キーワード Ｂ787 が含まれる動画 ： 290 件中 129 - 160 件目
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【MMD】Wonderful Rushに出てきた飛行機の離陸シーンをB767にしてみた
Wonderful Rushに出てきた最後のB787の離陸シーンをB767にしてみました！お借りしたものはコンテンツツリーで
全日空､２０１５年初日の出フライト＝最新鋭機B787-9搭乗､神々しい初富士も
全日本空輸が企画した「２０１５年初日の出フライト」に参加し、最新鋭旅客機Ｂ７８７－９に搭乗。岐阜県上空で雲海から姿を現した初日の出や神々しい初富士を堪能した。
中国南方航空 ボーイング787-8
特別塗装ではなく中国東方の787は全てこの塗装です。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
AAPA TOKYO 2014 ボーイング メディア プレゼンテーション 2014/11/19
11月19日 アジアの航空会社16社で構成され、全日空や日本航空も加盟する「アソシエーション オブ アジア パシフィック エアラインズ」通称ＡＡＰＡの社長会が、東京の帝国ホテルで開催されました。
今回のホスト航空会社はANAで、ＡＡＰＡは、主に航空政策に関わる改善要望や施策に対する意見の取りまとめ、各国の航空行政へアプローチする協会です。
午後から、メディア専用のプログラムが開催され、「エアバス」「ボーイング」「三菱航空機」によるプレゼンテーションが行われました。
参加した航空会社は、
「エア・アスタナ」「全日本空輸」「アシアナ航空」「バンコク・エアウェイズ」「キャセイパシフィック航空」「チャイナエアライン」「香港ドラゴン航空」「エバー航空」「ガルーダ・インドネシア航空」「日本航空」「大韓航空」「マレーシア航空」「フィリピン航空」「ロイヤルブルネイ航空」「シンガポール航空」「タイ国際航空」の16社が出席しました。
タイ国際航空 ボーイング787-8 プッシュバック～テイクオフ
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
ANA535便 B787-8 羽田空港RWY16R離陸
2014/09/16撮影
9/1より機内での電子機器の使用制限緩和により、離着陸時にも撮影が可能となりました。
そこで早速東京からの帰りのANA535便にて撮影。
乗ったのはJA819A、1A席でプレミアムクラスです。
ちなみにこの時は滑走路の切り替え時間とちょうど重なったため、滑走路手前で10分待たされました。
そして離陸直後に地震が発生し（羽田で震度4）、自分の後続機に多少影響があったようです。
タイ国際航空 ボーイング787-8
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
羽田空港 RWY22 着陸 ANA 787-9
祝！電子機器解禁！
離着陸時でもデジカメによる撮影が可能となりました。
それに伴い、羽田⇔伊丹の離着陸を撮影してきました。
この動画は羽田空港到着時の動画です。
房総半島突入から着陸後まで。
便名 Flight NH030
出発 Dep 伊丹RJOO
到着 Arr 羽田 RJTT
機体 Aircraft 787-9
マイ機窓動画 mylist/49996641
伊丹空港 RWY32L 離陸 ANA 787-9
祝！電子機器解禁！
離着陸時でもデジカメによる撮影が可能となりました。
それに伴い、羽田⇔伊丹の離着陸を撮影してきました。
この動画は伊丹空港出発時の動画です。
離陸直前からベルトサインオフまで
便名 Flight NH030
出発 Dep 伊丹RJOO
到着 Arr 羽田 RJTT
機体 Aircraft 787-9
羽田着陸：sm24479414
マイ機窓動画 mylist/49996641
ANA ボーイング787-9の離陸
※ANAは787-10も導入決定。3機発注しました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
その他の貨物機 →mylist/20668795
【機窓】 ANA ボーイング787-9 羽田-伊丹 #3【ランディング】
大阪国際空港(伊丹)ランウェイ32Lに着陸です。
#1はこちら→sm24390427
離陸#2はこちら→sm24390669
9月1日より国土交通省が定める告示の改正に伴い
電子機器使用制限が緩和されました。
電波を発しない状態の機器(デジタルカメラ・ビデオカメラ等)は
