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乱戦動画22作目です。
まだ前シナの動画も残ってるので、しばらくは並行して上げていきたいと思います。

21th day　sm23195607　23th day　sm23363897
これまでの乱戦リスト　mylist/41250918
高画質版　http://youtu.be/cVr0j9voeu8

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23268729

2007年にマカッサル海峡上空で姿を消したアダム航空574便について、事故機のコックピットボイスレコーダーのものとされる音声とともに紹介します。

参考
こっちの説明文参照
https://youtu.be/oToN-x9Ctgo

Twitter https://twitter.com/CVRATCJP

mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41929589

youtubeから
１９８５年８月１２日東京発-大阪行きの日本航空１２３便が群馬県の高天原山に墜落した事故。歌手の坂本九さんやハウス食品の浦上社長など有名な方々が乗っていて事故に巻き込まれている。明石さんまさんは航空券を予約していたが、時間が空き急遽１本前の飛行機に乗り換えた為助かったという話しもある。
最後まで部下を励まし頑張り抜いた機長、並びに操縦士の方、すべての搭乗者にご冥福を。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4534116

【KSM】日本人の8割が「ビジネスで韓国は必要ない」と回答
【KSM】「嫌韓」は終了。「葬韓」が始まった。脳内で韓国のお葬式をしましょう。
https://www.youtube.com/watch?v=JyIK185cvr8&feature=iv&src_vid=gLU_EUk_zgM&annotation_id=annotation_2229466035

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27460015

動画を見てくださりありがとうございます！
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ストームワークス対人鯖：https://discord.gg/SfDzBb8CVR
---------------------------------------------
使用ボイス
CV:さとうささら(CeVIO AI)
CV:すずきつづみ(CeVIO AI)
---------------------------------------------
特別出演
ストームワークス対人鯖の参加者様一同
---------------------------------------------
立ち絵
さとうささら　ふにちか様 im9969118
タカハシ　ほり様 im10843463
すずきつづみ　490様　im11010053
---------------------------------------------
音源等
DOVA-SYNDROME https://dova-s.jp/

http://www.nicovideo.jp/watch/sm44816856

1987年11月28日、インド洋モーリシャス近海に墜落した南アフリカ航空295便の交信記録を字幕(原語＆日本語訳)付きで紹介します。 CVR→sm26619476 mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26619549

再現CG : Vuelo 2553 de Austral (Fray Bentos Uruguay) Resconstrucción
https://youtu.be/et1JLthUqGE
CVR : CVR - Austral 2553 - [Instrument malfunction] 10 October 1997
https://youtu.be/PAv_O4iVzrs
日付 : 1997年10月10日
概要 : ピトー管の氷結とパイロットの操縦ミス
現場 : ウルグアイ ヌエボ・ベルリン
乗客数 : 69
乗員数 : 5
死者数 : 74（全員）
機種 : ダグラスDC-9-32
事故原因 : アルゼンチン空軍とウルグアイ空軍が調査を行った結果、高度15,000 フィート (4,600 m)で雲中に入った時にピトー管が凍結したことが判明した。
フライトデータレコーダーのデータでは、急降下中にピトー管の凍結が解け、速度表示が正常に戻ったため対気速度が3秒間で時速300kmから800kmに増加していた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/アウストラル航空2553便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37059661

プルコボ航空612便墜落事故 再現アニメーション2006年8月22日(モスクワ時間)に、ロシア西部の都市アナパ発サンクトペテルブルク行きプルコボ航空612便(ツポレフTu-154、機体番号：RA-85185）が、ロシア国境に近いウクライナ東部上空を巡航中に墜落した航空事故を再現したアニメーションです。

T字翼機の死亡フラグでもある回復不能なフラットスピンに入ってしまう様子がよくわかります。
CVR音声の「死にたくない！」という絶叫に近い言葉で(´・ω・｀)
もう一つのアニメーション sm26679254 も合わせて御覧ください。
　
事故詳細(Wiki)は　→　https://goo.gl/FH6oNL
元ソースは　　　　→　https://www.youtube.com/watch?v=1QpHNELieBQ
CVR音声の英訳は →　http://goo.gl/w3EIEW　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28363267

世界各地の航空事故・事件について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。

今回取り上げる事故機
パンアメリカン航空214便、パシフィック航空773便、スイス航空330便、日本航空351便(よど号)

