タグ 電流計 が登録されている動画 ： 211 件中 65 - 96 件目
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電流計動画～名鉄3100系～
豊川稲荷発、急行一宮行きを乗り通したのでついでに撮って来ました。編成は、3100系+3500系で、中間部の運転台(Tc車)にて撮影。加速編は、ストレートに120km/hまで加速します。ただし55km/h付近まで3ノッチで加速。減速編は、80km/h付近よりダラダラ減速。注意信号65km/hまで一旦軽くブレーキをかけた後、ブレーキ3～5で減速。自分は文系なのでさっぱりですが、高速域に入っても電流が落ちないのは、変態ですか？ 過去の投稿動画一覧 mylist/26871311
飽きずに京急1500形(VVVF デハ1724)の電流計を眺めてみた。
浦賀港まで一人旅に出かける途中で撮影。
副産物(浦賀の渡し)：sm8489100
今度はEXEMODE DV580で撮影。音がクリップしちゃって最悪ですね。
収録機材：Exemode DV580HD
鉄道系mylist/15925272
その他mylist/15925298
迷列車で行こう 弱電流計編 第8回 東京メトロ03系(前編)
何やらうさんくさい仮定をしております。
最近少々忙しいので、次回制作が遅れるかもしれません。
投稿:mylist/50920608
前編なのに20分を越えてしまった..
＠電流計主さん
広告ありがとうございます。
京急2000形の電流計を眺めてみた
またかよ、って？
京急2000形、夜の快特運用時、京急蒲田→京急川崎間。
実は京急の中ではコイツの走行音が一番好きです。もちろんシーメンスも好きだけどね。
どこまでも伸びそうな澄んだ音色がたまらないのです。
収録機材：Finepix F200EXR
iPod nano + Logitec LIC-WMREC03P(マイクキット)
鉄道系mylist/15925272
その他mylist/15925298
USBバスパワーの見える化
■USBからタブレット・携帯電話などへの電流を見える化してみました。
流れる電流に応じて光の流れるスピードが変わります。
頑張って充電している様子がイルミネーションとなり癒されます。
■資料・ソース公開しました、「USBバスパワー・インジケータ」で検索。
■おまけのメイキング動画公開しました → sm22745415
6300系高加速スイッチ検証
阪急京都線西院駅下り発車のシーン。6353Fにて。 1ノッチで緩やかに起動して200A。5ノッチに進段して限流値440Aはほぼ定格。 26秒付近で高加速スイッチが入り、限流値は600Aを超えます。定格の4割増。 直並列の渡りで400Aに一度落ち込んで再度600-680Aを往復。 弱め界磁段の突入は見物。最大で800A(推定モーター出力270kW) 7000系高加速→sm5091577 名鉄はもっと凄かった→sm9722818
横浜市営地下鉄3000S形の電流計などを眺めてみた
◆スマホ撮影につき低品質注意！
◆乗車率は座席定員程度でした。
◆潰れまくって全く見えないので高画質なYoutube版→http://youtu.be/2F-G5fIuURM
阪神ジェットカー 5000形 5524F 加速検証
阪神ジェットカーの5000形（5524F）の加速検証用メータ撮影ビデオです。阪神5000形は、コンディションで加速がかなり異なっているようです。（マスコンの投入の仕方でも変わります）この日の5000系はいわゆるフル加速に近いコンディションだったと思います。
京急旧1000形の電流計を眺めてみた
抵抗制御車・旧1000の電流計を眺めてみましたが。
揺れるわ、電流計小さいわで、見苦しい所があります。
800と2000も撮影してきたので、そのうちアップします。
カメラは相変わらずFinepix F200EXRですが、iPod用のマイクキット（Logitec LIC-IREC03P）を購入したので、今回から音声がステレオです。
収録機材：Finepix F200EXR
iPod nano + Logitec LIC-WMREC03P(マイクキット)
鉄道系mylist/15925272
その他mylist/15925298
【電流計】北総7260形【速度計】京急蒲田⇒品川
久しぶりの電流計動画です。
今回は東京1号線系統で最も古い車両である北総7260形の電流計と速度計を観てみましょう。
2012.10.21のダイヤ改正より日中のエアポート急行運用がなくなってしまい、立会川⇒平和島の好条件でのサンプル取りがしにくくなってしまいました。
今回は空港線系統の快特で撮影したため、京急蒲田から品川までノンストップです。
中間封じ込めの運転台は長期間使用していないようなので、計器類のガラスが曇り気味で見えにくいですがご了承ください。
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
名鉄3500系／名鉄名古屋本線・国府宮⇒名鉄一宮の計器観察
