タグ 迷列車(東日本）の人 が登録されている動画 ： 191 件中 1 - 32 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
【成田スカイアクセス】エアポートアクセス特急羽田空港行き前面展望
今回はネタ一切ナシです。
逆方向（成田空港行き）の前面展望はすでに他の方がupされていますが、こちらは成田空港発の前面展望です。
カメラ電池切れのため、東松戸までですが…
ゆっくりさんがTS京成3400形で泉岳寺→押上まで運転してみた
以前こんな動画→sm16768262をupしましたが、津田沼の先にいかず、都営浅草線区間を攻めてみました。
はまると基本制動が結構きまるのですが、上手くはまらないとアッーー！！
ってとこから、ワタシはツンデレブレーキと呼んでおります（笑）。
【京成】2011/4/12 地震によるダイヤ乱れ＠京成高砂
昨日upした動画（sm14142245）を含め、gdgdだった4/12、日中の様子です。
高砂検車区への進路はＡ～Ｇまであり、このうちＡとＢが高砂折り返し列車が使用する引上げ線、Ｃ～Ｆは検車区建屋へ伸び、Ｇ線がその奥の留置線へと伸びています。
節電ダイヤで、高砂折り返しの各停が運転されているために、Ａ、Ｂの引上げ線を使用する頻度が増え、上野からの高砂止まりがＢ線へ入り、そのあと京急車の高砂止まりが続いたため、先に着いた高砂止まりの列車が京成小岩まで引き上げ、そのあとの高砂止まりがＡ線に引き上げて折り返したと思われます。
【定点観測】京成高砂付近：朝８時台を３倍速
前回（sm9708573）の続き。京成高砂の８時台です。
８時台の上りも、時刻表の上では33本ですが、７時台同様、高砂車庫から出区のスカイライナー送り込みの回送が１本ある他、モーニングライナーの通過があるため、35本が通過します。
下りも、７時台の列車が折り返してくるため、本数が増え、高砂止まりも合わせると32本通過します。
高砂～青砥間の場合、２系統の列車の接続が、ダイヤ上のポイントなので、並走率が高いのですが、８時台は下りでも並走が多くなるため、上下ともに並走のオンパレードです。
反対の成田側→sm11105053
【ゆっくり鉄道講座】都営浅草線関連ダイヤ改正
Part 07
Part06の続き…
作っている間に一部発表されちゃいました…
そのへんも反映しています
あれもこれもと詰め込んだらこの長さだよ！ 出来上がってから微妙な読み間違いと、一部の字幕入れ忘れに気づいたけれど、これだけ長いと直すのも（というか、ナレ読むより見るほうが早いし）…
検証動画→sm11402028
【ゆっくり鉄道講座】シリーズ リスト…mylist/18005878
【迷列車で行こう／東日本編】東武と西武
Episode 3
外伝３回目。
今回は東武と西武の、かつての経営者を取り上げてみました。
「迷列車」の定義に反するマジメな内容、再生時間もえらいことに…。
「迷列車シリーズ」らしからぬ、マジメな内容ですが、ある意味大作です…。
ちなみにうｐ主が最も尊敬する鉄道経営者が、今作登場する、根津嘉一郎（２代目：幼少時の名は藤太郎）です。東武の社長室とか、しかるべき場所には写真があるんでしょうが、ネット上では写真が見つかりません…。
その辺を語りたかったので、こういう長編になってしまいました。
次回はもとの迷列車に戻ります（予告：静岡県の車両を出します）。
【迷列車で行こう／東日本編】リスト…mylist/16403047
京成上野～京成高砂 前面展望
auのandroid携帯 IS03で2011-2-18撮影（テスト）。
強風の影響でややダイヤが乱れているため、京急からの高砂止まりが通常と違う4番線に入ったため、高砂手前で赤信号で停止します。
北総からの上り電車も高砂で通常とは違い、2番線にとまっています。
【東北地方太平洋沖地震】輪番停電に伴う運休の混乱
３月14日は、輪番停電の影響で、千葉県内のＪＲは松戸折り返しの常磐線を除きすべて運休、京成も午前11時から運休となり、朝の通勤の足が混乱しました。
京成の列車の運行中にも、余震があり、一時運休も発生しています。
