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【無料】『鉄道むすめ Girls be ambitious』DVD発売イベント
時東ぁみ、高梨臨に、【アイドリング!!!】からは遠藤舞、外岡えりか、谷澤恵里香。【AKB48】からは河西智美、宮澤佐江。この計7人の人気アイドルが出演し、UHF系各局で放送されたTVドラマ『鉄道むすめ』DVD発売イベントが開催された。
全国で2番目に混雑する鉄道が開業100年 黄色い600形は廃車へ 「悲運の鉄道」は今、再開発ど真ん中の注目路線に
朝の通勤時間帯。全国で2番目に混雑する鉄道が九州にある。100年前の大正時代「宮地嶽線」として開業した西鉄貝塚線だ。昭和の大恐慌や戦争で当初の延伸計画がことごとく頓挫し「悲運の鉄道」と呼ぶ人も。そして今、わずか2両編成の小さな鉄道は、今再開発のど真ん中を走る注目の路線に変貌している。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1188203
【無料版】「ごきげんよう！百合咲リヲです。」第２８回
新人声優の３人が競馬、つり、鉄道、ゴルフなど一般的に「おじ様趣味」と言われるものを真剣に学んでいく番組です。
出演：薄井友里・髙橋咲貴・豊洲りお
配信日：毎月第1・第3火曜日 19時更新
メールアドレス：[email protected]
こちらは【無料版】です。
ニコニコチャンネル『ベルガモTalks』会員（月額770円）になれば、
【会員限定版】としておまけパートも聴けちゃいます！
さらにアーカイブやその他番組も聴き放題！
この機会に是非、ご入会よろしくお願いいたします！
https://ch.nicovideo.jp/bergamotalks
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JR九州が運賃値上げを検討 早ければ年内にも国に申請へ 相次ぐ自然災害や人手不足で
相次ぐ自然災害や人手不足などで鉄道事業を取り巻く環境が厳しくなっているとして、JR九州が運賃の値上げに向けた検討を進めていることが分かりました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1165486
鉄道・バス利用者ともに前年より増 西新パレスの売却で純利益は過去最高 西鉄
西鉄は昨年度の決算を発表しました。西新パレスの売却などで純利益は過去最高となっています。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1163814
ＪＲ九州"３期連続"の増収増益 西九州新幹線の開業効果も 2023年度決算
JR九州の2023年度の決算が9日発表されました。鉄道事業やホテル業などの収入の増加で3期連続の増収増益となっています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1160763
ＧＷ期間中の鉄道利用状況 「曜日の配列」影響か 前年下回る区間も
JR各社は7日、ゴールデンウイーク期間中の新幹線などの利用状況を発表しました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1155473
JR九州の新しい観光列車「かんぱち・いちろく」博多駅で運行開始
JR九州の新しい観光列車「かんぱち・いちろく」の運行開始セレモニーが２７日、博多駅で行われました。
新しい観光列車「かんぱち・いちろく」は27日正午過ぎ、JR博多駅のホームに入りました。
かんぱち・いちろくは、博多駅と別府駅を週に3回往復するもので運行開始の26日は別府駅を出発していて博多駅を出発するのは27日が初めてとなります。
27日は、JRの関係者のほかカメラを構えた鉄道ファンなどが詰めかけ、新しい観光列車の出発を祝いました。
かんぱち・いちろくは久大線を経由しておよそ5時間の旅を楽しむことができ、JR九州によりますと、ゴールデンウィーク期間中は満席ということです。
オリジナル記事
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1141845?display=1
レッスン祐輝の間もなく終電です #63
出演：レッスン祐輝
ゲスト：長谷川涼(ムフロンズ)
鉄オタのレッスン祐輝の鉄道トークバラエティ。
番組で募集する企画などへのメールは下記アドレスまでお送り下さい↓
[email protected]
24.1.25放送
レッスン祐輝の間もなく終電です #62
出演：レッスン祐輝
ゲスト：山本沙由美
