タグ 迷列車(東日本）の人 が登録されている動画 ： 191 件中 97 - 128 件目
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2010/1/29 押上線人身事故によるダイヤ乱れ 京成高砂→青砥
「この先、電車の行き先、停車駅が変更となる場合があります、あらかじめご了承ください」
2010/1/29 15時頃、四ツ木～立石間の踏切で人身事故が発生。押上線のダイヤが大幅に乱れました。
16時ごろの高砂→青砥の前面展望（普通：上野行き車内から）の前面展望です。
手持ちで望遠使用のため ブレまくりはご勘弁ください。
京急の状況→sm9545750偶然にも同日に乱れた京王→sm9550301
【成田スカイアクセス】エアポートアクセス特急羽田空港行き前面展望
今回はネタ一切ナシです。
逆方向（成田空港行き）の前面展望はすでに他の方がupされていますが、こちらは成田空港発の前面展望です。
カメラ電池切れのため、東松戸までですが…
091129 京成本線ダイヤ乱れ
11/29（日）、13時17分ごろ、勝田台～志津間にある勝田台２号踏切で人身事故が発生。
快速、普通、特急（津田沼到着順）の３本が津田沼止まりとなり、成田方本線上で折り返し、津田沼始発の列車として運転。その後に来た快速佐倉行きは津田沼でしばらく抑止のあと、大幅な遅れで発車しました。
このように京成のダイヤは大幅に乱れていましたが、直通する都営浅草線、京急線の遅延は最大で10分程度におさまった模様です。
京急ほどではないかもですが、京成版「逝っとけダイヤ」の模様をご覧ください。
追記：事故があった列車はスカイライナー23号だった模様。40～60歳と見られる男性が、警報が鳴る遮断機を乗り越えて入ってきたのをスカイライナーウテシが目撃しているとのこと（情報源：千葉日報）。
【京急・都営浅草・京成】091217ダイヤ乱れ【またＪＲ振り替えか】
トンネルの向こうから出張してきました(=゜ω゜)ノ
京急USTから、品川で都営直通列車２本、しかも後ろがエア快という形で入ってきたため、浅草線内でエア快がノロノロ運転。
京急から直通の快速の運休（遅れ？）のため、京成では高砂始発佐倉行きを仕立てて出すと、やっつけ編集ですが３社線巡ってみました。
【京成】7/23 地震によるダイヤ乱れ【成田スカイアクセス】
前日は京急蒲田駅での信号機故障。今日は早朝に発生した地震の影響で、２日続けて京成のダイヤが乱れました。
スカイアクセスの成田湯川～空港第２ビル間の単線がネックなのか、ダイヤの乱れは午後になっても続いていました。
【小田急】藤子・Ｆ・不二雄アニメ接近メロディ
藤子・Ｆ・不二雄ミュージアム開館に合わせて、2011/9/3から、ミュージアムの最寄り駅となる登戸、向ヶ丘遊園両駅の列車接近メロディが藤子・Ｆ・不二雄アニメのメロディとなりました。
登戸の「パーマン」がわからん人はこちらをドウゾ→sm15526699
【成田スカイアクセス】試運転列車とYGF（YGフリッカー)信号
京成成田スカイアクセス試運転が始まりましたが、北総線区間では京急と同じYGF信号が登場しています。
試運転列車は3050形以外に、普通のの3000形も使われているようです。
【定点観測】小田急朝ラッシュ５倍速＠東北沢
超久方ぶりの投稿です。
2016年6月2日、東北沢で撮影。
小田急朝ラッシュピーク時間帯の５倍速です。
途中、成城学園前駅で物挟み対応があったため（駅放送より）列車が遅延、このため折り返しの下り列車も後半、列車順序が一部入れ替わります。
発車標に表示の時刻は、各停は東北沢駅発車時刻、優等列車については前後の駅である下北沢と代々木上原の発着時刻の中間となる時刻を、東北沢駅通過時刻として表示しています。
それにしても、ＪＲ車も小田急線内に入るようになって面白くなりましたね。06系が消えたので見られる車両のバリエーションの数は変わっていないのだけど。
実はこっちがボトルネック？ 朝の代々木上原
朝ラッシュの小田急は、小田急線内の遅延より、直通運転相手の千代田線の遅れに引きずられて遅延することが多いようです。
下り多摩急行の行路変更は日常茶飯事…というかデフォ。
上りの場合は、代々木上原駅の手前で、千代田線直通の準急や急行が、３番ホームにいる千代田線列車の発車を待つために遅れるパターンがデフォ。
最悪のパターンがこの動画のようなパターンです。
【前面展望】京成金町線 京成高砂～京成金町
京成高砂から分岐する路線長2.5kmの支線、京成金町線。明治32年に設立された帝釈人車鉄道を起源とする非常に歴史のある路線でもあります。現在のダイヤでは日中、１編成の電車だけが行き来しています。
100417京急信号トラブルによる京成のちょっとした影響
京急生麦駅に隣接する変電設備から出火、京急川崎～横浜間が不通となったために、ダイヤが乱れ、京成にも影響がでました。
もっとも、京成に入ってくる列車は羽田空港方面からの列車が多く、横浜方面から来る列車は青砥折り返しのため、これらの列車が運休、その代わりとして上り急行西馬込行きが各駅停車に種別変更した程度で、乱れは押上線内だけでほぼ収束させていたようです（下り急行は久里浜方面からの快特が、品川から急行青砥行きとなるため単純にこれが運休）。
しかし、押上駅ではこんなトラブルも…
Simutransで貨物輸送に気合をいれてみた
PCをリニューアルしてから、動画作成をほとんどやっていないことに気がついた…
とはいっても、動画つくるまとまった時間が取れないという…orz
動画のエンコの仕方とか忘れてしまいそーなので、ちょいちょい合間にやっているSimutrans動画をupしてみた。
