タグ 迷列車(東日本）の人 が登録されている動画 ： 191 件中 97 - 128 件目
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【京成】4/12ダイヤ乱れで京急1500形が小岩で折り返し
4/12朝の地震でダイヤが乱れていた京成ですが、もともと前日の影響で運用が乱れていたところへ、さらにダイヤが乱れることになったためか、いつも以上にカオスになっていました。
今回自分が確認した中で最も象徴的だった、高砂から回送で出て行った京急1500形が京成小岩駅３番線で折り返したところをドゾー。
他の場面→sm14150476。
【阪神】尼崎駅引上げ線での増結
関西まで遠征してきました。
他の方の動画（sm6552469）でうｐ主が気がついた、阪神尼崎駅での増結用２＋２の４連が、２＋２＋２の６連に変身する模様にポイントを置いて撮影してきました。
思いっきり望遠で撮ったため、ちょっとのカメラの揺れでものすごくブレてますが、併結作業をしていることはよくわかるかと思います。
追記：BGMはドビュッシーの「花火」です。曲中でフランス国歌「ラ・マルセイエーズ」が引用されています。
【成田スカイアクセス】関連動画詰め合わせ
成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正で見られるようになった光景を詰め合わせで。
１．青砥～高砂間での並走（アク特ー普通・快速ー普通・高砂止まり普通ー本線特急・北総ー京成本線普通）
２．各種表示器
３．北総線内でのアク特・スカイライナーの通過…事前のリサーチで、上りアク特が120km/hでの通過が期待できる＆スカイライナーの行き違いがある、ということで大町で撮影。おまけ…3050形速度計。下り坂での加速もありますが、上り坂でもそれほど加速は変わらない感じでした、が、京急車より若干高速域の加速は鈍いかなという印象でした。
100417京急信号トラブルによる京成のちょっとした影響
京急生麦駅に隣接する変電設備から出火、京急川崎～横浜間が不通となったために、ダイヤが乱れ、京成にも影響がでました。
もっとも、京成に入ってくる列車は羽田空港方面からの列車が多く、横浜方面から来る列車は青砥折り返しのため、これらの列車が運休、その代わりとして上り急行西馬込行きが各駅停車に種別変更した程度で、乱れは押上線内だけでほぼ収束させていたようです（下り急行は久里浜方面からの快特が、品川から急行青砥行きとなるため単純にこれが運休）。
しかし、押上駅ではこんなトラブルも…
【定点観測】小田急朝ラッシュ５倍速＠東北沢
超久方ぶりの投稿です。
2016年6月2日、東北沢で撮影。
小田急朝ラッシュピーク時間帯の５倍速です。
途中、成城学園前駅で物挟み対応があったため（駅放送より）列車が遅延、このため折り返しの下り列車も後半、列車順序が一部入れ替わります。
発車標に表示の時刻は、各停は東北沢駅発車時刻、優等列車については前後の駅である下北沢と代々木上原の発着時刻の中間となる時刻を、東北沢駅通過時刻として表示しています。
それにしても、ＪＲ車も小田急線内に入るようになって面白くなりましたね。06系が消えたので見られる車両のバリエーションの数は変わっていないのだけど。
【新シリーズのお知らせ】
迷列車東日本編は、新シリーズを開始します。そのお知らせ。
ついでに、他の方が先に作られた東武30000系編の補足も…
動画内では省略したのですが、東武が半蔵門線と直通するようになると、東武の乗務員は初めてワンハンドルマスコンを操作することになります。
このため、乗務員の習熟のため、直通運転開始よりも前に導入されました。
しかし、10両固定編成とすると、浅草駅に入ることができなくなるので、運用が限定されてしまい、充分に習熟訓練ができません。このため、６＋４の分割編成で作るしかなかったのです。
USTの並走を色々な車両の音でやってみる
USTの並走の音に着目して、色々な車両で並走させてみました。冒頭の見本の動画はsm522024の一部を拝借させていただきました。本編のほうの画像はイメージです。ぶっちゃけ、イメージ画像作るほうがしんどかった…ｗ
