タグ e231系 が登録されている動画 ： 1120 件中 1057 - 1088 件目
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電車でGO!!をプレイしてきた。 Part61
品川 → 浜松町 品川発。雨の満員電車。 GO級
山手線2ミッションのE231系バージョンです。
E231系に乗務するミッションも、これで全区間制覇となりました。
E231系が高輪ゲートウェイ駅に停まるってやっぱり不思議な感じがします。
高輪ゲートウェイ駅が開業した時にはE231系はすべて撤退していましたから。
他のプレイ動画 mylist/63626733
【電車でGO!!】晴れた日に庭園へ集う人達。【山手線2】
電車でGO!! アーケード版 プレイ動画です。
晴れた日に庭園へ集う人達。
難易度：GO級
天候：晴天
乗車率：普通
JR東日本 山手線 内回り E231系 500番台
3区間運転 高輪ゲートウェイ駅～新橋駅
令和3年9月19日
電車でＧＯ！！ 公式サイト｜株式会社タイトー
https://denshadego.net/AC/
効果音ラボ
https://soundeffect-lab.info/
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ヒッシーゲームズ - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCipW66JPJSyyg4Qhy4SjGHQ?view_as=subscriber
ヒッシーチャンネル - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UCENNmgRSfUWbM9dd1b50F3Q
その他SNS
ニコニコ動画
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ヒッシーブログ
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電車でGO!!をプレイしてきた。 Part64
東京 → 秋葉原 東京発。夕刻に降る雨。 GO級
冒頭が少し欠けていることをご容赦ください。
いつの間にか東京から先の山手線2ミッションが開通していたので挑戦してきました。
E231系のミッションもありました。やはり雨+乗車率多めのミッションです。
神田駅を出てからのすれ違い電車で、山手線と京浜東北線の並走運転を再現してくれました。十数年ほど前まで、朝夕の通勤時間帯の2線はこういう光景がよく見られたものでした。
他のプレイ動画 mylist/63626733
電車でGO!!をプレイしてきた。 Part65
神田 → 上野 神田発。北への玄関口を目指す。 GO級
いつの間にか東京から先の山手線2ミッションが上野まで開通していたので挑戦してきました。
この動画を上げた時点で、上野駅までできるのはE231系だけのようです。
乗車率多めのミッションの感覚に慣れてしまったせいか、E231系ってこんなにブレーキ効くっけ?という感覚になりました。Gセンサーも振り切りまくりです。
乗車率多めのミッションと同じ感覚でブレーキをとるなら、B6で40km/hまで減速したあたりでの残り距離をみてブレーキを調節するのがコツです。
他のプレイ動画 mylist/63626733
常磐快速線 上野～取手①【上野→北千住】
常磐線E231系機器未更新の車両の走行音。南千住までおばちゃんがうるさいです。
次sm39658554
収録区間：上野→取手
収録日時：2019年3月9日
収録車両：モハE230-42
常磐快速線 上野～取手②【北千住→松戸】
常磐線E231系機器未更新の車両の走行音。松戸で特別快速を待避。
前sm39658336 次sm39660500
収録区間：上野→取手
収録日時：2019年3月9日
収録車両：モハE230-42
常磐快速線 上野～取手③【松戸→我孫子】
常磐線E231系機器未更新の車両の走行音。我孫子で185系とすれ違い。
前sm39658554 次sm39660744
収録区間：上野→取手
収録日時：2019年3月9日
収録車両：モハE230-42
常磐快速線 上野～取手④【我孫子→取手】
常磐線E231系機器未更新の車両の走行音。終点の取手に到着。
前sm39660500
収録区間：上野→取手
収録日時：2019年3月9日
収録車両：モハE230-42
電車でGO!プロフェッショナル2 ゆっくり実況 Part1
難易度エキスパートで全ダイヤ込め直し無しを目標にやっていきます。
ダイヤ：湘南新宿ライン南行 E231-1000 快速|平塚
Part2>>sm40009740
マイリスト>>mylist/68651862
前作電GO>>sm38957478
まだA9開発記が終わってませんが、例の動画がちょうど10年前投稿でしたので記念に>>sm16328618
……10年！？ 10年前かぁコレ……
E231系800番台K2編成 西船橋駅6番線発車
東京メトロ東西線直通用に作られた車両で、301系や103系1200番台を置き換えました。
現在は「幽霊インバータ」と呼ばれる三菱初期IGBTを持つJR東日本で唯一の車両となってしまいましたが、近いうちに機器更新で消滅してしまうかもしれません…
E231系800番台K1編成 西船橋駅6番線発車