鉄オタのレッスン祐輝の鉄道トークバラエティ。
番組で募集する企画などへのメールは下記アドレスまでお送り下さい↓
[email protected]
23.12.28放送
「ブランド価値が維持できるのか心配です」あまおう農家が懸念する物流の２０２４年問題 食材の鮮度にも影響か
ドライバーの残業規制が４月１日施行されました。約３割の荷物が運べなくなるとされる「物流の２０２４年問題」ですが、影響は多岐に及びそうです。そのひとつが、店頭に並ぶ生鮮食品の鮮度。専門家は、物流現場が「無理をしてきた」ことによって成り立ってきた利便性追求社会を見直す時に来ていると指摘します。
◆「モノの値段が上がる」だけじゃない
きょうから運送業にも適用される「働き方改革」。これまで無制限だったドライバーの残業時間が年間９６０時間、ひと月あたり平均８０時間までに制限されます。１台のトラックが一日に走れる距離も短くなるため、約３割の荷物が今まで通りには運べなくなるおそれがあるといわれています。
人手不足などもあり、宅配大手のヤマト運輸と佐川急便は４月１日から運賃を値上げ。また、通販大手のアマゾンジャパンは送料が無料となる商品の購入額の下限を大幅に引き上げました。
考えられる影響は「ものの値段が上がる」だけにとどまりません。
「品揃え」や「食材の鮮度」への影響を指摘するのは、流通経済大学の矢野裕児教授。矢野教授によると、５００キロ以上離れた場所への輸送は、荷物の到着がこれまでよりも１日遅くなる可能性が高いといいます。
流通経済大 学流通情報学部 矢野裕児教授
「例えば九州においても全国から商品が配送されてくるんですけど、その場合は長距離輸送になるわけですから、今までのような品揃えができないとか、鮮度が若干落ちるとか、あるいは値段が上がるとか、そういう影響が出てくる可能性があるかと思います」
◆「ブランド価値が維持できるかどうか」
福岡県大木町でブランドいちご「あまおう」を生産する上原基揮さん（４９）は、収穫した「あまおう」のうち約７割を関西や首都圏などに出荷しています。これまで収穫後３日以内に関東の売り場に並んでいましたが、今後は、難しくなります。
おおきベリー 上原基揮代表
「あまおうのこれまでのブランド価値が維持できるのかっていうところは非常に心配ですね。お届けする日数が延びるとなると、やっぱり鮮度が一番心配にはなってきますし、やっぱりできるだけおいしい状態のいちごを食べていただきたいので、１日延びるだけでも味は全く違ってくるのかなというふうには思っています」
◆トラック廃止し、船と鉄道に変えた企業
２０２４年問題が取り沙汰される前から輸送手段を見直し、コストカットに成功している企業があります。
九州や関東でディスカウントストアを展開するミスターマックス・ホールディングスで物流を担う「ロジディア」。社長の守矢尚之さんは、自信をみせました。
「２０２４年問題への備えとしましては、ほぼ１００％達成できてるんではないかと考えています」
ミスターマックスでは、貨物輸送をトラックから船や鉄道に移行する「モーダルシフト」を実施。福岡の倉庫から関東の店舗まで商品を運ぶ長距離トラックを２０１５年に完全廃止し、現在は船と貨物列車を併用して、輸送しています。
ＲＫＢ 町田有平記者
「大きなコンテナを載せたトラックが次々と船に乗り込んでいきます。ここから１日半かけて東京に運ばれるということです」
◆所要時間かわらずコストは２割削減
守矢社長によりますと、トラックのみで運ぶ場合と関東までの所要時間は変わらず、輸送コストは年間２割ほど削減できているということです。今後、残業規制によってトラックの一日の走行距離が限られる状態になれば、さらに優位性が増すと考えています。
ロジディア 守矢尚之社長
「モノの動かし方を変えて、構造を変えてよりローコストで物を運んでいく。それが我々ディスカウントストアとしてお客様に商品を安価に提供するために還元できるスキームであると捉えております」
◆中小企業は対策難しい？！実情も
大手では対策が進む一方、中小企業ではそうもいかない実情があります。現場で働くドライバーはこう話します。
ドライバー
「フェリーそんなに乗れると思う？今でもいっぱいになったりしてるからね。それを今からフェリーに乗りまーすいうてもね。根本的に労働時間を減らすだのなんだのいうたら、人を増やすっていう話にしかならんやん。結局運賃上げるっていう話にしかならんのよね」
ドライバー
「たぶんみんなそうじゃないかなって思うけど、４月になってやってみないとまだわからない。会社も多分いろいろ計画してるって思うけど多分最初は全然うまいこといかないで、もう修正しながら進めていくって思うんですよ」
ドライバー