実はこっちがボトルネック？ 朝の代々木上原
朝ラッシュの小田急は、小田急線内の遅延より、直通運転相手の千代田線の遅れに引きずられて遅延することが多いようです。
下り多摩急行の行路変更は日常茶飯事…というかデフォ。
上りの場合は、代々木上原駅の手前で、千代田線直通の準急や急行が、３番ホームにいる千代田線列車の発車を待つために遅れるパターンがデフォ。
最悪のパターンがこの動画のようなパターンです。
京成パンダも吹っ切れた
いまさらな感も否めないですが、なんかそのうち使う予定で作った京成パンダができあがったのでテスト。
Illustratorで制作。
顔を作るのはそこそこ簡単なので、そのうち「Inkscapeで京成パンダを描いてみる」という動画を作るかも…。
【京成】7/23 地震によるダイヤ乱れ【成田スカイアクセス】
前日は京急蒲田駅での信号機故障。今日は早朝に発生した地震の影響で、２日続けて京成のダイヤが乱れました。
スカイアクセスの成田湯川～空港第２ビル間の単線がネックなのか、ダイヤの乱れは午後になっても続いていました。
【成田スカイアクセス】エアポートアクセス特急羽田空港行き前面展望
今回はネタ一切ナシです。
逆方向（成田空港行き）の前面展望はすでに他の方がupされていますが、こちらは成田空港発の前面展望です。
カメラ電池切れのため、東松戸までですが…
【定点観測】京成高砂付近：朝８時台を３倍速
前回（sm9708573）の続き。京成高砂の８時台です。
８時台の上りも、時刻表の上では33本ですが、７時台同様、高砂車庫から出区のスカイライナー送り込みの回送が１本ある他、モーニングライナーの通過があるため、35本が通過します。
下りも、７時台の列車が折り返してくるため、本数が増え、高砂止まりも合わせると32本通過します。
高砂～青砥間の場合、２系統の列車の接続が、ダイヤ上のポイントなので、並走率が高いのですが、８時台は下りでも並走が多くなるため、上下ともに並走のオンパレードです。
反対の成田側→sm11105053
北総7260形 快特羽田空港行き 品川（だいたい）→京急蒲田
品川…というよりも、北品川通過直前からですが…。直通先の京急線内では、先月のダイヤ改定から北総線の系統がエアポート急行羽田空港行きから快特羽田空港行きに、格上げとなりました。このため、東京の地下鉄線内を走る電車の中で、最も古い電車となった、北総7260形も必然的にこの運用にはいることがあります。さすがに他社車両の運用ということで120km/h運転はありませんが、京急本線の快特に追われて走ることになるため、そうのんびり走るわけもいきません。かつては、京急線内の快特運用に、京成赤電も使用されたことがありますが。その時の走りもこんな感じだったんでしょうかね。、
京王調布駅 上り本線での入換
ネタ自体は何番煎じかわかりませんが、地下化でもうじき見られなくなる京王調布駅止まりの相模原線電車の、新宿方の上り本線を使用しての入換です。
休日日中でコレだから、混雑時間帯などは推して知るべし…
布田駅ホーム→下り各停車内からの視点のやつはあまりなかったんじゃないかと…。
携帯撮影のため手ブレ、音質はご容赦の程を…。
【発音が】京成空港第２ビル駅自動放送（下り）【おかしい】
11/14日から新上りホームが使用開始されるため、この放送もまもなく過去のものとなりますが…。新ホームの放送は正しい発音でおながいします。てか、この放送で外国人は理解できるのだろうか…。
5/16ダイヤ改正後の京成高砂
京急蒲田の立体化進捗に伴うダイヤ改正で、京成も運転パターンが変わりました。
以前のダイヤでは青砥の引上げ線は京急車ばかりが入っていましたが、今回から都営車、京成車（芝山車も含む）が入り、逆に京急車が入ることのほうが稀になりました。
そして、高砂は以前よりカオスに…
これでも、改正初日の、休日日中の様子です。
字幕間違えました…5/16改正ですね…
東武日光駅発車メロ「夜のストレンジャー」を耳コピしてみた
実は、相当前に製作していたデータだったりしますが…。
Vista内蔵の音源のため、音のしょぼさはご容赦を
東武の発メロは意外とシンプルでありながら、良い曲が多いですね。