前回（sm17878042）の続き。名鉄名古屋本線の急行岐阜行、3150系2両+3500系4両の6両編成で、前から3両目の3500系運転台を撮影したものです。今回は前回より広角で撮ったため、速度計や電流計の文字がやや見づらいですが、その分ウテシのハンドル裁き（？）も見られるアングルとなっています。名鉄名岐間の場合、発車からフル加速が見られるのは新清州～新木曽川間ですが、名鉄一宮からは高架からの下り勾配があるため、加速度詐欺も考えられるので割愛します。なお、画面右側で点滅する赤い光は、携帯カメラの作動を示すものです。気にしないで下さい。
【ゆっくり】高速進行【していってね！！！】
今回は空港第2ビル(成田空港)～日暮里間を爆走する京成スカイライナー号の速度計の様子を，電車でD BurningStage 第6話の挿入歌「Burning Blue」にのせてお送りします． ブレがひどいですが，そこはご勘弁を．右手でカメラ，左手で握り棒をつかみ，車両の揺れに負けないよう踏ん張る・・・ この体勢を35分間維持するのは結構辛かったですｗｗ さすがに列車内での三脚使用はマズいだろうし・・・ 前作品⇒sm18530596 狭軌の高速進行⇒sm18266440 過去作品⇒mylist/25334183
(迷列車電流計編派生シリーズ)名バスでいこうタコメーター編 第一回
リスペクト→ http://www.nicovideo.jp/watch/sm17409337電流計動画のように、バスのタコメーターを撮ってみました。
7000系高加速スイッチ検証
阪急神戸線夙川駅下り発車→岡本発車に訂正。7117Fにて。通常の限流値は400Aのところ、高加速スイッチONで550Aにアップ。弱め界磁制御中は600Aになります。高速域での電流値の落ち込みは電動機の限界特性。6300系高加速→sm5091336
京急2100形の電流計を眺めてみた。
品川→三崎口へ一人旅中、思いつきで撮影してみました。
が、思いついたのが遅かった為、残されたのはgdgd走行区間のみ。
Finepix F200EXRのショボい動画でゴメンナサイ。
電流計は縦4連の一番下、最初の目盛が500A、次が1000A。
力行時のピークは900A弱、回生発動時は-600Aくらいがピークかな？
後ろに連れていた銀様4連との相性が良くないらしく、頻繁にメロディの音程がすっ飛んでました。
最後のオマケは超速切り離し作業。
収録機材：Finepix F200EXR
鉄道系mylist/15925272
その他mylist/15925298
【ゆっくり】高速進行【していってね！】
初めての投稿になります。よろしくお願いします。はくたか号の中で｢電車でD｣のサントラを聞いていてひらめきました。今回は，直江津～十日町間を走行するはくたか号の速度計の様子を，電車でＤ Lightning Stage 第2話の挿入歌「FullNotch」にのせてお送りします。もちろん撮影中は乗務員の方や他の乗客の方々のご迷惑にならないよう，細心の注意を払っております(痛い視線は結構浴びましたが･･･)。なので，ところどころで映像がとんでいますがそこはご勘弁を。 マイリスもよろしく⇒mylist/25334183
迷列車で行こう 弱電流計編 第14回 理想の高い界磁チョッパ 東武10000系界磁チョッパ制御車
界磁チョッパとしてはかなり遅くに登場した東武10000系列。
なぜ遅くなったのか？とその機器類に関する考察。
1M1Tにこだわる界磁チョッパの加速度特性とは？
最近ろくに動画を作っていませんが、細く長くをモットーにやろうかなあと。
投稿:mylist/50920608
＠サクサクさん、ちな猫30年さん、ねこさん、呉交さん、Yukiさん
広告ありがとうございます。
【電流計】京急新1000形1405編成 東芝VVVF【速度計】
京急新1000形で唯一東芝製IGBT-VVVFを搭載した1405編成の電流計と速度計を見てみましょう。
撮影区間はエアポート急行で京急川崎からの発車と京急鶴見～仲木戸で、乗客は京急川崎発車が座席定員程度、京急鶴見発車が+立客15名程度でしょうか。
この電流計の挙動は投稿した時期と挙動と考えて置いてください。
この車両は東芝製VVVFと主電動機の長期試験車両のため、制御ソフトウェア変更が行われる可能性があります。制御ソフトウェアの変更は案外簡単に出来てしまうので、ある日突然変わっている可能性も否定できません。
これで新1000形のVVVFは今の所コンプリートになります。
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
【京急】新1000形1325編成 0-80km/h加速時の速度計＆電流計
銀千6連の加速が相当鋭いという噂を聞いて1325編成のｻﾝｼﾞﾊﾝ!!デハ1330に乗って撮影
4連のど真ん中にT車2両を突っ込んだ4M2Tという編成構成で、電動車の割合は8連よりも落ちているはずですが・・・？
どうやら営業運転開始初日だったみたいですね
mylist/19105976 twitter @WnWnO
迷列車で行こう 弱電流計編 スペシャル 鉄道用SynRMについて
今回は電流計解析なしのお手軽回です。
話題になっているSynRMについて(今更)動作原理や特徴などをまとめ、
実車の電流計を観察しただけの内容です。
13周年なので13000系というわけではないです。
投稿: mylist/50920608
なんとアップロードした当日に実験結果のプレスリリースが出ました！(しれっと定格出力書いてあるんですが...)
