PMSM - nicozon

阪急8000系(走行機器変更後)走行音　8001

神戸線　夙川→岡本　8001のPMSM化後の走行音です。変更前もあります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23146876

【全閉IM】阪急電鉄1300系走行音(京都本線高槻市→茨木市)

雑音が多くて申し訳ございません。
2014年3月30日にデビューした1300系の1950(京都寄り2両目)で録音しました。モーターに全閉内扇式かご形誘導電動機を採用し、最新型のVVVFインバータ制御装置を搭載しているため、独特の走行音がします。高槻市駅から茨木市駅の間で録音(録音機材：オリンパスV-801)。車両の外装・内装は神宝線の1000系とそっくりですが、1000系はモーターにPMSM(永久磁石同期電動機)を採用しているため、全く異なる音がします。

他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/Hus9Znh-hew

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23255069

【AMラジオ録音】東京メトロ13000系(三菱フルSiC車) VVVF音

2018年10月、13122Fに乗車し、竹ノ塚→谷塚→草加でAMラジオを用いて録音した音声を編集(惰行部分等の一部カットとノイズ除去)してうｐ。
車両の見た目は従来の編成(13101F～13121F)と変わりないものの、22本目の編成となる13122Fより機器類にマイナーチェンジが施され、少なくともVVVFや行先表示LED、無線装置に変更がありました。R＆mの2018年5月号に「17編成以降は新装置の搭載、電機機器や取引先の変更も予定」との記述がありましたが、状況的に16000系と同じく後期製造分から仕様変更が本格的に反映・実施されたものと思われます。
肝心のVVVFについては、従来と同じく三菱製ながらフルSiC(SiC-MOSFET)素子の機種(MAP-214-15V318及びMAP-216-15V319)に変更となりました。主電動機(東芝製PMSM、MM-S5B)に変更は無いものの、非同期音のみならず同期音についても従来より若干変わっているように感じます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
本動画では2区間分を1つの動画にまとめてみました。また録音場所や周波数もいくつか試した結果、今までより余計なノイズも少なめに出来るようになったのでAudacityによるノイズ除去も施してみましたが…やっぱり微妙かな？

・以前の三菱IGBT車の音はこちら→sm30400591(音量・ノイズ共に注意、今後良好な音声が収録出来たら編集の上で改めてうｐします)
・2018年12月26日追記：とれいん2019年1月号にてVVVFと主電動機の確認が取れたのでタイトルと本文を修正しました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm33972763

【定期運用終了】東京メトロ02系80番台走行音方南町～中野坂上三菱IGBT-VVVF

2022年8月26日で東京メトロ02系80番台の定期運用が終了しました。本線用の02系更新車のPMSMサウンドとはまた違ったモーター音をお楽しみください。(スマホ収録のため音質は悪いです。)

停車駅
方南町 0:05
中野富士見町 2:30
中野新橋 3:56
中野坂上 6:22

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http://www.nicovideo.jp/watch/sm41000825

阪急1000系走行音(岡本→夙川)

3番煎じ。収録環境悪め。

今回は、2013年11月28日に営業運転を開始した阪急1000系の走行音です。
この1000系は、8000系のC#8001(8001F)で試験的に採用していた
東芝製4in1インバータと永久磁石同期電動機(PMSM)を本格導入しています。

http://www.nicovideo.jp/watch/nm22347929

【走行音】東京メトロ16000系下北沢→経堂

16903にて録音。多摩急行の唐木田行きです。録音日時：2010年12月15日経堂→成城学園前 sm13032217

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13032180

【電車の走行音シリーズ】 No.15 東京メトロ16000系柏～北柏

この独特なモーターには心を惹かれます。えっと、PMSMは歯車減速式駆動方式における同電動機の採用は16000系が日本初らしいですね。

常磐緩行線内で収録。コメントのご指摘があったので、説明文一部変更しました。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20725967

【ソフト変更前】京王8000系 8730F　走行音

制御機器が変更されてGTO→IGBTとなった8731Fの走行音です。
個人的には、8130-8180⇒メトロ16000
8030-8130⇒都営の白い悪魔　みたいだと思っています。みなさんはどう思いますか？

なお、雑音等はご容赦ください。

#0:00→デハ8130(東芝PMSM)
#1:51→デハ8030(日立)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21124650

【走行音】京王線　8000系更新車　稲城→京王多摩センター【PMSM】　

京王8000系更新車8730Fのうち、PMSM（永久磁石同期電動機）を搭載したデハ8130の走行音です。
東芝製のPMSMとインバーターを搭載し、東京メトロ16000系や02系更新車と類似の磁励音がします。
更新前に比べて走行音はかなりおとなしくなり、高速域の騒音低減も図られていますが、WN継ぎ手はそのままなので、相模原線で110km/h出すと惰性走行時に床が振動します…。

Nero AAC 48khz 241kbps
バイノーラル録音なのでヘッドホン推奨

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22493616

北大阪急行9000形ポールスターⅡ走行音

4月28日にデビューしたポールスターⅡの走行音です。
千里中央12時2分発、営業列車1本目で収録しましたが、空調がガンガンに動いていなかったのが幸いでした。

ぜひ一度乗ってみて下さい！収録区間は千里中央～江坂です。
画像は収録後の復路で撮影したものです。画像は変わりません・・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23429580

