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EyeSightXで行こう!その3
VNレヴォーグ、パート3です。
今回は内外装です。
走行は前回ダラダラ流してしまった反省から、今回はカットしまくってコンパクトにしました。
おかげで前後半の2パートでまとめることが出来ましたね。
でも、1本が長いですが＾＾；
という事で内外装の紹介もパート３で公開することが出来ました。
50分と超長丁場ですｗ
分割しようかとも思ったのですが、何本も分けるよりはいいかと。
そんなわけで純正オプションや社外品など紹介、あとは私が認識しているＤ型になって変わった部分。
後、あまり他で紹介されてない部分とかに焦点を当ててます。
何より、エクステリアに関してオプションのグリルにSTIの黒スポイラー、やってる方を見ないので実際どんな感じになるか、私自身気になってました。
皆さん、赤と組み合わせたりどちらか一方を付けてたりといった感じですし。
ですので、こんな感じになりますｗ
オプションのリヤスポイラーなんかも見ていただけたらと思います。
VM同様、地味だけど全体のデザインを引き締めるいいアイテムです。
納車後スバルディーラーからスタート↓
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EyeSightXを試します！
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「挫折禁止・松村博司の旅日記」
http://bonkuraii.blog56.fc2.com
EyeSightXで行こう!その4
VNレヴォーグ、パート4です
撮影してからアップするまでに2年かかりましたｗ
つまり、今回の映像は納車された一か月後
初回点検を終え、その帰りの映像です。
慣らし運転も終わったので、上の方までエンジンも回してみました
正直な感想はボディや足回りに対して、タイヤが完全に負けてるってことですかね
ステアリングを切った時、ワンテンポ遅れるような感じで今一つシャープさが足りません
グリップがないと映像内では言ってますが、ボキャ不足なだけです
実際にはグリップ不足を感じるほどスピードは出てません
タイヤの横剛性が足りず、遅れる感じがとっさにそういった表現になってます
スポーツタイヤ付けるとずいぶん変わるんだろうな
普通にパイロットスポーツを付けてくれてば、全然評価は変わっただろうなと思います
ただ、逆にコンフォートにしたときのあの上品な感じ
静粛性や乗り心地はブルーアースあってのものなんだろうなと
燃費も結構違うんでしょうね
後、気になるのはブレーキング時の挙動です
ABSを効かせるつもりでブレーキを踏むとリヤが暴れます
軽量FFでフロントに荷重がかかった時のような感じ
これもタイヤのせいなのか、はたまたZFの電子制御でフロントの入力からリヤの伝達時に変な信号送っているのか
そのあたりは謎ですが、VMの時は振り回すような感じで走れていたのですが、VNはなんか運転しずらさを感じます
そう考えると、電子制御の塊だったエボシリーズとか私には無理なんでしょうね
GDBもセンターデフはビスカスで電子制御のデの字も入ってませんでしたし（丸目のB型）
とはいえ、今の私がVNに求めるものは運動性能より乗り心地や快適性に変わっちゃってますね
ハードウェアアップデートでも私が欲しいと思ったのはDynamic Motion Packageではなく、
Comfort Quiet Packageだもんな
2026年の一年点検でお願いしようと思っています
LEVORG EyeSightXで行こう!その2
sm43715274
LEVORG EyeSightXで行こう!その3
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