タグ 電流計 が登録されている動画 ： 211 件中 97 - 128 件目
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名鉄1030系回生ブレーキ【定格の200％】
名鉄1030系1031F1531にて。この1963年製の電動機の定格は246Aで、500Aは定格の200％。90km/hまでは高速絞りが作用して、空気ブレーキが補足で入ります。55km/hで回生が失効し、それ以下は空気ブレーキのみで減速します。加速→sm9722751 sm9722818
(電流計）小田急4055×10
常磐緩行線ないでの、小田急４０００形４０５５×10の、電流計の動画です。線間電圧は1600Ｖでした。逆光で、見れなかったようで、申し訳ありません。再度撮り直してきます。
【ゆっくり】高速進行【していってね！！】
久しぶりの高速進行動画です．今回は直江津～十日町間を爆走する特急はくたか号の速度計の様子を，電車でD BurningStage 第8話の挿入歌「Out of Sight」にのせてお送りします． この曲，電車でDシリーズの中でも結構お気に入りで次の高速進行動画のBGMにしようと思っていたところ，いい動画が撮れたのでさっそく作りました． 今回の収録は昼間の便で行っており，光の反射＆速度計減光モードのせいで見づらくなっています．予めご了承ください． 前作品⇒sm18175975 次作品⇒sm18392721 過去作品⇒mylist/25334183 なお，本動画を制作するにあたり，SnowRabbitExpress9さん(youtube)，asicatrainさん(ニコニコ動画)をはじめ，多くの方の動画を使用させていただきました．この場をお借りしてお礼申し上げます． BGMなしバージョン⇒sm18731929
電流計動画 近鉄けいはんな線 学研奈良登美ケ丘〜生駒 (24901)
大阪市交通局の新20系シリーズの電流計が撮影しやすいタイプなので、最高速度90キロかつ、ワンマン運転で車掌さんがいない近鉄けいはんな線の学研奈良登美ケ丘から生駒間で撮影してみた。
最高速度を出すのは新石切〜生駒〜白庭台、学研北生駒〜学研奈良登美ケ丘間でした。
メーターのみの撮影ですので、路線条件は写っておりません。ブレーキエアーメーターも下半分が隠れてしまったので、わかりにくいです。
メーター類の照度が、周りにあわせて変わるのは車両の仕様です。
電流計は、20系、新20系ともあり。20系は非常に撮影しにくい場所にあるため、客室からの撮影はほぼ無理かと。近鉄7000系は、電流計が存在しておりません。（近鉄車両は、ないのがデフォルト。）
忙しい人のための電流計編【エコ回避】
1033F1533の国府宮発車の瞬間、カメラが捉えたものは！
□普段の動画：sm23667790
□普段のマイリスト：mylist/31258699
□800x600pixelで製作しています。拡大した方が字幕が読みやすいかもしれません。
【電流計】京急新1000形SUS車8連【速度計】品川⇒平和島
しばらく前に撮った、電流計と速度計の動画を上げてみます。
車両は京急新1000形ステンレス車8連の1129編成の1136号車です。
撮影区間は他の動画と同様にエアポート急行で品川から平和島です。
立会川⇒平和島間で100km/hまで速度を出してくれます。
日差しの関係で計器類が見難いかもしれませんが、ご了承ください。
以前に上げた4連(sm17949188)の物とは電流計の動き方が異なりますね。
後日見た電流計では90km/hからの回生で650A程度まで上がってました。
GTO車8連⇒sm23707444
ステンレス車4連⇒sm17949188
京浜急行関係⇒mylist/10025425
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計】阪急9300系9301F 特急 茨木市発車・到着【速度計】
高速域の加速が凄まじい阪急9300系を撮ってみた。
手持ち撮影なので手ブレが激しいですがご了承下さい。
乗車率は全体で約45％（モニター表示読み）、約88km/hまで500Aを維持
カメラ：SC-02C ※事前に運転士様に撮影の許可を得ています。#1:30 茨木市駅飛び込み
![[OpenBve]西武101系をフルチューンしてみた](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/13968863/13968863)
名鉄6500系回生発電比較
今回は、簡易版。
名鉄6500系の電気ブレーキのデータが手に入ったので紹介します。
6500系には回生ブレーキのバックアップとして
発電ブレーキを搭載しています。
起動時に使っている主抵抗器を使って発電ブレーキにするんですね。
□マイリスト：mylist/31258699
【電流計】東京メトロ8000系電流計動画
12月30日にある方が東京に来られると聞き、田園都市線に遠征してきました。
電流計は運転台右上側のメーターの最下部です
運転台には速度計と圧力計、ブレーキ指示表示器があります
長津田出発時に電流計にふらつきがみられますが、
おそらくポイントなどでの架線からの離線だと思います。
mylist/38071646
Twitter→@bunkyokucom
2014/3/6追記
電流計主氏の動画に採用されました
sm23032228
【電流計】683系はくたか 直江津発車～犀潟再加速⇒155km/h【速度計】
683系で唯一160km/h運転が可能な8000番代はくたかの電流計動画です。
直江津駅発車を発車しノッチオフまでと、犀潟駅通過後のほくほく線進入で再加速して、くびき駅までの高架区間で155km/hに到達するまでの動画です。
683系は681系と違い計器類がアナログになっているため、乗務員室の電灯がついていない場合はトンネル内の撮影は不可能です。
編成は基本681系+付属683系で、付属編成の運転台の模様です。