「仕事の内容が緩くなるのは体は楽だけど、苦しいですよねお金が」
◆求められる消費者の意識変革
４月から大きく変化する物流業界。便利な状況に慣れた私たちの意識も変えていく必要がありそうです。
流通経済大学 流通情報学部 矢野裕児教授
「我々の生活って、ある意味では利便性を追求していて。例えば品ぞろえなど『何でもある』というのが当たり前できたわけですね。それが成立しているのは、物流が相当無理なことをしてきたことによって成り立っていた、出来上がっていたわけで、そこは少し見直さなければならないと思います」
２０２４年問題を受けて、私たちに求められることとして、矢野教授は、（１）宅配便の再配達を減らす、置き配を利用する （２）スーパーなどでの欠品や品揃え不足も、ある程度許容することなどを挙げています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1088000
「ありがとう、お疲れさまでした」営業運転中のものとしては最も古い蒸気機関車“ハチロク”、１０１年の歴史に幕
ＪＲ九州の人気観光列車「ＳＬ人吉」が、２３日、最後の運行を迎えました。営業運転中のものとしては最も古い蒸気機関車で、多くの鉄道ファンが別れを惜しみました。
オリジナル記事
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1073649
「ＳＬ人吉」２３日に最後の営業運転 ＪＲ博多駅でイベントも開催 鉄道会社運行の蒸気機関車としては国内最古
営業運転中の蒸気機関車としては国内でもっとも古いＪＲ九州の「ＳＬ人吉」が、老朽化などのため営業運転を終えました。
多くの人に見送られながらＪＲ博多駅を午後１時４８分に出発したのは「ＳＬ人吉」です。「ＳＬ人吉」は、２００９年に運行を開始。鉄道会社が営業運転させている蒸気機関車としては国内で最も古いもので、力強さと優雅さを兼ね備えている姿が親しまれてきました。老朽化に加え部品の調達やメンテナンスをする技術者の確保が難しくなったため、２３日が最後の営業運転となりました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1071198
文化財が政争の具に？！移築にＮＯを突き付けた市議会の思惑 イコモスが現地保存求める「旧門司駅の遺構」
老朽化した図書館や区役所などを１か所にまとめて整備するー。福岡県北九州市が建設を計画していた予定地から歴史的価値が高いとされる鉄道遺構が見つかったことから、市長と議会の対立が浮き彫りになっています。保存なのか建設推進なのか、市民には真意が分かりにくいまま、移築も現地保存もされない公算が高くなりました。
オリジナル記事
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1063376
湯めぐり鉄道 ～温泉といやしの旅～ #23 近鉄志摩線で行く伊勢志摩温泉
三重県志摩半島を走る近鉄志摩線。鳥羽駅から賢島駅までの24.5ｋｍ。鳥羽駅では日本唯一のジュゴンを飼育する鳥羽水族館やミキモト真珠島を訪れます。賢島駅では賢島エスパーニャクルーズへ乗船し、展望デッキからあご湾の絶景を満喫！道の駅伊勢志摩にも立ち寄り、郷土料理の手ごね寿司と伊勢うどんを堪能します。お待ちかねの伊勢志摩温泉はとろみのある美肌の湯、オーシャンビューの絶景湯を堪能します。
鉄道で巡る 美しき工場夜景の世界 #4 北九州篇
人気の工場夜景エリアに酒井瞳が向かう。今回は日本新三大夜景を求めて北九州にある西日本最長級の皿倉山ケーブルカーに乗車。標高差440mあまりの緑の中を約6分間で登り、さらに珍しいスロープカーにも乗車して山頂へ到達。美しい夕景と夜景を撮影する。さらに九州の玄関口とも言われる小倉へ。ランドマークとして高くそびえる高層ホテルの最上部フロアへ。客室の窓から広がる眺望に感動しながら工場夜景の撮影に挑戦する。
１日の利用者１５人の駅を改修 費用は１億１２００万円 高齢化率４７％超の村が抱える切実な事情 日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン
福岡県東峰村は日田彦山線ＢＲＴひこぼしラインの３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。改修の対象になっているのは、１日の平均利用者がいずれも１５人～３０人の駅。福岡県内で最も高齢化率の高い村ならではの切実な事情があります。
◆日田彦山線ＢＲＴひこぼしライン
去年８月に開業した日田彦山線ＢＲＴ「ひこぼしライン」 １日の平均利用者数は約２１０人で鉄道時代の１３１人よりは増えています。（２月１日～１８日調査）
