タグ VVVF が登録されている動画 ： 1784 件中 65 - 96 件目
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作業用三菱SiCサウンド JR東日本E235系 モハE235-12 山手線外回り
モハE235-12 山手線外回り
新橋#0:00 浜松町#2:10 田町#4:20 品川#7:40 大崎#10:45 五反田#12:30 目黒#14:35 恵比寿#17:00 渋谷#19:40 原宿#22:00 代々木#24:25 新宿 #26:30 新大久保#28:40 高田馬場#30:40 目白#32:30 池袋#35:20 大塚#38:05 巣鴨#40:10 駒込#41:55 田端#44:15 西日暮里#45:55 日暮里#47:30 鶯谷#49:15 上野#51:30 御徒町#53:15 秋葉原#55:00 神田#56:45 東京#60:00 有楽町#61:45 新橋#63:45
【Factorio 0.16】 のんびり解説・実況 Part6 【ゆかり+あかり】
Factorio 0.16.27
プレイヤー役：紲星あかり
解説役：結月ゆかり
インバータ音の声真似は抑揚を0にして高さを変える方法でやってます。
元々の声の高さが316Hzだったので158～632Hzがカバーできるようです。
前回Part5:sm32830831 次回Part7 sm32904113
マイリスト：mylist/21963554
【AMラジオ録音】相鉄20000系 VVVF音
2018年2月、20101×10に乗車し、大和→相模大塚間で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去処理)してうｐ。
JR東の新系列車両ベースから一新されたコンセプトで設計された車両ですが、細かく見るとA-train構体、VVVF(VFI-HR1421G)、主電動機(HS32536-04RB)、車両情報制御装置(Synaptra/INTEROS-C)など全体的に日立の標準車両構成を取り入れている事も分かります。
SiC素子VVVFに最適化された主電動機は鉄心の体積増加を抑制出来るため、極数を4極としても在来線一般車両用としては十分な出力を保ちつつ従来機種並みの大きさのまま全閉設計との両立も可能ではありますが、この車両では珍しく更にコイルエンドの小型化に有利な6極も採用した全閉内扇誘導電動機となっているようです。
AMラジオにおける録音では、特に同期音を拾える場所を探すのに案外苦労しました。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。なお、Audacityのノイズ除去エフェクトを適用しています。
作業用三菱GTOサウンド 近鉄5200系モ5254 大阪線急行 青山町～大阪上本町
5204F モ5254 急行 大阪上本町
青山町#0:00 伊賀神戸#3:15 美旗#6:10 桔梗が丘#9:25 名張#12:55 赤目口#16:15 三本松#20:00 室生口大野#23:05 榛原#29:40 桜井#38:25 大和八木#45:05 大和高田#49:15 五位堂#52:40 河内国分#60:20 布施#72:00 鶴橋#75:30 大阪上本町#78:00
作業用三菱IGBTサウンド JR西日本207系2000番台 片町線 快速 住道～木津
クモハ207-2020 学研都市線 快速 木津行
住道#0:00 四条畷#3:55 星田#8:25 河内磐船#11:00 長尾#16:20 松井山手#20:10 大住#23:45 京田辺#28:00 同志社前#30:50 JR三山木#37:25 下狛#40:00 祝園#42:55 西木津#46:30 木津#49:40
自作VVVFインバーターでドレミファインバーター(京急1000形)を再現しました
京急1000形(シーメンスGTO)のVVVFインバーター、通称ドレミファインバーターを再現しました。
おまけとして 0:53 からE501系(シーメンスGTO)の減速時の再現もあります。
この再現では、ディスプレイに解析したデータを表示しています。実際のものとは異なる挙動をしている場合があります。ご了承ください。
速度計素材：BVE Workshop様