車掌は、車内放送をしている間でも、無線での司令の内容を聞いていて、駅に運転再開の情報が入っていないと見るや、すぐに運転士に確認をとってから、駅へフォローに行く一部始終について、投コメで字幕を追加しました。
ちなみに東西線は…、意外と空いていました。
【ゆっくり鉄道講座】ＪＲ東日本の大量生産電車
Part 01
予想外に製作が難航しました…
予想外に長くなりました…
予想外にネタ成分は少なくなってしまいました（もちろん、「東京の気温上昇の原因」うんぬんは冗談ですよ）…
まぁ最初なので、試運転…
次回予告：匠がいなくなる工場
以前の、【迷列車で行こう／東日本編】リスト…mylist/16403047
2011/9/1朝 大雨で遅れた小田急
au IS03のカメラで撮影。
2011/9/1早朝の大雨による速度規制の影響で朝ラッシュ時のダイヤが乱れました。
自分が出勤で乗ったのはラッシュのピークを過ぎた９時前後でしたが、それでも複線のまま残っている梅ヶ丘から新宿にかけては渋滞でした。
小田急だけならまだよかったのですが（よくないが）、この日は新宿から乗り換えようとした中央線も人身で止まり…orz
名鉄：神宮前1号踏切・ＪＲ東海：御田踏切
もうじきなくなってしまうという、日本で現在唯一、手動遮断機を使用している名鉄神宮前踏切・ＪＲ東海御田踏切を撮ってきました。
自分の目でこの踏切を見るのは、これが最後なんだろうなぁ…
091129 京成本線ダイヤ乱れ
11/29（日）、13時17分ごろ、勝田台～志津間にある勝田台２号踏切で人身事故が発生。
快速、普通、特急（津田沼到着順）の３本が津田沼止まりとなり、成田方本線上で折り返し、津田沼始発の列車として運転。その後に来た快速佐倉行きは津田沼でしばらく抑止のあと、大幅な遅れで発車しました。
このように京成のダイヤは大幅に乱れていましたが、直通する都営浅草線、京急線の遅延は最大で10分程度におさまった模様です。
京急ほどではないかもですが、京成版「逝っとけダイヤ」の模様をご覧ください。
追記：事故があった列車はスカイライナー23号だった模様。40～60歳と見られる男性が、警報が鳴る遮断機を乗り越えて入ってきたのをスカイライナーウテシが目撃しているとのこと（情報源：千葉日報）。
【成田スカイアクセス】関連動画詰め合わせ
成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正で見られるようになった光景を詰め合わせで。
１．青砥～高砂間での並走（アク特ー普通・快速ー普通・高砂止まり普通ー本線特急・北総ー京成本線普通）
２．各種表示器
３．北総線内でのアク特・スカイライナーの通過…事前のリサーチで、上りアク特が120km/hでの通過が期待できる＆スカイライナーの行き違いがある、ということで大町で撮影。おまけ…3050形速度計。下り坂での加速もありますが、上り坂でもそれほど加速は変わらない感じでした、が、京急車より若干高速域の加速は鈍いかなという印象でした。
【定点観測】朝ラッシュ時の高砂１号踏切
京成高砂駅のすぐ成田寄りにある、高砂１号踏切の朝８時前後の様子を15分ほど。
１時間の間に上下あわせて50本ほどの電車を通しながら、踏切を開く時間を確保するために、北総→浅草線の特急と成田→上野の通勤特急、成田→浅草線の快特と金町→上野の普通がほぼ同時に通過させながら、下り電車もタイミングを合わせて通していることがよくわかるかと思います。
このために、電車を詰まらせるわけにはいかないわけですネ。
青砥寄りの７時台１時間の定点観測→sm9708573
【ゆっくり鉄道講座】閉塞とATS
Part 09
何となく、禁断のネタのような気もして、このテーマを扱うのはためらわれたのですが、やはり語らざるを得ないと思いました…。
調べられる限り調べてはあるつもりですが、なにぶん細かい仕様までは出典元でも推測の部分があるので、実際とは違う部分はあるかもしれません。
ただ…運輸省→国交省にも罪はあるんじゃないかな…
【ゆっくり鉄道講座】シリーズ リスト…mylist/18005878
【東北地方太平洋沖地震】帰宅までの顛末記
2011年３月11日に発生した「東北地方太平洋沖地震」により、首都圏のＪＲ、民鉄、地下鉄がすべて運休し、多くの人が帰宅の足を奪われました。
実は自分もその一人で、通常なら１時間で帰れるところが、帰宅までに７時間かかりました。