ＪＲ九州古宮洋二社長
「ルートを柔軟にしたことによって高校生が通学しやすくなったとか、病院や公民館の前にバス停を作ることによって、地元の方々も利用しやすくなったという声も聞いていますので成功したのではないかなと思っています。
◆豪雨で被災し 鉄道からバスに
ＪＲ日田彦山線は、２０１７年の九州北部豪雨で大きな被害を受け添田・日田間は鉄道ではなくＢＲＴというバス輸送で復活しました。
◆３駅を計約２億４０００万円かけて改修へ
東峰村は利用客の増加を目指して、村内の３つの駅を改修するため新年度予算案に約２億４０００万円を計上しました。
ＲＫＢ三浦良介記者
「宝珠山駅の駅舎には子供たちが楽しめるキッズスペースを設ける計画です」
東峰村宝珠山駅の改修を手がけるのはＪＲ九州の観光列車などをデザインした水戸岡鋭治さんです。駅舎には地場産の木材をふんだんに使ったキッズスペースと東峰村の食材が味わえるカフェ＆レストラン。もともとホームだった場所には小石原焼など村の情報を発信するミュージアムが整備されます。
東峰村ふるさと推進課 和田勲課長補佐
「東峰村には子供たちが遊べるスペースがまずあまりありません。村民や今後入ってくる移住者のためにも、観光振興そして駅舎整備を行っていきたいと思っています」
整備費は約１億１２００万円でＢＲＴの開業から１年となる今年８月末のオープンを目指しています。
◆湧き水いかしヤマメの養殖場を
筑前岩屋駅には、新たな観光拠点化を目指す、基本設計の費用として３９８万円を計上しました。平成の名水百選に選ばれた岩屋湧水をいかし、ペットボトル飲料水の製造施設やヤマメの養殖場、それに特産品の物販スペースも整備する構想です。
筑前岩屋駅で特産品を販売する村民
「（ＪＡ加工品の）しょうが湯は美味しいですよ。寒い時なんかは体がポカポカしますので。ここでお客さんが降りてもらうといいと思いますよ。期待感は大いにあります」
◆７２段の石段→スロープカーに
そして、東峰村の中心部にある大行司駅は、村の交通拠点を目指して整備されます。
ＲＫＢ三浦良介記者
「６８、６９、７０、７１、７２ 大行司駅でＢＲＴに乗るためには７２段ある石段を登ってこないといけません。とてもきついです」
高齢者など誰でも便利で使いやすいようにスロープカーを整備し、車椅子やベビーカーでの利用も可能にします。
記者 「杖を貸し出しているのですね」
村の住民 「お年寄りは大変だと思いますけど、乗る方は少ない。高齢化社会だから。『「なんとかせんか」という声は当然出るでしょうからね。ただ乗る人は少ないですよ』
スロープカーのほか、トイレや駐車場も整備する予算として、約１億２２６０万円を計上していますが、大行司駅の利用者は１日あたり１５人程度しかいません。
◆「村の駅で降りて」観光客を増やしたい
東峰村 真田秀樹村長
「鉄道時代の３倍くらいの方が乗っていただいている。ただ、乗っていただいている方が村で降りているかと言うと、なかなかつながりが悪かったので。駅自体の魅力を高めることで『東峰村で降りよう』『東峰村で時間を過ごそう』という方を一人でも多く、たくさん来ていただけるように仕掛けを作っていく」
東峰村は高齢化と人口減少が年々進み、高齢化率は福岡県内の６０市町村で最も高い４７．３７％です。１日の利用者が１５人～３０人程度の３つの駅に２億４０００万円もの費用をかける背景には、観光客を増やして、産業の振興を図り、移住してくる人を少しでも増やしたいという、東峰村の切実な事情があります。
◆観光資源は、実は豊富
東峰村には、歴史ある神社や日本の棚田百選にも選ばれた棚田など観光資源に恵まれていますが、駅からのアクセスが悪いため、その魅力を十分に生かすことができていません。
そのため、東峰村はＢＲＴの開業に合わせ、駅から観光地まで輸送する「乗り合いタクシー」の運行を始めました。３月末までは無料、４月からは大人３００円、子供１５０円で村内の移動に限り利用できます。果たして村の思惑通りに、ことは進むのでしょうか。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1060921?display=1
踏み切りある路線で全国初の営業運転「運転士が乗務しない自動運転列車」ＪＲ香椎線
ＪＲ香椎線で運転士の資格を持たない乗務員による自動運転列車の営業運転が始まり、出発式が開かれました。
ＪＲ香椎駅で行なわれた出発式には、ＪＲ九州の古宮社長や国土交通省の関係者らが出席しました。
１６日のダイヤ改正でＪＲ香椎線では、およそ２割の列車で運転士の資格を持たない乗務員による「自動運転レベル２．５」の営業運転が始まっています。