【走行音】阪急8000系8001(PMSM試験車) 夙川→西宮北口

阪急8000系は制御装置が東芝製のVVVFインバータ(GTOサイリスタ)、主電動機が「かご形三相誘導電動機」ですが、試験車として8001Fの8001のみ足回りが交換されており、制御装置がSiCを使用した最新型のVVVFインバータ(IGBT)、主電動機がPMSM(永久磁石同期電動機)となっています。この試験結果は阪急神宝線の最新型、1000系に反映されています。2014年12月録音。

他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/cfl0N1-P08I

http://www.nicovideo.jp/watch/sm25137779

【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(東芝VVVF搭載車) VVVF音

2015年12月、16114Fに乗車し、柏→南柏で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去)してうｐ。
初期の東芝VVVF(SVF094-B0)とPMSM(MM-S5A)を搭載した車両としては標準的な音ではありますが、登場時は極めて前衛的に感じられたものでした。
AMラジオを用いた収録に関しては、後期製造分の三菱VVVF(MAP-214-15V271)車と比較してノイズが少なく、VVVF音を拾いやすい事が利点として挙げられます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
　今回の動画ではAudacityのノイズ除去エフェクトを使ってみましたが、ちょっと微妙かな…

・16000系の三菱VVVF車(ソフト更新前→sm30399845、更新後→sm30400158)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30441322

阪急8000系(走行機器変更前・インバーター装置付近)加減速音　8001

阪急神戸線　園田→神崎川　偶然にも8000系のPMSM化第一号になった8001Fです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm19869767

【音】阪急新1000系特急梅田→西宮北口【静か】

2013年11月28日梅田1600発で収録。モーター至近のはずなんですが機材しょぼいんでこの程度･･･

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22375578

東京メトロ16000系電流計馬橋→北松戸(最高速度90km/h)

珍しく電流値が表示されるタイプのモニタでした。
常磐緩行線は最高速度90km/hなので取材に向きませんね。
E233系考察も小田急乗り入れが実現するまでお預けです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27508041

京急新1000形1367編成(PMSM車) 電流計+速度計

なんかPMSMの京急1367編成について一部で「出だしが遅い」という声が聞かれるので、検証用に速度計を一緒に映したのを投稿してみる。速度計は30km/h以上から見えます。
ンなこたぁねぇだろぉと思うんだけど…。

区間：北品川→新馬場

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27774094

【東武鉄道30000系走行音】東武伊勢崎線　31602F ＊静止画+音声のみ

　東武30000系、31602Fによる伊勢崎線足利市から福居までの演奏です。(収録日2011年1月)。その他外部サイトにて、福居～多々良(http://xten-edogawa.cocolog-nifty.com/zituyou/2011/03/11-11-31602f2-3.html)、多々良～館林、館林～茂林寺前(http://xten-edogawa.cocolog-nifty.com/zituyou/2011/03/11-11-31602f-0f.html)もwmaダウンロード形式にて配信しております。＊なおいずれの演奏もPMSM化改造される前に収録したものです。

http://www.nicovideo.jp/watch/nm15999801

【京急】1367編成電流計動画

シリンダ圧が停車と同時に立ち上がる程最後まで回生たっぷり
能見台→京急富岡→杉田
架線電圧1500V 1367号にて撮影

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27767731

【車窓動画】りょうもう16号①（赤城→相老→新桐生→藪塚→太田）

りょうもう16号（赤城8:37発→浅草10:25着）の車窓動画です
①この動画、②sm27918059、③sm27919213、④sm27919765、⑤sm27919877

撮影日：2015年12月5日、乗車車両：251-5（カメラは進行方向に対して右側に設置）
画像処理：TMPGEnc Video Mastering Works 6
エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 6、つんでれんこ(Ver2.77)
解像度:854x480 29.97fps 動画ビットレート:527kbps (映像434kbps、音声92kbps)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm27917906

【モハラジオ】京急新1000形1367編成

区間；雑色→京急蒲田(普通)

ごく一部の解析界隈からの需要がありそうなPMSM車のモハラジオ音声を録ってみました。

動画内0:36～0:50では90km/h程度で惰行してるのですが、音が切れません。これがPMSM車の惰行制御なのかも？
なお停車するまでに信号の速度制限により3段階で減速しますが、その際の惰行では普通に音が切れます。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm30623055

阪急1000系　走行音　西宮北口→六甲

東芝IGBTでPMSMを搭載した新型車両　阪急1000系の走行音です
独特の音をお楽しみください
またこの列車はファンクラブ専用列車のため特別な放送が入ります
三宮→西宮北口　sm22313310
そのうち乗車レポもあげる…かも

http://www.nicovideo.jp/watch/sm22322691

【TD継手】京王線各駅停車　新宿→橋本【8079東芝・継手試験車】

日立の方にあるなら東芝の方にもあるのでは？
と思って乗ってみたらビンゴでした。こちらも8079号車1両のみの存在です。
こちらはPMSMの車両であり、全密閉モーターである為か高速域の加速音は京急1000形のシーメンスインバータの車両によく似ています(京急は冷却ファンレスのタイプ)。
京王稲田堤(45:10)以降の区間ではよくスピードを出しています。
また、起動音も最近のPMSMの車両によくあるタイプの音に変わりました。

(※)途中何度か録音位置が変わりますのでご注意ください

[種別]各駅停車
[車両]8000系(東芝製PMSM・TD継手試験車)
[質]A(STEREO)

京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987

http://www.nicovideo.jp/watch/sm26635017