キーワード 日本車輌製造 が含まれる動画 ： 43 件中 1 - 32 件目

Part 03
Part 02の最後で予告した通り「船に学んだ電車」とこれまでの３作のまとめです。
最後は「迷専門家で行こう」みたいになってますが…
今回はＴＶのパロディ無しです
次回予定：「ターミナル駅に隠された工夫」　”Ａ列車”をプレイしている方に参考になるかもしれまへん

【ゆっくり鉄道講座】シリーズ　リスト…mylist/18005878

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10113018

アップルデイリーの報道から。
[mylist/3469246]

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20025429

キハ20 443 1962年(昭和37年)日本車輌製造製

一時はかなり痛みが見受けられた天竜二俣駅のキハ20 443ですか、有志の方々によって見違える程見事に復元されました。時折、隣の20系寝台車と一緒に一般公開され、今となっては貴重な縦型シリンダーのエンジンDMH17Cが動いています。そして、マイペースなリズムで動作するC-600空気圧縮機の音。一生を国鉄二俣線で過ごした同車は、とても幸せな余生をふるさとで過ごしていました。

エンジン諸元
形式 DMH17C 排気量 16,980cc ボア&ストローク(mm) 130x160
連続定格出力(PS)/回転速度(rpm) 180/1,500
8気筒 自然吸気

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16925319

西上田駅にあった、日本オイルターミナル上田営業所での予備機としての運用が最後となった、日本車輌製造製の25トン機です。2011年3月の上田営業所営業終了まで運用されていた為、随所に現役当時そのままの面影を残していました。

日本車輌製造 25トン 1970年(昭和45年)製造
機関 ディーゼル 最高速度 約20km/h 最大引張力 7,500kg
ゲージ 1067mm

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21598197

日本車輌製造㈱が製作したのは既に北部で運行中。台灣車輌公司による現地ライセンス生産分は、中国製LED案内装置の不具合で納車が遅れていましたが、ようやく落成し、昨日から客車列車を置き換える形で台湾南部でも走り始めました。　独特の外観から、現地では「小夫號/阿福號（スネ夫号）」と呼ばれてます。　mylist/486605/3469246

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1581073

C10 8 1930年(昭和5年)川崎車両製
C11 227 1942年(昭和17年)日本車輌製造製

近代タンク蒸気機関車の礎として製造されたC10、その決定版となったC11。どちらも給水過熱器を持たないが故の空気圧縮機のダイレクトな排気が、生きている蒸気の躍動感を伝えてきます。C10は発車を控え、シリンダーの余熱に余念がありません。C11は転車台での転向を挟み、客車への連結とブレーキ試験までを。

C108入換と英国製人力転車台 sm16593219 SLのコンプレッサーを眺める動画 sm16607475 C11190発車とC11227到着 sm16687324 SL列車かわね路号車窓 千頭-->家山 sm16706916 家山-->新金谷 sm16788419 21世紀の転車台とC108ごはんの時間 sm16735748 新金谷駅入換二題 sm16765764

http://www.nicovideo.jp/watch/sm16583000

東京外環道：工事用の重機横倒し　大泉ＪＣＴ　渋滞が発生
２１日午前１０時ごろ、東京都練馬区の東京外環自動車道大泉ジャンクション（ＪＣＴ）内で、
工事用の重機が横倒しになった。日本道路交通情報センターによると、
この影響で和光インターチェンジ（ＩＣ）?大泉ＪＣＴ間の内回りが通行止めになり、
午後１時現在、和光ＩＣを先頭に約４キロの渋滞が発生している。
重機が横倒しになったのは外環道内回りから関越自動車道下り車線に入るジャンクション内。

動画元URL
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20151121/3695334.html

