タグ いつもの後輩 が登録されている動画 ： 217 件中 1 - 32 件目
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京急ファミリー鉄道フェスタ2010 方向幕回し午前の部ほか
2010.5.30に行われた京急ファミリー鉄道フェスタの幕回し（午前）と旧1000形HM取り付けの様子です。
今年は旧1000形引退に伴い、旧1000形がメインのイベントが多く、参加者が多かったようです。
そのため、かなり手ブレが発生しておりますが、ご了承ください。
幕回し撮影時に一旦動画が切れているのは途中で記録エラーが発生したためですorz
mylist/12107971
【京急】六郷土手発煙事故/蒲田～雑色間人身事故によるダイヤ乱れ＠品川
2011/02/03 2010/02/02 2011/02/02 20:17頃、六郷土手駅付近の線路上で発煙が発生し、上り線で一時運転を見合せました。また、21:15頃、雑色駅付近の踏切で人身事故が発生し、下り線で一時運転を見合わせました。
本動画では品川駅のダイヤ乱れの様子を扱っています。
｜mylist/1183559｜user/10231｜
今回は後輩と一緒だったので、2人の声が少し入り込んでるかも
追記：信号開通→発車指示合図→抑止になったので出発を停止へ落としました
20110621 京急品川第一踏切
早朝発生したJR線での人身事故の振替輸送の影響で、上下線に遅れが発生しました。
品川第一踏切（所謂八ツ山橋踏切）から撮影しています。
JR線の遅れがこんなところまで影響してしまうのですね・・・
mylist/12107971
【比較】京急蒲田第一踏切
上り線高架化ビフォーアフター（？）第二弾です
上り線高架化前後の日中のパターンを比較しました。
上が高架化前、下が高架化後です。
踏切遮断時間が4割減少することになっていたそうですが、実際はどうでしょうか
今回は下り急行が通過するために踏切が遮断されるをタイミングを合わせました。
～上り線高架化前後比較シリーズ～
sm10753982（空港線上り前面）
sm10777778（京急本線上り前面）
sm10921781（エアポート快特前面）
mylist/12107971
20091210 東海道線人身事故による振替輸送による京急遅延１
なんと2日連続でウイングが臨時快特になりました。しかし昨日とは違い、3号以降が運休になったりはしませんでした。動画に最初に出てくるウイングは75A（元ウイング3号の臨時快特）です｜前日→sm9050473｜次→sm9067951｜mylist/12107971
20091210 東海道線人身事故による振替輸送による京急遅延２
続きです。都営線直通が生きているので新品川が詰まって動けなくなることはありませんが、この過密ダイヤの中、5～10分程度の遅れを戻すのも大変なようです。｜前→sm9067855｜次→sm9068085｜mylist/12107971
普通京急蒲田行 京急川崎 折り返し
2012年10月21日（日）のダイヤ改正で、日中の都心方面からのエアポート急行羽田空港行が快特に格上げされたことに伴い、品川～京急蒲田間の普通列車が20分に1本運行されるようになりました。
京急蒲田駅で3階ホームの2番線に到着後、京急川崎手前の引上線まで回送され、京急川崎の6番線に一旦入線して折り返し、上りの品川行として2階ホームの5番線に到着します。
mylist/12107971
20110513 京急蒲田
11時48分に発生した京急蒲田駅構内（6番線）の人身事故の影響で、京急蒲田発着の上り電車はすべて4番線に入りました。
上下線に若干の遅れはあったものの、本線からの上り列車も4番線を通すことにより大きなダイヤ乱れはありませんでした。
mylist/12107971
20170628 京急逗子線信号トラブルによる徐行運転
京急逗子線は、六浦～神武寺間の信号トラブルの影響でダイヤが大幅に乱れました。
逗子線の上り線は金沢八景～神武寺間で三線軌条になっており、追い抜きこそできないものの、全ての駅で分岐器と原則停止定位の絶対信号機をもつ、停車場の構造になっています。
そのため、神武寺・六浦ともに場内信号機外方で一旦停車し、ATSを開放した後に代用手信号によって進入し、出発も代用手信号で発車した後、一つ先の閉塞信号機内方で再び一旦停車、ATSを復帰させていました。
mylist/12107971
京急 久里浜フェスタ2009幕回し１
5/24に行われたファミリーフェスタの午前の幕回し動画です。前年同様、ｷﾓｵﾀﾎﾞｲｽが大量に入っていたので、適当にBGMをつけました。効果音を合わせたりとかいうことはしてませんｗ mylist/12107971
【京急】金沢文庫【H23.9 ダイヤ変更】
9月23日から京急では節電ダイヤの終了と同時にダイヤ変更が行われました。
データイムはエアポート急行が8両に戻り、節電前に京急川崎行となっていた普通車は金沢文庫～新逗子間でのピストン運転となりました。
また普通車の南太田での待避が解消され、上大岡でエアポート急行とSH快特の2本待避となり、上大岡で接続していたエアポート急行とSH快特は金沢文庫での接続に変更されました。
