タグ 東武 が登録されている動画 ： 537 件中 97 - 128 件目
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209F北春日部入庫
とうきょうスカイツリー駅付近高架化工事で留置線が減少するため、2020年6月6日のダイヤ改正で、りょうもう8号の留置場所がスカイツリーから北春日部へ変更になりました。
北春日部で半日留置した後、りょうもう25号（浅草15:50発）の運用に入るため、北春日部から浅草まで回送されます（※2020年11月9日（月）のリバティりょうもう25号より、200型の173運用（1808-1825-1844-1847）が500型に置き換わるため、200型が北春日部へ入庫することがなくなります）。
撮影日：2020年月7月24日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
電車でD ShiningStage 二宮大輝vs阪本
半直運用開始 二宮大輝参戦
本当は5000とか8500でやりたかったけど、バグ治ってからかなー。
電車でDのdiscord鯖→https://discord.com/invite/rjt3pzK (入ってね)
SLスタッフからのメッセージ【下今市駅】
2020年4月11日（土）から運休していたSL大樹が、7月4日（土）から運転を再開することが公式HPで発表されました。ただし、運転再開はSL大樹1号-2号・5号-6号の2往復のみで、DL大樹は当面の間運休です。下今市駅で休車中のスハフ14-5+オハ14-1+スハフ14-1にSLスタッフからのメッセージが掲示されていました。
撮影日：2020年6月21日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
リバティりょうもう45号太田行き 車内アナウンス②
2020年6月6日（土）のダイヤ改正でリバティりょうもう館林行きが太田へ延伸しました。リバティけごん46号の折り返し運用なので3両編成となっています。太田到着後、後から来るりょうもう47号と入れ替わりで北春日部へ回送されました。ちなみに、りょうもう51号に乗って館林に着くと、車窓から2番線に停車しているこの回送列車を見ることができます（りょうもうは3番線に停車）。
動画の内容
東武動物公園着-久喜-加須-羽生-館林-足利市-太田着
撮影日：2020年6月6日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像14,000kbps、音声320kbps
リバティりょうもう45号太田行き 車内アナウンス①
2020年6月6日（土）のダイヤ改正でリバティりょうもう館林行きが太田へ延伸しました。リバティけごん46号の折り返し運用なので3両編成となっています。北千住到着時、以前の乗車位置（6両編成の1号車～3号車の位置）で待っている人が結構居て、慌てて乗車口まで走って来ていました。
側面行先表示の英字フォントは、「会津田島(AIZU-TAJIMA)」・「東武日光(TOBU-NIKKO)」・「館林(TATEBAYASHI)」・「新栃木(SHIN-TOCHIGI)」など、ローマ字に変換すると文字数が多くなるので小さくなっていますが、逆に「太田(OTA)」のように文字数が少ないと「OTA」 がさらに小さく見えます。
動画の内容
浅草入線-浅草発車-とうきょうスカイツリー-曳舟（※）-北千住-北千住出発
※浅草-曳舟間はノーカットです。
撮影日：2020年6月6日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像14,500kbps、音声320kbps
ダイヤ改正後のりょうもう6号・8号・14号・16号赤城出発
ダイヤ改正前の8号（りょうもう39号からの留置）・14号（りょうもう49号からの留置）・16号（りょうもう45号からの留置）は、前日から留置してある3本で足りていましたが（りょうもう18号から、下りりょうもうの折り返し運用）、今回のダイヤ改正により6号の始発駅が太田から赤城に変更（赤城6:10発）になったため、留置している車両だけでは1本足りなくなりました。今回のダイヤ改正で、朝の運用がどのように変わったのか調べてきました。
※字幕のりょうもう○○号の「○○」は、ダイヤ改正後の数字です。
今回、試しに投稿者コメントを使って字幕を入れました。文字数によって文字の大きさが変わるので読みづらい箇所があると思います。ご了承ください。
撮影日：2020年6月6日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像14,500kbps、音声320kbps
