タグ NTSB が登録されている動画 ： 48 件中 1 - 32 件目
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現実離れ
2001年11月12日
ジョン・F・ケネディ国際空港を飛び立ったA300が突然大きく揺れ、落下する。
アメリカン航空587便
機体 エアバス社製 A300-600
全長54.10m 翼幅44.84m 全高16.5m
最大離陸重量171.7t 最大着陸重量140t
最高速度M0.82 航続距離7500km
定員266 (2-class)
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製PW4000ターボファンジェットエンジン2基
推力26t
mylist/52004781
ベテランは背中で感じる
この人は死ぬんだと思って撮りました
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S11E04「エア・フロリダ90便」
冒頭に映像の乱れがあったのでネタバレとともにカットしました_(:3 」∠ )_
紙くず
1980年6月27日
ボローニャ空港を離陸し巡航飛行中のDC-9が何の前触れもなく空中分解する。
イタビア航空870便
機体 ダグラス・エアクラフト社製 DC-9
全長31.8m 翼幅27.3m 全高8.38m
最大離陸重量41t
巡航速度903km/h 航続距離2036km
定員90人（1-class）
エンジン プラット・アンド・ホイットニー社製JT8D-7ターボファンジェットエンジン2基
推力6.3t
mylist/52004781
じゃあ、いつものやる？
トランスコロラド2286便
Fairchild Swearingen Metroliner Metro III 乗客15名 乗員2名
1988年1月19日 コロラド州ラプラタ郡ベイフィールド近郊
https://www.google.com/maps/@37.216667,-107.683333,19273m/data=!3m1!1e3
みんなのすきなえむでぃー
S1E04・昔、数少ない上げられてなかった回の一つだったっかな今回
それはそうとちょいとちょいとぉぉ、みなマクドネルダグラスさん虐めすぎ
DC-10の欠陥ぐらいでそんな酷い！御社は他にも一杯優秀な機体あるんだから、ね
・・・・・・・・・うん
アラスカ航空261便 機体：MD-83 乗員数：5 乗客数：83
地上への胴体着陸を試みた結果、乗客・乗員全102名のうち96名が生還を果たした！
反転滑空という航空史上例を見ない奇跡的な着陸！
なんてのは所詮は創作の中、現実は非情である
反抗しといた
ちょっと通りますよ
誰だよテメーは いきなり現れて好き勝手言ってんじゃねーぞ（AA略
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S4E07「未確認小型飛行機」
ロサンゼルス国際空港(LAX)は世界でもTOP10にはいる忙しい空港。
動画冒頭にもありますが、少し過激な表現が含まれています。閲覧の際はご注意ください。
どうでもいいけど事故日付と投稿時間を重ねてみることにした
白い機長
聖書になりたい
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S4E03「機内炎上」
航空機には「非常用脱出口の半分以下を使って、90秒以内に乗客乗員全員が脱出できるような構造にする」という安全基準が定められています。
嵐は正式な気象学の用語ではない
S5E06・ふぇいす「やあ （´・ω・｀)
ようこそ、NTSBへ。
この取り付けネジはサービスだから、まず夜勤して落ち着いて欲しい。 」
1977年4月4日ジョージア州ニューホープ マクドネル・ダグラスDC-9-31
客室乗務員：2名 乗客：81名
流石優秀な目痛民は｢こんな内容一度見れば全情報が俺の脳内に入り態々見返してやる必要もねーよｗｗｗ｣
と無駄にこっそり記事内容更新しても見られる事が無いと改めて確認出来たやはり私の見る目は間違っちゃいなかった
なので一応改めてこっちでも要求物告知しとくよ、随分日が経ったから無かったら後は知らないのぜ
財宝探し sm26112635
ベキゴリバキガリボキブチャ + 映画・航空事故TOP10
S1E01・原点回帰根本に戻ってみようじゃないか
事の始まり全ての始まり諸悪の根源かどうかは知らないが皆が汚染されてしまった全ての根元
もうどうにでもなーれ
それと油圧がまだ壊れてないスタッフロールが録画破損のため無くて
唐突に終わるような感じになるけど本編は切れた所で終わってるので御了承を
何かとTOP10ネタを作ることに定評のあるあの海外NETチャンネルより映画の中の航空事故場面TOP10も見て頂こうかとオマケに
ユナイテッド航空811便：ボーイング747-122
乗員：18名 乗客：337名
でも空以外の事故シリーズも続く sm26990150
科学のカバへの情熱も続く sm26990539
揚げ物まとめ mylist/49492339
レインボービーム
SFD-S3E12・間接武器 攻撃力3200 射程1～12 命中+50
大米国が誇る全チームが総動員ですわ
町作りの御利用は計画的にデフォルトどころの問題だけではなくなるね
プエルトリコ自治連邦区サン・フアン市リオ・ピエドラス：フンベルト・ヴィバル靴店
人口：それなりに
航空事故に限らないのがこのシリーズの強みですわな
だからこそ総上げ時代の中で双璧を成してただけある
科学への発展に協力したい人は sm26625288
揚げ物まとめ mylist/49492339
4秒から6秒
NASAくんの体を張った実験
