ごちゃまぜ編成」であり、実在・架空含めた編成を楽しんでいただければ幸いです。
その内過渡期時代の作品も作る予定です。これでキロ184さえあれば完璧なのですが……。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ58系6000番台 急行たかやま/KiHa 58 Series DMU Express _Takayama_
1971年から1999年まで高山本線・東海道本線を駆けていた急行列車「たかやま」です。1990年から1999年までの姿です。
当時、大阪と高山・飛騨古川を結ぶ列車はこの急行のみ設定されており、関西と飛騨を乗り換えなしで結ぶ唯一の定期列車でもありました。
もとよりＪＲ西日本へと受け継がれたキハ58系統の編成で運転されていましたが、1990年末ごろよりアコモデーション改造が施され、普通車座席をリクライニングシートへ交換したり車内設備を近代化したりと様々な更新を行いましたが、エンジン・台車は旧式そのままであったため、最高速度は95キロに据え置き、さらには「急行」と優等種別であり外側線を走っておきながら内側を並走している普通列車に追い抜かれるなどということもありました。
アコモ改造時に国鉄色から専用塗色に塗りなおされました。しかしながら国鉄色からは考えられない配色は一部にはかなり不評だった模様です。
列車は一編成のみの専用編成を用い、グリーン車には唯一の中間車キロ28形を使用。6001・6002のどちらかが来るかはその日次第だった模様です。また、多客期には一般仕様のキハ58系が連結されることもあり、最大9両まで増結されることもありました。
1999年にそれまで臨時運転であった大阪便の「ひだ」を定期運用へ格上げする形で特急へと格上げされ、廃止されました。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485系 L特急ひたち・さわやかひたち・ホームタウンひたち/485 Series Limited Express _ Hitachi_
1998年の12月まで常磐線で活躍した485系の特急ひたちです。1992年から1998年までの姿です。
国鉄特急の象徴である485系をフル活用し、取手・藤代間のデッドセクションを抜け、上野から水戸、勝田、高萩、いわきを結びました。
かつてはグリーン車も連結され、10両編成で運転されたものの、651系が登場した際に7両まで減車され、現在の「ときわ」、以前の「フレッシュひたち」と同じように、いわき(当時は平)以北の運用は「スーパーひたち」に譲り、上野・勝田間の都市間輸送運用が主となりました。その際に鳩羽鼠色と呼ばれる新塗装に塗り替えられました(一部には不評だったとか)。また、E653系と同じくグリーン車の設定はなく、サロ・クロからの格下げ車両が編成に加わっています。
勝田までの通勤などの旺盛な需要に応じて基本編成同士を連結し、14両というJRの特急では珍しい長編成が組まれ、平日朝の上り特急「さわやかひたち」同じく下り特急「ホームタウンひたち」としても活躍し、中でも連結器を装備したボンネットタイプ車の連結などが非常に有名でしたね。ボンネットと非ボンネットの連結などもありました。
「スーパーひたち」登場後は、塗色はひたち色と呼ばれる塗装がされていましたが、常磐線開通100周年記念で一編成だけ国鉄色で運用されていました。
しかし、1997年にボンネット先頭車が先んじて引退、そして1998年に後継のE653系「フレッシュひたち」に役目を譲りました。
編成は常磐線での運用から外れると、一部は上沼垂運転所に転属し、「雷鳥」や「北越」などの運用につきました。そのため、北陸では過渡期に上沼垂色とひたち色が入り交じるということもありました。
【Nゲージ規格鉄道模型】KATO 189系 L特急あさま・マリンシティーあさま・そよかぜ・急行妙高/189 Series Limited Express _Asama＆Soyokaze_
かつて東北本線・高崎線・信越本線を経由し、上野と長野・妙高高原・直江津を結んだ189系のL特急「あさま」です。1990年から1997年までの姿です。
この編成の「あさま」は固定9両のN101から109の編成で、いわゆる「デラックス車」のN201から207編成とは区別されており、増結はされることなく関東と信越を結びました。グレードアップ編成より遅れてあさま色に変更されたため、最後まで国鉄色で運転されたものもありました。
上野以外にも古河行の「ホームライナー」の他、横浜始発の「マリンシティーあさま」というのも設定されていました。また、N109編成には485系から改造されたクハ188形という先頭車が存在し、国鉄色時代は塗装の高さで、あさま色になってからは窓の高さとドア下の凸で見分けがつきます。(残念ながら動画には登場しません)
また、シーズンの行楽客向けに、上野から中軽井沢、末期には上田までを結んだ「そよかぜ」、そして1993年まで夜間に上野と長野・直江津を結んだ急行「妙高」も設定されましたが、あさま色としてはわずかながらの運用でした。
横軽廃止後、「あさま」の愛称を新幹線に譲った後は、大月駅の衝突事故の影響もあり、1年弱あさま色のまま中央東線の特急「あずさ」として活躍し、「あずさ」による189系の運用が終了すると、編成を短くしたのち、所属する長野近辺での「ホームライナー」としてや「ムーンライト信州」、快速列車や団体臨時列車など、様々な方面で活躍しました。
グレードアップ車両は次々と廃車されてしまう中、こちらの編成は2019年まで生き残り、碓氷峠を知る生き証人としても活躍しました。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX 485・489系 新塗色 特急しらさぎ/New-Colored 485 Series Limited Express _Shirasagi_
かつて485系と489系で運転され、名古屋・米原と金沢・富山・和倉温泉を結んだ新塗色をまとった特急「しらさぎ」です。2001年から2003年までの姿です。
列車の名前が「しらさぎ」なのに青が基調とされているので、「あおさぎ」とも呼ばれていました。
2001年に「スーパー雷鳥」が廃止されたことに伴い、従来の国鉄色から、前述の専用の塗装への移行が始まり、過渡期には混色編成も見ることができました。
7両の基本編成と、3両の付属編成で運転され、付属編成は基本米原以北での運用となっていましたが、後年には「おはようエクスプレス」の運用に、単独でついていたこともありました。七尾線にはパノラマグリーン車を連結していない基本編成が単独で乗り入れていたそうです。
また、付属編成がつくのはパノラマグリーン車のある編成にのみで、過渡期以外に国鉄色時代のような編成が組まれることはありませんでした。
編成には「スーパー雷鳥」時代にグリーン車から一般車両に改造されたサハ481形500番台、「スーパー雷鳥」廃止時にモハ484形から集電装置を撤去したサハ481形600番台が組まれることもありました。
2003年に485系での運行が終了し、車両の一部は北近畿方面の特急列車へと捻出されていきました。
【Nゲージ規格鉄道模型】TOMIX キハ183系 新特急色 特急北斗/KiHa 183 Series DMU Limited Express New-Express-Colored _Hokuto_
札幌と函館を函館本線・千歳線・室蘭本線を経由して結んだ新特急色をまとった特急「北斗」です。1986年から1994年までの姿です。
初期車の次に登場したキハ183系の500番台の貫通タイプ先頭車を主に使用して、編成にはハイデッカーのグリーン車を連結しています。塗装は国鉄末期の1986年頃から国鉄色から徐々に変更されていきました。
1990年には「おおぞら」「オホーツク」からハイデッカー車が定期運用から外れたため、唯一定期で500番台のキロを連結する列車となりました。編成にはスラントノーズや0番台のキロやキハ184形が加わることもありましたが、高速化に伴い臨時を除いて編成からは外れてしまいました。
1994年にキハ281系の「スーパー北斗」登場に合わせて塗装は徐々にHET色に変更され、他の列車より一足早く新特急色は姿を消しました。