キーワード DC-8 が含まれる動画 ： 90 件中 1 - 32 件目
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【アークナイツ】ヴァルポ縛り少人数 まとめ動画 その4
Twitterにしか上げてなかった動画をまとめています
基本的にプレイ時系列ですが、見栄えの悪そうな一部動画は省略しています
溜まったらまた上げるかもしれません
別の方が先に記録出してたり、そもそも自分が別の縛りにも手を出してたり（サルカズとかループスとか）であまり溜まらなくなってしまった
サルカズはプレイ人口少ないし動画化してる人も殆どいないのでもしかしたら上げるようになるかもしれない
#00:00～ LE-EX-8通常 5人
#04:10～ IC-S-4通常 5人
#07:42～ DV-EX-8通常 5人
#11:45～ CC#11 建設中のビーチ 新約 等級28
#16:58～ WB-EX-8通常 6人
#22:09～ DC-8通常 4人
その1：sm40354338
その2：sm40354383
その3：sm40968341
はきだめ：https://twitter.com/BambooSkewer514
Big Bird 400 (Your Craftsman)Douglas DC-8-61ビッグバード400（ユア・クラフツマン）ダグラス DC-8-61 JA8045 & N8762 1/400
Big Bird 400 (Your Craftsman)
Douglas
DC-8-61
ビッグバード400（ユア・クラフツマン）
ダグラス
DC-8-61
JA8045 & N8762
scale:1/400
春分 侠客之道 DC1～8 強襲作戦 ノンケ向け
録画しながらプレイするの久しぶり、感覚的には半年ぶりくらい。
危機契約で勲章忘れててやる気なくなってた。
ノンケ向けも久々すぎて色々忘れてますな。
DC-1 先の長い行路
便利なシャオヘイ、将進酒の時に来てくれよ。
DC-2 止まらぬ逃げ足
回らないロードローラーは反則では?
DC-3 池に足をとられ
撃破20超えたくらいの地点で抜けることあり、運ゲーか?
DC-4 逃げ場は無し
これまでのペースでやってると4時をまわる気がしたのでここからガチガチ編成、考える時間はない。
DC-5 行きつ止まりつ
物量が多いので無難に4人。
DC-6 枯れ木に芽吹く
面倒なのはソーンズのスキルをちゃんと貯めておく程度。
DC-7 凍土に堅石
ウユウ追加だけでも行けそうだが無難に。
DC-8 立ち昇る硝煙
音楽で何が来るかはわかる、でも対処は忘れた。
通常だといつの間にか倒してたのでなんの参考にもできず…。
よくわからんままクリアしたので誘導が雑、メンバーもこれで良かったのか?
【アークナイツ】エンドレスナイツ 春分DC-8 強襲【ソフトウェアトーク実況】
最近アークナイツにはまりました。ひどいときは一ステージに三日かかります。
次:気が向いたら
https://twitter.com/_sadatsuru
【アークナイツ】春分 DC-8 立ち昇る硝煙(強襲)をクリアする
久しぶりの国土おじさん
アークナイツのイベント 春分
DC-8 立ち昇る硝煙強襲)を
普通にクリアするだけの動画です
アークナイツはYostar及びHypergryphの著作物です
©2017 Hypergryph Co., Ltd
©2018 Yostar, Inc.