ダイヤ変更初日の今日は、普通車が上大岡まで逃げきるのに時間がかかり、エアポート急行とSH快特が常に2～3分遅れで金沢文庫に到着していました。
mylist/12107971
京急 休日夜の品川駅
土休日ダイヤでは日中は新品川で普通車とSH快特の増結車が折り返します。
夕方以降はA快特が泉岳寺行から品川行となるため、新品川でA快特の折返しも行われます。
そのため、夕方以降は新品川で常に縦列停車・折返しが行われます。
ダイヤ改正前はsm7686649
mylist/12107971
【比較】羽田空港へのアクセス時間
羽田空港国際線ターミナル駅開業Ver
sm10921781の続きに浜松町から東京モノレール空港快速が参戦しました。
左上：2010年5月15日までの京急エアポート快特（京急蒲田停車・国際線ターミナル通過）
右上：2010年10月20日までの京急エアポート快特（京急蒲田通過・国際線ターミナル通過）
右下：2010年10月21日からの京急エアポート快特（京急蒲田通過・国際線ターミナル停車）
左下：2010年10月21日からのモノレール空港快速（浜松町→羽田空港）
左上→右上→右下の順で京急のアクセス時間変化
左下と右下は現在の東京モノレールVS京急となります。
mylist/12107971
【同時撮影】平日朝ラッシュ時の京急蒲田/糀谷駅観測
平日ダイヤ、7:50-8:10頃の様子を、京急蒲田駅と糀谷駅で撮影してみました。(2012/10/22撮影)
前半は蒲田2階の音声、後半は蒲田3階の音声が入ります。
蒲田3F：後輩 糀谷：後輩後輩
｜mylist/1183559｜user/10231｜
20110923 京急品川1/3
9月23日から京急では節電ダイヤの終了と同時にダイヤ変更が行われました。
日中、上りのSH快特に連結してきた4両編成は、品川で切り離して折返し、下りのSH快特に増結されます。
以前は夕方以降も上下どちらもSH快特に増結される形でしたが（1本目）、ダイヤ変更後A快特が品川から泉岳寺折返しになり、下りのみA快特に増結されます（2本目）。
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撮影中に停電が発生→sm15693239
20110315 【京急】計画停電によるダイヤ変更 品川駅
【運行情報】京急線は、土休日ダイヤを使用し通常時の６割程度で運転しています。また、都営浅草線との直通運転を見合わせ「品川～泉岳寺駅間」の運転を休止しています。
品川駅では都営浅草線へ直通する列車も全て新品川へ入線。折返しは都営からの列車に合わせるような形で列車番号や種別を変更していました。
前半の2000形の種別が黒幕なのはエアポート快特として運行していたためです。
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【京急】第87回箱根駅伝(復路)開催に伴うダイヤ変更-品川駅
2011年1月3日(月)、第87回箱根駅伝復路開催に伴い、京急蒲田駅付近の国道15号線にまたがる踏切(京急蒲田（空）第一踏切)で選手の通過に支障をきたさないよう、2010年5月に高架化が完成した上り線路を使用し、選手通過時間帯に空港線の電車が踏切を通過しないようにダイヤの変更を行いました。
本動画では、品川駅2･3番線の様子を主に取り上げています。
関連リンク：京急蒲田駅1F sm13210895|京急蒲田駅2F sm13208320|京急川崎駅 sm13219181|神奈川新町駅 sm13210606
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京急蒲田駅付近高架化レポート24
10/21に行われた切替工事の様子を見ていきます。
主に蒲田駅周辺がメインの撮影です。
今回の撮影：Panasony400(後輩)
高架化関連：mylist/10768971｜京急シリーズ：mylist/1183559｜user/10231｜
京急川崎駅 大師線への送り込み・返却回送
早朝と深夜に行われる大師電気鉄道への送り込み、返却回送です。
通常は2本の列車が京急川崎～神奈川新町で回送列車として運転されますが、正月ダイヤなどの増発時には3本以上の列車を送り込むand返却する必要があるため、1本の列車に2本の編成が繋がれ、京急川崎のホームで分割・併合が行われます。
mylist/12107971
20100702 京急品川
京成押上線内で発生した人身事故の影響で、都営線方面からの直通列車が遅れ、一部列車は運休となりました。
品川折返しの列車は直通列車のタイミングに合わせて発車したため、新品川が詰まった状態になっていました。
ウイング号は夕方の時点では運休して臨時快特化するという案内でしたが、1号から通常通り運転したようです。
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20100129 京急品川１
1月29日品川駅
15時頃に発生した京成線内での人身事故により京急線のダイヤも大幅に乱れました。