東京メトロ東西線直通用に作られた車両で、301系や103系1200番台を置き換えました。
現在は「幽霊インバータ」と呼ばれる三菱初期IGBTを持つJR東日本で唯一の車両となってしまいましたが、近いうちに機器更新で消滅してしまうかもしれません…
電車でGO!プロフェッショナル2 ゆっくり実況 Part2
難易度エキスパートで全ダイヤ込め直し無しを目標にやっていきます。
ダイヤ：湘南新宿ライン南行 E231-1000 快速|平塚（前回の続き）
Part1>>sm39702522
Part3>>sm40222950
マイリスト>>mylist/68651862
宇都宮線(白岡〜大宮)前面展望E231系1000番台(ヤマ初期)
白岡中線からの大宮4番着なので撮ってみました。
白岡を12:09に出る普電です
(写真撮ったけど列番が切れて確認できないorz)
手ブレが酷くアングルもゴミなのでアレですがご容赦ください…
映像の転載は禁止としますが
音声はBVEなどのSEとして活かしても構いません。
ただし、自己責任で(主に発メロの著作権問題や車掌の声など)
電車でGO!!をプレイしてきた。 Part69
池袋 → 新大久保 池袋発。朝焼けの複々線。 GO級
4月14日から池袋～新宿が挑戦できるようになりました。
E231系のミッションにも挑戦です。
E235系に慣れてしまうとE231系のミッションがすごく難しく感じます。
ブレーキも詰めまくりで何とかクリアできました。
まだまだ改善の余地ありです。orz
他のプレイ動画 mylist/63626733
【迷列車で行こう】Ep.019R 209系・E231系 流浪の転属劇 〜E235系登場､その裏で〜
山手線への新型車両導入は、首都圏における大規模な転属の引き金となることが多いものです。
今回は、E235系導入に伴ってE231系・209系に生じた一連の流れを、編成図を交えつつ解説します。
※リメイク前との兼ね合いで番号が続きになっていませんが、Ep.054(sm40262287)の続きとして製作しています。
【鉄道ゆっくり解説】製造から10年も経たずに廃車された山手線の車両
次：sm40601595
前：sm40566607
～注意～
・動画の内容に誤りがある場合がございますので、参考程度にご視聴ください。
・この動画に関して、JR東日本等へのお問い合わせはお止めください。
～参考文献～
・Wkipedia
・JR東日本「4月21日から山手線で新しい車内情報提供サービスを開始」
https://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020409/index.html?msclkid=b42ea0a9ce9011ecaa36aabc30f76544
・JR東日本「山手線への可動式ホーム柵の導入について」
https://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf
・JR EAST Technical Review-No.33 Special edition paper「ホームドア実導入に向けた 研究開発」
https://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_33/Tech-33-35-38.pdf
・国土交通省「先行して検討すべき課題について」
https://www.mlit.go.jp/common/000019059.pdf
・国土交通省「バリアフリー新法の解説」
https://www.mlit.go.jp/barrierfree/transport-bf/explanation/kaisetu/kaisetu_.html
・社会福祉法人 日本視覚障害者団体連合「交通バリアフリー法」
http://nichimou.org/impaired-vision/barrier-free/barrier-free-law/
・社会福祉法人 日本視覚障害者団体連合「ホームドア・ホーム柵」
http://nichimou.org/impaired-vision/barrier-free/home-fence/?msclkid=488f4a95ce9511ecb7a6af0da1d21bad
・livedoor NEWS「｢費用が高くて無理｣から一転､駅のホームドアが急に増えた鉄道業界の変化」
https://news.livedoor.com/article/detail/19721304/?msclkid=394b3042cea811ec9a4f698cd978d060
字数制限によって掲載できなかった参考文献・画像出典はYouTubeの概要欄から
https://www.youtube.com/watch?v=b3uTYBc5-rk&t=71s
電車でGO!!をプレイしてきた。 Part72
目白 → 新宿 弧を描く勾配を越えて。 GO級
4月14日から開放された池袋～新宿のミッションです。
E231系で新宿駅までのミッションに挑戦です。
高田馬場を出てから速度制限と定速のポイントが交互にやってきて、手元が非常に忙しいです。
ところで新大久保駅の停止ブレーキがどうも決まらず、何度も録りなおしました。
高田馬場の感覚でブレーキを取ると過走しそうになります。やっぱり難しい…