乗務員が操作を行うのは列車の走行開始と緊急停止の時だけで、駅での停車や速度調整などは自動で行われます。
踏切がある鉄道路線での営業運転への導入は全国初です。
ＪＲ九州は自動運転車両の導入で運転士の高齢化などによる人手不足に備えたい考えです。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1059200
【会員限定版】「ごきげんよう！百合咲リヲです。」第２３回
新人声優の３人が、競馬、つり、鉄道、ゴルフなど一般的に「おじ様趣味」と言われるものを真剣に学んでいく番組です。
出演：薄井友里・髙橋咲貴・豊洲りお
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福岡県で路線バスを運行する西鉄が１４５０便を“減便”…運転士の採用が追いつかず
西日本鉄道（西鉄）は路線バスの運転士の労働時間の改善などのため、今月１６日から計１４５０便あまりを減便すると発表しました。福岡地区では全体の便の約４．１％（平日）が減ることになります。最終便を繰り上げる路線もあります。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1028618
湯めぐり鉄道 ～温泉といやしの旅～ #22 福島交通飯坂電車で行く飯坂温泉
福島交通飯坂線は、福島県の交通都市・福島駅を起点に飯坂温泉駅までの9.2ｋｍ。温泉気分を盛り上げる車内装飾も見どころです。飯坂温泉駅では、旧堀切邸で歴史ある部屋を見学。福岡片岡鶴太郎美術庭園や瑠璃光山医王寺を訪れます。腹ごしらえに福島名物円盤餃子を堪能し、目的地の温泉へと向かいます。
＜ディスクロージャー＆ディスカバリー＞事故調の持つ情報が非公開のままでは事故の真相には迫れない
第17回目となるディスクロージャーは、乗り物事故を始めとする重大事故の調査記録の情報公開問題を取り上げた。
年明け早々に羽田空港で離陸のために滑走路上で待機していた海上保安庁の航空機に、着陸してきた日本航空の大型旅客機が衝突し、海保機は大破、日航機も炎上する重大事故が起きた。辛うじて日航機の乗員・乗客は全員避難し難を逃れたが、海保機の6人の乗組員うち5人が死亡する痛ましい事故となった。
事故の直後から、警視庁が業務上過失致死傷などの疑いで捜査に着手し、警察による現場検証が行われた。このように日本では乗り物事故に際し当たり前のように警察の捜査が始まるが、これは実際には先進国としては異例なことだ。
アメリカを始めとする多くの先進国では航空機や鉄道、船舶の事故が起きた時、警察ではなく専門の調査機関による調査が行われ、事故原因の究明が最優先される。アメリカではNTSB（連邦運輸安全委員会）の調査が優先され、テロや犯罪などが絡んでいる疑いがない限りFBIが捜査を行うことはない。日本でも運輸安全委員会（旧事故調査委員会＝事故調）が事故原因の究明調査を担当するが、警察による過失責任を問うための捜査も同時に始まる。そして、日本では警察の捜査が優先されるばかりか、運輸安全委員会が入手した証言や情報がそのまま警察に提供されるようになっている。
これは事故の調査を通じて得た情報は、事故原因の究明調査以外の目的で利用してはならないことを定めた国際航空民間条約（シカゴ条約）に明確に違反しているが、日本では1972年に事故調査委員会が発足する際、警察と運輸省の間で交わされた覚え書きの中で、警察の捜査に優先権があることや、事故調が入手した情報を警察が利用することを認めることなどが定められている。
事故調査は事故原因を究明し、それを再発防止につなげることが最大の目的だが、警察の捜査は過失責任の所在を明確にした上で、罰するべき対象に然るべき処罰を下すことを目的としている。事故調査に全面協力した結果、そこでの証言や提供した証拠などが刑事捜査に転用され、結果的に自身の過失責任が問われる恐れがあるとなれば、事故調への全面的な協力を得にくくなることは避けられない。
そもそも日本も署名・批准している国際条約で事故調が得た情報の刑事捜査への転用は禁じられていることに加え、結果的に重大事故の際にもっとも重要となる原因究明の妨げとなるようなことが、日本ではなぜ今も続いているのだろうか。
日本の事故調査は警察の捜査に転用が可能なため、関係者からの全面協力を得にくくなるというハンディを負っていることに加え、もう一つ情報公開上も大きな問題がある。
