タグ ゆっくり鉄道講座シリーズ が登録されている動画 ： 49 件中 1 - 32 件目
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2020年代は観光列車が消える!?観光列車が置かれている厳しい現実と打開策とは～2023年廃止!奥出雲おろち号の車内から～ [迷列車で行こう 日本旅行編#14]
![2020年代は観光列車が消える!?観光列車が置かれている厳しい現実と打開策とは～2023年廃止!奥出雲おろち号の車内から～ [迷列車で行こう 日本旅行編#14]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/41356848/41356848.14366906)
タイトルはちょっと誇張気味ですが、2020年代に入ると多くの観光列車が廃止、もしくは代替わりとなり、いままでの形態から大幅に変化することが予想されています。どうしてこうなったのか、今後どうすべきなのか、素人なりに考察してみたというのが本動画です。内容薄すぎで申し訳ない。
twitter: https://twitter.com/bishuro_shuyu
立ち絵:ふにちか様
編集ソフト:YMM4、ペイント、PowerPoint
BGM: ニコニコモンズ様
甘茶の音楽工房様
Classical Music Sound Library様
【ゆっくり解説】双信閉そく式【ゆっくり茶番劇&動画投稿祭】
1899年から1965年まで66年間に亘って使われ、運転規則にも複線用常用閉そく方式として明記されていた日本生まれの非自動閉そく方式があった。
今回は、そんな閉そく方式のお話である。
「鉄道信号に出てくる設備って結構新しいなぁ」とか思い始めたら末期
【連査閉そく式】だいたい30秒でできる閉そく扱
Q.宮古駅長は、どうやって長押ししている送信ボタンから手を離すタイミングを計っているのですか？
A.教本の言葉をそのまま引用すると、『閉ソクてこを倒したころを見計つて押釦を離』しています。佳来駅長も同様です。はやい話が空気を読んでください。
連査閉そく式③「操作」
タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、
タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。
趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。
長らくお待たせして申し訳ございません。
タブレット閉そく器の操作方法は調べれば幾らでも出てきますが、連査閉そく器はほとんど見つかりません。 この回では、具体的な操作およびその条件について掘り下げてゆきます。
連査閉そく式動画シリーズ
①登場の背景 sm32972565
②設備 sm33477944
③操作 sm34529815
④
1/26 9:30 動画上げ直しました。
連査閉そく式②「設備」
タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、
タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。
趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。
長らくお待たせしておいてなんですが、大変地味でおもしろくない第2章となりました。
＝補足＝
途中3分11秒で登場する膨大なてこを擁する信号場は、アメリカのシカゴにあるダイヤモンドクロスにある信号場のものです。信号・転てつ器含め130本のてこがあります(使用停止されているものも含む)。てこ自体は日本でも第1種機械連動装置で用いられたサクスビー連動機です(動画完全版はこちら→https://www.youtube.com/watch?v=NlxwALxfBuc)。現在は自動化されています。
連査閉そく式動画シリーズ
①登場の背景 sm32972565
②設備 sm33477944
③操作 sm34529815
④
連査閉そく式①「登場の背景」
タブレット閉そくの置き換えという使命を帯びて登場し、
タブレット閉そくより先に表舞台から消滅してしまうこととなった「連査閉そく式」。
趣味誌で取り上げられることも少なく、影が薄い感は否めないこの閉そく方式にスポットを当てていきます。
多分3回か4回くらいの予定です。次の回がいつになるかは分かりません。
＝補足＝
タブレットの通過授受でどの程度受け取り損じが起こるのかですが、1954年6月に国鉄盛岡鉄道管理局管内の全駅を対象に調査が行われています。結果、授受1万回当たり旅客列車で3.5件、貨物列車で1.29件(平均2.23件)発生しているとの結果が報告されています(信号保安'54年11月)。通過駅は授受1回ずつで2回となります。ちなみに、島式ホームは相対式ホームの3倍、曲線ホームは直線ホームの9倍の受け取り損じが発生しています(同)。なお、1954年の東北北部の梅雨入りは6月11日です。
連査閉そく式動画シリーズ
①登場の背景 sm32972565
②設備 sm33477944
③操作 sm34529815
④
【ゆっくり・ボイロ解説】鉄道人物伝 No.3.5 根津嘉一郎(二代目)
また遅れてしまい誠に申し訳ございません。
間違い＝日本初の私鉄と地下鉄との相互直通運転は、1号線(都営浅草線)です。