251F始業前点検
251Fの始業前準備の様子です。
251-1のドアスイッチ点検・運転台動作点検（前進・後退）、251-6のドアスイッチ点検・運転台動作点検（前進・後退）。
※2022年6月8日追記：2022年6月7日に251Fが廃車になりました。
撮影日：2020年6月5日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
ワンマン10000系（11201F・11202F）佐野線で運用開始
2020年6月6日（土）のダイヤ改正により、館林-伊勢崎間が特急を除いて完全にワンマン3両化になりました。その影響で佐野線は3両編成の運用がなくなり、全日2両編成の運用となりました。2両編成の運用が増えたため、ワンマン対応に改修された11201Fと11202Fが館林へ転属されました。これで館林の2両のワンマン車両は、8000系8本・10000系2本の10本（予備を含む）になり、佐野線・小泉線・桐生線の運用に入ることになります。
動画の内容：11201F館林発車（22:56発）、11202F館林入線（23:04着）
撮影日：2020年6月5日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
最終の区間急行太田行き入線と館林での車両交換
2020年6月6日（土）のダイヤ改正により、館林以北の10000系列の運用がなくなり、区間急行・区間準急の運用もなくなります。この動画は太田駅で（浅草18:32発→太田20:37着）区間急行太田行きの入線シーンと折り返しの館林行き（本来は区間急行浅草行き）を撮影しました。
2013年のダイヤ改正で南栗橋-新栃木間が4両化になった時、南栗橋で新栃木行きが車両交換（6両→4両）を行ったことから、今回は館林で車両交換を行いました。このため、久喜21:27発の太田行きが館林行きへ変更、太田21:38発の区間急行浅草行きが普通館林行きへ変更、浅草21:52発の区間急行太田行きが館林行きに変更となりました。また、浅草21:52発の区間急行太田行きが館林行きになったため、10000系列の「区間急行 太田」の表示は、太田20:37着の区間急行で最終になってしまいました。
動画の内容：太田入線-太田出発-足利市出発-館林着-前面幕回し（回送）
撮影日：2020年6月5日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
東武動物公園でのリバティりょうもう・リバティけごん切り離し作業
浅草20:00発リバティりょうもう43号館林行き+リバティけごん47号東武日光行きは、東武動物公園で切り離し作業を行っています。2020年6月6日（土）のダイヤ改正で、この列車が浅草19:45発けごん45号東武日光行き、浅草19:59発リバティりょうもう45号太田行き（3両編成）と2本に分かれるため、東武動物公園で行っていた切り離し作業がなくなります。
また、東武動物公園発のリバティけごんがなくなるので、案内看板が修正されると思います。
撮影日：2020年5月30日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
計画運休中のりょうもう号②
2020年4月25日（土）から2020年6月5日（金）の間、特急列車の一部が運休になっています。赤城始発のりょうもうが運休になっている場合、どのような車両のやりくりをしているかを撮影しました。
運休になっている列車
りょうもう26号（りょうもう11号の折り返し、赤城13:05発）
りょうもう28号（りょうもう15号の折り返し、赤城14:05発）
りょうもう32号（りょうもう17号（運休中）の折り返し、赤城15:05発）
2020年6月6日（土）のダイヤ改正で、りょうもう6号が太田始発から赤城始発へ延長、リバティりょうもう43号館林行きがリバティりょうもう45号となって太田まで延長、土休日限定でリバティりょうもう39号館林行きの新設など、列車の運用が変更になります。
撮影日：2020年5月17日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
計画運休中のりょうもう号①
2020年4月25日（土）から2020年6月5日（金）の間、特急列車の一部が運休になっています。赤城始発のりょうもうが運休になっている場合、どのような車両のやりくりをしているかを撮影しました。
運休になっている列車
りょうもう14号（前日のりょうもう49号からの留置、赤城8:05発）