それは通常1年から3年もかかる長期の調査で膨大な情報を集めた後、事故調は最終的な事故調査報告書を公開するが、実際に公開されるのは、この報告書だけにとどまることだ。事故調の調査結果に疑問を持った人が、その根拠となる調査情報の開示を求めて通常の情報公開請求を行っても、「公開されることで調査対象との信頼関係を毀損する恐れがある」との理由から、最終的な調査報告以外は基本的にすべて不開示となる。しかし、事故原因の究明以外の目的には使用しないという前提で行った調査内容を開示することが、調査対象との信頼関係を毀損する恐れがあると言っておきながら、原因究明を目的として捜査しているわけではない警察には情報を提供するのは、明らかにダブルスタンダードではないか。
事故調の結論に疑義が持たれ、しかも根拠とするデータも開示されないことが、事故調の出した調査結果の正当性を弱める。実際、大きな事故の度に様々な憶測や中には陰謀論まがいの説まで乱発される背景には、事故調の情報公開に対する否定的な姿勢がある。個人のプライバシーや刑事責任を問われかねない情報にはマスキングを行うなど一定の配慮が必要な場合もあろうが、最終報告書以外は何も表に出さないという姿勢は、社会全体の英知を結集して事故の真相究明と再発防止策を考える上では大きな障害となる。
今回は国際条約違反でもあり先進国としては明らかに異例な対応が続いている日本の事故調査と警察の捜査の関係や、事故の真相究明の妨げとなっている事故調の情報公開をめぐる問題を、情報公開クリアリングハウスの三木由希子とジャーナリストの神保哲生が議論した。
（本記事はインターネット放送局『ビデオニュース・ドットコム』の番組紹介です。詳しくは当該番組をご覧ください。）
鴋澤歩×辻田真佐憲「鉄道はヒトラーの思想と行動をどう読み解くのか？――『ナチスと鉄道』（NHK出版新書）刊行記念」 (2022/2/1収録）@MIZUTORIAB @reichsneet #ゲンロン220201
無料ダイジェストはこちら！→https://youtu.be/yQez9Azezks?si=397RA8EUpYtEeKfU
【収録時のイベント概要】
大阪大学教授の鴋澤歩さんをお招きして、近著『ナチスと鉄道――共和国の崩壊から独ソ戦、敗亡まで』（NHK出版新書）刊行記念のトークイベントを開催します。お相手を務めるのは、近現代史研究者の辻田真佐憲さんです。
鴋澤さんは近現代ドイツ経済史・経営史がご専門。『鉄道のドイツ史』（中公新書）や『ふたつのドイツ国鉄』（NTT出版）など、鉄道の観点からドイツの近現代史を探る著書で知られています。
なぜ、鉄道なのでしょうか。アドルフ・ヒトラーが政権を握ったナチス・ドイツは、第二次世界大戦下で凄惨な悲劇を引き起こしました。その戦慄さゆえ、私たちはナチス・ドイツに対してある種の語りづらさを抱えています。鴋澤さんは「いくらか知れば知るほどに、ナチス・ドイツは理解しがたくなる」しかし「ナチス・ドイツを、私たちの言葉でなんとか把握しようとする努力は、つづけられなければならない」と述べます。社会基盤としての鉄道という観点から考察することで、当時のあり様を具体的に検証し、知られざる歴史を明らかにしていきます。
気鋭の研究者として活躍が目覚ましい辻田さんも、本書に関心を寄せるひとり。ナチス・ドイツについての専門知を市井の人たちに届ける好著といいます。
ナチス・ドイツはどのように誕生し、そして敗亡したのか？ 当時の戦争に鉄道はどのように関わっていたのか？ 鉄道が明らかにする、知られざる歴史とは？ おふたりによる充実の議論をご期待ください。
■
鴋澤歩『ナチスと鉄道――共和国の崩壊から独ソ戦、敗亡まで』（NHK出版新書）
https://amzn.to/3mAZ4TM
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ゴルゴ13(1971) 第35話「狙撃のGT_Part1～2」
ゴルゴは東側のある組織から暗殺の依頼を受けていた。ターゲットは西側情報機関に保護され厳重な警備の下でスイスに亡命しようとしている王。狙撃のチャンスはオーストリア連邦鉄道のトランサルピン号でウイーンからスイスへと移動する間だけしかない。110キロで走る列車、コンパーメント（個室）の中にいる標的への狙撃の可能性なのか。ゴルゴは寸分の狂いも許されない神業的な計画を企て狙撃現場へと向かう。
監督：和田嘉訓,小林惇多 プロデューサー：斉藤豊,河島治之 製作会社：ＴＢＳスパークル 原作：さいとう・たかを 音楽：山下 毅雄
レッスン祐輝の間もなく終電です #61
出演：レッスン祐輝
ゲスト：小西ケイタ(よだれどり)
鉄オタのレッスン祐輝の鉄道トークバラエティ。
番組で募集する企画などへのメールは下記アドレスまでお送り下さい↓
[email protected]
23.11.23放送
オフィスワーカーを呼び込む地区最大級の「食堂」が福岡市中心部の再開発ビル内に…１０００円未満の価格帯を想定