誤字などがあった場合、コメントで訂正させていただきます。日本語がおかしい部分があり申し訳ございません。
◻Youtube版:https://youtu.be/DZVBzJjVkqg
◻ツイッター:@TNBi01osp
◻マストドン:https://mstdn.jp/@NegitukaiTNB
●別シリーズ
※マイリストの代わりにタグでお願いします(ｽｲﾏｾﾝ
⭕オカルト投稿祭動画:sm31755325・sm31801980
⭕Myパソコン記:sm31419664
⭕名・迷列車で行こう Railway Episode：迷列車八周年祭に向け現在製作中
⭕鉄道人物伝(タグでも行けます)：http://www.nicovideo.jp/tag/%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%BA%E7%89%A9%E4%BC%9D
【ゆっくり・ボイロ解説】鉄道人物伝 No.3 根津嘉一郎(初代)
大変遅れて、申し訳ございません。
ノルマ達成のような投稿の遅さをどうにかしなくちゃですね。
エンコード長すぎッ
誤字がありました。
債権超過→債務超過 高野(たかの→こうや)申し訳ございません。
私が参加する13013さん主催のオカルト投稿祭2017について(sm31515638)を見て下さい
高画質版(Youtube):https://youtu.be/d7ciOSNewwg
Twitter:@TNBi01osp
マイリスト(プレミア会員になれたら)
【鉄道人物伝】・No.1:(sm31372425) ・No.2:(sm31372425)
・次動画>No.3.5:根津嘉一郎(二代目)9月中
●別シリーズ
オカルト投稿祭2017参加作品(sm31755325)(sm31801980)
Myパソコン記(sm31419664)
【名・迷列車で行こう Railway Episode】(製作中)
【ゆっくり・ボイロ解説】鉄道人物伝 No.2 小林一三
大変遅れてしまいました、日本語がおかしいところや、誤字などがあり、申し訳ございません。
多少遅くなりますが、改めてよろしくお願いします。
高画質版(Youtube):https://youtu.be/1hUPOwfFM2k
Twitter:@TNBi01osp
マイリスト(制作中)
別シリーズ
【ゆっくり解説・雑談】Myパソコン記(sm31419664)
【名・迷列車で行こう Railway Episode】(計画中・sm……‥)
前動画(sm31053230) 次動画>(sm31625347)
E235系 営業再開レポート動画
2016年3月7日に営業運転を再開した山手線の新型車両、E235系。E235系の礎ともなった新系列車両の歴史について軽く紐解きながら、E235系の特徴を紹介します。また15年11月の故障発生の様子、そして3月7日の営業運転開始の様子などもまとめました。
撮影：HXR-NX30J・HDC-HS350
編集：Adobe Premiere Pro CC・Adobe After Effects CC
ナレーション：softalk
運転台モニター故障時の画像：@tbtd08 様
Railsim車両：六花 様
※動画は都合上演出が含まれています。
※運転台モニター故障時の画像は、@tbtd08様より許可を得て使用しています。
YouTubeに高画質版があります。
https://www.youtube.com/watch?v=mLaopuqCk0Y
鉄道登山学 その2 -勾配規程と蒸気機関車-
今回は、鉄道の勾配規定と、坂に弱い蒸気機関車のお話をします。この勾配規定は、「日本」が基準のもので、海外とは微妙に違っています。マイリスト（うｐ動画）→mylist/27273152、その1→nm25420069、その3→nm25788944、お借りしたBGM→sm18465136、sm15165788 訂正：「京津線」の読み ×きょうつせん→○けいしんせん ご指摘ありがとうございます。
【ゆっくり解説】鉄道が走ることについて何となく解説
3ヶ月ぶりの投稿になります。いろいろ私情があり、動画を作る手が回りませんでした。今回は、鉄道の走りを話題にした動画を作ってみました。調べてみると、鉄道ならではの自動車にはない特徴を持っていることがわかります。共通している面は、高速で走れる点ぐらいかなと思います。詳しくは動画を見ていただけたらと思います。最初、粘着力という言葉を使いませんでしたが、自動車と比較した為、便宜上摩擦力という言葉を使いました。うp主は、鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。
【ゆっくり鉄旅】ゆっくりさんが箱根登山鉄道のアレグラ号の初日に乗車
今回は、今までうpした動画とは違ったカテゴリの動画です。どちらかというと旅情に趣を入れた動画です。まあ、25年ぶりの箱根登山鉄道の新車アレグラ号登場記念と言いましょうか。アレグラ号はVSEやMSEと同じく岡部氏がデザインした車両で外見はスタイリッシュな印象を受け、その上、居住性も見晴らしもよく個人的には良い印象を受けました。後半の車内の解説の場面のBGMとして、マスネのタイスの瞑想曲を添えました。初日でしたが天気が悪く、乗客も多かったので出来はどうかなと思いますが…、ちょっと怖いな…うp主は鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。前作 【ゆっくり解説】箱根登山鉄道について何となく解説 sm22579834