りょうもう18号（りょうもう1号の折り返し、赤城9:07発）
りょうもう20号（りょうもう3号の折り返し※、赤城10:05発）
※カメラのトラブルにより、りょうもう3号の入線シーンが撮れていませんでした。
2020年6月6日（土）のダイヤ改正で、りょうもう6号が太田始発から赤城始発へ延長、リバティりょうもう43号館林行きがリバティりょうもう45号となって太田まで延長、土休日限定でリバティりょうもう39号館林行きの新設など、列車の運用が変更になります。
撮影日：2020年5月17日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像15,600kbps、音声320kbps
阿左美駅 列車接近放送
2020年3月14日（土）に東武桐生線の阿左美駅の新駅舎が使用開始となりました。移転後も1面1線の構造で、特急列車は通過し、普通列車（ワンマン運転）のみ停車します。駅の設備に列車接近放送と列車接近を知らせる表示板が付きました。
2020年10月31日開業予定の「みなみ寄居駅」も1面1線、普通列車のみ停車（ワンマン運転）と阿左美駅に似ているので、同じような感じになるのではと思っています。
動画の内容：上り特急通過ー下り特急通過ー上り普通停車ー下り普通停車
撮影日：2020年5月17日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
【前面展望】越谷 → 浅草【2017年GW臨時】
2017年4月29日・30日・5月3日～7日に、東武日光-浅草間で6050型4両を使用した臨時列車（東武日光15:13発→浅草17:36着）が運行されました。2017年4月21日のダイヤ改正で、6050型が浅草から撤退して約１週間で戻ってきたことになります。しかし、この年の臨時列車を最後に浅草に来ることはなくなりました。さらに、浅草駅5番線で客扱いすることもなくなりました。
この動画の停車駅：越谷（通過後）→北千住→とうきょうスカイツリー→浅草
前の動画のつながりを考えて、フェードイン処理をしていません。
※サーバーエンコードの仕様により、以下の5部構成になっています。
①東武日光 → 新鹿沼 sm36420901、②新鹿沼 → 新大平下 sm36429911、③新大平下 → 南栗橋 sm36434318、④南栗橋 → 越谷 sm36443038、⑤越谷 → 浅草 この動画。
撮影日：2017年5月3日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 29.97fps、動画ビットレート:映像12,400kbps、音声320kbps
【前面展望】南栗橋 → 越谷【2017年GW臨時】
2017年4月29日・30日・5月3日～7日に、東武日光-浅草間で6050型4両を使用した臨時列車（東武日光15:13発→浅草17:36着）が運行されました。2017年4月21日のダイヤ改正で、6050型が浅草から撤退して約１週間で戻ってきたことになります。しかし、この年の臨時列車を最後に浅草に来ることはなくなりました。
この動画の停車駅：南栗橋→東武動物公園→春日部→越谷（通過後）
次の動画のつながりを考えて、最後はフェードアウト処理をしていません。
※サーバーエンコードの仕様により、以下の5部構成になっています。
①東武日光 → 新鹿沼 sm36420901、②新鹿沼 → 新大平下 sm36429911、③新大平下 → 南栗橋 sm36434318、④南栗橋 → 越谷 この動画、⑤越谷 → 浅草 sm36444438。
撮影日：2017年5月3日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 29.97fps、動画ビットレート:映像12,400kbps、音声320kbps
【前面展望】新大平下 → 南栗橋【2017年GW臨時】
2017年4月29日・30日・5月3日～7日に、東武日光-浅草間で6050型4両を使用した臨時列車（東武日光15:13発→浅草17:36着）が運行されました。2017年4月21日のダイヤ改正で、6050型が浅草から撤退して約１週間で戻ってきたことになります。しかし、この年の臨時列車を最後に浅草に来ることはなくなりました。
この動画の停車駅：新大平下→板倉東洋大前→栗橋→南栗橋
※サーバーエンコードの仕様により、以下の5部構成になっています。
①東武日光 → 新鹿沼 sm36420901、②新鹿沼 → 新大平下 sm36429911、③新大平下 → 南栗橋 この動画、④南栗橋 → 越谷 sm36443038、⑤越谷 → 浅草 sm36444438。
