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文殊車窓シリーズその1
特急文殊の車窓シリーズその1です。
乗車区間は天橋立⇒新大阪、進行方向右側からの映像です。
最初の天橋立⇒宮津は進行方向が反対になっています。
太陽光の入ってくる辺りから見難い場所があります。
停車駅間ごとに映像は切っていますが、短い区間は繋げています。
良ければ、最後までご覧ください。
今回は天橋立⇒大江です。
大江⇒福知山→ sm13875914
【ニコニコアプリ】キャプテン翼…１７【Ｊｒユースオールスター戦】
地震からやっと電気が通じました
ニコニコアプリのキャプテン翼再開です
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【福島原発事故】千葉市花見川区の放射線測定20110318
福島原発事故 放射線測定場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月１８日 ６：４５測定値 ０．２μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なし測定方向 福島方面場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月１８日 １９：４５測定値 ０．１μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 18, 2011 6:45measurements 0.2μS/ h (usually 0.2μS / h level)Date March 18, 2011 19:45measurements 0.1μS/ h (usually 0.2μS / h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.
Ｔｅｓｔ 惜別「雷鳥」 通過 側面 高ｼｬｯﾀｰ速度HD(XP)記録
国鉄特急電車の最後を飾る485系「雷鳥」が廃止されるに当り、当時のJR京都線の列車運用の状況をできるだけ詳しく記録しようと思い立ち、これまで静止画撮影してきた山崎－島本でのマイダイヤを生かして、「雷鳥」通過を含む時間帯を設定しその間に通過する全列車のビデオ記録を行いました。 〈止まれ（止めて）・見よ〉方式（"Stop & Watch” format）と名づけた、高シャッター速度（1/1000～1/4000秒）で車両側面主体のHDビデオ記録をしたところ、パソコンでこの動画の再生中「一時停止」すれば、動体ぶれの無いシャープな（但し、動体歪み少し有り）静止画像が得られることが判りました。 そこで、Up & Down Load した後もそうなるか、のテストをしてみます。
【福島原発事故】千葉市稲毛区の放射線測定20110320
今日は稲毛の様子を見てきました。新検見川駅の測定はしていません。福島原発事故 放射線測定場所 千葉市稲毛区ＪＲ稲毛駅日時 ２０１１年 ３月２０日 １５：００測定値 ０．２μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Inage Station Chiba Pref. Chiba City Inage wardDate March 20, 2011 15:00 JSTMeasurements 0.2μS/ h (usually 0.2μS / h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.
ポケモンBWトレイン（JR山手線内回り 池袋・新宿方面行き） 田端発車
撮影：2010年12月3日 列車番号：1324G ポケモンBWトレイン（JR山手線内回り）が田端駅を発車した所を撮影してみました。
ポケモンBWトレイン（JR山手線内回り 上野・池袋方面行き） 東京発車
撮影：2010年12月3日 列車番号：824G ポケモンBWトレイン（JR山手線内回り）が東京駅を発車した所を撮影してみました。
ポケモンBWトレイン（JR山手線内回り 品川・東京方面行き） 大崎発車2
撮影：2010年12月3日 列車番号：1526G このポケモンBWトレインの列車番号が「1424G」から「1526G」に変更となりました。この日の山手線（内・外回り）は大雨・強風・品川駅での信号確認があり約15分ほど遅れて到着した為に列車番号が変更となりました。「26G」列車の大崎駅最終発車は23時50分発（平日ダイヤ）の池袋行き（池袋駅24時30分着）となり池袋駅で車庫に入ります。
【福島原発事故】千葉市花見川区の放射線測定20110321
今日は雨が降っていたので雨水の放射線量も測定できるか試してみました。放射性ヨウ素とかセシウムとかの分類は当然できませんが、強く汚染されているかどうか位なら分かると思います。結果通常値との違いが分からなかったので、強度の汚染は無かったと考えています。福島原発事故 放射線測定場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２１日 １４：００測定値 ０．２μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 21, 2011 14:00 JSTMeasurements 0.2μS/ h (usually 0.2μS / h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.
