キーワード jal123便 が含まれる動画 ： 57 件中 33 - 57 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
【JAL123便】反米マレーシアはこうしてやられた
言う事をきかないと、JAL123便、３１１、海賊は皆殺しを南アメリカ、そして、アメリカインディアンと皆殺しします。財宝を盗み取る為です。アフリカからアメリカに奴隷を運びましたが、現地で奴隷狩りをやって白人に奴隷を渡した現地の者達（日本でも同じ）がたくさん居ました。
日本航空123便墜落事故 衝撃の瞬間６ part2
1985年、ボーイング747機が離陸のわずか45分後に人里離れた山中に墜落し、捜索隊は当惑した。乗員乗客合わせて520人もの死者を出した航空史に残る墜落事故である。この事故は未然に防ぐことができたのか、それとも不運な出来事だったのか。悲劇の真相を検証する。
part1 sm24755352
日本航空123便墜落事故 衝撃の瞬間６ part1
1985年、ボーイング747機が離陸のわずか45分後に人里離れた山中に墜落し、捜索隊は当惑した。乗員乗客合わせて520人もの死者を出した航空史に残る墜落事故である。この事故は未然に防ぐことができたのか、それとも不運な出来事だったのか。悲劇の真相を検証する。
part2 sm24755418
【JAL123便】反米マレーシアはこうしてやられた
イスラエル（頭）とユダメリカ（身体）。これらを動かすのはウィリアム・ペティ（英国女王様・欧米は『ユダヤ精神』といわれる理由）。カナーン人（なりすまし朝鮮人・ユダヤ）が取り憑（つ）いたのです。ヨーロッパは12世紀からです（鎌倉時代）。彼らの先祖はギリシャ人ではありません（ギリシャ人は東洋人＝有色人種）。ユダメリカはギリシャ建築しか建てません。ヨーロッパの上位にあるとする為です。しかし、ギリシャは彼らの先人ではありません。反米マレーシアは言うことを聞かなかった。JAL123便は言うことを聞かなかったからやられました
WarThunder基本ゆっくり解説２(3舵とフラップについて）
3舵というのはエレベーター、ラダー、エルロンの３つです
これを意識的に行うこと、マウス操作の前準備として補助を行うことで
マウス操作の精度や、早さが少し変わってきます
mylist/44887506
第２部となります
今回の内容
三軸と３舵
フラップの動作
コーナー速度、速度超過と失速
使用機体：日本A6M2
動画内で紹介しているJAL123便とULA232便のほかに
操縦系統喪失となった例にDHL貨物機による成功例もあること
エンジンコントロールのみで着陸を行う方法を
システムとして導入する試みがあることを追記しておきます。
【STAP細胞】国際特許はすでに取り下げてある
国際特許は日米共同で申請してある。日本側はすでに取り下げたらしい。ロスチャイルド・シオニストの命令であろう。御巣鷹山JAL123便の乗客500名のうち50名は生きていた。口封じの毒物注射（一本分）で処分したと考える推論が正しい。注射器１本分の毒物液があれば50人はいとも簡単に殺せる。他の残留物はウソ。【アメリカにＳＴＡＰ利権をあげた理研】小保方晴子さんバッシングはSTAP細胞特許と論文の強奪が目的 https://www.youtube.com/watch?v=qraTeENR_q8
【STAP細胞】彼らのアジェンダ特許独占が目的なり！！
彼らは、チンピラを使って【陰謀】という言葉を消したがります。陰謀とは戦国時代でも正しく『戦略』なのです。自己の陰謀（＝戦略）を知られたくないことで陰謀論を全否定します。「陰謀論なんてないよ！」「また～陰謀論か～？」と言う人は「スパイかな？」と疑ってみることが大事です。小保方晴子博士の発見は、OSトロン開発者坂村健教授潰（つぶ）しと全くそっくりです。米国側と日本側共同で特許が申請されています。日本側が一抜けた～！となると、米国側が単独取得となります。小保方晴子さんを米国に呼んで研究させたのは、まさしく特許独占陰謀です。御巣鷹山JAL123は主に毒物注射器使用です。【STAP細胞】小保方会見の報道姿勢に感じる違和感[桜H https://www.youtube.com/watch?v=dgRO8-uRDTo