【アークナイツ】何が国土だよ帰れ！ ドクターずんだもん奮闘記＃87 【春分 DC-8 攻略編】
小休憩みたいなイベントでバケモンを連れて来るなよ！！
前回→sm42662075
【お借りしたもの】
立ち絵：坂本アヒル様
VOICEVOX：ずんだもん
VOICEVOX：四国めたん
【音声素材】
効果音ラボ様
ニコニ・コモンズ
Stream Palette ４
X(旧Twitter)はこちら！
https://twitter.com/DENDOUGAMU93459
youtubeチャンネルはこちらから！
https://www.youtube.com/channel/UCpbX_e7GanFUmuBAm9w-5aw
【アークナイツ】春分DC-8強襲を極東縛りできりたんと【小春六花実況】
使用可能オペレーター:サガ.ヤトウ.ウタゲ.アカフユ.マトイマル.ミッドナイト.ホシグマ.ノイル.シラユキ.スズラン.アンジェリーナ.ツキノギ.ミヅキ.キララ.カゼマル
これまでのKOHARU:https://www.melonbooks.co.jp/detail/detail.php?product_id=2016227
X（Twitter）: https://twitter.com/paparazzibaba
使用…VOICEPEAK:小春六花(CV:青山吉能)
東北きりたん（CV:茜屋日海夏）
フリモメン（CV:古賀明）
【アークタイツ】春分 DC-8 立ち昇る硝煙 強襲作戦
正直二度と会いたくなかった…
BGMが鳴った瞬間から予感はしてたし、一つ前のステージでもフラグは建っていたのだが、
まさか本当に皇帝の利刃が出てくるとは…
最初に戦った時よりも味方火力がインフレしてる事もあって倒すだけなら割と楽だが、
どうせなら倒し方にも何か一工夫が欲しくなってこのような形に。
それにしてもモジュール込みのロサの火力が異常である。
タイトルのスカイフレア絵提供 アシ℃フィルス 様
JALUX Herpa Wings Douglas DC-8-61 Scale:1/500 ジャルックス ヘルパウイングスJAL永遠の翼 ダグラスDC-8-61
Unboxing
JALUX
Herpa Wings
Douglas
DC-8-61
Scale:1/500
ジャルックス
ヘルパウイングス
JAL永遠の翼 シリーズ
ダグラス
DC-8-61
purchased at auction site
オークションサイトで購入した中古品
使用フリーBGM 素材
名前 Morning
制作:しゃろうさん
https://dova-s.jp/_mobile/bgm/play2452.html
DeAgostini JAL Airliner Collectionデアゴスティーニ JAL旅客機コレクショ No.14 Douglas DC-8-32 ダグラス scale:1/400
DeAgostini
JAL Airliner Collection
デアゴスティーニ
JAL旅客機コレクションNo.14
Douglas
DC-8-32
ダグラス
DC-8-32
scale:1/400
使用フリーBGM 素材
名前 Morning
制作:しゃろうさん
https://dova-s.jp/_mobile/bgm/play2452.html
DeAgostini デアゴスティーニJAL旅客機コレクションNo.30Douglas DC-8-61ダグラスDC-8-611/400
DeAgostini
JAL Airliner Collection
デアゴスティーニ
JAL旅客機コレクションNo.30
Douglas
DC-8-61
ダグラス
DC-8-61
scale:1/400
使用フリーBGM 素材
名前 Morning
制作:しゃろうさん
https://dova-s.jp/_mobile/bgm/play2452.html
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第2章 DC-9（後編）
※この動画はシリーズ物です。まだ第一章をご覧になっていない方はこちらをどうぞ→sm39816964
今更ですが明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
DC-9の好調を横目に、ボーイングも短距離ジェット市場に参入するべく、ボーイング737の開発に取り掛かります。現在でこそ世界で最も売れたジェット機として君臨する737ですが、投入当初はトラブルやパイロット組合の抵抗で販売は低迷し、お荷物扱いされてしまいました。
一方のダグラスはDC-9やDC-8-60シリーズの好セールスで絶好調なように見えましたが、その増えすぎた受注がダグラスを破滅に追い込みます。詳しくは本編で。
迷旅客機列伝「マクドネル・ダグラスはなぜ消えたのか」第一章 DC-8
今回から久しぶりに長期シリーズをやります。
今回のテーマはレシプロ機時代の絶対的王者であり、ジェット時代初期はボーイングと並ぶ世界の二大航空機メーカーだった「マクドネル・ダグラス」が、なぜボーイングやエアバスとの競争に敗れ、消えていったのかを解説していきます。
第一章で取り上げるのはダグラス初のジェット旅客機・DC-8。DC-8自体はボーイング707と互角の争いを演じた名機ですが、その裏ではよく言えば保守的、悪く言えば優柔不断でリスクを恐れるダグラスの体質や資金難と言った、ダグラス消滅の兆候が見え隠れしていました。詳しくは本編で。
第二章前編→sm39836583
日本航空350便墜落事故 ATC
Japan Airlines 350 ATC Audio
https://youtu.be/Iw27mVhT5ZA
日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
アロー航空1285便墜落事故 ATC
ATC - Arrow Air 1285 - [Stall after Take-off 1) 2)]
https://youtu.be/qvcpaO4shBM
日付 : 1985年12月12日