https://ja.wikipedia.org/wiki/ラウダ航空004便墜落事故
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S12E02「空中の悲劇」
世界の事故調(14カ国版)
4年ぶりにメーデー民向けの動画作ったよ → sm40682004
令和最新版の「世界の事故調」が動画できました → sm42183153
前作「世界の事故調( sm32513377 )」のご視聴ありがとうございます。
動画作成ソフトの使い方にも慣れたので、14カ国の事故調を調べてみました。
よろしくお願いしますm(_ _)m
こんな動画もあるよ
・世界の国会議事堂 → sm32647244
・世界の官邸 → sm12244237
沼地への墜落
サンセット・リミテッド号
ディーゼル機関車 乗客220名
1993年9月22日午前2時53分 アラバマ州モービル ビッグ・バイユー・カノー橋
https://www.google.co.jp/maps/@30.8173,-87.9932,1995m/data=!3m1!1e3
米国NTSBから韓国人パイロットの操縦ミスだと決め付けられているw
この事故が人為ミスじゃなければ何なんだよ？ブラックボックスを調べられてトンスルで酒盛りしていたなんて事になったら笑えるけど・・・管制官の交代がって往生際が悪すぎだろw 続き10・11日の報道sm21333913
【1996年】ボイスレコーダーに残された「火の海だ!」という声･･･高度4900mの旅客機の中で一体なにが？【ゆっくり解説】
#ゆっくり解説 #ゆっくりするところ #航空事故
今回紹介するのは、以前からリクエストがありました『エバーグレース墜落』です。
某航空の定期旅客便592便は、110名の乗客乗員と、その荷物や郵便物を乗せ、マイアミからアトランタへ向かい、飛び立ちました。
しかし、マイアミ国際空港から飛び立って数分後に突然、「ドスン！」という大きな音と揺れがおきました。
コックピット内の機長や副操縦士は、「何事だ？」と不審に思い原因を調査しようとしたところ、客室から乗務員が慌てて飛んできて「火災です！」と叫びました。
高度約5000mの上空で、592便に何が･･･？
引用：出典：参考
Link-USA
ishort.ink/EwsM
Metric Conversions.
ishort.ink/32ur
Tenki.jp
ishort.ink/a8ou
ANA
ishort.ink/cVGn
世界の事故調
世界の航空事故調査委員会の本部建物の紹介です
新しい動画作成ソフトのテストを兼ねてなので短いけど、よろしくお願いします。
取り上げて欲しい事故調があったらコメントまでどうぞ！m(_ _)m
世界の首相官邸 → sm12244237
追記(2018/1/1)：日本の運輸安全委員会は警視庁の隣にある中央合同庁舎2号館（総務省・消防庁・警察庁・国家公安委員会などが入居）の15階にあります。
追記(2018/1/8)：14カ国版投稿しました。 → sm32551923
韓国に都合悪い情報を勝手に発表したのでNTSBを告訴？Σ(ﾟдﾟlll)えっw
米国の空港を丸3日間マヒをさせ、事後の処理にも莫大な保障金の支払いが予想される今回の事故の責任を逃れたい韓国側、嘘を見抜かれとうとう火病を・・・w NTSBを訴えるって？ 米国の空港で起こった事故を、NTSB(国家運輸安全委員会)が調査しメディアに発表する事の何が問題？フライトレコーダーやボイスレコーダーの内容を公表する事の何が問題？ 大嘘妄想発言がバレてパイロットの操縦ミスだったという事が判明した事が、都合の悪い事なので隠蔽しなさいって事ですか？ 負け確定の訴訟を検討する前に被害に遭った乗客の事を一番に考えた方が・・・なんせ宗主国の方々ですからねw ※7月8日のKBSの報道がHDDに残っていたので一緒にうpしますw
自らの過ちから学ぶ（再）
S20E08
エア・イリノイ710便墜落事故は、1983年10月11日にアメリカのイリノイ州で発生した航空事故である。
メイグスフィールド空港からサザン・イリノイ空港（英語版）へ向かっていたエア・イリノイ710便（ホーカー・シドレー HS-748 series 2A）が経由地のスプリングフィールド空港を離陸した直後に電気的な故障に見舞われて墜落し、乗員乗客10人全員が死亡した。（Wikipediaより）
アシアナ機のコックピットにはパイロットが居なかったのも同然w
米国家運輸安全委員会NTSBが、10日に始まったアシアナ航空機事故公聴会で、自動操縦時の安全上の懸念として、コックピットのコンピューター化が進み、自動操縦への過度な依存が、操縦士の訓練も不足という事態を招き、緊急時の手動制御のタイミングを逃したという結論を、操縦士の「着陸に強い不安があった」という証言から導き出した報告書を発表した。殆どアシアナパイロットの未熟な操縦が引き起こしたと言っている様なモノなのだが・・・ボーイングの責任にしたい韓国側は・・・自動操縦装置の不具合かもと・・・w
世界の事故調（令和最新版）
前回の「世界の事故調」（sm32551923）を投稿したのが平成30年、
令和最新版の「世界の事故調」動画の需要があると思って作りました。
姉妹動画もよろしくね
・ずんだもんの「意外と知らないメーデー単位」【BEA】→sm40682004
こんな動画もあるよ
・世界の国会議事堂 → sm32647244
・世界の官邸 → sm12244237
もっと世界の事故調について調べたい方はICAOのサイトからどうぞ
各国政府の事故調の連絡先が載っています
https://www.icao.int/safety/AIA/Pages/default.aspx