他のプレイ動画 mylist/63626733
【鉄道ゆっくり解説】一時的に山手線(の車両が所属している車両基地)へ転属された黄色い総武線
指摘のコメントに対する返答は説明欄にあるQ＆Aをご覧ください。
次：sm40661686
前：sm40570870
～Q＆A～
Q. 新製車と機関車を連結したくないから伴走車にしたのに、伴走車を機関車で牽引したら結局ブレーキに手を入れないといけないのでは？
A. 今回の配給輸送で使用した電気機関車(EF64形1000番台)のブレーキはE231系の「電気指令式ブレーキ」とは違い、「自動空気ブレーキ」と呼ばれるブレーキ方式を採用しているため、空気圧指令を基本とするブレーキ装置を仮設するか、機関車と制御車の間に(電車に電源を供給したうえ)双方異なるブレーキ方式を変換するブレーキ読替装置を設置する必要があります。今回は後者のほうを使用することによって、ブレーキ配管の仮設をする手間を省けるだけでなく、電源がE231系に供給されているためTIMS制御で電車のブレーキを制御することができます。(参考文献：Wikipedia「車両輸送」・「電気指令式ブレーキ」) 確かに、伴走車と電気機関車を繋げるにあたってブレーキ周りに全く手を付けないということはないため説明に不足した部分がありました。ご迷惑をおかけしました。
Q. なぜ自走できなかった？
A. 10両編成のうち、付随車(モーター無しの車両)が6両いるのに対し、電動車(モーター付きの車両)は4両しかいなかったため、パワー不足で急勾配の坂を上れない可能性があったからだと考えられます。なお、これはあくまでうp主の予想なのでご承知おきください。
Q. 解結の意味は「解放と連結」であるため、「長野で6ドア車を解結」という表記は間違っている。この場合、「解放」が正しい表記では？
A. たしかに、「長野で6ドア車を解放」という表記は間違っていません。しかし、鉄道における解結も「編成の一部車両をその編成から切り離すこと」(参考文献：Wikipedia「増解結」)という意味を持つので表記に誤りはないと思われます。
Q. 事業用車両だからといって「貸出」ではなく「転属」になった理由が全くわからない。
A. 動画内で説明しています。
～注意～
・動画の内容に誤りがある場合がございますので、参考程度にご視聴ください。
・この動画に関して、JR東日本等へのお問い合わせはお止めください。
～参考文献～
・Wikipedia
・知識の倉 別館「三鷹車両センター編成表」
字数制限によって掲載できなかった参考文献・画像出典はYouTubeの概要欄から
https://www.youtube.com/watch?v=U-wDzlIHnpQ&t=11s
プラレール E231系 常磐線快速
E231系の常磐線色のプラレールです
プラレールショップ限定で5年くらい前に販売してました
上野東京ラインの品川までの乗り入れや成田線でも運用されています
今回の動画は高架でサウンドステーションを使ってます
【電車でGO!!】初級のみ・何秒待つ？出発時刻は運転し次第！でクレーム殺到で大炎上【中央総武線】
電車でGO!! アーケード版 プレイ動画です。
何秒待つ？出発時刻は運転し次第！
難易度：初級のみ
天候：晴天
乗車率：普通
JR東日本 総武線 E231系 500番台
4区間運転 市ヶ谷駅～秋葉原駅
令和4年6月18日収録
電車でＧＯ！！ 公式サイト｜株式会社タイトー
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【電車でGO!!】弧を描く勾配を超えて。をやったら地獄だったwww【山手線2】
電車でGO!! アーケード版 プレイ動画です。
弧を描く勾配を超えて。
難易度：GO級
天候：晴天
乗車率：多い
JR東日本 山手線 内回り E231系 500番台
4区間運転 目白駅～新宿駅
令和4年6月18日収録
電車でＧＯ！！ 公式サイト｜株式会社タイトー
https://denshadego.net/AC/
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【橋探訪（多摩川編）#15】多摩川橋梁（JR八高線）で通過列車を満喫したい
《前》多摩川橋梁（JR中央本線）sm40658795 ←【この動画】→《次》多摩川橋梁（JR五日市線）sm40682465
※ 他河川の動画はこちら → mylist/73310616
橋探訪（多摩川編）第15弾、今回は多摩川橋梁（JR八高線）を通過する列車を撮影しました。
・名称：多摩川橋梁
・使用路線：JR八高線
・所在地：東京都昭島市・東京都八王子市
・河口からの距離：44.8km
・竣工年：1931年
・全長：571.64m
（データ出典：東京の橋クラブ https://www.djq.jp/ ）
※ YouTubeにも同じ動画をUP済み： https://youtu.be/wkZD1c1G3ec
■ 旅行で撮影した鉄道動画一覧 →（その１）mylist/10200911（その２）mylist/47011590
【OpenBVE】E231系0番台で碓氷峠を登ってみた！横川→軽井沢間前面展望
今回は試しに連続投稿してみました。
※景色がおかしいのは使用ですので、気にせずご覧下さい。
OpenBVEのダウンロードはこちらから↓
https://openbve-project.net/download/