事故現場のニコ生中継のタイムシフト(25分辺りから)
http://live.nicovideo.jp/watch/lv241145875

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27640169

1993年(平成5年)日本車輌製造。

デ7000形7015
大学前-->富山駅前 sm14300323
富山駅前-->南富山駅前 sm14300537

mylist/24905821

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14316628

1960年(昭和35年)日本車輌製造。
近年、LRTのT100形に置き換えが決定しているそうです......。
富山駅前-->南富山駅前 sm14300537

デ8000形8001
南富山駅前-->富山駅前 sm14316628

mylist/24905821

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14300323

1960年(昭和35年)日本車輌製造。
近年、LRTのT100形に置き換えが決定しているそうです......。
大学前-->富山駅前 sm14300323

デ8000形8001
南富山駅前-->富山駅前 sm14316628

mylist/24905821

http://www.nicovideo.jp/watch/sm14300537

日本車輌専用線→飯田線→豊橋駅連結→プユマ細部→名古屋臨海・名鉄平面クロス→埠頭入換の順です（一部静画）。東部幹線での爆走が楽しみな半面、風光明媚な花東線の電化が目前に迫り、普快車の行く末等で複雑な気持ちですが、無事故で快走して欲しいです。その他の公開動画⇒mylist/7642956

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19130316

1946年(昭和21年) 日本車輌製造製

新潟県阿賀野市の水原中学校で静態保存されていたC11325は、1998年(平成10年)に動態へ復元され、C1266と共にSLもおかを牽引する蒸気機関車です。この機関車は時折JR東日本にも貸し出され、東日本の各地でもその汽笛とドラフトを轟かせて、多くの人に親しまれています。
下館駅を発車した列車は大きくカーブしながらJR水戸線と別れ、田園地帯の中を北へ向かいます。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 この動画 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17956010

この路線は海外向け輸出や名古屋鉄道や名古屋市交通局向けにの甲種回送に使われている路線です。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21196915

つべの公式(thetravideo)から。
2013年1月18日の150km/hからの非常停止試験など。日車のスタッフもいるので会話は日本語メインの模様。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19986035

「それがやりたかっただけだろ」……という何番煎じだかわからない解説動画を作って遊んでました。
2021年に日本車輌製造が発表した新ブランド「N-QUALIS」。鉄道車両メーカーのブランドとは一体どういうものなのか。趣味の人間が、素人な考察を交えながら語ります。
※この動画は2022年7月9日配信のニコニコ生放送「CENTRAL Broadcasting」で放送したものを再編集した上で投稿したものです。
◆◆◆チャプター◆◆◆
#00:00…オープニング
#02:22…日本車輌製造の紹介
#05:27…ブランド化の流れ
#10:46…新ブランド発表
#14:25…N-QUALISとは？
#16:06…N-QUALISの特色
#27:08…N-QUALIS 次は？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40749372

1964年(昭和39年) 日本車輌製造製

少し以前の映像ですが、A特急運用に就くD編成の様子です。まだ地方私鉄のモーター装架方式が吊り掛け一辺倒だった頃、狭軌におけるWN駆動方式の先駆けとして製造されたグループに属する、長野電鉄の特急用車両2000系。当初の引退宣言から約1年、ついに2012年3月31日をもって運行が終了する事となりました。独特のタイフォンを鳴らしながら、長野線の地下区間へ進入して行く光景も過去の物になろうとしています。こうして今一度改めて観ると、やはり2000系はA特急の運用が一番板に付いていました。
A特急14A
湯田中-->信州中野 sm17289178 信州中野-->須坂 sm17289821 須坂-->長野 この動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17291207

1946年(昭和21年) 日本車輌製造製

久下田駅を発車し、田園地帯の中を快調に走るC11のSLもおか号。発車の加速こそ気動車の定期列車に劣るものの、C型機の動輪径を生かし、遜色の無いスピード感あふれる走りで真岡駅を目指します。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 この動画 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17961720

サウスショアー線の電車が、終点から一つ目のHudson Lake駅をシカゴ市街に向け出発するときの様子です。
最初の音はドアチャイム→車掌合図。どこかで聞いた音ですね？

これまでのサウスショアー線の動画：sm21716330（路面区間前面展望）sm21761099（駅に到着）sm21814179（駅を出発、外から）
これまでの投稿動画はuser/7023686よりどうぞ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22031271