【ゆっくり解説】新幹線の高速化について何となく解説【後編】
新幹線の高速化についての動画の後編です。動画の内容は、新幹線の今後についてです。詳細は動画を見ていただければと思います。最後に諸外国に対する技術提携の話題と今後の日本の新幹線に対しどういう心得を持って対応するかについてを盛り込んでみたんですが、題名の高速化とは意味合いが異なると思いますが、安全性あっての高速化ですので本動画に盛り込みました。もちろん、諸外国の高速鉄道に対してとやかく言うつもりは毛頭にありません。TGVにしてもICEにしても独自の技術があってこそ、諸外国に対し技術提携が出来るわけです。うp主は、鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。前編 sm24863772在来線版 sm23224746
【ゆっくり解説】新幹線の高速化について何となく解説【前編】
2ヶ月ぶりの投稿になります。今回は、新幹線の高速化についての動画です。新幹線の場合は、在来線の高速化と比べてネタの量が違います。1つじゃ長くなりすぎますので、前編と後編に分けて制作しました。前編は、高速化に向けた地上設備と車両の改良についてで、後編は、新幹線の今後についての動画です。詳細は動画を見ていただければと思います。うp主は、鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。後編 sm24863967在来線版 sm23224746
【ゆっくり解説】鉄道車両の炭化ケイ素(SiC)適用インバーターについて
3ヶ月近くぶりに投稿します。いろいろ忙しく、なかなか動画を作る手がまわらなくて・・・。今回は、炭化ケイ素(SiC)適用インバーターについての動画を投稿します。最近、鉄道の話題にその話題が多く飛び交い、うp主の地元小田急の1000形の機器更新車等でも採用する話です。実際にその駆動音を聞くと従来のIGBTに比べ、明らかに違います。また、大きさも違います。詳細は動画見ていただけたらと思います。内容は、今までうpした動画に比べ、電子工学の内容が多く、わかりにくい方もいると思いますが、そのときはここでお詫び申し上げます。正直学校で電気工学は勉強してませんでしたし…うp主は、半導体業界の関係者や鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。
【ゆっくり解説＠ロシア2】トロリーバスについて何となく解説
ロシアに行き、モスクワ地下鉄と同じくネタを仕入れてきましたのでもう1つもうｐします。もう一つは日本では激減したがロシアではバリバリ現役のトロリーバスについての動画です。今回の舞台となったリャザンはモスクワから200km弱南東の位置にあります。電車で行くと3,4時間かかります。モスクワ地下鉄sm23880218と同じくここでもおとこゆっくりさんを起用しています。次作は、またいつもの霊夢に戻します。うｐ主も関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。
【ゆっくり解説＠ロシア1】モスクワ地下鉄について何となく解説
このシリーズでは、初めての海外鉄道版です。5月に2泊4日でロシアに行ってきましたので、ゆっくり解説のネタを仕入れてきましたのでここでうｐします。モスクワの地下鉄は、日本の地下鉄とはやっぱり違いますね。今回、久々におとこゆっくりさんを起用しました。2013年12月にうｐした振り子列車が何となくわかる動画【ゆっくり解説】sm22408441以来です。もう1本ロシアの乗り物のネタを仕入れてきましたので、ここでもおとこゆっくりさんを使います。sm23880396その次からまたいつもの霊夢に戻します。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。
【ゆっくり解説】小田急3000形（2代目）について何となく解説
今回は、バリバリの通勤型車両の小田急3000形に関する動画です。正直言って11分の動画になるとは思いませんでしたが、3000形の進化過程を語るにはちょっと話題が多いのでここまでなってしまいました。2000年代は鉄道界ではいろんな話題がありましたので、その頃の鉄道車両は313系といい223系といい社会的要請に応えながら進化を遂げて生産してきています。3000形は地味で小田急らしくないという方もいると思いますが、個人的には小田急の持ち前の技術の叩き台に使い今後の量産車に発展させていきますにで別の意味で昔の小田急の茶目っ気が現れていると思います。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。次回は、小田急以外をネタにした動画をうpします。
【ゆっくり解説】小田急VS湘南新宿ライン【ライバル対決】
久々の投稿です。今回は、今までの作品と少し違う作風で作ってみました。湘南新宿ラインと小田急とは、開業から13年経った今なお終りなき戦いが続いてます。正直、湘南新宿ライン開業前の小田急は今と比べるとちょっとねといった感じでした。開業してからは、新たな戦略を練り、よりよいサービスを提供するようになり、結果、今の小田急は、皆様それぞれでしょうが、個人的には、進歩したと思います。一部において、VSEをゆっくり解説のところと重複する部分もありますが、解説するにあたり必要だと思いましたので、ここでも上げることにしました。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。