概要 : 翼への着氷、離陸重量誤算（少数意見だが機内の爆発物による爆発および火災も疑われる）
現場 : アメリカ合衆国 テキサス州 アロヨシティ
乗客数 : 248
乗員数 : 8
死者数 : 256（全員）
機種 : ダグラス DC-8-63CF
事故原因 : カナダ航空安全委員会（CASB）が墜落原因を調査し、調査官の9人のうち5人は離陸準備をしている間、当時の気象条件が機体に着氷しやすいもので、さらにDC-8が除氷作業をしていなかったことを突き止めた。CASBは最終報告書を発表した。
CASBは、正確な事故原因を特定することはできなかった。しかし、発見した証拠などから離陸直後に増加していた機体の揚力がすぐに減少し、回復不能なほど低高度で失速したために墜落したであろうと考えている。失速した主な原因として、翼の着氷があげられる。第4エンジンの推力低下や不適切な離陸基準速度などの要因も、着氷によるものだと結論付けた。
CASBの4人（9人中）の調査官は、翼に着氷していたという明確な証拠がないとし、事故原因は「機体に致命的な損傷を与えた爆発によるものだ」とした。
また、コクピットボイスレコーダー（CVR）は故障していたために、記録はなにもされておらず、フライトデータレコーダー（FDR）は、4つの情報のみを記録する古いモデルだったため、どちらの結論が正しいか明らかにはできなかった。ちなみに、フライトデータレコーダーは数週間後に新しいものへ取り替えられる予定だった。
1989年に元最高裁判所判事のウィラード・エステイ（Willard Estey）は、CASBの報告書はどちらの結論も証拠が不十分であると判断した。その結果、墜落原因の有力候補と看做された着氷が起因する墜落事故を抑止できず、CASBに対するカナダ国民の信頼は損なわれた。連邦政府は、CASBを解体し新たなる組織・カナダ交通安全委員会（TSB）を設立して対応した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アロー航空1285便墜落事故
【Transport Fever 2】扶桑国有鉄道運営録 Vol.13（後編）
交通機関運営ゲー「Transport Fever 2」のプレイ動画です。
架空の惑星国家「扶桑」を舞台に、女子ふたり（オリキャラ）が交通網を築き上げていきます。
ジェット旅客機DC-8による、快速快適な空の旅をお楽しみくださいませ。
※本動画のBGMに、フリー音源サイト「DOVA-SYNDROME」の楽曲を使用しています。
Vol.1：sm36165567 Vol.13（前編）：sm37917414 Vol.14（前編）：sm38568502
※ひっそりと続編が出来ました！
投稿動画リスト…本シリーズ：mylist/67255702
東南アジア交通開発「Transport Fever」動画はこちら：mylist/58363808
女子ふたりが欧州を走り回る「ETS2」動画はこちら…シリーズ：series/85886同マイリス：mylist/59609659
全部：mylist/24639074
日本航空350便墜落事故 再現CG
Air Disasters Shorts - Japan Air Lines Flight 350
https://youtu.be/_3eIA3XxUEU
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日付 : 1982年2月9日
概要 : 着陸時の機長の異常操作による海面への衝突
現場 : 日本 羽田空港沖の東京湾
乗客数 : 166
乗員数 : 8
負傷者数（死者除く） : 149
死者数 : 24
生存者数 : 150
機種 : ダグラスDC-8-61
事故原因 : 事故後、関係者などの証言から機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した。1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、事故直前には「ソ連が日本を破壊させるために日本を二派に分断し、血なまぐさい戦闘をさせているんだ」などの強い信念（被害妄想）を抱くまでに至っていた。事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった。350便が200フィート以下に降下した後、突然「イネ、イネ」という言葉が機長の頭全体に響き渡ったという。機長は山彦のように聞こえる「お前も行くんだ、行くんだ」という幻聴に引き付けられるような気分となり、手動操作に切り替え操縦桿を押し込み、エンジンを逆噴射させた。航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「機長、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空350便墜落事故
日本航空471便墜落事故の番組（CVR有り）
日本航空ニューデリー墜落事故「あすへの記録 空白の110秒」
https://youtu.be/NXvS3IWALRw
日付 : 1972年6月14日
概要 : 空港側のILSの故障（日本航空）、CFIF
現場 : インド ニューデリー・ジャイトプル
乗客数 : 78
乗員数 : 11
負傷者数 : 3
死者数 : 90(地上4人)
生存者数 : 3
機種 : ダグラス DC-8-53
事故原因 : 原因は、当該機が異常に高い降下率で進入降下していたことに運航乗務員が墜落寸前まで気付かなかったことである。異常降下した原因は明確でないが、パイロットが規定の方式を遵守しなかったこと、灯火などを視認する前に計器表示を参考にしなかったこと、機長と副操縦士のどちらも経験が浅かったこと、機長の判断で副操縦士に本来の任務をさせずアプローチを行わせていたこと、パイロットがこの空港にも航法施設にも詳しくなかったこと、着陸チェックリストが実施されなかったことなどが挙げられ、これらのミスは規律がおろそかだった結果だとされたが、運航乗務員が計器指示を十分クロスチェック（相互確認）していれば本事故は避けられた可能性があったという。