参考
https://archive.org/details/Cab-aar1963-12-08-panam-214
https://www.baaa-acro.com/sites/default/files/2018-01/N2770R.pdf
https://www.swissinfo.ch/eng/society/wuerenlingen-plane-crash_-goodbye-everybody---the-swissair-330-disaster/45563898
https://www.nzz.ch/schweiz/geheimabkommen-mit-der-plo-ld.95678
https://www.nzz.ch/schweiz/auf-den-spuren-der-attentaeter-von-wuerenlingen-ld.1384915
久能靖『「よど号」事件 122時間の真実』河出書房新社

mylist/42432073

古い方のシリーズはその内消します

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41300041

ガルパンに出てくる戦車をみたくてBovington戦車博物館の戦車祭に行ってきました

Contents
・Leopard I's display
・Fleet of CVR(T)s manoeuvre to music
3台のレオパルド１による走行展示とCVRチームの機動展示です
目の前で装輪装甲車と装軌装甲車を比較すると装輪の早さが際立ちます

戦車博物館　その12　＞＞sm24362235
戦車博物館マイリスト→mylist/46797600
休日グリーン_マイリスト→mylist/12037337
戦車博物館ホームページ→ http://www.tankmuseum.org

http://www.nicovideo.jp/watch/sm24313687

CVR - 2011 Silk Way Airlines Il-76 4K-AZ55 crash - [CFIT 1)] 6 July 2011
https://youtu.be/zMzEhNKGQ0s
1) Pilot error
日付 : 2011年7月6日
概要 : 調査中
出発点 : アゼルバイジャン ヘイダル・アリエフ国際空港
乗客数 : 0
乗員数 : 9
死亡者数 : 9 (全員)
機種 : イリューシンIL-76
墜落までの経緯 : IL-76は、現地時間7月5日21時26分（UTC世界時16時26分）に、バグラムの国際治安支援部隊（ISAF）向けに18トンの貨物を積んで、バクーのヘイダル・アリエフ国際空港から離陸した。それは7月6日の現地時間01:40にバグラムに着陸する予定だった。
バグラムに到着する少し前に、航空機はレーダーから消えた。バグラムから約40km離れたアフガニスタンの首都カブールの航空管制官は、約25km離れた高度約4,000mの上空で閃光を見たと報告した。
その後、航空機が高度約3,800メートル（12,500フィート）の山腹に衝突したことが確認された。連絡が途絶えるまで乗組員からの遭難信号は受信されなかった。 同じ航空機は最近、クウェートからバクーまで何の問題もなく飛行していた。
調査 : タリバン反政府勢力が航空機を撃墜したと当初主張していたにもかかわらず、外部からの干渉の証拠は発見されなかった。
8月15日、コクピット・ボイスレコーダー（CVR）がモスクワに送られた。IACのメンバーとアフガニスタン、アゼルバイジャン、ウズベキスタンの代表者は、記録された情報のダウンロードに成功した。
CVRの分析によると、墜落当時、航空機は機長の指揮下にあり、通常の訓練に反して、機長はバグラム管制官の支援を受けずに目視で飛行していたことが示唆された。
調査委員会の副委員長は、航空機が定められたルートを逸脱していたとも述べている。
Wikipediaから引用、翻訳 : https://en.wikipedia.org/wiki/2011_Silk_Way_Airlines_Ilyushin_Il-76_crash

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37038272

伝説のDTMer、GS音源の調教師こと”あのまりあ”氏のMIDIデータです。
再生音源はRoland SC-55(GM/GS刻印)、ライン接続でTASCAM US-366にて録音しています。
このデータ、DOCには”うにうに”氏が記述したライナーノーツまであったのですが、長文だったので残念ながら割愛。
読みたい方は頑張ってネットの海またはご自分の古いPCから「CORNER.LZH」を探しましょう。


本人公式のDOCを下記に掲載しています(文字数オーバーの場合は一部掲載)

【 曲　名 】 Ｔｈｅ Ｃｏｒｎｅｒ
【　作曲者名　】 あのまりあ
【アーティスト】 あのまりあ
【データ作成者】 あのまりあ ( NIFTY-SERVE:GFG03504 )
【ライナーノーツ執筆】 うにうに
【 データ形式 】 ＲＣＰ
【　対応音源　】 ＳＣ５５
【　圧縮形式　】 ＬＨＡ
【 著作権など 】 著作権は放棄しますので、ＵＰされたボードの規則・慣習などに
                反しない限り、無断転載・無断演奏・無断改変・無断使用・無断
                売買等を大歓迎します。また、転載後のＲＥＳ等をフィード・バ
                ックして頂く義務は全くありません。勿論していただけるなら、
                それはそれで大歓迎ですが(^_^)。
【 使用ﾌﾘｰｳｪｱ 】 製作にあたって［ＣＶＲ：Haji氏作］［ＭＳＲ：Miyaan氏作］を
                使用しています。両氏に拍手。
                また、ＲＣＰデータ最適化圧縮ツール［ＲＣＣ：Ｋ＆Ｒ氏作］を
                使用しています。若き天才Ｋ＆Ｒ氏に投げキッス！
 