2010年12月27日に東海道山陽新幹線新神戸駅下りホーム西側1号車扉付近より撮影しました。
愛称がドクターイエローで正式名称になると新幹線電気軌道総合試験車あるいは新幹線電気軌道総合検測車です。
線路のゆがみや架線からパンタグラフへの電力供給や架線の擦り減りに問題がないかなどを検査する車両です。
通常ののぞみは16両編成ですが、923形3000番台のぞみ検測車は7両です。
1号車から3号車は日立製作所、4号車から7号車は日本車輌製造です。
JR東日本管轄の東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線、山形新幹線、秋田新幹線で走る検測車はE926形でイースト・アイ(East i)と呼ばれ、車体はベースが白色で赤色の塗装です。
デジタルビデオカメラはヤシカ製のADV-535HDです。

鉄道甲種輸送 mylist/22341467

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13158913

本日営業運転開始！
2013年10月16日の142km/hからの非常停止試験など。日車のスタッフもいるので会話は日本語まじりの模様。
TEMU2000普悠瑪號の試運転はsm19986035
高画質版はつべ公式でどうぞ（v=vmDGHEtPZUk、v=ejplaaf4_F0）。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22585999

1946年(昭和21年) 日本車輌製造製

やや黒煙を上げつつ市塙駅を発車したC11は、最後のサミットに向けてドラフトも高らかに猛然と加速します。頂上付近ではドレンを切ってサービスに努め、茂木駅への長い下り勾配を駆け下りて行く列車。その運転台からはインジェクターの注水音が聴こえてきます。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 この動画

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18072794

！オレンジ帯の編成はあと1本です！

●今回のあらすじ
今回は、京成電鉄で最大の勢力を誇る3000形の、異端編成のご紹介です。
他の3000形と異なるポイントと、間もなく見られなくなる姿、時代の流れと共に変化してきた理由を解説します。
成田空港連絡特急として知られるアクセス特急のプチ情報にも注目です。

●当チャンネルについて
主に鉄道解説動画を扱います。
首都圏中心としつつ、北は北海道から南は九州まで、出張動画もアップする予定です。
解説で取り上げた路線を中心に前面展望動画もアップするかもしれません。

●YouTubeはこちら
https://www.youtube.com/channel/UCGN9HBXYwSUThdIgHSm9znQ/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm40537536

1964年(昭和39年) 日本車輌製造製

少し以前の映像ですが、A特急運用に就くD編成の様子です。まだ地方私鉄のモーター装架方式が吊り掛け一辺倒だった頃、狭軌におけるWN駆動方式の先駆けとして製造されたグループに属する、長野電鉄の特急用車両2000系。当初の引退宣言から約1年、ついに2012年3月31日をもって運行が終了する事となりました。湯田中駅を発車した列車は、マスコンハンドルを抑速ブレーキ段に投入され、最大40パーミルの急勾配を駆け下りて行きます。約50年近く通い慣れた風景です。

A特急14A
湯田中-->信州中野 この動画 信州中野-->須坂 sm17289821 須坂-->長野 sm17291207

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17289178

2006年(平成18年) 日本車輌製造製

真岡鉄道久下田駅を発車した列車は、ひぐち駅を経て趣きのある駅舎を持つ折本駅に到着します。かさ上げされていないホーム部分や構内踏切もあり、古き良き時代を想わせる印象の駅ですが、昭和30年代に一旦撤去された交換設備が再度敷設されたのは2001年との事で、新と古が絶妙に調和した駅でした。最後に線路は大きな左カーブを描き、列車はSLもおか号を待つDE10がいる下館駅に到着します。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ
茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 この動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18163782

1946年(昭和21年) 日本車輌製造製

益子駅を発車し、七井駅・多田羅駅と停車して息を整えたC11は、下り列車随一のサミットへの登りに挑みます。吹き上げるシンダの破片も勇ましく、その姿を多くの人々がカメラに収めようとしている区間です。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 この動画 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18011156