１．【運行情報】１５時００分頃、京成線四ツ木駅付近の踏切道で人身事故が発生した影響で下り列車に遅れが発生しています。ＪＲ各線・東京モノレールに振替輸送を委託中です。
２．5Aの2100形が3番→1番線のUST
３．17Hの快特羽田空港行が品川～羽田空港を運休し、1番→3番線へUST
その後の17Hはsm9546392
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20100621 京急青鮫
7時53分頃に平和島駅で発生した車両点検の影響で、上り線に遅れが発生。その後遅れは下り線に波及していきました。
ラッシュ時は基本的に行先変更や運転打切を行わないため、遅れるとだんご状態になります。
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20100423 京急品川２
京成線内で発生した人身事故の影響で、京急線のダイヤが大幅に乱れました。
ウイング号は1号は通常通り運転、2,3号は3番線からの臨時快特として運転されましたが、ウイング4号（77A）は2番線に入線し新品川での折り返しとなりました。
地下鉄方面からの列車がほとんど来ない状態で、京急線内の車両だけでラッシュ時間帯を動かしていました。
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20100703 金沢文庫
能見台駅で発生した人身事故の影響で京急線は上下線でダイヤが乱れました。
大幅な時刻変更や行先変更は行われませんでしたが、途中で運転を打ち切って別の列車に接続するという光景が何度か見られました。
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京急 休日夜の品川駅
休日の夕方以降、日中に泉岳寺行として運転していたA快特が品川行となるため、A快特は12両編成で到着し、下りは品川を8両編成で発車します。
新品川で折り返す際に切り離された4両は、後続のSH快特に増結されます。
この日は、12両で到着したA快特が600形での代走となっています。
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【比較】エアポート快特 VS 新エアポート快特
京急蒲田駅付近上り線高架化に伴うダイヤ改正により運行されている新エアポート快特は品川～羽田空港間でノンストップ運転を行っています。
改正前後の下りエアポート快特（品川→羽田空港）を比較しました。
～上り線高架化前後比較シリーズ～
sm10753982（空港線上り前面）
sm10768686（京急蒲田第一踏切）
sm10777778（京急本線上り前面）
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早朝の京急品川駅２
7時半前後の品川・新品川を撮影しました。朝は逝っとけでなくても新品川が結構カオスみたいですね ｜１→sm7675416｜３→sm7675601｜４→sm7675679｜mylist/12107971
京急川崎 切り離し・引上げ
朝の下り特急は品川から4両を増結し12両編成での運転となりますが、途中の神奈川新町ではホームが8両分しかないため途中の京急川崎止となります。
京急川崎で回送となった後の4両は通常神奈川新町まで特急にくっついたまま回送されますが、列車によっては京急川崎で切り離してしまうようなものや、普通車として再利用されるパターンもあるようです。
神奈川新町で分割、回送に→sm6172778、sm853378、sm2655148
神奈川新町で分割、普通車に→sm2655296
京急川崎で分割、普通車に→sm7784937
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早朝の京急久里浜1
早朝の京急久里浜でカメラを回してみました。
京急久里浜では外側の2線に車両を夜間留置するため、朝の早い時間帯は1線のみで上下の列車を捌いているようです。
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琴電琴平線 仏生山駅 入換・増結 Part2
高松琴平電気鉄道（ことでん）では、京王や京急で長年調教活躍してきた車両が第二の人生を歩んでいます。
琴電琴平線では、金刀比羅宮へのアクセスを目的とした観光路線として親しまれていますが、平日の朝夕ラッシュ時には通勤・通学路線として地元の足になっています。そのため、日中は2両編成での運行ですが、ラッシュ時にはさらに2両を増結し、4両編成での運転となります。
平日の夕ラッシュが始まる前の仏生山駅を撮影しました。
mylist/12107971｜Part1→sm15560426
20091209 京急ダイヤ乱れその１
18:15頃の品川駅｜京成線内で発生した人身事故の影響により京急線でもダイヤが大幅に乱れました。今日はいつものカメラじゃないんで画質等クオリティが低いです。さらにメモリーカードの容量不足やらで途切れ途切れの撮影となっています｜次→sm9055530｜翌日→sm9067855｜mylist/12107971