JAL123便墜落事故 ボイスレコーダー音声と飛行経路
sm7875614の再うｐという形になります。主は別人です。
以下引用
日本航空JAL123便墜落事故とは、1985年8月12日に起きた単独機としては世界最悪の犠牲者を出した航空機墜落事故である。1985年8月12日、乗員乗客あわせて524名を乗せた「日本航空JAL123便東京発大阪行」が羽田空港を出発した。離陸後約30分後に異常発生、迷走の後約30分後に群馬県と長野県の県境の御巣鷹山に墜落。524名中520名が命を落とした。（大百科より）既出なんですが、もう一方の動画は途中にflashと無関係の音声が混じってる箇所があるようなので。
SFO RWY28Lの着陸誘導とアシアナ機の炎上 by Kim Utsunomiya
2013年7月6日のサンフランシスコ国際空港RWY28Lでの着陸失敗・炎上と、過去のJAL123便の同じ滑走路の着陸の着水事故は同根です。その大元を辿れば、ライト兄弟以降の航空史の中で、飛行機が何故飛ぶのかがよく分からないまま、手探りで今日に至り、世界に航空路を張り巡らせて、また宇宙にも出て行っているという現実があるのです。短い本動画はその乖離の一端を紹介します。
アシアナ214便の着陸失敗はPilotの責任か、サンフランシスコ空港の責任か
Boeing777 のアシアナ214便のサンフランシスコ国際空港での着陸失敗・炎上は副操縦士のミスなのか、サンフランシスコ空港の責任か、が問われています。状況を分析して行くと、潜在的な危険性を放置していたサンフランシスコ空港委員会の責任に尽きることが次第に明らかになって来ました？その責任を追求せずこのまま放置すると、日本の航空機も何時か大惨事に至るでしょう。JAL123便やASIANA214便の着陸失敗は不幸中の幸いに過ぎないのです。
【航空事故】ワースト10を振り返る。
123便など10の飛行機事故をランキング形式で振り返ります。被っちゃってますが内容が違うようなのでうｐします。画像はGoogleの画像検索で適当に集めたものです。問題があれば消します。(追記 ご指摘の通りヘロダインではなくヘテロダイン現象でした。訂正しお詫びします）
【追悼動画】 日本航空JAL123便墜落事故
アカウント停止されたため、再うｐしました。 あれから２５年です。乗客・乗員のご冥福をお祈りします。 【追記】２０１０年８月１２日 乗客乗員５２０名のご冥福をお祈りいたします。
『沈まぬ太陽』 ～魂が震える～
「白い巨塔」「不毛地帯」「大地の子」「華麗なる一族」「山河燃ゆ」国民的作家、山崎豊子。その珠玉の原作の中で未だ映像化されていない最高傑作、ついに映画化。３０年間、企業の不条理に翻弄されても、絶対あきらめなかった男。そして舞台は再び日本へ・・・。史上最悪の航空機事故。仕事とは家族とは人生とは？苦悩する現代社会に投げかける壮大なる人間の叙事詩・・・。「沈まぬ太陽」魂が震える！【公式HP】→http://shizumanu-taiyo.jp/【ボイスレコーダー １ ～日航ジャンボ機墜落事故～JAL123便】→http://www.youtube.com/watch?v=Gj_izP-UtJA
日航機墜落事故 「それぞれの17年」
この動画は、「JAL123便墜落事故」を1人でも多くの方に知っていただこうと思い投稿したものです。あの事故を二度と忘れず、後世にまで語り継いでいく為に、運営様や権利者様には何卒ご協力いただきますようお願い申し上げます。
【日本航空JAL123便墜落事故】墜落・・・。そして生存者4人救出。
日航123便が墜落し、その後4人の生存者が救出される映像です。あんな小さな女の子も乗ってたんですね・・・助かって良かった・・・（つД｀）
【FLASH】JAL123便乗組員達の奮闘