それでも、帰宅できただけ、自分は幸いだったのかもしれません。
この動画の他に、上野駅まで１時間、本八幡駅から２時間ほど歩いています。
上野→（銀座線）→神田→（徒歩）→岩本町→（都営新宿線）→本八幡
という道程です。
なお、移動中は交通情報サイトの他、twitterの情報も大いに役に立ちました。
京成津田沼駅 日中定点観測（３倍速）
京成定点観測第２弾。京成津田沼駅です。「開かずの踏切」として有名な谷津５号踏切側からです。
日中の千葉線はすべて５番線から発車のため成田方での平面交差がないためカオス度が激しく下がってます。
今回は投コメでダイヤを入れてあります。京王の人みたいにニワン語で入れようかと思ったけど挫折。
冒頭に微妙なおまけをつけてあります。
第一弾京成高砂編→sm8933384
【エアポート快速】京成船橋～京成高砂【京急600形】
しばらく間が開きましたが、sm8885279の続きです
京成船橋までの動画とは別の日に撮影。雨が降りそうな天気のためちと画面が暗めになってます…。
佐倉～船橋では601編成でしたが、今回は605編成からの撮影になります。
ＪＲ総武線よりも山側を走るため、北総台地の縁を通ることとなり、ＪＲと比べると地形のアップダウンやカーブが多くなってます。
途中の東中山では先行の普通が退避しています。
特急と違って「通過追い抜き（京成流表現）」ではないので乗り換えできる点では便利です。
京成高砂駅 日中定点観測（３倍速）
本当は高砂駅の成田寄りを撮影したかったのですが、金町線高架ホーム工事に伴い、高砂１号踏切の歩道橋撤去、高砂駅舎からの俯瞰撮影もできなくなった上、高砂駅ホーム成田寄り先端が柵で封鎖されたため、撮影ポイントが全くなくなってしまいました。仕方ないので、この駅でもっともカオスな使われ方をしている４番線をメインに、駅の様子を40分間撮影しました（京成のダイヤが40分サイクルなので）。一番左が４番線 一番右が１番線です。４番線は本線下りが使用する他、金町線折り返し電車も使用するためカオスな使われ方になっています。第２弾京成津田沼編をupしました→sm8949185
「迷列車で行こう／東日本編」の作者が遠征してみたよ
東国に住むうｐ主が西日本に遠征してみた。
東人のうｐ主に西日本はどう映ったか…？
※追記：コメ予想外に荒れてびびったのですが、うｐ主は別にＪＲ西たたくつもりは毛頭ありません。ＪＲ西が嫌い、なのではなく、ＪＲ西の経営方針に疑問があります。ムリして平行民鉄から利用客を奪って…という歪みがあの悲劇につながったように感じています。この動画の問題の件りですが、これがほかのどこの鉄道に入ったとしても、自分はやはりおかしいと思います。補助のための装置と言うより束縛のための装置のように感じてしまうので…。ということで、この動画は撤回するつもりはありません。ついでにタイトルも最初から「迷列車」は名乗っていませんし。
【ゆっくり鉄道講座】連結器
Part 08
普遍的なテーマに戻ってみます。
自動連解装置（コメントの通り、千葉駅での209系の併結です）と、併合シーン（東京駅でのE259）は自前で撮影しましたが、全部は集めきれない！
ということで一部ようつべ動画を加工して使用しています。
東京駅のE259の併結作業は仕様のようですね。千葉駅の209系の併結は割と上手いような気がします→sm12797497
そして 最後まで見た後、8：50あたりを見直すと、よりおいしゅうございます（岸○子風）
追記１：13分と長いので全く期待していなかったのですが、なんとセカチャク完走。感謝。
追記２：「週刊世界の完走動画」 でもまさかの完走。ありがとうございます！
【ゆっくり鉄道講座】シリーズ リスト…mylist/18005878
【前面展望】流鉄流山線 馬橋→流山
路線総延長わずか5.7kmというミニ路線の前面展望です。以前は車掌が乗務していたのですが現在はワンマン運転になってしまいました…。車両は元西武801系の「青空」編成。全線通しで乗っても190円なので機会があったら訪問してやってください…
【定点観測】平日朝の枇杷島分岐点（2.5倍速）
前回（sm17766099）撮りたいと書いた平日朝８時の名鉄枇杷島分岐点の定点動画です。