 ●どうもどうも、「ワケわからん作品です」と銘打ったにも関わらず、
 ダウンして下さって、本当に御愁傷さま・・・じゃない、本当に有難う
 ございます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm35748308

1999年にアメリカ東海岸近くの大西洋に墜落したエジプト航空990便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。
参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAB0201.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=47655
https://www.newsweek.com/i-put-my-trust-god-mystery-flight-990-164288
https://www.theatlantic.com/magazine/archive/2001/11/the-crash-of-egyptair-990/302332/
https://www.theatlantic.com/past/docs/unbound/interviews/int2001-11-15.htm
https://www.theatlantic.com/international/archive/2012/01/the-mysterious-plane-crash-that-explains-us-egypt-mistrust/251544/
https://www.theguardian.com/world/egyptaircrash
https://www.politico.com/magazine/story/2016/05/egyptair-terrorism-denial-egyptian-government-213913/
https://doc.aljazeera.net/reports/2019/4/8/لغز-الرحلة-990-هل-اتهم-الأمريكان-البطوطي
https://apnews.com/article/9462bdc80e5f6a9421fd8fa8e9c18a93

mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41293124

Toolroom Selector Series: 5 - Koen Groeneveldより。うるさかったらすいませんが、各自調整をお願いします。

http://www.nicovideo.jp/watch/nm15594217

Alarming Silence | Northwest Airlines Flight 255
https://youtu.be/4Ogl0QDLZwM
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日付 : 1987年8月16日
概要 : フラップの出し忘れ及び警報装置の停止
現場 : アメリカ デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港
乗客数 : 149
乗員数 : 6
生存者数（負傷者数） : 1
死者数 : 156（地上2）
機種 : マクドネル・ダグラスMD-82
事故原因 : 国家運輸安全委員会は、事故の推定原因は、乗務員がタキシーチェックリストを使用して、フラップとスラットを正しく拡張されていることを確認できなかったことであると判断した。要因としては、機体が適切に離陸時の設定になっていないことが離陸警報システムの電力不足により警告されなかったことだった。電力不足の原因は特定できなかった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ノースウエスト航空255便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37030845

23年前の航空機事故、JAL13便墜落事故のJAL123便のCVR

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3836588

2008年、ロシアのペルミに墜落したアエロフロート＝ノルド821便について、事故機のコックピットボイスレコーダー音声とともに紹介します。
参考
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/54873c95e5274a42900002c1/VP-BKO_Report_en.pdf
https://skybrary.aero/articles/flight-instrument-presentation-aircraft-attitude
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Boeing_737_в_Перми
https://ru.wikipedia.org/wiki/Smartavia
mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41118033

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■搭乗戦車：GSR 3301 Setter（イギリスのTier7軽戦車）
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■マップ：ステップ

■YouTube版(高画質)はコチラから
URL→https://youtu.be/xboX3kUivdg

前→sm46275742 次→sm46283526
WoT用マイリスト【mylist/78051889】
WoTクランウォーズ動画【mylist/55801134】
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[この動画はウォーゲーミングジャパン株式会社が権利を所有する著作物を利用しております。c Wargaming.net]

http://www.nicovideo.jp/watch/sm46279765

RTMをsurvivalで都市化していく超長シリーズです前回 これが初回です次回 まだありません　（Youtube版をご覧ください）Youtube版　https://youtu.be/da4CVr5ohdI〔MinecraftサーバーHP〕http://www.khrserver.com〔ブログ〕　http://ameblo.jp/sannka-012/〔Twitter〕　http://twitter.com/sannka012

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28637889

C 5 Galaxy crash animation at Dover
https://youtu.be/GeEMiW1vMvU
C5 Crash at Dover Delaware AFB 2006
https://youtu.be/5e8o-DevINw
日付 : 2006年4月3日
概要 : エンジンとフラップの操縦ミス
現場 : ドーヴァー空軍基地
乗客数 : 3
乗員数 : 13
生存者数 : 17（全員）
機種 : ロッキード社製C-5B ギャラクシー
事故調査（意訳） : 調査理事会会長は、パイロットと整備士が3番エンジンを使用しなかったこと、教官と整備士が簡単な状況説明を怠ったこと、パイロットが62.5または40％のフラップ設定をしなかったことが今回の事故の主な原因であると判断した。
Aviation Safety Networkから引用、翻訳 : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060403-0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37092157