撮影日：2017年5月3日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 29.97fps、動画ビットレート:映像12,400kbps、音声320kbps
【前面展望】新鹿沼 → 新大平下【2017年GW臨時】
2017年4月29日・30日・5月3日～7日に、東武日光-浅草間で6050型4両を使用した臨時列車（東武日光15:13発→浅草17:36着）が運行されました。2017年4月21日のダイヤ改正で、6050型が浅草から撤退して約１週間で戻ってきたことになります。しかし、この年の臨時列車を最後に浅草に来ることはなくなりました。
この動画の停車駅：新鹿沼→新栃木→栃木→新大平下
新鹿沼で、スペーシアきぬがわ6号とけごん36号に抜かれます。
※サーバーエンコードの仕様により、以下の5部構成になっています。
①東武日光 → 新鹿沼 sm36420901、②新鹿沼 → 新大平下 この動画、③新大平下 → 南栗橋 sm36434318、④南栗橋 → 越谷 sm36443038、⑤越谷 → 浅草 sm36444438。
撮影日：2017年5月3日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 29.97fps、動画ビットレート:映像12,400kbps、音声320kbps
【前面展望】東武日光 → 新鹿沼【2017年GW臨時】
2017年4月29日・30日・5月3日～7日に、東武日光-浅草間で6050型4両を使用した臨時列車（東武日光15:13発→浅草17:36着）が運行されました。2017年4月21日のダイヤ改正で、6050型が浅草から撤退して約１週間で戻ってきたことになります。しかし、この年の臨時列車を最後に浅草に来ることはなくなりました。
この動画の停車駅：東武日光→下今市→新鹿沼
※サーバーエンコードの仕様により、以下の5部構成になっています。
①東武日光 → 新鹿沼 この動画、②新鹿沼 → 新大平下 sm36429911、③新大平下 → 南栗橋 sm36434318、④南栗橋 → 越谷 sm36443038、⑤越谷 → 浅草 sm36444438。
撮影日：2017年5月3日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 29.97fps、動画ビットレート:映像12,400kbps、音声320kbps
SL大樹 機関庫入庫【下今市駅 転車台広場】
SL大樹4号が下今市に到着後、SL機関庫に入庫するため転車する様子を撮影しました(※スマホの撮影テストを兼ねています）。
撮影日：2020年2月1日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 60.00fps、動画ビットレート:映像24,8500kbps、音声128kbps
撮影機材：Xperia XZ2(au SOV37)
撮影モード：フルHD(60fps)
東武6179F前面幕回し【野岩線・会津線乗り入れ対応】
2020年2月11日に東武トップツアーズ主催「南栗橋駅発着！リバイバルカラー直通列車で行く南会津フリータイム満喫日帰りの旅」が催行され、リバイバルカラー2編成目の6179Fを使用した団体専用列車が運行されました。
会津田島フリータイムのモデルコースの一つとして、会津高原尾瀬口⇔会津田島間の臨時列車が運行されました（往路：会津田島12:28発→会津高原尾瀬口12:51着、復路：会津高原尾瀬口13:25発→会津田島13:47着、途中の駅は往路・復路共に客扱いなし）。会津高原尾瀬口に停車中の間、東武の社員さんがサービスで幕回しをして下さいました。
撮影日：2020年2月11日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
【前面展望】会津高原尾瀬口 → 会津田島
859列車（新藤原15:14発 → 会津田島16:09着）の会津高原尾瀬口-会津田島間の前面展望です。
午前中は小雪が舞っていましたが、午後から回復して日が差しました。今年は雪が少ないです。
撮影日：2020年2月11日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像21,000kbps、音声320kbps
【前面展望】新桐生 → 阿左美【2020年3月14日移転】
群馬県みどり市の「阿左美駅周辺整備事業」により、2020年3月14日（土）に阿左美駅が新桐生駅側に移転します。前面展望と側面展望で新桐生-阿左美間を撮影しました。阿左美駅は1面1線で、ホーム内に遺跡がある珍しい駅です。