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実車分析 : たろいもさん(https://www.youtube.com/user/Music469410/ )
次(副都心線直通電車) → sm32933103
前(E233系3000番台) → sm29234209
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■自作VVVFマイリスト
mylist/58464371
作業用三菱GTOサウンド 新京成電鉄8800形 千葉中央～松戸
8804-3 普通 松戸行
千葉中央 #0:00 京成千葉 #1:45 新千葉 #3:00 西登戸 #4:30 みどり台 #6:00 京成稲毛 #8:10 検見川 #11:05 京成幕張 #13:05 京成幕張本郷 #15:20 京成津田沼 #18:45 新津田沼 #22:10 前原 #24:50 薬園台 #26:45 習志野 #28:10 北習志野 #29:40 高根木戸 #31:10 高根公団 #32:25 滝不動 #34:00 三咲 #35:50 二和向台 #37:15 鎌ヶ谷大仏 #38:45 初富 #41:10 新鎌ヶ谷 #43:15 北初富 #44:30 くぬぎ山 #47:20 元山 #49:00 五香 #50:50 常盤平 #53:05 八柱 #55:40 みのり台 #57:10 松戸新田 #58:25 上本郷 #59:45 松戸 #62:15
作業用東芝IGBT・全閉PMSMサウンド 阪急神戸線 普通 1000系1507
1000系1507 普通 神戸三宮行
梅田 #0:00 中津 #02:15 十三 #4:30 神崎川 #6:40 園田 #9:40 塚口 #12:45 武庫之荘 #15:20 西宮北口 #23:15 夙川 #26:35 芦屋川 #29:25 岡本 #31:50 御影 #34:25 六甲 #36:45
「ようこそジャパリパークへ」を自作VVVFインバーターで演奏しました
けものフレンズOP「ようこそジャパリパークへ」のMIDIを自作のVVVFインバーターでモーターに演奏させました。
VVVFインバーターはモーターの回転周波数とは関係なく音程を設定できます。
MIDIシーケンサーのDominoを通してリアルタイムにMIDIの音程と音量のデータをインバーターへ送っています。
ピッチベンドも有効なので、ビブラートを表現できます。
一つのインバーター&モーターで一つの音程の音しか鳴らないので、別撮りで５つ重ねて録音しました。
●VVVFインバーター
自作(素子:MOSFET(Si))
●モーター
三菱電機製 三相誘導電動機
■自作VVVFマイリスト
mylist/58464371
[追記]
・多くの方の宣伝、ありがとうございます。
・ニコニコ動画のみでの公開となります。
【初音ミク】ドレミファインバーター 【オリジナル曲】
白ミニウサギです。
おしゃれなカラーに、余裕のパワー。
歌って走れる、電車の妖精。
初音ミクさんで、『ドレミファインバーター』です。／(・ω・)＼
■作ったもの
→mylist/58379115
■深刻なエラー
→固定窓……だと？Σ(・ω・;lll) ＼
作業用東洋GTOサウンド 京阪7200系 準急 樟葉～伏見稲荷・清水五条～出町柳
7200系7253 準急 出町柳行
雨天
樟葉#0:00 橋本#3:45 八幡市#6:25 淀#10:25 中書島#15:10 伏見桃山#17:05 丹波橋#22:55 墨染#25:35 藤森#27:40 深草#29:25 伏見稲荷#31:00 清水五条#31:10 祇園四条#33:05 三条#37:50 神宮丸太町#40:10 出町柳#42:30
東京メトロ7000系三菱2レベルIGBT聞き比べ
東急東横線5050系5177fを待ち伏せしている間についでに取った物です東京7000系ですが変なタイプのVVVF装置されていたので驚いた三菱製の物でした同じ三菱でも音は少し違います
京急新1000形1607編成など品川にて
2016年に登場した京急新1000形1607編成など撮影。妻面以外はステンレスの面影なし。この後来た京急600形や2100形ブルスカも。iPhoneで撮影したため画質やブレにお許しを
【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(東芝VVVF搭載車) VVVF音