この曲も、アルペジオとベースの音のたった２つのパートだけでできています。
ゆっくりさんが京成小岩～京成船橋を運転したようです
うｐ主の下手くそな運転にゆっくりさんが突っ込みを入れる動画…ともいう…
なんとなく久しぶりにプレイしてみたもので、なんとなく撮ってみました。
こうやってあとから客観的に見ると、下手さ加減がよくわかりますな…
年始の京成・臨時ダイヤ
年始の京成の臨時ダイヤです。
前半：成田への初詣客輸送のため、通常うすい行きとして運転されている各駅停車を成田行きとしています。この成田での折り返しが、２パターンあります。
後半：箱根駅伝、２日目の開催に伴う、京急蒲田行き。
かつての名残で、車両には「蒲田」表示は用意されていましたが、京成から蒲田行きが走るのはさすがに想定外だったか…？
アクセス特急運用に入る「11K」は、２日はランナー通過のため京急蒲田で抑止され、３日は蒲田止まりになるという、箱根駅伝の影響を一番受けてしまう運用になりました。
勝手に関連する動画リンクを張ってみる…
品川→sm13210577
京急蒲田下り（地平）→sm13210895
京急蒲田上り（高架）→sm13208320
神奈川新町→sm13210606
千葉駅209系増結
以前は113系の増結が見られた千葉駅ですが、209系の転属が進み、現在は209系の増結シーンが見られます。
電連や自動連解装置も設置されたため、連結作業自体はすぐ終わります。
東京駅のN'EXの増結よりもこちらの方が連結が上手いのは気のせいか…？
名鉄：神宮前1号踏切・ＪＲ東海：御田踏切
もうじきなくなってしまうという、日本で現在唯一、手動遮断機を使用している名鉄神宮前踏切・ＪＲ東海御田踏切を撮ってきました。
自分の目でこの踏切を見るのは、これが最後なんだろうなぁ…
【成田スカイアクセス】試運転列車とYGF（YGフリッカー)信号
京成成田スカイアクセス試運転が始まりましたが、北総線区間では京急と同じYGF信号が登場しています。
試運転列車は3050形以外に、普通のの3000形も使われているようです。
2010/1/29 押上線人身事故によるダイヤ乱れ 京成高砂→青砥
「この先、電車の行き先、停車駅が変更となる場合があります、あらかじめご了承ください」
2010/1/29 15時頃、四ツ木～立石間の踏切で人身事故が発生。押上線のダイヤが大幅に乱れました。
16時ごろの高砂→青砥の前面展望（普通：上野行き車内から）の前面展望です。
手持ちで望遠使用のため ブレまくりはご勘弁ください。
京急の状況→sm9545750偶然にも同日に乱れた京王→sm9550301
091129 京成本線ダイヤ乱れ
11/29（日）、13時17分ごろ、勝田台～志津間にある勝田台２号踏切で人身事故が発生。
快速、普通、特急（津田沼到着順）の３本が津田沼止まりとなり、成田方本線上で折り返し、津田沼始発の列車として運転。その後に来た快速佐倉行きは津田沼でしばらく抑止のあと、大幅な遅れで発車しました。
このように京成のダイヤは大幅に乱れていましたが、直通する都営浅草線、京急線の遅延は最大で10分程度におさまった模様です。
京急ほどではないかもですが、京成版「逝っとけダイヤ」の模様をご覧ください。
追記：事故があった列車はスカイライナー23号だった模様。40～60歳と見られる男性が、警報が鳴る遮断機を乗り越えて入ってきたのをスカイライナーウテシが目撃しているとのこと（情報源：千葉日報）。
京急600形605編成 京成線内でのモニタ表示
京急600形605編成には扉上にLEDによる表示ではなく液晶モニタによる表示がされてますが、京成線内での表示の内容を高砂→青砥間で撮影してきましたのでうｐしときます。元京急沿線住民のせいか、京成沿線へ移住しても京急車がなぜか気になります…。京成3050形もこんな感じの表示になるんでしょうかね？
小田急30000型EXE分割・併合
迷列車、Chapter40（sm15217295）用に相模大野で撮影した素材です。
分割シーンは迷列車ではボツりましたが、せっかくなのでこちらで公開。
登場当初は、「はこね」と「えのしま」の分割・併合は町田で行われていましたが、現在は相模大野で実施されています。