ワケあって前回の半分、8:00～8:30までの30分間ですが、種別変更や特別停車だけではない、休日以上にカオスな内容のため、行き先の表示を前回と変えてあります。
その内容が５倍速だとあっという間に切り替わる箇所が出てきてしまうため、今回は2.5倍速としています。
そのため動画の再生時間は大体同じ…
【ゆっくり鉄道講座】非自動閉塞
Part 10
非自動閉塞…といえば、タブレットを使った「タブレット閉塞」がまず思い出されますが、
よく「タブレット」と呼ばれるアレを使っている≠「タブレット閉塞」ではないですし、
また、通称「タブレット」と呼ばれるアレを使わない非自動閉塞もあります。
今回は、「タブレット」と普段呼ばれているアレを使用する非自動閉塞についてです。
【ゆっくり鉄道講座】シリーズ リスト…mylist/18005878
【定点観測】小田急朝ラッシュ５倍速＠東北沢
超久方ぶりの投稿です。
2016年6月2日、東北沢で撮影。
小田急朝ラッシュピーク時間帯の５倍速です。
途中、成城学園前駅で物挟み対応があったため（駅放送より）列車が遅延、このため折り返しの下り列車も後半、列車順序が一部入れ替わります。
発車標に表示の時刻は、各停は東北沢駅発車時刻、優等列車については前後の駅である下北沢と代々木上原の発着時刻の中間となる時刻を、東北沢駅通過時刻として表示しています。
それにしても、ＪＲ車も小田急線内に入るようになって面白くなりましたね。06系が消えたので見られる車両のバリエーションの数は変わっていないのだけど。
【京成】京成高砂日中５倍速【画質向上版】
7月17日ダイヤ改正版。再うｐ。
↓の発車案内は、実物とは多少異なりますが、ホームに設置されているものの雰囲気はでているのではないかと。
朝ラッシュ時も撮りたいのですがスケジュールが組めない…。
BGMは…CMで使われているものの元ネタです。
【定点観測】京成高砂ラッシュ・成田側（５倍速）
反対の上野側（７時台＝sm9708573・８時台＝sm10070365）に対して、こちらは高架の柱や信号機に邪魔されて、撮りにくく、結局こんなアングルでしか撮れませんでした…。
この画面の左右にはでかい柱が鎮座しているため、これが限界でゴザイマス。
しかし…これだけの本数を走らせながら、踏切が結構こまめに開くのは特筆に価するのではないでしょうかネ。
8:10の回送は、上野へのスカイライナー送り込みのための回送です。朝の下りスカイライナーは需要が非常に高く、本数はあるのですが、いずれも満席に近い状態です。
スカイアクセス開業後→sm12171077
【定点観測】スカイアクセス開業後の京成高砂ラッシュ（５倍速）
以前投稿した高砂駅朝ラッシュ時の様子（sm11105053）のダイヤ改訂版です。
金町線の大横断はなくなりましたが、その代わりに、高砂始発やら何やらで大横断自体は相変わらず健在です。
北総の特急と京成本線通勤特急が接続というパターンは変化していませんが、金町線からの普通の代わりに設定された、高砂始発の普通は、快速特急ではなく、その次にくる北総からの普通に接続するようになっています。
なお、8:09に１番線を通過する回送は、実際の発車案内では「通過」と表示されますが、北総線方面からの回送列車なので「回送」と表示させてあります。
発車案内表示器は実物に似せましたが、雰囲気でてますかね？
画質向上版→sm12485613
【定点観測】京成津田沼：朝８ラッシュ時５倍速
京成津田沼駅 朝７時ちょっとすぎからの１時間の列車の動き（スカイアクセス開業前）を５倍速で。
７時台の上り列車の本数は時刻表の上では18本ですが、千葉方面からの津田沼どまりが６本あるため、24本の列車が千葉、成田側から入ってきます。
成田方面からの下り線と千葉線の上り線が平面交差しているため、カオスなダイヤとなりそうですが、下りは成田方面が９本、千葉方面が７本と、本数が少ないため、そういう印象は少ないです。
それでも、左上の時計で7:26～あたりと7：55あたりは、かなり絶妙な列車の通し方になってます。同時到着や同時発車も、数回あります。
登場する車両：ターボ君（3600形）、旧赤電色3300形、芝山車3600形
残念ながらこの時間の津田沼には悪魔と京急車は全く登場しません。