タグ 迷列車(東日本）の人 が登録されている動画 ： 191 件中 129 - 160 件目
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ＪＲ京葉線 E331系営業運転復帰
ということで撮ってきました。
新木場駅入線→南船橋～海浜幕張間の前面展望→蘇我駅発車、で構成しています。
制御装置の音は意外と静かですね。連接車ゆえ、ジョイントを通過する音が独特。
蘇我駅のジョイントのそばで発車シーンは撮影してみました。
【発音が】京成空港第２ビル駅自動放送（下り）【おかしい】
11/14日から新上りホームが使用開始されるため、この放送もまもなく過去のものとなりますが…。新ホームの放送は正しい発音でおながいします。てか、この放送で外国人は理解できるのだろうか…。
新京成VVVFたぬきの加速
新京成のたぬきこと8000形にIGBTインバータ改造車が登場しましたが、4M2Tのままインバータ制御になったため、加速が凄くなっています…。携帯での撮影のため画質はごめんなさい。
北総7260形 快特羽田空港行き 品川（だいたい）→京急蒲田
品川…というよりも、北品川通過直前からですが…。直通先の京急線内では、先月のダイヤ改定から北総線の系統がエアポート急行羽田空港行きから快特羽田空港行きに、格上げとなりました。このため、東京の地下鉄線内を走る電車の中で、最も古い電車となった、北総7260形も必然的にこの運用にはいることがあります。さすがに他社車両の運用ということで120km/h運転はありませんが、京急本線の快特に追われて走ることになるため、そうのんびり走るわけもいきません。かつては、京急線内の快特運用に、京成赤電も使用されたことがありますが。その時の走りもこんな感じだったんでしょうかね。、
【定点観測】朝ラッシュ時の高砂１号踏切
京成高砂駅のすぐ成田寄りにある、高砂１号踏切の朝８時前後の様子を15分ほど。
１時間の間に上下あわせて50本ほどの電車を通しながら、踏切を開く時間を確保するために、北総→浅草線の特急と成田→上野の通勤特急、成田→浅草線の快特と金町→上野の普通がほぼ同時に通過させながら、下り電車もタイミングを合わせて通していることがよくわかるかと思います。
このために、電車を詰まらせるわけにはいかないわけですネ。
青砥寄りの７時台１時間の定点観測→sm9708573
【5/16ダイヤ改正】北総線直通電車の前を横切る京急車
昨日投稿した動画（sm10753561）を北総直通電車の中から見た場合…。
京急車が一瞬真っ正面から突っ込んでくる形になります。
対向車（上り電車）がどちらも京急車ver.→sm10967079
京成：成田空港駅 ２線同時縦列停車
久しぶりの投稿です。
京成、成田空港駅では島式ホーム１本を前後に区切ってスカイアクセス線と京成本線で使い分けを行っていますが、朝7:34、一瞬だけこの島式ホーム両側で同時に列車が縦列停車します。
ホーム柱や出口階段のため、写真ではこの状況を収めることは不可能なのですが、動画ならなんとか…。
【京成】青砥駅発車案内更新
京成青砥駅にも白色LED式発車案内表示器が設置され、2010年2月21日から使用が開始されました。同時に、自動放送も更新されたようです。
２階の上りホームのものは、従来同様、ホームごとに別々の表示器が設置されていますが、３階の下りホームのものは３番線、４番線の両方をまとめて表示するものになっています。
下り特急の場合、「特急券不要」という案内や、成田空港の２駅の到着時刻も表示されます。
停車駅の案内がダブっている（右側に固定表示されているものと、スクロール表示されるもの）のはご愛嬌？
京王調布駅 上り本線での入換
ネタ自体は何番煎じかわかりませんが、地下化でもうじき見られなくなる京王調布駅止まりの相模原線電車の、新宿方の上り本線を使用しての入換です。