新幹線駅の長すぎる待避線 【後編】-「掛川駅」の奇妙な線形-
待避線が極端に長い新幹線駅のうち、線形がほかと異なる「掛川駅」の仕組みと、それを利用した待避の円滑化を紹介します。マイリスト→mylist/27273152、【前編】→nm23100908、使用BGM→sm14009717、sm10381554、sm8622505
【ゆっくり解説】小田急60000形（MSE）について何となく解説
今回は、小田急60000形に関する動画を投稿します。日本初の地下鉄直通の有料特急として2008年に登場しました。今でも千代田線の駅にMSEが入線してくる姿は衝撃を受けます。最初は地下鉄のみでしたが、今では御殿場線のあさぎり運用にも充当されるので、地下鉄直通が報道された当初より、運用範囲が大幅に広くなりました。話によれば、今まで社用車で都心に通勤していた重役さんまでも渋滞に悩まされないで済むと喜びの声が聞こえた話もあります。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。姉妹作 【ゆっくり解説】小田急50000形（VSE）について何となく解説 sm22804177
【ゆっくり解説】在来線のスピードアップについて何となく解説【訂正】
最初にうpした動画で、画質が荒いという指摘とゆっくりの声が電車の音で聞こえないという指摘がありましたのでここで、訂正版を再うpします。大変失礼しました。今回は、在来線のスピードアップに関する動画を投稿します。いろいろ調べてみたところ、在来線のスピードアップの課題に対する対応策は思ってたよりキリがないほどありますね。後半ですが、使い慣れとか地域性など、みなさまそれぞれですので、ここで出すべきかなと思いましたが、スピードアップとは目的地に早く着くという考え方が基本ですので出すことにしました。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。今回は、高画質で再出力し、「つんでれんこ」で変換しました。
新幹線駅の長すぎる待避線 【前編】-カーブ駅の宿命-
待避線が極端に長い新幹線駅を紹介します。「浜松駅」を代表として取り上げます。マイリスト→mylist/27273152、【後編】→nm23285922、使用BGM→sm6792900、sm4277910
【ゆっくり解説】小田急50000形（VSE）について何となく解説
1ヶ月ぶりに投稿します。仕事が忙しく、なかなか動画を作る手がまわらなくて・・・。今回は、小田急50000形に関する動画を投稿します。標準化が謳われてる現代においてここまでの車両を作り上げたのもすごいと思います。まさに、ロマンスカーどころか小田急そのものを変えていった車両といえます。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。姉妹作 【ゆっくり解説】小田急60000形（MSE）について何となく解説 sm23265126
【ゆっくり解説】箱根登山鉄道について何となく解説
2014年1発目の動画で箱根登山鉄道をネタにした動画をうｐします。それにしても特徴のある路線ですね。うｐ主も鉄道関係者ほど詳しくはありませんので、もし指摘があれば、コメントに残していただければ幸いです。
【ゆっくり解説】ゆっくりさんのデッドセクションが何となく分かる解説
前回は、交流電化と直流電化についてお話しましたが、今回は、その境界となるデッドセクションについてお話します。最後にBGM使いましたので、ここで著作権表示します。BGM：フリー音楽素材 Senses Circuitリンク先 http://www.senses-circuit.com/
【ゆっくり解説】ゆっくりさんの直流電化と交流電化について解説
今回は、直流電化と交流電化についての動画です。関東在住のUp主にとって新幹線以外、交流電車はあまり馴染みがありませんが、調べていくと交流電化と直流電化とで、それぞれ一長一短がありますね。
【ゆっくり解説】ゆっくりさんのVVVFの音が何となく分かる解説
VVVFの音がなぜあんな不思議な音をたてるのかゆっくり解説します。正直言って、鉄道は大好きですが、電気は専門分野じゃないので、なかなかなじまない分野でしたので苦労しました。一応、電気にあまり馴染みのない方も意識して作ってみましたが、間違いだらけでしたらこめんなさい・・・
相鉄の日立式電磁直通ブレーキが分かる動画【ゆっくり解説】
相模鉄道の特徴で、直角カルダンの他にブレーキもかなり珍しい部類のものが採用されています。それは、日立式電磁直通ブレーキです。8000系以降は電気指令式になりましたが、それまで(新7000系)はそれが採用されてました。このブレーキは初代5000系から採用されてましたが、他社には広まらなかったようです。
相鉄の直角カルダンが分かる動画【ゆっくり解説】
2001年まで直角カルダン駆動方式が採用された車両を導入し、直角カルダン駆動の車両が多く運行している相模鉄道。直角カルダン駆動を採用している鉄道会社は高性能車両幕開けの頃は他社でも採用されていましたが、21世紀まで導入していた会社は相鉄1社のみでした。相鉄では他社とは違う独自路線を行く鉄道でした。今となってはJR東日本の亜種が増殖してますが、それでも今も直角カルダンの車両が主力です。