離着陸時を含め常時、使用が可能になりました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
【機窓】 ANA ボーイング787-9 羽田-伊丹 #2【タキシング～テイクオフ】
羽田空港D滑走路ランウェイ05から離陸します。
着陸#3はこちら→sm24390734
#1はこちら →sm24390427
9月1日より国土交通省が定める告示の改正に伴い
電子機器使用制限が緩和されました。
電波を発しない状態の機器(デジタルカメラ・ビデオカメラ等)は
離着陸時を含め常時、使用が可能になりました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
その他の貨物機 →mylist/20668795
【機窓】 ANA ボーイング787-9 羽田-伊丹 #1【プッシュバック～タキシング】
ANA ボーイング787-9 JA830A
NH25便 羽田-大阪(伊丹)
理由は分かりませんが、プッシュバック前に
エンジンスタートします(3:10あたりから)
東京国際空港 第2ターミナル 64番ゲートから出発です。
プッシュバックは5:20から
続き#2はこちら→sm24390669
伊丹空港着陸#3はこちら→sm24390734
9月1日より国土交通省が定める告示の改正に伴い
電子機器使用制限が緩和されました。
電波を発しない状態の機器(デジタルカメラ・ビデオカメラ等)は
離着陸時を含め常時、使用が可能になりました。
※ANAは787-10も導入予定。国内線用に3機発注するようです。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
エア・カナダ ボーイング787-8
エア・カナダは7月15日から羽田-トロント線で787の運航を開始しました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
その他の貨物機 →mylist/20668795
ANA ボーイング787-9
8月7日よりANAは世界初ボーイング787-9の運航を開始しました。
(受領はニュージーランド航空が先でしたが)
従来の787-8より胴体が約6.1m延長されています。
さらに胴体を延長した787-10も計画中。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
ジェットスター ボーイング787-8
ジェットスターは成田-ゴールドコースト線に787を投入しました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/49371019
その他の貨物機 →mylist/20668795
機窓 →mylist/48203520
News ANA B787-9 世界で初めて定期便の国内線就航 2014/8/7
全日空は、8月7日より、ボーイング７８７－９型機を、世界で初めて定期便に就航させ、羽田空港 第2ターミナル 60番搭乗ゲート前で、初便就航セレモニーが行なわれました。
初便のANA241便 福岡行き、定刻7時25分発は、エプロンで、ANAスタッフが大弾幕を持ち出発機を見送る中、乗客 387人 乗員11名（パイロット2名・客室乗務員9名）を乗せ、午前7時30分に出発。
ランウェイ・チェックの影響で離陸が遅れ、7時52分 C滑走路より離陸しました。
ボーイング７８７－９型機による 運航スケジュールは、
ANA241便 羽田 7時25分発 福岡 9時15分着
ANA248便 福岡10時05分発 羽田11時50分着
ANA25便 羽田13時00分発 伊丹14時05分着
ANA30便 伊丹15時00分発 羽田16時15分着
ANA595便 羽田17時15分発 松山18時40分着
ANA598便 松山19時30分発 羽田21時00分着
の、1日6便で運航されます。
セレモニ後、全日空の 代表取締役社長 渡辺 修 氏は、報道陣の囲み取材に答えました。
７８７－９は、７８７－８の胴体を延長した派生系の機体で、従来機の、７６７－３００ＥＲよりも 23％高い燃費性能をほこり、約1.2倍の座席と貨物を搭載することが可能です。
７８７－８の全長は56.7メートルに対し、７８７－９は62.8メートルで6.1メートル伸び、エンジンは英ロールス・ロイス製「トレント1000」を搭載しています。
初号機の787-9 登録番号「JA830A」は国内線仕様で、座席数は、787-8の国内線仕様と比べ、60席多く、130度 リクライニングするプレミアムクラスが18席、薄型で、軽量化されたシートが装備されたエコノミークラスが377席 計395席仕様です。