旅客輸送より貨物輸送に傾いた経営してしまっているので、貨物列車がやたら走っております。
【エアポート快速】京成高砂～押上【京急600形】
sm9011992の続き。
いよいよ高砂～青砥の複々線区間を抜け、押上線に入り、都営浅草線との接続駅となる押上に到着します。
あいにく雨が降り始めてしまいましたが、ご容赦ください。
名鉄：神宮前1号踏切・ＪＲ東海：御田踏切
もうじきなくなってしまうという、日本で現在唯一、手動遮断機を使用している名鉄神宮前踏切・ＪＲ東海御田踏切を撮ってきました。
自分の目でこの踏切を見るのは、これが最後なんだろうなぁ…
【京成】4/12ダイヤ乱れで京急1500形が小岩で折り返し
4/12朝の地震でダイヤが乱れていた京成ですが、もともと前日の影響で運用が乱れていたところへ、さらにダイヤが乱れることになったためか、いつも以上にカオスになっていました。
今回自分が確認した中で最も象徴的だった、高砂から回送で出て行った京急1500形が京成小岩駅３番線で折り返したところをドゾー。
他の場面→sm14150476。
ゆっくりさんがTS京成3400形で泉岳寺→押上まで運転してみた
以前こんな動画→sm16768262をupしましたが、津田沼の先にいかず、都営浅草線区間を攻めてみました。
はまると基本制動が結構きまるのですが、上手くはまらないとアッーー！！
ってとこから、ワタシはツンデレブレーキと呼んでおります（笑）。
ゆっくりさんが京成小岩～京成船橋を運転したようです
うｐ主の下手くそな運転にゆっくりさんが突っ込みを入れる動画…ともいう…
なんとなく久しぶりにプレイしてみたもので、なんとなく撮ってみました。
こうやってあとから客観的に見ると、下手さ加減がよくわかりますな…
京成パンダも吹っ切れた
いまさらな感も否めないですが、なんかそのうち使う予定で作った京成パンダができあがったのでテスト。
Illustratorで制作。
顔を作るのはそこそこ簡単なので、そのうち「Inkscapeで京成パンダを描いてみる」という動画を作るかも…。
USTの並走を色々な車両の音でやってみる
USTの並走の音に着目して、色々な車両で並走させてみました。冒頭の見本の動画はsm522024の一部を拝借させていただきました。本編のほうの画像はイメージです。ぶっちゃけ、イメージ画像作るほうがしんどかった…ｗ
年始の京成・臨時ダイヤ
年始の京成の臨時ダイヤです。
前半：成田への初詣客輸送のため、通常うすい行きとして運転されている各駅停車を成田行きとしています。この成田での折り返しが、２パターンあります。
後半：箱根駅伝、２日目の開催に伴う、京急蒲田行き。
かつての名残で、車両には「蒲田」表示は用意されていましたが、京成から蒲田行きが走るのはさすがに想定外だったか…？
アクセス特急運用に入る「11K」は、２日はランナー通過のため京急蒲田で抑止され、３日は蒲田止まりになるという、箱根駅伝の影響を一番受けてしまう運用になりました。
勝手に関連する動画リンクを張ってみる…
品川→sm13210577
京急蒲田下り（地平）→sm13210895
京急蒲田上り（高架）→sm13208320
神奈川新町→sm13210606
東武日光駅発車メロ「夜のストレンジャー」を耳コピしてみた
実は、相当前に製作していたデータだったりしますが…。
Vista内蔵の音源のため、音のしょぼさはご容赦を
東武の発メロは意外とシンプルでありながら、良い曲が多いですね。
この曲も、アルペジオとベースの音のたった２つのパートだけでできています。
千葉駅209系増結
以前は113系の増結が見られた千葉駅ですが、209系の転属が進み、現在は209系の増結シーンが見られます。
電連や自動連解装置も設置されたため、連結作業自体はすぐ終わります。
東京駅のN'EXの増結よりもこちらの方が連結が上手いのは気のせいか…？
【京成】踏切ギリギリに電車が止まる京成八幡駅
京成の特急停車駅、京成八幡駅は、ホームの前後が踏み切りに挟まれているため、ホームの長さが８両編成でギリギリになっています。
特に、上りホームの停車位置は1mでもオーバーランすれば踏切にかかってしまうというシビアさです。
TASCなどを使わず、運転士の技量だけでぴったり止める技術は神業的ではないでしょうか。
3700形の起動音と併せてお楽しみください。
ホーム側から見た場合→sm12669557
…肖像権保護が気になる…？ ナンノコトカナー(´з｀)y-～
【小田急】D-ATS-P 一部使用開始
多摩線で試運転が繰り返されていた小田急の新ATS、「D-ATS-P」が多摩線の営業列車の一部で使用開始されました。
D-ATS-Pを多摩線内で使用するのは、小田急車による多摩急行と区間準急で、多摩線内折り返しの各停とメトロ車による多摩急行は従来のOM-ATSで運用されているようです。
パターン接近などの動作はまだ確認できていません。
【定点観測】京成高砂付近：朝８時台を３倍速
前回（sm9708573）の続き。京成高砂の８時台です。
８時台の上りも、時刻表の上では33本ですが、７時台同様、高砂車庫から出区のスカイライナー送り込みの回送が１本ある他、モーニングライナーの通過があるため、35本が通過します。
下りも、７時台の列車が折り返してくるため、本数が増え、高砂止まりも合わせると32本通過します。
高砂～青砥間の場合、２系統の列車の接続が、ダイヤ上のポイントなので、並走率が高いのですが、８時台は下りでも並走が多くなるため、上下ともに並走のオンパレードです。
反対の成田側→sm11105053