【福島原発事故】千葉市花見川区の放射線測定20110322
測定方向 福島方面福島原発事故 放射線測定場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２２日 ９：２３測定値 ０．３μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なし場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２２日 １８：２６測定値 ０．３μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 22, 2011 9:23measurements 0.3μS/ h (usually 0.2μS / h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.Location JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 22, 2011 18:26measurements 0.3μS/ h (usually 0.2μS / h level)Risk No problems
【福島原発事故】千葉市花見川区の放射線測定20110323
測定方向 福島方面福島原発事故 放射線測定場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２３日 ８：５０測定値 ０．２μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なし場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２３日 １８：１７測定値 ０．３μS/ｈ （通常は０．２μS/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 23, 2011 8:50measurements 0.2microS/h (usually 0.2microSv / h level)Risk No problemsLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 23, 2011 18:17measurements 0.3microS/h (usually 0.2microSv / h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.
11.03.21 稚内行 特急サロベツ 札幌駅発車シーン
帰り際、かなり時間があったので札幌駅のホームで色々撮影しまくったものその１。
タイミングよく一日１往復の特急サロベツ発車に落ち合えたので撮影してみました。
今ではオホーツク、北斗とこのサロベツのみの運用となったキハ183系。
さらにスラントノーズ型はもうオホーツクのみとなってしまい、
現在は新系列の貫通型がほとんどとなっています。
残念ながら暗い構内から外へ向けて撮影した構図になってしまったため、
通り過ぎたあと真っ白に・・・
失敗でしたorz
編成は通常３両＋１両の４両編成。
【福島原発事故】千葉市花見川区の放射線測定20110324
測定方向 福島方面福島原発事故 放射線測定場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２４日 ８：４５測定値 ０．３μSv/ｈ （通常は０．２μSv/ｈ程度）危険度 問題なし場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２４日 １９：００測定値 ０．３μSv/ｈ （通常は０．２μSv/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 24, 2011 8:45Measurements 0.2microSv/h (usually 0.2microSv/h level)Risk No problemsLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 24, 2011 19:00Measurements 0.3microSv/h (usually 0.2microSv/h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.
JR線ラリー：八戸線ラリー（PART13）
JR線の１線区全駅を車で訪れる企画です。第４弾は八戸線で、今回は階上駅です。車載動画との組み合わせでお届けします。
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2009年の写真版と動画版過去リストはこちらです。 http://jrrally.web.fc2.com/
キハ１８１系 廃車回送
これは、2011年3月25日に行われたキハ181系廃車回送を加古川で撮りました。6両で、後ろ2両が先頭車になっていました。幕は さよなら ｷﾊ181 LASTRAN と表示されていて後ろの幕はありませんでした。
[投稿テスト]きりしま１２号[通過動画]
![[投稿テスト]きりしま１２号[通過動画]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/13967235/13967235)
2011年3月26日に撮影した特急きりしま12号です。撮影場所は鹿児島駅の近くです。取り合えずうｐ。HTC Desire(スマートフォン)で撮影したものですが、画質がかなり悪い上、ブレてるし。。。給料でたらＨＤビデオカメラ買う！
前面展望 ２２１系丹波路快速 相野→広野 16:9
２２１系丹波路快速 相野→広野です。
※撮影日：2011年3月24日
広野駅で223系6000番台MA編成（４＋４）丹波路快速篠山口行きと擦れ違います。
【福島原発事故】千葉市花見川区の放射線測定20110325
福島原発事故 放射線測定場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２５日 ８：４５測定方向 福島方面測定値 ０．２μSv/ｈ （通常は０．２μSv/ｈ程度）危険度 問題なし場所 千葉市花見川区ＪＲ新検見川駅日時 ２０１１年 ３月２５日 １７：００測定値 ０．２μSv/ｈ （通常は０．２μSv/ｈ程度）危険度 問題なしFukushima Nuclear Power Plant accident radiation measurementLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 25, 2011 8:45 JSTMeasurements 0.2microSv/h (usually 0.2microSv/h level)Risk No problemsLocation JR-Line Shin-Kemigawa Station Chiba Pref. Chiba City Hanamigawa wardDate March 25, 2011 17:00 JSTMeasurements 0.2microSv/h (usually 0.2microSv/h level)Risk No problemsMeasuring direction towards Fukushima Pref.