1986年にロサンゼルス郊外で墜落したアエロメヒコ航空498便について、事故当時の航空交通管制の音声とともに紹介します。

参考
https://www.google.co.jp/books/edition/Aircraft_Accident_Report/lwI6AQAAMAAJ
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&LLID=48
https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2001/january/pilot/landmark-accidents-collision-over-cerritos
https://www.nytimes.com/1989/04/15/us/jury-fixes-blame-for-crash-that-killed-82.html
https://www.nytimes.com/1996/09/01/us/california-jet-crash-led-to-sweeping-changes.html
https://www.whittierdailynews.com/2006/03/12/garden-dedicated-to-air-crash-victims/

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm41696058

2010年にシチリア島で着陸に失敗したウインドジェット243便について、事故機のコックピットボイスレコーダーの音声とともに紹介します。

参考
https://ansv.it/wp-content/uploads/2020/07/Relazione-EI-EDM-pdf.pdf
https://avherald.com/h?article=4315b792
https://roma.corriere.it/notizie/cronaca/10_settembre_25/aereo-fuori-pista-due-inchieste-1703829929654.shtml
https://video.repubblica.it/edizione/palermo/l-incidente-di-palermo-le-voci-in-cabina-di-pilotaggio/124309/122797
https://www.palermotoday.it/cronaca/aereo-fuori-pista-condannato-pilota-wind-jet.html
https://www.palermolegal.it/wp-content/uploads/2016/02/sentenza-windjet-palermo-legal.pdf
https://livesicilia.it/laereo-windjet-finito-fuori-pista-nessun-dolo-inchiesta-archiviata/

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm43245591

また会えるチャンスがあるんだ、
答えはそこにあるのさ　なすがままに　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

music:Let It Be - MEEKS (BEATLESS -shoegazer covers of THE BEATLES -)
https://www.youtube.com/watch?v=XxC9HUEeqY8

素材は各方面からお借りしております。
mylist/54237982

http://www.nicovideo.jp/watch/sm28577017

2005年、シチリア沖に不時着水したチュニインター1153便について、事故機のコックピットボイスレコーダー音声とともに紹介します。
参考
https://ansv.it/wp-content/uploads/2021/09/FINAL-REPORT-ATR-72.pdf
https://www.repubblica.it/2009/03/sezioni/cronaca/palermo-atr/palermo-atr/palermo-atr.html
https://www.journal-aviation.com/actualites/16243-tuninter-peines-reduites-en-appel-pour-l-accident-de-2005
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunisair
mylist/42432073

http://www.nicovideo.jp/watch/sm41123706

2006年にアメリカのケンタッキー州で墜落したコムエア5191便について、コックピットボイスレコーダーや航空管制の音声とともに紹介します。

参考
https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0705.pdf
https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=64393
https://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=1&LLID=54
https://www.cast-safety.org/pdf/cast_wrongrunway_0807.pdf
https://www.kentucky.com/news/local/crime/article44122647.html
https://www.kentucky.com/news/local/counties/fayette-county/article44172192.html
https://uknow.uky.edu/campus-news/image-flight-5191-memorial-unveiled
https://www.faa.gov/data_research/accident_incident/2006-08-27

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm41534392

原口一博 2025-02-01 ニコ生 lv346924983
https://www.youtube.com/watch?v=uWc3sfSQxrM
Xライブ https://x.gd/HQRaT

チャプター #青文字時間クリックで飛べます
#1:14 藤原直哉 https://x.gd/nokWh 藤原直哉の広島藤原塾
2025年2月22日(土)　1400-1730

#1:31 藤原直哉 https://x.gd/mGzJ6
米財務省の奥の院の扉が開きましたね。日本にも来ますよ

#2:08 藤原直哉 https://x.gd/0fVez
衝撃的ニュース：メイン州在住の外国人の最大40％が2024年の選挙で投票した可能性がある
ORは彼らの名前で投票しました。
この数字はメイン州の CVR (中央有権者登録) と MaineCare のデータに基づいています。
メイン州の有権者名簿を直ちに監査する必要があります。
ThePersistence https://x.gd/eTqtw