1985年8月12日、群馬県・御巣鷹山に日航機123便が墜落。なんの覚悟も準備もできないまま、一瞬にして520人の生命が奪われた。（墜落遺体から抜粋）この動画は「日本航空123便墜落事故」で乗客達を守る為に墜落寸前まで奮闘した乗組員達と管制室とのやり取りを表したFLASHである。この事故は決して忘れてはいけない、忘れさせてはいけない。我々が死に、次の世代やその次の世代に時代が移ろうとも、この事故の存在が人々の胸に刻み込まれている事を切に願う・・・。
【鎮魂】JAL123便墜落事故をフライトシムで再現してみた。
JAL123便墜落事故（御巣鷹山ジャンボ墜落事故）をフライトシミュレータで再現してみました。尚、事故は18時24分に起きましたが、フライトシミュレータで再現すると真っ暗になってしまうので、15時頃に設定してあります。また、事故機はボーイング747-100SRですが、機体が手に入らなかったので747-400Dを使用しています。そのため、コクピットの計器配置が異なります。また、画面がカクついて見えるのはフライトシムの物理計算に逆らって事故機の通った経路を正確に表現しているためです。 コックピットボイスレコーダーに記録されている音声、また管制官との交信は非常に聞き取りづらいので、こちらのページで予備知識を得てから動画をご覧いただくことをお勧めしますhttp://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
JAL123便 パイロットの苦悩・・・（短縮版）
YouTubeから、拾ってきました。 忘れてはないけない 出来事ですね。 ちなみに、自分自身飛行機乗った事はないのです(´-ω-`) コックピットの｛技術編｝｛解説｝観たい方→sm1674084
[航空機事故：Black Boxｼﾘｰｽﾞ] 第3回 ﾒﾝﾃﾅﾝｽの落とし穴（2/2）
![[航空機事故：Black Boxｼﾘｰｽﾞ] 第3回 ﾒﾝﾃﾅﾝｽの落とし穴（2/2）](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/1553584/1553584)
劣化による音割れが全編に有りますがご容赦ください。
→その１sm1553367
【収録事故紹介】
・アロハ航空B737（金属疲労で天井が吹き飛んだものの着陸）
・JAL123便
・ユナイテッド航空 DC-10
（有名な事故。第2エンジン爆発→油圧系統切断→残った2つのエンジンだけで操縦→着陸失敗も生存者多数）
[航空機事故：Black Boxｼﾘｰｽﾞ] 第3回 ﾒﾝﾃﾅﾝｽの落とし穴（1/2）
![[航空機事故：Black Boxｼﾘｰｽﾞ] 第3回 ﾒﾝﾃﾅﾝｽの落とし穴（1/2）](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/1553367/1553367)
劣化による音割れが全編に有りますがご容赦ください。
→その２ sm1553584
【収録事故紹介】
・アロハ航空B737（金属疲労で天井が吹き飛んだものの着陸）
・JAL123便
・ユナイテッド航空 DC-10
（有名な事故。第2エンジン爆発→油圧系統切断→残った2つのエンジンだけで操縦→着陸失敗炎上も生存者多数）
日本航空123便墜落事故フライトシミュレート（機外視点）
日本航空123便墜落事故は、1985年8月12日18時56分に、日本航空123便、東京（羽田）発大阪（伊丹）行、ボーイング747SR-46が、群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（御巣鷹の尾根）に墜落した事故
http://www.flightinfo.jp/jal123forever/
JAL123便の約32分間の軌跡をMicrosoft Flight Simulator 2004で再現
凡例 CAP-機長 COP-副操縦士 F/E-航空機関士 STW-客室乗務員 ACC-東京航空交通管制部
APC-東京進入管制所 YOK-横田進入管制所 COM-社内無線 PUP-チーフパーサ PRA-自動音声