西日本鉄道（西鉄）は２１日、再開発を進めている新福岡ビルの５階に天神地区最大級となる食堂を開設すると発表しました。天神で働くオフィスワーカーをメインターゲットに、来年春のビルの開業に合わせたオープンを目指しています。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1011404
【会員限定版】「ごきげんよう！百合咲リヲです。」第２２回
新人声優の３人が、競馬、つり、鉄道、ゴルフなど一般的に「おじ様趣味」と言われるものを真剣に学んでいく番組です。
出演：薄井友里・髙橋咲貴・豊洲りお
配信日：毎月第1・第3火曜日 19時更新
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ＪＲ九州で働く平成ヒトケタ入社の女性たち 博多駅長は「プライベート充実」を目標に掲げた
九州最大の駅、ＪＲ博多駅で現在駅長を務めるのは、平成ヒトケタに入社した鐘ヶ江理恵さん（４９）です。制度が今ほど整っていなかった時代に「傷を舐め合いながら」仕事を続けてきた世代。多くの部下を束ねる立場になった今、職場のリーダーとして大切にしていることは何でしょうか。
◆女性としては二代目「辞令に驚いた」
九州の玄関口、ＪＲ博多駅。２年半前にＪＲ九州の博多駅長になった鐘ヶ江理恵さん。最初は駅長の辞令に驚いたそうです。
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「絶対そんなことないと思っていましたし、私の頭の中に博多駅長っていうのは、まったくゼロ％だったので、ただただびっくりして。無理って思いました。」
◆経理や財務、新規事業から博多駅長に
１９８７年に国鉄から分割民営化したＪＲ九州は、当初、新幹線もなく、赤字路線を多く抱えていたことから、鉄道以外の新規事業に力を入れてきました。現在では鉄道以外の収入が６割を超えています。鐘ヶ江駅長は、それまで経理や財務と企画、新規事業を担当してきました。
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「ここにきて鉄道会社に入社した、鉄道会社の仕事をしていたことを、改めて体で思い出したというか、鉄道事業というのはやっぱり地道にコツコツと働いている縁の下の力持ちがたくさんいて成り立っている事業なので、そこがよく見えて一緒に働くことができて今は良かったと思っています」
◆かつての上司は「背中を押しました」
２０１８年からＪＲ九州リテールに出向。土産ものを扱う専門店事業の本部長を務めました。
ＪＲ九州リテール 本郷譲社長
「お菓子屋さんを買収するとか、新しい業態をはじめるという当社としては珍しいことを彼女は３年間の間にやってきましたね。これはやっぱり特筆すべきことだと思います。男性女性という概念なく抜擢もしましたし、彼女もそれに応えたと思いますね。あの年齢でまったく違う事業本部、まして博多駅長なんていうのはもうピカピカのポストですから、そこに行くっていうことについては背中を押しました」
◆バックヤードの通路脇に設けたコーナー
１４０人が在籍するＪＲ九州、博多駅のバックヤード。通路脇にコーナーがありました。
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「このコーナーはみんな教養を深めようということで、私が自分が読み終わった日経ウーマンとか、ま、本は色んな人が出してますけど、あとは日経新聞も自分が読み終わった分ですが置いています。」
◆掲げた目標 「プライベートも充実させないと」
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「仲間を大切にし、仕事を楽しむ前例にとらわれず、日々変革。選ばれる人財となるために、日々自分を磨く。『年休を５日間連続でとろうよ運動』をやっています。やっぱり人間は仕事を一生懸命やるためにはプライベートも充実させないと、そして色んなものをみて見聞を深めるのは大事だよって話をしています。連続してとると他の人がカバーしないといけないので、他の人のカバーをするということも大事なことですので、そういうことをみんなでやっていこうという思いでやっています。」
「私が入社した時は、改札が有人改札だったんですね、人が立っていてお客様から切符をいただいました。まさかこんなに全部機械になっているっていうこと、想像できなかったことがいま起こっていて、本当に３０年後どんな世界になっているかっていうのは分からないので、自分の仕事がずっとあるわけではない。そう考えると、自分で生きる道は自分でちゃんと作っていかなければならないから、ほかのことも勉強するんだよっていうふうに言ってます」