#2:27 藤原直哉 https://x.gd/lEU8w
ジェットレスキュー航空救急隊が運航するリアジェット55が墜落し、複数の乗客が死亡した後、
ダッシュカムの新しいビデオ映像が明らかになった
https://x.gd/xulN9

#2:40 藤原直哉 https://x.gd/h5blq
Insider Paper https://x.gd/Q7iDR
速報：トランプ政権当局は、FBIの最高幹部6人全員と、全国のFBI支局の複数の責任者を解任 - NBC

#3:10 藤原直哉 https://x.gd/zegbw
Insider Paper https://x.gd/nHMyI
速報：トランプ大統領、半導体、石油、ガス、鉄鋼、アルミニウム、銅への関税を発表。
石油とガスの関税は2月18日までに発効。NVIDIA CEOを「紳士」と呼び、会談はうまくいったと語る

#4:10 藤原直哉 https://x.gd/q3jD6
ホワイトハウス：米国は明日からカナダとメキシコに25％、中国に10％の関税を課す。

#4:32 藤原直哉 https://x.gd/UJXnx
カシュ・パテル氏は、FBI長官に就任したらエプスタインのファイルを公開すると述べた。
ドミノ効果が今起こっている。

#5:04 藤原直哉 https://x.gd/08cvN
旧統一教会信者が都議選に大量出馬情報…自民党に捨てられ、解散命令カウントダウンで断末魔

http://www.nicovideo.jp/watch/sm44602862

Deceived - Air New Zealand Flight 901 air crash animation (2017)
https://youtu.be/9KWmCbZcSV8
日付 : 1979年11月28日
概要 : CFIF
現場 : 南極・エレバス山 南緯77度25分30秒 東経167度27分30秒
乗客数 : 237
乗員数 : 20
死亡者数 : 257（全員）
機種 : マクドネル・ダグラス DC-10-30
飛行の経過 : 1979年11月28日8時17分 (NZDT)、TE901便はオークランド空港を離陸した。
離陸から5時間後の12時18分 (NZST)、乗員はマクマード気象事務所と交信した。
マクマードの北40マイル（約74キロメートル）の付近で乗員は雲の切れ間を見つけた。この切れ間は海面まで通じており、機長はここを降下して雲の下へ向かうことにした。
TE901便はマック・センターに対し、有視界飛行で高度10,000フィートから2,000フィートへグリッド180度で降下し、そのまま有視界飛行でマクマードまで飛行する許可を求めた。この時のグリッド180度とは北向きであり、陸地から離れる方向、すなわち安全余裕が増えることを意味した。機長の要求に対して管制官が異議を唱える理由はなかった。
TE901便の周囲にはホワイトアウト現象が極めて起こりやすい気象条件が揃っていた。ホワイトアウトとは、大気の効果により視界全体が真っ白になって天地の区別や方向、距離などの感覚が失われる現象である。
ほどなくして、さすがに心配になって機長は上昇を決めた。機長と副操縦士が上昇経路について相談していたその時、対地接近警報装置 (GPWS) が鳴り響いた。機長は上昇のため最大推力を指示し、3発のエンジンはハイ・パワー・セッティングにセットされた。しかし、衝突を回避するには遅すぎであった。直後に機体はロス島に衝突し、CVRの記録は終わっている。警報が鳴ってから衝突まで5、6秒程度のことであった。後の事故調査報告書によると乗員の反応時間は経験を積んだパイロットと「同等ないしそれより良い部類」とされた。同報告書では次のように続けている。「しかし、ホワイトアウトのためか、ゴー・アラウンドの試みは、明白な障害を回避するというより、警報に対する手順通りの行動だったようである」。警報が反応した斜面は、緩やかな傾斜というより高さ300フィート（約91メートル）の急峻な崖だった。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
＊実際のCVRではありません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37477338

前回動画（sm43244043）の続きです。
※この事故は2024年4月現在、調査後の処分が未決定です。

・2023年9月12日 ウラル航空1383便不時着事故（Wikipedia日本語版）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%83%A9%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA1383%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85

