タグ 鉄道技術 が登録されている動画 ： 43 件中 1 - 32 件目
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福島駅 E3系つばさのパンタグラフ上げ
福島駅14番線 東京行き E3系つばさのパンタグラフ上げ E3系つばさは新庄駅から福島駅まではパンタグラフ1本で走行してきて東北新幹線に入りE2系と連結するとパンタグラフをもう1本上げて２本にして東京へ向かいます
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 後編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。後編は、車両について。高速運転を行うことから高度な車両技術が求められ、京成は赤いあの電車ではなく、新幹線車両を参考に計画を開始した。しかし京成線内には、急カーブがいくつか存在し、それを克服しなければならなかった。今回は、ボルスタレス台車を始めとした高度な車両技術と質の高い車内空間について紹介しています。
※KSクオリティ：ここでは、京成の高い技術力のことを指しています。
マイリスト mylist/53719942
sm27460267 ←前作 ｜
OP・ED→https://www.youtube.com/watch?v=_ly1fsi9g24
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中①編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中①編は、線路軌道と速度についてです。高速化に欠かせないのは、線路の質や線形、しかし、合流地点や、高速化のノウハウなどで難題にぶつかてしまった。この問題に、京成はどのように克服したのか。
マイリスト mylist/53719942
sm27393057 ←前作 ｜ 次作→ sm27460267
名/迷列車で行こう スカイアクセス編 高速化への執念 中②編
成田スカイアクセス線開業5周年を記念して、開業までの経緯を紹介するシリーズ。中②編は、信号保安と空港駅についてです。信号や保安も高速化に欠かせない設備。こちらも、北越急行を参考にしているが、それだけでは物足りないようで、とある会社の信号装置を追加。駅施設では、運賃徴収や、本数増加の点で改良していったが、ここでも問題が発生し…。
マイリスト mylist/53719942
sm27460871 ←前作 ｜ 次作→ sm27521662
暴風雨になびくシングルアームパンタグラフ
ホームまで雨が吹き込んできてこの3分間で全身ずぶ濡れになりましたが私は元気です
風が強くて架線が揺れるこの状況は列車走行中のパンタグラフの環境に近いかな、と思います
【東海道新幹線】脱線防止ガード
新潟県中越沖地震の教訓から取り付けが決まっていた、東海道新幹線の脱線防止ガードです。 車内から見たところ断続的に設置されていました。 折りたたんで軌道保守に支障がないように作られているようですね。
【架線】合成素子【合成シンプルカテナリー】
高速列車の集電を安定させるる方法として、架線のハンガーに合成素子を挟む方法があります。 内部にはバネとダンパーが仕込まれており、トロリー線の振動を素早く減衰させます。 この方式の架線を合成シンプルカテナリーと呼びます。
京急線の列車が高速で通過する本線で広く見られますよ
【2011.07】E231系小山車 ヨーダンパ取り外し
2011年6月末頃より、E231系近郊型・小山車両センター所属のサロE230/E231形(グリーン車)において、ヨーダンパの取り外しが行われているようです。 7月中旬現在、同区所属でヨーダンパの付いているサロは確認できませんでした。
ヨーダンパとは： 鉄道車両の台車の振動を抑える働きで、乗り心地を上げる効果を持つ装置。 撤去後のグリーン車乗ってみたらめっちゃ揺れるようになってた／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
菱形パンタグラフの上げ下げ
訓練中の115系PS16形パンタグラフの上げ・下げ動作を撮ってみたよ。 上げの派手さも良いですが下げた後に止まっていくMGの音がもの寂しげで好きです。
@宇都宮駅 モハ114 827 低屋根車
両抱き式踏面ブレーキの動作
訓練中の115系DT21B形台車のブレーキ機構周辺を撮ってみたよ。 左右の制輪子の支点や全ユルメの様子が見られます。
手ぶれはズーム最大&手持ちということでご勘弁を @宇都宮駅 モハ114 827
【鉄道】デットセクション 北陸本線・梶屋敷 〈初投稿〉
皆様、はじめまして。動画初投稿なので、お手柔らかにお願いします。JR西日本・北陸本線 糸魚川－梶屋敷 間にあるデットセクションを、沿線道路から撮影しました。携帯のカメラを使用しているため、一部手ブレが激しいです。とりあえずカテゴリタグは「科学」にしておきます。
外方分岐器？分岐線が直進する謎の分岐器
京急線子安駅上り線には、半径800mカーブ(制限120km/h)の本線に待避線が直進して合流(制限50km/h)する珍しい分岐器があります。 なんと呼ぶタイプなのでしょうか。
本線にはその通過速度ゆえ一人前のカントがつけられているため、待避線の列車は一山乗り越え車体を傾け発車していきます。 動画内0:43~走っていく列車の車体の挙動に注目してみてください。
シングルスリップスイッチの作動
トングレール・可動K字クロッシングの動きが見られます
次の列車は 右手前←左奥 へと通りますが、初期状態の 左手前-右奥 から 右手前-右奥(43秒頃~) の状態を経て 右手前-左奥(52秒頃~) に移っていくのが面白いですね
空気バネが振動を吸収する様子
停車している鉄道車両の空気バネを低い視点から見てみたよ @東京メトロスマイルフェスタ2010
ダイレクトマウント式台車なので、高さ調整装置のレバーだけでなくボルスタアンカーの動きもわかります
デッドセクション集めてみた。
デッドセクションで電車内の照明が入切するところです。
北陸本線 敦賀駅→南今庄駅間、北陸本線 糸魚川駅→梶屋敷駅間
常磐線 取手駅→藤代駅間 水戸線 小山駅→小田林駅間の四カ所です
AK-3運転実演
２０１０年６月６日の「西武電車フェスタ in 武蔵丘車両検修場」で行われたAK-3形電動空気圧縮機の運転実演です。
E31も引退し、２０００系のクハ２４１４に搭載されるだけとなりました。
古いデジカメで撮ったので、画質も音もよくないです。