→https://www.tokyometro.jp/news/2022/213836.html
定格出力250kWということで、定格が高回転数/低トルク形だと予想し、SynRMの新車はもっと加速よりのギア比8とか9で出ることを期待してます！
迷列車で行こう 派生-電流計??編 第1回:西武4000系
はじめまして、ということにさせてください。Nem_Hαziと申します。
数学も物理も可もなく不可もなしなようわからん人間が作った故に甘い部分しかないかと思います。是非ご意見・コメントして頂けると幸いです。
タイトル募集中です。
西武3形式・東武も1車種だけストックはありますが、時間的余裕がないのでいつ投稿するかは…
清滝Ｐ 京都バスさん・bigislandさん・はいぱーあんくるさん・ＲＡＬさん・Y.Y.0011さん・纈纐検車さん
広告ありがとうございます。
2021/12/9-1000再生ありがとうございます。
京急新1000形1367編成(PMSM)走行音＋電流計
走行機器が突如として東芝製PMSM(永久磁石同期電動機)とIGBT-VVVFの組み合わせに変更され、2015/12/9にデビューした1367編成の電流計(主回路入力型)です。
デジ一の動画機能で手持ち撮影しているため、全体的に低品質ですがご容赦願います。
※「電流計のことはよくわかんない」って人は、取り敢えず走行音をお楽しみください()
種別：普通
区間：杉田→屛風浦
最高速度：90km/hくらい
なお主電動機と制御装置以外は、内装ともども従来の銀千と一切変わっていません。
【電流計】都営5300形【速度計】品川⇒平和島
京浜急行線に乗り入れてくる車両の中でも特徴的な音を発する、都営5300形の電流計と速度計を眺める動画です。
区間はエアポート急行で品川から平和島までとなっています。
立会川⇒平和島は線路の起伏もあまりなく、100km/hまできっちり出してくれるので、データ取りには最適の場所です。
編成は5314編成です。
撮影の時間帯の都合上、日が差し込んで見えにくい場合がありますが、ご了承ください。
乗車率は座席が埋まり、1車両辺り5～10人程度の立ち客が居るぐらいです。
京急1000形SUS車4連の電流計⇒sm17949188
北総9100形の同区間⇒sm18924223
比較サンプルに京成線内での5327編成⇒sm18910959
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
速度計よーいどん ～京浜急行編～
電車の加速性能比較って気になりますよね？
手持ちの動画で同じ駅から発車する違う形式の車両の動画が5本あったので比較してみました。
動画は全て京浜急行本線立会川駅から平和島駅に向けて発車するエアポート急行です。
比較車両は下記になります。
京急新1000形GTO
京急新1000形ステンレス8連
都営5300形
北総9100形
北総9000形
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計】京急新1000形IGBT車【速度計】京急蒲田⇒神奈川新町
京急新1000形IGTB車の電流計と速度計を見てみましょう。
撮影区間はエアポート急行で京急蒲田から神奈川新町まで、乗客は京急川崎までが座席7割埋まる程度、京急川崎からが座席定員+立客が20人、京急鶴見からが座席定員+40名程度でしょうか。
GTO車と共通の主電動機を使いながら、出力を制限して使用しているので、電流の最大値はGTO車よりも低めに出ています。挙動に関しては似ていますね。
編成はGTO車4連+IGBT車4連です。前の編成から聞こえてくる音と撮影車の音で、シーメンス2重奏の聞かせてくれます。
エアポート急行の最高速度は110km/hです。
GTO車⇒sm23707444
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計】都営5300形5327編成【速度計】京成小岩⇒八幡
都営5300形の電流計(sm18865711)を京急線内のエアポート急行で撮影したものと、電流値を対比させるサンプルとして撮影してみました。
ただ、京成線内の快速ではあまり速度を出してくれないので、10/21のダイヤ改正までに京急線内のエアポート急行で捕まえたいところです。
動画が停車直前の中途半端なところで終わってしまうのは、乗務員の顔が映りこんでしまうためです。ご了承ください。
5314編成⇒Max400[A]
5327編成⇒Max650[A]
同一区間でないため、あくまで参考値です。
最近は電流計がらみの動画を撮るのがなんか楽しい感じです（笑）
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
懲りずに京急新1000形（GTO）の電流計を眺めてみた。
浦賀港まで一人旅に出かけた帰り、またいい加減な撮影。
副産物（浦賀の渡し）：sm8489100
個人的には、2100よりコッチの音の方が好きです。
後ろに600連れてるので東洋サウンドが混じってます。
収録機材：Finepix F200EXR
鉄道系mylist/15925272
その他mylist/15925298
【電流計】新1000形SUS 4連+4連【速度計】京急蒲田⇒横浜
高加減速で知られる京浜急行において、最強のスペックを誇る新1000形SUS車の4連の電流計と速度計を同時に見てみようという動画です。
4連の全電動車としての純粋な性能を見るために4連+4連のエアポート急行をチョイス。
増結車では基本編成の影響を受けるのと、4連×3の運用はなかなか無いので妥当な選択で無いでしょうか？
エアポート急行の最高速度は110km/hです。
乗車率は座席が埋まる程度です。
私の動画で何度か出てきますが、この車輌の0km/h⇒120km/hは52秒で京急最速です。営業運転では滅多に見れませんが、このタイムは理論値でなく実測値です。
この動画の解説はこちらで⇒sm18045631
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804