休日日中でコレだから、混雑時間帯などは推して知るべし…
布田駅ホーム→下り各停車内からの視点のやつはあまりなかったんじゃないかと…。
携帯撮影のため手ブレ、音質はご容赦の程を…。
京成空港第２ビル駅 新上りホーム使用開始
成田新高速鉄道プロジェクトの一環として、京成空港第２ビル駅の上り専用ホームが使用開始されました。同時に駒井野信号場～成田空港間でC-ATSが使用開始された模様です。
【成田スカイアクセス】関連動画詰め合わせ
成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正で見られるようになった光景を詰め合わせで。
１．青砥～高砂間での並走（アク特ー普通・快速ー普通・高砂止まり普通ー本線特急・北総ー京成本線普通）
２．各種表示器
３．北総線内でのアク特・スカイライナーの通過…事前のリサーチで、上りアク特が120km/hでの通過が期待できる＆スカイライナーの行き違いがある、ということで大町で撮影。おまけ…3050形速度計。下り坂での加速もありますが、上り坂でもそれほど加速は変わらない感じでした、が、京急車より若干高速域の加速は鈍いかなという印象でした。
2011/9/1朝 大雨で遅れた小田急
au IS03のカメラで撮影。
2011/9/1早朝の大雨による速度規制の影響で朝ラッシュ時のダイヤが乱れました。
自分が出勤で乗ったのはラッシュのピークを過ぎた９時前後でしたが、それでも複線のまま残っている梅ヶ丘から新宿にかけては渋滞でした。
小田急だけならまだよかったのですが（よくないが）、この日は新宿から乗り換えようとした中央線も人身で止まり…orz
羽田空港国際ターミナル開業による車内表示器変更
京急の羽田空港国際線ターミナル駅開業に伴う、京成線内での変化は無い、と思われそうですが、ところがどすこい。
なお、いまのところ、この変更は京急直通対応車のみのようで、3000形の６連と、北総車には適用されていないようです。
補足：
京成3000形3001編成（８両編成）と北総7801～7808の８連（京成からのリース編成）には、ソフトウェアの更新がかかっていて、駅ナンバリングに対応していることを確認しました。
5/16ダイヤ改正後の京成高砂
京急蒲田の立体化進捗に伴うダイヤ改正で、京成も運転パターンが変わりました。
以前のダイヤでは青砥の引上げ線は京急車ばかりが入っていましたが、今回から都営車、京成車（芝山車も含む）が入り、逆に京急車が入ることのほうが稀になりました。
そして、高砂は以前よりカオスに…
これでも、改正初日の、休日日中の様子です。
字幕間違えました…5/16改正ですね…
京成高砂 23Hから19Tへの車両交換
前回（sm10773807）京急600形のモニタに注目した動画でうｐしましたが、同じ列車での、京成高砂上りホームの状況です。
マルチカメラ的に、前回の動画を右下に入れてみました。
23Hの快速を19Tに車両交換し、23Hのほうはそのまま次発の普通三崎口行き（京急線内快特）にそのまま充当される、というパターンとなっていることがおわかりいただけるかと。
京急600形605編成 京成線内でのモニタ表示
京急600形605編成には扉上にLEDによる表示ではなく液晶モニタによる表示がされてますが、京成線内での表示の内容を高砂→青砥間で撮影してきましたのでうｐしときます。元京急沿線住民のせいか、京成沿線へ移住しても京急車がなぜか気になります…。京成3050形もこんな感じの表示になるんでしょうかね？
【擬似ライブカメラ】日中の青砥駅２Ｆ・３Ｆホーム
２層式高架のため、全体像がつかみにくい青砥駅での列車の接続の様子です。
このような構造を採ったのは青砥が初だそうで、工事中、布施駅を２層化することを計画していた近鉄が視察にきたとか。
布施では奈良線が３階、大阪線が２階の路線別の二重高架となっていますが、元祖は上り線と下り線の２層で、さらにこの両方をつなぐ立体引上げ線が１線あります。
