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ホンダ シビック 2.0GL K20A i-VTEC エンジンサウンド
HONDA CIVIC DBA-FD2 2.0GL JAPAN (2006) K20A 直4 2.0L HDOC i-VTEC Engine Sound / Engine View
TC2000で前の車との比較をやってみた
Twitterで知ってる人もいるかなと思いますが、1月にレースでスピンに巻き込まれ、今まで乗ってた青いアコードが再起不能になりました。
なんで、車買った訳ですよ。
えぇ、同じ型のアコードCL1を(笑
ただ今回の黄色いアコード、基本は同じ店でやってるんですが、ゴツい空力部品が付いてます。
で、この34℃でクソ暑いなか走ってきたんですが、毎回ただ単なる車載動画あげるだけじゃ芸がないので。
同じコース、同じ車、同じドライバー、同じ気温、同じタイヤ。
けれども仕様の違う2種類のアコード。
この条件で動画縦に並べて比較しようかと。
(上が黄色、したが青色)
なかなかこんな条件で比べる機会もないと思いますんでねw
仕様の違いは、同じ店でやってるので脚はほぼ一緒。タイヤの銘柄、サイズも合わせてあります。それに＋して
黄色:5.1ファイナルと空力部品
青色:4.6ファイナルとLSD
って感じです。
結果から言うと、
黄色はストレートは5.1ファイナルの影響で空力部品のドラッグがあってもストレートが速く、侵入スピードも高い。
青色は4.6ファイナルのギア比がTC2000にあっているのと、LSDの作動で早くにアクセル開けれるから、ボトムスピードと立ち上がりに分がある。
全然違う走り方ですが、結果どちらも1分8秒前半。
なかなか面白い結果になりました。
ただまぁ、黄色は加工ECUのせいでVTECポイントが800回転上がっていたり、とりあえずで青色と同じアライメントにしたらどアンダーであってなかったり、色々改善点はあります。
これからは黄色の方で上げていくのでよろしくお願いします。
TC2000 筑波サーキット アコードCL1 1分3秒097
S1:25.998
S2:26.095
S3:11.004
実はこの前走って2秒978が出ました。カメラ不具合で動画が撮れていませんが…
今回も出すつもりだったんですが最終コーナー路面の状態がよろしくなかった汗
あとはちょっとウォーマー外すのが早すぎちゃってダンロップぐらいまでタイヤがきてません。
そう考えるとやはりタイヤが多少きてなくても計測1が一番タイム出るので、その日全てここにかけるぐらいの気持ちでやらないとダメですね。
エンジン
ECU含めノーマル
駆動系
MF 3-5速使用クロスミッション(ファイナルは4.2)
MF 1WayLSD
サスペンション
ボディ側細工して車高ガン下げ
F:アイバッハ40kg/mm(自由長100mm)
R:アイバッハ26kg/mm(自由長127mm)
前後スタビライザー
Swift強化品
アライメント
F:キャンバー5度12分 トーアウト20分
R:キャンバー5度12分 トーアウト10分
(トーは片側表記)
タイヤ
F:A050GS 265/35r18
R:A050GS 225/45r17
ウォーマーでF75度R85度温め
装着寸前の空気圧はF1.5R2.2
空力
ガレージカゴタニ アンダーウイング
ボルテックスGTウイング TYPE7
【ひらけ！ここたま】エンジン換装に目覚めたマルメ
わいるどすぴーどCOCOTAMA
新年早々何を作ってるんだ俺は・・・
他のひらここ動画→mylist/64011439
マルメの木馬→VTEC
ピローの木馬→RB26
ルビーの木馬→水平対向６気筒
ちゃこの木馬→13Bロータリー
だと思います・・・
[車] H22 エンジン 347.9馬力 ベンチテスト
![[車] H22 エンジン 347.9馬力 ベンチテスト](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/1342263/1342263)
アコード、プレリュードに載っていたエンジンです。シビックに載せ換えをするくらいアメリカではかなり人気のエンジンです。馬力は上・中・下の下段で表示されています。
![[VTEC]NOS付きシビックの強烈な加速[B16A]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/5448718/5448718)
インテグラtypeR LA-DC5 空吹かし
マフラーを換えたので音をとりました。停車状態なので5500rpmで頭打ちです。吸排気のチューニングは以下のとおりです。 吸気：零1000パワーチャンバー 排気：EXマニ＆触媒ノーマル 中間＆リアピース 5ZIGEN ProRacer Aスペック
トルネオＣＦ４ 吸排気交換
ユーロＲではないです
掃除機でもないです
ＣＦ４ トルネオＳＩＲ－Ｔ
エキパイ：フジツボ
触媒以降：５ＺＩＧＥＮプロレーサーＺＺ
吸気：レゾネータ撤去 純正交換タイプエアフィルター
ＪＡＳＭＡ認定品ですが触媒外すとこのようになります
TC2000 筑波サーキット 1分3秒230 アコードCL1
暫くぶりです。
相変わらずの TC2000。いきなりタイムドカンと上がってますが、ここまで来るのには紆余曲折(笑
具体的にはセッティングで1秒、運転で1秒って感じです。
山野哲也選手のオンボードレッスンは偉大。
やる気が出ればここまでの内容編集して動画にしようかなと思います(やらんやつ
ちなみにCL1およびH22A搭載車種ではおそらく最速。
でもK型搭載車には遠く及ばないので精進します。