また、機長以下乗員が前夜宿泊していたバンコクのホテルで、飲酒しながら徹夜で麻雀をしていたとの目撃証言があり、その結果として運航乗務員たちの判断力が悪化し、事故の遠因となったとの指摘もある。
なお、事故後ただちに現地に急行した日本航空の救援機の機長が、ニューデリーのILS誘導電波の異常を報告したことから、日本航空が各国の航空会社に問い合わせたところ、自社のパイロットを含めていくつかの航空会社からILS誘導電波の異常について報告を得た。審判ではILS誘導電波の異常を経験したインディアン航空の機長や副操縦士をはじめ、何社かの外国人パイロットが証言を行っている。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/日本航空ニューデリー墜落事故
2655kg
ファイン航空101便
・発生日：1997年8月7日
・機種：ダグラスDC-8-61F
乗客：1名
乗員：3名
・運用者：ファイン航空
＜キャスト＞
機長：ブルース・ゴッドフリー (Bruce Godfree)
副操縦士：J.D.スミス (J.D.Smith)
航空機関士：ジョーダン・デュワーティ (Jordan Duarte)
取り憑かれてる
彡(ﾟ)(ﾟ)「ストロボはどこだ？」
AIA808便
・発生日：1993年8月18日
・機種：ダグラス DC-8-61F
乗客：0名
乗員：3名
・運用者：アメリカン・インターナショナル航空
(現：カリッタ・エア)
＜キャスト＞
機長：ウェイン・ワード (Wayne Ward)
副操縦士：ジェイソン・デライン (Jason Deline)
航空機関士：ジョゼフ・キャスレイン (Joseph Kathrein)
乙女解剖／ちまきこ【歌ってみた】【修正版】
歌下手だけど、頑張って修正しました
▽素敵な本家さま
https://youtube.com/watch?v=7zwCIz-Ohn4
http://nicovideo.jp/watch/sm34470195?ss_id=b1429ee8-7538-42dc-8d3f-a81086186553&ss_pos=6&&cp_in=wt_srch
▽Music
DECO*27さま(https://twitter.com/DECO27?s=17)
--------------------------------------------------
▽Vocal&MIX
ちまきこ
▽Twitter
https://twitter.com/chimakiko_nico
乙女解剖／ちまきこ【歌ってみた】
初投稿と初ボカロです！
ちまきだいすきのちまきこです！
▽素敵な本家さま
https://youtube.com/watch?v=7zwCIz-Ohn4
http://nicovideo.jp/watch/sm34470195?ss_id=b1429ee8-7538-42dc-8d3f-a81086186553&ss_pos=6&&cp_in=wt_srch
▽Music
DECO*27さま(https://twitter.com/DECO27?s=17)
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▽Vocal&MIX
ちまきこ
▽Twitter
https://twitter.com/chimakiko_nico
フィク騙シーズン19・第5話予告
ACI Season19 Episode5
Fine Air Flight 101 (Deadly Pitch)
Season19 All Episode
1. Cathay Pacific Flight 780 (Deadly Discent)
2. 2011 Reno Air Races Crash (Death Race)
3. KLM Cityhopper Flight 433 (Fatal Approach)
4. American International Airways Flight 808 (Borderline Tactics)
5. Fine Air Flight 101 (Deadly Pitch)
6. TAROM Flight 371 (Fatal Climb)
7. Continental Airlines Flight 1404 (Runway Runoff)
8. Aeroflot Flight 821 (Lethal Limits)
9. LaMia Flight 2933 (Football Tragedy)
10. United Express Flight 6291 (Slam Dunk)
フィク騙シーズン19・第4話予告
ACI Season19 Episode4
American International Airways Flight 808 (Borderline Tactics)
Season19 All Episode
1. Cathay Pacific Flight 780 (Deadly Discent)
2. 2011 Reno Air Races Crash (Death Race)
3. KLM Cityhopper Flight 433 (Fatal Approach)
4. American International Airways Flight 808 (Borderline Tactics)
5. Fine Air Flight 101 (Deadly Pitch)
6. TAROM Flight 371 (Fatal Climb)
7. Continental Airlines Flight 1404 (Runway Runoff)
8. Aeroflot Flight 821 (Lethal Limits)
9. LaMia Flight 2933 (Football Tragedy)
10. United Express Flight 6291 (Slam Dunk)