キーワード PMSM が含まれる動画 ： 85 件中 1 - 32 件目
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阪急8000系PMSMインバーター試験編成
阪急神戸線所属C#8001×8 正雀出場。同編成は C#8001にPMSMインバーターを試験装備した状態での出場となりました。特急退避後すぐの発車で ギリギリになっちゃいました(汗
北急9000形試運転
北大阪急行新型車両9000形9001×10両編成の乗務員訓練？です。1ハンドル型であるためか、多数運転されている模様です。永久磁石同期電動機を採用していて東京メトロ16000系のような音がしました。
【東武】30000系試運転発車【動画】
おはこんばんちは。sm16107243のうｐ主です。
東武30000系31602Fの試運転が平成23年11月15日に再び行われました。
18時過ぎに日光線の杉戸高野台駅で一旦停車した後、下っていったので、おそらく南栗橋へ帰ったのだとと思われます。
普段動画は撮らないうｐ主が、デジカメのムービーモードで撮影・Windowsムービーメーカーで編集した動画ですので画質はご容赦願います。
【阪急電鉄】神戸線8000系8001F 普通梅田行き@十三
東芝製試作PMSM-VVVFを搭載した8000系8001F 普通梅田行き。十三駅発車を撮影しました。最初の音がアレですがとても静かな走行音です。
01-138F（PMSM試験編成） 渋谷駅発車→引上げ線へ
渋谷駅で乗客を降ろした01-138Fが折返線へと引き上げて行くシーンです。 この01-238号車は02系の主制御器更新車や16000系に採用された永久磁石同期電動機（PMSM）の実車試験を2007年より行っています。
【東武】30000系試運転発車【音と画像】
平成23年11月7日に東武日光線で実施された試運転時の発車加速音です。
列車は新鹿沼駅の2番線にて快速・特急・普通列車を退避後、東武日光方面へ下っていきました。
6両編成の下り方から2両目の床下機器が交換され加速音が従前車とは変わっています。
編成6両中、床下機器が交換されたのは下り方から2両目のみのため、他の車両は従前車の加速音のままでした。
下り方2両目付近にて収録したため、加速中に変更後の加速音、変更前の加速音の順に聞き比べることができると思います。
《平成23年11月15日追記》
動画バージョンアップしました→sm16180613
京急新1000形1367編成(PMSM車) 電流計+速度計
なんかPMSMの京急1367編成について一部で「出だしが遅い」という声が聞かれるので、検証用に速度計を一緒に映したのを投稿してみる。速度計は30km/h以上から見えます。
ンなこたぁねぇだろぉと思うんだけど…。
区間：北品川→新馬場
東京メトロ16000系試運転 湯島駅
発車標に「試 運 転」の表示が現れたので期待していたら案の定これが来ました。永久磁石モーターの音は停止・発車時のみ低い独特の音を出していました。壁側のどあを開閉させるとは想像もつかなかったです。
東武スカイツリーライン３００００形の音に異変が起きたようです。
youtubeより投稿者の許可を得て転載。30000形のインバータ音が、東京メトロ16000系っぽくなりました。IGBTのVVVFインバータです。ＰＭＳＭ試験車なので、16000系と音が似てます。最近、東武30000系って、よく、東上線に転属してますね。
【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(東芝VVVF搭載車) VVVF音
2015年12月、16114Fに乗車し、柏→南柏で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去)してうｐ。
初期の東芝VVVF(SVF094-B0)とPMSM(MM-S5A)を搭載した車両としては標準的な音ではありますが、登場時は極めて前衛的に感じられたものでした。
AMラジオを用いた収録に関しては、後期製造分の三菱VVVF(MAP-214-15V271)車と比較してノイズが少なく、VVVF音を拾いやすい事が利点として挙げられます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
今回の動画ではAudacityのノイズ除去エフェクトを使ってみましたが、ちょっと微妙かな…
・16000系の三菱VVVF車(ソフト更新前→sm30399845、更新後→sm30400158)
京急新1000形1367編成(PMSM)走行音＋電流計
走行機器が突如として東芝製PMSM(永久磁石同期電動機)とIGBT-VVVFの組み合わせに変更され、2015/12/9にデビューした1367編成の電流計(主回路入力型)です。
デジ一の動画機能で手持ち撮影しているため、全体的に低品質ですがご容赦願います。
※「電流計のことはよくわかんない」って人は、取り敢えず走行音をお楽しみください()
種別：普通
区間：杉田→屛風浦
最高速度：90km/hくらい
なお主電動機と制御装置以外は、内装ともども従来の銀千と一切変わっていません。
[PMSM] [最初のパートナー]ポケモン紹介PV ジュナイパーMAD [支援動画]
![[PMSM] [最初のパートナー]ポケモン紹介PV ジュナイパーMAD [支援動画]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/29976146/29976146)
あと12日!