電圧計が写っていませんが、電圧降下の具合は先に上げている681系と同程度なのではないでしょうか？
683系は1C1Mなので、純粋に1MMに注ぎ込んでいる電流が表示されていると思います。
ほくほく線一覧⇒mylist/49252734
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計動画】南海2000系
収録区間:南海高野線 天下茶屋(到着前減速)-金剛
収録列車:難波 15時36分発(土日ダイヤ) 区急 河内長野行き
収録車両:2000系2024F(2連)+2044F(4連)の6連、Mc2174
電流計が動かない区間はカットしています。特に急行運転を行う北野田以北では、かなりの区間をカットしました
車両性能なんかはWikipediaとかで適当に見てくださいな！
一般会員の限界に挑戦しましたが、元の映像の暗さもあって、非常に見づらい動画になってしまいました……
乗車率は天下茶屋→堺東で75%程度、堺東→北野田で50%程度、北野田からは座席定員程度です
高野線の営業最高速度である100km/hまで加速するシーンがないのが残念です
迷列車(電流計)の方、コメントありがとうございました！楽しみにしています！
速度計でD
高槻～京都間を爆走する223系新快速列車の速度計の様子を，電車でＤ Lightning Stage Plus編の挿入歌「Power running」にのせてお送りします． 寝台特急日本海号の旅(sm16678120)終了後の関西周遊中に収録しました．日曜日とはいえ時間が時間なだけに(18:00頃)車内はそこそこの混雑．「羞恥心？何それ？おいしいの？」 計器がアナログ式なので130km/h到達(3:17付近)は目測で判断しています．また，130km/h到達時の通過シーンはyoutubeよりTrain5353さんの動画を使用しています．この場をお借りしてお礼申し上げます． そういえば，東方電車競技シリーズでお世話になっているhagemokkoriさんがニコニコ動画でも活動しているみたいですね(sm16282054)． 前作品⇒sm16874758 次作品⇒sm17107507 過去作品⇒mylist/25334183
名鉄1030系加速検証【定格の200％】
名鉄1030系1031F1531＠一宮にて。この1963年製の電動機の定格は246Aで、500Aは定格の200％。38km/hで並列段に進段。70km/hで弱め界磁制御が始まり400Aまで落ちますが、それでも定格の160％。105km/hから電流の落ち込みが始まり、114km/hでノッチオフします。0→114km/hは58秒の俊足。120km/hまで一発加速→sm9722818 回生ブレーキ→sm9722684
【電流計】681系はくたか 十日町発車⇒149km/h(走行抵抗多し)【速度計】
撮影時に投稿し忘れていたものが出てきたので、ほくほく線を走る在来線国内最速だった特急はくたかの681系の電流計を見てみましょう。
十日町駅で停車から越後湯沢方面に向けて出発し、しばらく進むと路線最長の赤倉トンネルに突入します。赤倉トンネル内は上り勾配となっています。
上り勾配と単線断面トンネルの走行抵抗で勾配が緩くなるまで130km/h以上は出ません。
編成は基本681系+付属683系で、基本編成の運転台の模様です。
681系は1C1Mなので、純粋に1MMに注ぎ込んでいる電流が表示されていると思います。
ほくほく線⇒mylist/49252734
電流計動画⇒mylist/49363804
【電流計】681系はくたか 薬師峠信号場発車⇒儀明信号場停車【速度計】
北陸新幹線絡みで今注目のほくほく線を走る在来線国内最速の特急はくたかの681系の電流計を見てみましょう。
薬師峠トンネル内の薬師峠信号場を発車して、まつだい駅を通過し鍋立山トンネル内の儀明信号場の待避線側に停車するまでの動画です。トンネルの出入りが多い区間のため130km/h程度しか速度は出せません。
運転台は3両付属編成側です。編成は9両全て681系で構成されています。
単線区間なので架線電圧が上限に達してしまうため、回生ブレーキはさほど使えていません。
681系は1C1Mなので、純粋に1MMに注ぎ込んでいる電流が表示されていると思います。
はくたか同士の列車交換後の同時発車なので架線電圧降下が激しいですね。
ほくほく線⇒mylist/49252734
電流計動画⇒mylist/49363804
名鉄1200系加速検証
名鉄1200系1015F1515にて。この1991年製の直流複巻電動機の定格は490Aで、500Aはほぼ定格。30km/hで並列段に進段。60km/hで弱め界磁制御が始まり560Aに固定され、定格の112％。105km/hから電流の落ち込みが始まり、120km/hでノッチオフします。 0→120km/hは67秒の俊足で、奇しくも1030系と同じタイムとなっています。 その1030系はこちら→sm9722818
京急新1000形1367編成(PMSM車)電流計vol.2
・区間；横浜→仲木戸
・種別；エアポート急行
・最高速度；およそ105km/h
京急唯一のPMSM車である1367編成の電流計動画です。今回は、普通運用では見られない高速走行における電流計の動きを観察してみました。
発車からずっとフルノッチで力行しているにも関わらず、
・力行途中で電流値の上昇が一旦止まる
・特性領域で電流値が減らなくなる
など、従来のIM車では見られない独特な挙動が観測されます。
※手すりを巧く利用したので、前作に比べれば映像のブレは軽減されたかと思います。外部からの反射で電流計が見づらいのと、終始映像が少々傾いているのはご容赦ください。
南海8000系 電流計動画（加速）
2014.4.27、特急サザン和歌山市行き 堺駅発車からおおよそ100㎞/h程度まで乗車率約45％（うる覚え）（プレミアム会員になったため改めて高画質のものをアップいたしました）