この列車は、8562Fが運用にはいっていました。8561Fが運用休止中となっているので、8562Fの今後が気になります。また、この列車で乗務員訓練を行っていました。時計が2個置いてあるのは、運転士用と指導担当者用です。
撮影日：2020年2月8日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
※前面展望のカメラが少し傾いているため、多少見づらくなっています。ご了承ください。
東武日光線157号踏切
板倉東洋大前駅から柳生駅方面に向かって１つ目の踏切です。音色は東武音Cです。
2019年１１月撮影
[この区間の踏切一覧]
↑柳生駅
149号踏切
154号踏切
157号踏切
↓板倉東洋大前駅
東武日光線149号踏切
柳生駅から板倉東洋大前駅方面に向かって１つ目の踏切です。音色は東武音Aです。この踏切は、2005～2006年頃の比較的初期から東武音Aになったので、音ズレが激しいです。
2019年11月撮影
[この区間の踏切一覧]
↑柳生駅
149号踏切
154号踏切
157号踏切
↓板倉東洋大前駅
【会津鉄道】特急リバティ会津148号北千住行き 車内アナウンス【野岩鉄道】
2019年12月21日、とうきょうスカイツリー～曳舟間の線路切り替え工事に伴い、上り特急列車はりょうもう48号（北千住着 20:42）以降、北千住で折り返し運転となりました。このため、普段は設定されることのない北千住行きの特急列車が走ることになりました。
りょうもうは年に一度、足利花火大会のために臨時の北千住行きが走りますが（2019年は車両不具合で運休）、スペーシア・リバティで北千住行きが走ることはまず無いと思ったので、リバティ会津の撮影に行きました。
動画の内容：会津田島～会津高原尾瀬口－新藤原－新高徳
※北千住までのアナウンスは撮れていますが、下今市以降のアナウンスは車掌が行い、通路上の行先表示版は、普段のリバティ会津148号（浅草行き）と変わっていないので、動画のップは今のところ考えていません。
撮影日：2019年12月21日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像15,200kbps、音声320kbps
東武6162F側面幕回し【6000系リバイバルカラー車両】
東武日光線全線開通90周年記念の一環として、6050型車両の1編成（6162F）を、6000系車両のカラーリングに塗装し、リバイバルカラー車両として運行することになりました。
11月30日は東武日光-東武動物公園間で、12月1日は南栗橋-鬼怒川温泉間で東武トップツアーズの団体専用列車として運行されました。12月2日以降は、一般の運用に入ります（東武鉄道社員の案内によると、当面は東武線内のみ。野岩・会津線内には入りません）。
この動画は、鬼怒川温泉到着後の側面幕回し（団体 たびじ→回送）です。
撮影日：2019年12月1日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像24,850kbps、音声320kbps
東武6162F東武日光駅入線【6050型臨時電車東武日光線90周年記念号】
2019年11月30日に、東武トップツアーズ企画「なつかしの6000系リバイバルカラー仕様！『6050型臨時電車東武日光線90周年記念号』乗車」が催行されました（東武日光（12:48発）→下今市（12:55着、13:10発）→東武動物公園（14:20着））。
東武日光駅4番ホームで記念式典が行われ、地元の老人会の方々や幼稚園児たちが招かれました。また、記念式典が行われた関係で、12:19発のリバティけごん28号が4番ホーム発車から6番ホーム発車に変更されました。
この動画は、東武日光駅入線シーンと6162Fと6167Fの並び、スライドショーとなっています。
撮影日：2019年11月30日・12月1日
動画処理・エンコード：TMPGEnc Video Mastering Works 7
解像度:1920x1080 59.94fps、動画ビットレート:映像22,794kbps、音声320kbps
迷列車で行こう 弱電流計編 第14回 理想の高い界磁チョッパ 東武10000系界磁チョッパ制御車
界磁チョッパとしてはかなり遅くに登場した東武10000系列。
なぜ遅くなったのか？とその機器類に関する考察。
1M1Tにこだわる界磁チョッパの加速度特性とは？
最近ろくに動画を作っていませんが、細く長くをモットーにやろうかなあと。
投稿:mylist/50920608
＠サクサクさん、ちな猫30年さん、ねこさん、呉交さん、Yukiさん
広告ありがとうございます。