また、2014年度末に受領予定の国際線長距離仕様機は、ビジネスクラスが48席・プレミアムエコノミーが21席・エコノミーが146席の 計215席仕様です。
全日空B787-9型機、世界初の旅客便運航＝日米の小学生が搭乗し遊覧ﾌﾗｲﾄ
全日本空輸は４日、受領して間もないボーイング社の最新鋭機「７８７－９」で、世界初となる旅客便の運航を実施した。この便は、羽田空港発着の遊覧フライト。日米の小学生が約７０人招待され、上空から富士山などの眺めを楽しんだ。 ７８７－９型機は、全日空が既に運航している７８７－８型機の胴体が６メートル延長されたタイプ。国内線仕様で比較するとシート数は６０席多い、３９６席となっている。基本仕様は７８７－８型機と同様、湿度や気圧が身体に優しい設定で、快適な客室空間が実現されている。 遊覧フライトは、羽田空港を飛び立ち、富士山上空を通過し、京都府舞鶴付近で折りかえし、羽田に戻る約２時間のコース。機内では、フライトを記念する特別弁当や７８７－９をかたどったクッキーなどが振る舞われた。往路は雲が掛かり、望めなかった富士山は、復路で雲の間からその雄大な姿を見ることができた。 遊覧フライトの出発式典に出席したキャロライン・ケネディ駐日米大使は、「ライト兄弟は、この驚くべき航空機が自分たちの発明を基に造られたということを見分けることができないのでは」と素晴らしさをたたえ、「両国の深く永続する絆を作る上での数え切れない日米連携のシンボル」と期待を込めた。 定期便の運航は７日から。初便は羽田－福岡線で、同日、羽田－伊丹、羽田－松山線にも投入される。
News ANA B787-9 世界初の旅客便・遊覧フライト 2014/8/4
8月4日、全日空は、日本で初めて受領した、ボーイング７８７－９型機「登録番号 ＪＡ８３０Ａ」の、機内内覧会と、世界初の旅客便・富士山遊覧フライトを行ないました。
７８７－９の初号機には、日米の友好関係強化のための官民パートナーシップ「TOMODACHIイニシアチブ」の「TOMODACHI」ロゴをラッピングされ、最新鋭機をバックに、「富の士山遊覧フライト」出発セレモニーが行なわれました。
来賓として出席した「キャロライン・ケネディ駐日米国大使」は、世界初の旅客便就航に対し祝辞を述べ、搭乗客を見送りました。
７８７－９、羽田発-富士山経由-羽田行きのNH2051便は、ＡＮＡが招待する羽田小学校の小学生と在日アメリカ大使館とボーイング社が、在日アメリカ人の小学生ら招待客171人 乗員11名（パイロット2名・客室乗務員9名）を乗せ、羽田空港 ANA機体メンテナンスセンター前の203番スポットを午後1時23分に出発。13時43分 A滑走路より離陸しました。
離陸後、機内では「次世代を担う子供たち」が「次世代の航空機」に搭乗し、遊覧フライトと上空での国際交流を楽しみました。
遊覧フライトは、富士山から名古屋、京都、宮津、琵琶湖上空を経て、午後3時16分に羽田空港に着陸。
午後3時27分、203番スポットへ戻りました。
ＡＮＡは、8月7日より、世界初の定期運航便として、国内線への投入を開始します。
初便は、羽田=福岡線を往復後、羽田=伊丹線を往復し、羽田=松山線を往復します。
また、2014年度末に受領予定の国際線長距離仕様機は、ビジネスクラスが48席・プレミアムエコノミーが21席・エコノミーが146席の 計215席仕様です。
７８７－９は、７８７－８の胴体を延長した派生系の機体で、従来機の、７６７－３００ＥＲよりも 23％高い燃費性能をほこり、約1.2倍の座席と貨物を搭載することが可能です。
７８７－８の全長は56.7メートルに対し、７８７－９は62.8メートルで6.1メートル伸び、エンジンは英ロールス・ロイス製「トレント1000」を搭載しています。
初号機の787-9 登録番号「JA830A」は国内線仕様で、座席数は、787-8の国内線仕様と比べ、60席多く、130度 リクライニングするプレミアムクラスが18席、薄型で、軽量化されたシートが装備されたエコノミークラスが377席 計395席仕様です。
ＡＮＡは、７８７－８を36機、７８７－９を44機、合計80機で、世界最多の発注機数を誇ります。
News ANA-B787-9-羽田到着 2014/7/29
全日空は、B787-9型機の初号機を、27日に、ボーイングのエバレット工場で受領し、羽田空港へフェリーしました。
B787-9「機体番号 JA830A」は、米シアトルのペインフィールド空港を、現地時間 28日21時03分に出発、21時30分に離陸しました。