以下現在の仕様および当日条件
エンジン:ノーマル未開封
ECU:ノーマル
ミッション:筑波用クロス ファイナル4.2
デフ:Mf 1way イニシャル5kg
アライメント
F:キャンバー4度47分 トーアウト10分
R:キャンバー5度30分 トーアウト15分
タイヤ
F:A050M 265/35r18
R:A052 225/40r18
空力
M井製麺製ペナペナ可動空力アンダーパネル
ボルテックスタイプ7
車重:人乗って1300kgちょうど
気温11℃
路温17℃
気圧1017hPa
セクタータイム
sec1:25.968
sec2:26.129
sec3:11.070
CB400SF アクラポヴィッチ VTEC
ようつべより甜菜CB400SFVtec（恐らくⅢ）の馬力・速度をシャシダイで計測するみたいです。Vtecの切り替わりが非常によくわかっていい感じですね。以下つべの投稿者コメント「リミッター解除してある車両ですレッドゾーンまでの測定で 57,8psで200km/h手前まで出てました。 VTECに切り替わる音も良かったです。 」
TC2000(夏練) 1分6秒935 CL1 アコード
1S=27.436
2S=28.139
3S=11.360
気温:30度
路温:50度
タイヤ:CR-S/A052
今回からデフ導入
アライメント
F:アウト5分(≒トータル2mm)
R:アウト10分(≒トータル4mm)
10月で気温下がる思うたら全くそんなことなかった件。
今回はタイヤとデフとセントラルで変えたセットが筑波で使えるか。
正直6フラットぐらい出してやるとか息巻いてたが結果は…
タイヤのグリップレベル上がると、舵角の多いコーナーはフロントに乗りすぎて侵入～クリップでアンダー気味。
やっぱ結局のところフロントのレートは30kg/mmぐらいに戻ってきそう。
それとA052の場合、リアのキャンバー4度30分やと引っ掛かりすぎるんで、これも4度ぐらいになるんやろね。
あとは、5.1ファイナル君、筑波では合わん。切実に4.6に戻したいですわ。
筑波サーキットをインテRで走る へたれ全力疾走
ほぼノーマルのインテグラタイプR 98specで筑波サーキットを走りました。変更点はタイヤがネオバAD07、ブレーキはNA-Rです。あとはマフラーの先っちょだけ交換してます。オンボードカメラ、うまく撮れてるかな？タイムはハッキリ言って遅い（1分09秒045）ですが必死ですんでよろしくお願いします。
直噴VTECターボ（L15B型） 0-100km/h フル加速性能 ホンダ 5代目ステップワゴンスパーダ（RP3） Sレンジ＆Dレンジ CVT HONDA Step wgn エンジン起動
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Bag Blue
完全版→sm31295582
初投稿です。レズ要素はありません。いろいろな動画をリスペクトさせて頂きました
M-0078兄貴、１７モロレイ兄貴、ンー酸兄貴、ピカイア兄貴、p1兄貴、M.n.s兄貴、VTEC兄貴、アモス兄貴、かに兄貴、鱈井兄貴、OF₂⁰⁺兄貴、50階の文鳥係兄貴、ONGN兄貴、あさ兄貴、かばん兄貴、たわし兄貴、ゲスト兄貴、Ｍハゲ兄貴、superdog兄貴、スルメイカ兄貴、ＨＡＬ雨兄貴、f =ma兄貴、聖域鳥兄貴、キュアワリオPV兄貴、のあ兄貴、TKU兄貴、むにはこ兄貴、あ↑ぁ↓兄貴、オリュ兄貴、コルダイト＠スティーブ提督兄貴宣伝ありがとナス！
Forza Motorsport 2 やらないカー つい歌ってしまった
元ネタはsm366248あまりにもワロタので、歌ってしまいました。すいません。職人のペイントに脱帽、すごすぎる。歌詞の米ありがとうございます！なるべく低い声で歌ってみたんですが水木さんに似てるっていうのは、意外でした。再生数びっくり。ていうか元ネタがすでにハイクオリティだからねｗ歌詞は10分で適当につくりました。
TC2000 1分5秒844 アコードCL1
気温もちょっと下がったので筑波リトライ。
今回は5速を使わないようにレブ上げECU使ってます。
4秒台が今年の目標に対して実績は……
言い訳1つだけすると、2ヘアミスってなかったら多分5秒5。
それでも目標は遠いわけで……
いや、逆になんでミスってる週がベストやねん。
根本的に空力がある車のセッティングがわからない。
今後ろのトーがアウト27.5分向いてるが、初期が回頭悪いのが一向に変わらない。
そもそもここまでアウトなのに良くならないのはこの方向じゃなさそうって事か。
仕様
アライメント:F/-10分(≒アウト4mm)R/-27.5分(≒アウト約10mm)
タイヤ:F/CR-S 255/35r18 R/A052 225/40r18
ミッション:4、5速死亡(ダブルクラッチせな入らん)
再びフェイズECU
(レブ7200⇨8100/VTEC5200⇨6100)
正月早々に一人でサーキット行ってきた
1か月近く前ですが、1月2日に今年初のサーキット走行をしました。3カメのテストも兼ねて撮影してみました。
タイヤ：POTENZA S001
本日のベストラップ：1'06"547
過去のベストは1'06"782で、タイヤはADVAN NEOVA AD08Rでした。
タイヤを変えて3回目のサーキット走行。S001はネオバに比べて柔らかい感じがして、走行後のタイヤの溶け方も酷かったです。（走り方の問題だったかもしれませんが）
フルブレーキがへたくそなので、そこを直して落ち着いた走りができるようになりたいです。
サーキット走行をされたことのある方がいらっしゃいましたら、アドバイスなどいただけると嬉しいです。
投稿動画→mylist/49402590