引上げ線から１番線への入線が上りスカイライナーの通過時間に被ると、３階では空車となった青砥止まりの電車が引き上げ線が空くのを待つ形になります。
再録版up→sm10337260
向ヶ丘遊園カーブ・５倍速
藤子・Ｆ・不二雄トレイン動画（sm15690655）のために、20分ほど撮影していたのですが、その間にも結構オイシイ車両が通って行ったので、５倍速でお送りします。
「オダＱ」ってことで、ＢＧＭは気にしたら負けですｗ
でも実際、この動画の冒頭、「オダＱ」に聞こえるのは私だけではあるまい→sm2990673
【煎じすぎて】東洋IGBT起動音を延々と流してみる【もう炭】
洗脳されて作ってみました。車種のバラエティをちょっと重視してみました。17連発くらいかしら。サムネ（冒頭のタイトル）はやっつけで作ったが後悔はしていない…。
京成高砂の引き上げ線
京成高砂では、都営浅草線、京急からの電車の折り返しのため、車庫に隣接して引き上げ線が２線設けられています。
現在の高砂の配線図と併せてごらんください…
…と、言いたいところなのですが、１ヶ所間違えてました…。
修正版の配線図入り動画→sm12797387
小田急30000型EXE分割・併合
迷列車、Chapter40（sm15217295）用に相模大野で撮影した素材です。
分割シーンは迷列車ではボツりましたが、せっかくなのでこちらで公開。
登場当初は、「はこね」と「えのしま」の分割・併合は町田で行われていましたが、現在は相模大野で実施されています。
【5/16ダイヤ改正】平日23H 上り快速高砂ゆき
今回のダイヤ改正で、佐倉15：34発三崎口行き（列車番号1530H 京成線内快速・都営浅草線内普通・京急線内快特・三崎口18：13着）という列車が設定されましたが、その２本前の快速は、京急車による佐倉14：54発高砂行き（列車番号1422H）となっています。
実はこの列車は…高砂で快速のスジを高砂始発羽田空港行き快速1518Tに譲り、高砂から普通三崎口行き（京急線内快特・列車番号1522H）にそのまま充当されて、三崎口まで走ります。
つまり高砂で京急車から都営車に車両交換して、京急車はそのまま続行の普通となるわけです。
複雑な車両運用ゆえのダイヤ。扉上のモニタで化ける様子をごらんください。
【擬似ライブカメラ】土・休日11時台の青砥駅２Ｆ・３Ｆホーム
以前upした同様の動画（sm1268065275）を土曜・休日ダイヤの11時台に撮って５倍速にしました。
左下：１番線（押上線上り） 右下：２番線（本線上り） 左上：３番線（押上線下り） 右上：４番線（本線下り）です。
押上線下り11：00発は、都営浅草線での急病人発生のため３分遅れたため、続行の普通と快速の順序を入れ替えて（たぶん八広で追い抜き）、本線に直通する快速を定時に通しています。
押上線は、京成区間は押上～青砥or高砂という列車が多いため他社の車両の比率が高く、青砥折り返しはすべて泉岳寺から京急線内快特です。
急行が、上りは高砂始発、上りは青砥止まりと違うため、パターンが非常に難解です。
BGMはエリック・サティ（仏）の曲で
京成高砂駅 日中定点観測（３倍速）
本当は高砂駅の成田寄りを撮影したかったのですが、金町線高架ホーム工事に伴い、高砂１号踏切の歩道橋撤去、高砂駅舎からの俯瞰撮影もできなくなった上、高砂駅ホーム成田寄り先端が柵で封鎖されたため、撮影ポイントが全くなくなってしまいました。仕方ないので、この駅でもっともカオスな使われ方をしている４番線をメインに、駅の様子を40分間撮影しました（京成のダイヤが40分サイクルなので）。一番左が４番線 一番右が１番線です。４番線は本線下りが使用する他、金町線折り返し電車も使用するためカオスな使われ方になっています。第２弾京成津田沼編をupしました→sm8949185