007ならぬ00J(ゼロゼロジェイ)
ジュナイパーのPVです。素材これぐらいですが・・・
再生数x5ptがポイントになります
11/18 0時までに再生数を競います
追記:このままでは「モクロー」選ぶらしいですねということでモクローに決定です
東京メトロ16000系 常磐緩行線柏駅到着～発車
※手ブレ・画角の傾きをあらかじめご容赦ください。
【撮影日】2013年07月20日 【場所】JR東日本常磐緩行線 柏駅
【動画説明】
東京メトロ16000系の常磐線各駅停車我孫子行きが、柏駅に到着し発車するまでを収めた動画です。
単に到着から発車までを収めただけなので、見どころは無いと思います(
｜補足&解説:https://utopia-p.hateblo.jp/entry/ar325331｜mylist/28132557｜@Utopia_P_1｜
YouTube版:https://www.youtube.com/watch?v=I6j2F-10ddU&feature=youtu.be
京急新1000形1367編成(PMSM車)電流計vol.2
・区間；横浜→仲木戸
・種別；エアポート急行
・最高速度；およそ105km/h
京急唯一のPMSM車である1367編成の電流計動画です。今回は、普通運用では見られない高速走行における電流計の動きを観察してみました。
発車からずっとフルノッチで力行しているにも関わらず、
・力行途中で電流値の上昇が一旦止まる
・特性領域で電流値が減らなくなる
など、従来のIM車では見られない独特な挙動が観測されます。
※手すりを巧く利用したので、前作に比べれば映像のブレは軽減されたかと思います。外部からの反射で電流計が見づらいのと、終始映像が少々傾いているのはご容赦ください。
ｼｰｴｽﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞﾜﾝﾃﾞﾎｳｿｳﾁｭｳﾉｹﾞｰﾑｾﾝﾀｰCX
ON！！！
mylist/75089207
ユーチューブにサンセンじゃ▼
https://www.youtube.com/watch?v=PMsm4BubHsU
東京メトロ16000系 電流計 馬橋→北松戸(最高速度90km/h)
珍しく電流値が表示されるタイプのモニタでした。
常磐緩行線は最高速度90km/hなので取材に向きませんね。
E233系考察も小田急乗り入れが実現するまでお預けです。
【モハラジオ】京急新1000形1367編成
区間；雑色→京急蒲田(普通)
ごく一部の解析界隈からの需要がありそうなPMSM車のモハラジオ音声を録ってみました。
動画内0:36～0:50では90km/h程度で惰行してるのですが、音が切れません。これがPMSM車の惰行制御なのかも？
なお停車するまでに信号の速度制限により3段階で減速しますが、その際の惰行では普通に音が切れます。
東京メトロ16000系走行音
PMSM(永久磁石同期電動機)を使用した千代田線の新車です(東芝IGBT)。そこそこの爆音車です。多摩急行で収録したため多少の雑音が入っていますがご容赦願います。収録：2010/12/16、明治神宮前→代々木公園、16902号車 mylist/13659568
PMSM+αでWindy Fairy
大変な途中下車シリーズ8周年おめでとうございます。
PMSMって音合わせに向いてるんじゃね？って思ってやってみたんですがそんなことはなかった。
あと申し訳程度の動画もつけてみました。スマホって便利っすね
mylist/5218374
【走行音】東京メトロ16000系(4次車) 綾瀬行き 代々木上原～代々木公園
スプライトみたいな色の16000系がついに営業運転を開始しました。
06系と残りの6000系を置き換えるために登場した16000系の4次車の走行音です。
主な変更点は帯の色遣いやつり革の色、VVVFのメーカーが東芝から三菱になったなどです。
3次車以前に引き続き、PMSMを採用していますが、停止・発進時に特有の音が鳴らないのが特徴です。
車両:16217(16117F)
15.9.16収録
→YouTube https://youtu.be/BlsZ5FOFE9c