2006年(平成18年) 日本車輌製造製

真岡鉄道の主力として運行されるモオカ14形は塗装が印象的な車両ですが、後期形に属するモオカ14-8の車内は、明るくシンプルなトイレの無いロングシート。その開放的な車内には、コマツ製エンジンSA6D125-1-1の勇ましい排気・過給音が響き渡ります。

茂木駅を発車した列車は、市塙駅へと続く連続上り勾配を進みます。折りしも後続のSLもおか号の勇姿を収めようとする人々が見受けられます。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ
茂木-->市塙 この動画 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18108487

1964年(昭和39年) 日本車輌製造製

少し以前の映像ですが、A特急運用に就くD編成の様子です。まだ地方私鉄のモーター装架方式が吊り掛け一辺倒だった頃、狭軌におけるWN駆動方式の先駆けとして製造されたグループに属する、長野電鉄の特急用車両2000系。当初の引退宣言から約1年、ついに2012年3月31日をもって運行が終了する事となりました。小布施駅では右側に旧型車達が保存されているながでん電車の広場が見えますが、これらの車両は信濃川田駅へ移動されたとの事。ここに2000系が保存される日がくるのでしょうか。

A特急14A
湯田中-->信州中野 sm17289178 信州中野-->須坂 この動画 須坂-->長野 sm17291207

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17289821

2006年(平成18年) 日本車輌製造製

かつては水戸機関区真岡支区、今は真岡鉄道の本社・車両基地がある真岡駅。SLの駅舎が印象的な駅ですが、以前は戦時中に迷彩塗装をされた機関庫があったりしたそうです。貨物ホーム跡付近にあった貨物上屋は解体され、交通公園を造る計画だとか。構内にゴロゴロしている車両達が、末永く大切にされるといいですね。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ
茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 この動画 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18138390

1946年(昭和21年) 日本車輌製造製

沢山の人々で賑わう真岡駅を発車した列車は、快調なドラフトと共に益子駅を目指します。途中、観光客の多く集まる真岡観光リス村周辺では、ドレン開放のサービスも欠かしません。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 この動画 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm17996350

2006年(平成18年) 日本車輌製造製

益子駅を発車した列車は、緩やかなカーブを描きながら西へ向かい、小貝川と五行川に挟まれた台地への上り勾配を軽快に進んで行きます。丁度北山駅で勾配の頂点となり、西田井・北真岡駅と進めば、再び緩やかな南へのカーブを描いて、線路は真岡鉄道本社のある真岡駅に至ります。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ
茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 sm18119873 益子-->真岡 この動画 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18130068

篠ノ井線南松本駅の住友セメント専用線で、昭和産業所属としてセメント貨車入換に使用されていたと思われる、日本車輌製造製の15トン機です。シンプルなペデスタル式に、密閉コロ軸受の足回りが近代的な印象を受ける同機が牽引しているのは、協三工業10トン半キャブと、車軸発電機ベルトのヤレ具合が良い感じの車掌車ヨ8809でした。

日本車輌製造 15トン 1981年(昭和56年)製造
機関 ディーゼル 最高速度 9km/h
ゲージ 1067mm

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21568263

2006年(平成18年) 日本車輌製造製

真岡鉄道市塙駅を発車し、いくつかの小さな森と丘のある風景を進む列車は、いよいよ関東平野に差し掛かろうとしています。どこか長閑な七井駅で下り列車と交換した後は、棒線駅と化してしまった益子駅へ。列車の車窓からも、駅時計台の大きな歯車が回転している様子が分かる、ちょっと興味を引かれる駅でした。

SLもおか6001レ
下館-->久下田 sm17956010 久下田-->真岡 sm17961720 真岡-->益子 sm17996350 益子-->市塙 sm18011156 市塙-->茂木 sm18072794

SLもおか入換と火床整理 sm18101994

128レ
茂木-->市塙 sm18108487 市塙-->益子 この動画 益子-->真岡 sm18130068 真岡-->久下田 sm18138390 久下田-->下館 sm18163782

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18119873