2015年12月、16114Fに乗車し、柏→南柏で録音した音声を編集(惰行部分のカットやノイズ除去)してうｐ。
初期の東芝VVVF(SVF094-B0)とPMSM(MM-S5A)を搭載した車両としては標準的な音ではありますが、登場時は極めて前衛的に感じられたものでした。
AMラジオを用いた収録に関しては、後期製造分の三菱VVVF(MAP-214-15V271)車と比較してノイズが少なく、VVVF音を拾いやすい事が利点として挙げられます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。
今回の動画ではAudacityのノイズ除去エフェクトを使ってみましたが、ちょっと微妙かな…
・16000系の三菱VVVF車(ソフト更新前→sm30399845、更新後→sm30400158)
【AMラジオ録音】東京メトロ13000系(三菱IGBT車) VVVF音
2016年12月の特別運行時、13101Fに乗車し、上野→入谷でAMラジオを用いて録音した音声を編集(惰行部分等のカット)してうｐ。
ベース車の16000系(三菱VVVF車)より音が拾いやすくなっている他、音自体は特に非同期部分に細かな違いがあるようです。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。諸々のテストを兼ねた動画うｐなので品質は良くなく参考程度な感じです。
なお、13000系のVVVF音を拾いやすい箇所では何故かノイズがひどい上にVVVF音と混ざりやすいため(16000系の三菱VVVF車と同様)、結局うｐ主の編集能力ではノイズの除去が出来ず仕舞いで余計な音が入りがちですが、ご了承下さい。
・13122FよりVVVFが変更されました(→sm33972763)・同系統の装置を搭載する16000系の音はこちら（ソフト未更新→sm30399845、更新後→sm30400158）
【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(三菱VVVF搭載車・ソフト更新後) VVVF音
2016年12月、16130Fに乗車し、南柏→柏にて録音したものを編集(惰行部分のカット)してうｐ。
最近、この編成の三菱VVVF(MAP-214-15V271)の制御ソフトが更新されたらしく、同系統の装置を搭載する13000系に近い音に変わりました。更新前とは僅かな違いではありますが、非同期・同期モードが切り替わる辺りの部分を聴き比べてみて下さい。
今後、16000系の三菱VVVFは順次このソフトに更新されていくものと思われます。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。動画の品質は良くないので参考程度に(ry
ソフト更新前の動画と同じく、うｐ主の編集能力ではノイズ除去を施す事は出来ませんでしたが、ご了承下さい。
・ソフト更新前(→sm30399845)、東芝VVVF車(→sm30441322)
・13000系(→sm30400591)
【AMラジオ録音】東京メトロ16000系(三菱VVVF搭載車・ソフト未更新) VVVF音
2016年9月頃、16130Fに乗車し、南柏→柏にて録音したものを編集(惰行部分等をなるべくカット)してうｐ。
※音量注意。モハラジオを用いた録音ではありません。エンコード等テストを兼ねたうｐなので音質はあまり良くなく参考程度な感じです。
なお、三菱VVVF(MAP-214-15V271)車は東芝VVVF(SVF094-B0)車よりノイズがひどい上にVVVF音と混ざりやすいため(13000系も同様)、結局うｐ主の編集能力ではノイズ除去を施す事は出来ませんでしたが、ご了承下さい。
・最近、この音声の録音元となる16130FのVVVFのソフトが更新されたようです(→sm30400158)。恐らく近い内にこの音は過去帳入りとなるでしょう。
・同系統の装置を搭載する13000系(→sm30400591)
・16000系の東芝VVVF車(→sm30441322)
東西線05系VVVF装置バリエーション チョッパもあるぞ！！
今日のインバータ 東京メトロ東西線０５系VVVF装置の形の違い＆音の聞き比べ１三菱チョッパ ２東芝IGBT初期型 ３三菱IGBT ４三菱IGBTその２撮影日２０１３．２月の物です