【主に参考にした記事】 ※いずれもロシア語
・2024/04/11【イズベチヤ紙】新・事故調査報告の詳報。https://iz.ru/1680327/maksim-talavrinov/poleteli-rosaviatciia-poprosila-uvolit-top-menedzherov-uralskikh-avialinii
・2024/04/15【KP紙】ノヴォシビルスク版。CVRの内容等。https://www.nsk.kp.ru/daily/27592/4919015/
・2024/04/17【KP紙】エカテリンブルク版。機長、辞める。https://www.ural.kp.ru/daily/27594/4920228/
・昨年 2023/09/19【KP紙】ノヴォシビルスク版。怪文書。https://www.nsk.kp.ru/daily/27556/4825537/
◆ BGM：A Baroque Letter (Aaron Kenny), Dolphin-esque (Godmode)
◆ アバター：REALITY　◆ その他：Clipchampの素材等

http://www.nicovideo.jp/watch/sm43709479

2006年8月22日　　youtubeより
cvr→ http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26679254

United Airlines 93 CVR Audio
https://youtu.be/DO1NzBV1cRs
9/11 | UA Flight 93 - Crash Animation [X-Plane 11]
https://youtu.be/o6sYQarI5lU
日付 : 2001年9月11日
概要 : ハイジャック
現場 : アメリカ、ペンシルバニア州、ピッツバーグ郊外
乗客数 : 37 (ハイジャック犯4人を含む)
乗員数 : 7
死者数 : 44（全員）
機種 : ボーイング757-222
事件の概要 : ユナイテッド航空93便は8時42分に離陸した。先の9時にハイジャックされたユナイテッド航空175便の事態を不審に思ったUA社は、全機のコックピットメインモニターに「侵入者に警戒せよ」という警報を出し、93便のパイロットは26分に確認した。それから1分後の27分に4人のハイジャッカーがコックピットに押し入った。9時32分、ハイジャッカーらは機内アナウンスを行い、アラビア語訛りの英語で「皆さん、キャプテンは無事です。我々は爆弾を持っています。無事でいたければ、その場に静かに座っていて下さい」と告げた。9時30分頃から乗客と乗務員はGTE社の機内電話(airphone)や携帯電話を使い公的機関や家族に電話をかけ始めた。最終的に合計すると機内電話35台と携帯電話2台から電話をかけ、その内乗客10人と乗務員2人が地上との交信に成功した。この時点で乗客はハイジャッカーへの攻撃、飛行機の奪還を企図しており、数人の乗客は通信相手にその旨を伝えている。実際に墜落直前、ボイスレコーダーにはハイジャッカーと乗客との間の押し問答の記録が残されていた。10時03分、93便は、約時速907kmの速度でペンシルベニア州ピッツバーグ郊外シャンクスヴィルに墜落した。墜落理由にはハイジャッカーの操縦ミス、乗客や乗員らの抵抗などが挙げられるが、9・11事件の調査委員会は乗客はコックピット内に進入できなかったと結論づけている。犠牲者に早稲田大学理工学部学生の日本人（当時20歳）がいた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/ユナイテッド航空93便テロ事件

http://www.nicovideo.jp/watch/sm39213435

適当な講座もどきのようななにか。
一部ゆっくり音声を使用しています。

静画保存用→https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=70708515
単発リストmylist/56827047

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm34070768

Birgenair Flight 301 NTSB animation with CVR recording
https://youtu.be/86p7KeA6vlM
I don't know if I got the synchronization correct.
日付 : 1996年2月6日
概要 : ピトー管の閉塞による対気速度計異常、及びパイロットエラーによる失速
現場 : ドミニカ共和国 プエルト・プラタから26km地点の大西洋
乗客数 : 176
乗員数 : 13
死者数 : 189（全員）
機種 : ボーイング757-255
事故調査 : ドミニカ共和国の調査委員会（Dirección General de Aeronáutica Civil、DGAC）が調査を行い、原因として以下のことを発表した。
"パイロット達が、失速しスティックシェイカーが作動していることを認識せず、適切な回復操作を行わなかったため、機体のコントロールを失った"
調査委員会は機長席側のピトー管が何らかの原因によって閉塞されたため、異常な数値を表示したと推測したが、ピトー管が回収されなかったため、閉塞の原因は明らかできなかった。
調査委員会はドロバチの一種がピトー管内に巣を作ったという仮説が最も可能性が高いとしている。
このハチは、ドミニカ共和国に生息しており、円筒形の構造物の中に巣を作る特徴があった。最終報告書によれば、事故機は20日間空港に駐機されており、ピトー管にカバーは着いていたものの、巣を作るのには十分な時間があった。
また、バージェン航空のCEOは最後の2日間はエンジンテストのためピトー管のカバーが外されていたと述べた。
Wikipediaから引用 : https://ja.wikipedia.org/wiki/バージェン航空301便墜落事故

http://www.nicovideo.jp/watch/sm37081961