◆部下の社員は「行動力ある」
鐘ヶ江駅長について、部下の社員たちは、どのように見ているのでしょうか。
副駅長 前田圭輔さん
「行動力がある、我々社員を導いてくれる上司だなって日々思ってますので、我々は必死にくらいついていってるって感じです」
助役 山本大海さん
「ゴールを示してくれて、それに向かって全員で同じ方向を向いて働ける環境を作ってくれているなと日々思ってます。非常に尊敬しています」
◆平成ヒトケタ入社の女性たち「色々な意味で苦労した」
この日、鐘ヶ江さんが出席した宴会。ＪＲ九州に１９９１年から９７年の間に入社した女性社員たちが集う、「平成ヒトケタ入社の女性の会」です。１０年ほど前から年に１度集まるようになりました。立ち上げ当時、社長だった唐池恒二相談役はゲストです。
唐池恒二相談役
「１０年続くこの会に、当時副社長だった渡辺晴一朗さん（現・ＪＲ博多シティ会長）と私が選ばれて高い競争率を勝ち抜いてこの会に臨んでおります」
ＪＲ九州の女性社員の割合は１６・３％、管理職は６・４％と高くはありませんが、常勤で３人の女性役員がいます。
３人のうち、常務の赤木由美さんは９１年入社。この世代の女性たちは互いに傷をなめあいながら頑張ってきた、と話します。
ＪＲ九州 赤木由美常務
「初期で入った女性たちは、色んな意味で苦労したので、まだまだ制度がない中、がんばってきました。今は育児も含めて色んな制度ができましたけど、その中では傷をなめあいながら頑張ってきたので、愚痴も上司の悪口もたくさん出ます。でも楽しい会です」
◆職場のリーダーに必要なことは？
ＪＲ九州 赤木由美常務
「やっぱり一番大事なのは、部下をどんなふうに育てるかっていうことなので、そこに関しては駅長の鐘ヶ江がいちばん力を入れてると思いますし、それは男性女性関係なく、後輩たちに自分の姿をみせながらひっぱっていっているので、後輩が彼女の背中を見ながら大きくなってくれれば十分だと思います」
１９９７年入社の鐘ヶ江駅長は、入社３年目と１２年目に１年と１年半、それぞれ育児休暇をとっています。
◆転機は、１回目の育児休暇の取得後
ＪＲ九州博多駅長 鐘ヶ江理恵さん（４９）
「１回目の産休育休をとるまえは、あんまり仕事まかせてもらえないところがありまして、育休とって戻ってきたら、『この人なんかちゃんと働くんだな』って思ってもらったのか、そこから普通に男性と同じように仕事をまかせてもらえたような気がしたんですね。だから逆に『がんばんなきゃな』って思ったんです。今、うちの職場では男性が育児休業５ヶ月とったりとか普通にします。普通がこれなんだっていうのを根付かせるということが大事かなと思っています」
「女性が」ということではなく、男女を問わず、働きやすい職場にする。鐘ヶ江駅長のもと、その環境づくりが進められています。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/981822
“留学志望”の強まりで国際系の学科が志願者伸ばす…私大一般入試で鉄道遅延の影響も
福岡県内の複数の大学で５日、入学試験が行われています。低気圧による強い風で架線に飛来物がかかり、ＪＲ鹿児島線が一時、運転を見合わせており、到着が遅れた受験生に試験開始時間を繰り下げる措置が取られました。
オリジナル記事を読む
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/981143
【会員限定版】「ごきげんよう！百合咲リヲです。」第２１回
新人声優の３人が、競馬、つり、鉄道、ゴルフなど一般的に「おじ様趣味」と言われるものを真剣に学んでいく番組です。
出演：薄井友里・髙橋咲貴・豊洲りお
配信日：毎月第1・第3火曜日 19時更新
メールアドレス：[email protected]
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“地球の歩き方 北九州市”発売記念イベント～「銀河鉄道９９９」のラッピングモノレール展示も
今月１日に発売された旅行ガイドブック「地球の歩き方」の北九州市版の発売イベントがＪＲ小倉駅で開かれています。会場にはガイドブックに掲載されている飲食店が出店しているほか、北九州市ゆかりの漫画家、松本零士さんの作品である「銀河鉄道９９９」のラッピングモノレールを展示。車両の中に設置されたブースでは「地球の歩き方北九州市」の試し読みが出来ます。このイベントは３日午後５時まで開かれています。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/979650