羽田空港へは、Ｄ滑走路に22時37分に着陸し、ＡＮＡ機体メンテナンスセンター前 203番スポットへ22時47分に到着しました。
ＡＮＡは、７８７ドリームライナーの「ローンチカスタマー」で、787-8を36機発注し、すでに28機を受領。787-9は、44機 合計80機を発注しています。
今回受領した、７８７－９は、機体を6.1メートル延長し、約1.2倍の座席や貨物の搭載が可能な国内線仕様で、座席が60席多い 395席仕様となっています。
燃費性能では、７８７－８は、従来機に比べ20％少ない燃料での運航が可能でしたが、７８７－９では、更に高い23％の燃費性能の次世代航空機で、受領1号機だけに 日米関係強化の官民パートナーシップ 「TOMODACHIイニシアティブ」のロゴがラッピングされています。
この機材は8月以降、国内線へ投入されるほか、来年度以降、国際線へも順次投入される予定です。
Ｂ７８７－９の初号機は、ニュージーランド航空が 現地時間7月9日に引き渡されていましたが、ＡＮＡは、8月4日に羽田空港から世界遺産の富士山上空を回る遊覧フライトで、同機の世界初旅客フライトを行ないます。
カタール航空 ボーイング787-8
カタール航空が羽田-ドーハ線に787で就航しました。
その他の旅客機 →mylist/19511812
その他の旅客機2 →mylist/41839204
その他の貨物機 →mylist/20668795
東京大阪交通戦争 第7章 変わる変わるよ時代は変わる（中編）
またもや間が空いてしまいましたが、今回は神戸空港開港後の新幹線と航空側の新兵器について。この頃から鉄道側が反撃に転じ、航空側はまたもや劣勢に。そして、後編では遂に沈まぬ太陽が・・・後編の原稿は完成していますので、今月中にはうｐしたいと思います。 第７章前編→nm20858575 幕間その２→nm21129315 第７章後編（1）→nm23572693 未視聴の方、内容を忘れた方は第一章から見て頂くとより楽しめます→nm16136705 東京大阪交通戦争マイリスはこちら→mylist/28654159 鉄道関係の本業はこちら→mylist/19084652 迷飛行機関係の動画はこちら→mylist/24098760
ブリティッシュ・エア「ボーイング787」スピットファイア編隊飛行
ブリティッシュ・エアウェイズが2013年8月にイギリスを代表するエンジンメーカー「ロールス・ロイス PLC」へ慣熟飛行を兼ねた感謝フライトを実施し、同社のボーイング787とスピットファイアPR Mk.XIX （G-RRGN）が編隊飛行を行った際の映像。
■詳細：http://blog.livedoor.jp/aircraftchannel/archives/4760699.html
伊丹空港B747里帰りフライト 32エンド part1
伊丹空港で行われたB747里帰りフライトのイベントに足を運び、朝５時に大阪到着、羽田からAM7時30分伊丹着のB747を伊丹空港の撮影スポットである32エンドに7時10分に到着
B747が着陸前にB787の着陸です
日の出直後の着陸になります
音が静かです
part2:sm22665427
part3:sm22665536
part4:sm22665612
【祝】BOEING B787-9 FIRST FLIGHT【初飛行】
https://www.youtube.com/watch?v=APkeyPhkazg 輸入元。
ボーイング社の最新旅客機B787の派生型のB787-9が日本時間の2013年9月18日午前2時ごろ初飛行しました。
基本型のB787-8と比べ座席数が約40席増加し、航続距離も延びました。
B787は日本企業の分担割合が35%と、ボーイング社自身の分担割合とほぼ等しく、参加企業は三菱重、川崎重、富士重、IHI、新明和工業等を始め数十社に及び、各社が合資企業をアメリカに作りボーイングと提携して設計、生産に携わる等、日米共同開発と言っていい機体です。現在936機の受注があります。
炭素繊維複合材を主な構造材料とし、次世代エンジン等、様々な新技術を取り入れ大幅な軽量化と燃費向上を実現しています。
飛行機を撮影しに行こうよ！ 伊丹空港・千里川堤防
また変なシリーズが始りました(^^;
先日、伊丹空港近くの千里川堤防に行って撮影してきました
関東の民にはなかなか行けないスポットですが、行ってみて満足満足（＾ω＾）
それでは、離発着の様子をゆっくりみていってね！！
グルメ紀行＞mylist/22510260
旅動画＞mylist/11661674
駅弁動画＞mylist/14330240
実録シリーズ＞mylist/20139052