キーワード PMSM が含まれる動画 ： 85 件中 33 - 64 件目
種類:
- タグ
- キーワード
対象:
【ソフト変更前】京王8000系 8730F 走行音
制御機器が変更されてGTO→IGBTとなった8731Fの走行音です。
個人的には、8130-8180⇒メトロ16000
8030-8130⇒都営の白い悪魔 みたいだと思っています。みなさんはどう思いますか？
なお、雑音等はご容赦ください。
#0:00→デハ8130(東芝PMSM)
#1:51→デハ8030(日立)
阪急1000系 走行音 三宮→西宮北口
三宮→六甲→西宮北口
東芝IGBTでPMSMを搭載した阪急1000系の走行音です
独特の音をお楽しみください
※雑音はご了承を
西宮北口→六甲 sm22322691
そのうち乗車レポもあげる…かも
北急9000形試運転
北大阪急行新型車両9000形9001×10両編成の乗務員訓練？です。1ハンドル型であるためか、多数運転されている模様です。永久磁石同期電動機を採用していて東京メトロ16000系のような音がしました。
[京急]1000形(1367~)JT出場回送
![[京急]1000形(1367~)JT出場回送](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/27582809/27582809)
2015年11月14日、新1000系1367編成が総合車両(JT)～久里浜工場間で出場回送が行われました。
制御機器を東洋製から東芝製PMSMへ マイリスト[mylist/5917452]
【モハラジオ】京急新1000形1367編成
区間；雑色→京急蒲田(普通)
ごく一部の解析界隈からの需要がありそうなPMSM車のモハラジオ音声を録ってみました。
動画内0:36～0:50では90km/h程度で惰行してるのですが、音が切れません。これがPMSM車の惰行制御なのかも？
なお停車するまでに信号の速度制限により3段階で減速しますが、その際の惰行では普通に音が切れます。
阪急の最新型1000系電車！！車内の様子
2013年11月28日にデビューした阪急神宝線(神戸線・宝塚線)用の最新型電車、1000系を紹介します。モーターにPMSM(永久磁石同期電動機)を採用し、最新型のVVVFインバータ制御装置を搭載しています。また、車内外のライト、照明、種別・行き先表示器にLEDを使用しており、非常に省エネに力を入れています。
京都線の1300系はこちら：sm23222575
他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/ee8ztll9XrE
●BGM素材
TAM Music Factory様 「Sky at dawn」：http://www.tam-music.com/mp3.html
【TD継手】京王線各駅停車 新宿→橋本【8079東芝・継手試験車】
日立の方にあるなら東芝の方にもあるのでは？
と思って乗ってみたらビンゴでした。こちらも8079号車1両のみの存在です。
こちらはPMSMの車両であり、全密閉モーターである為か高速域の加速音は京急1000形のシーメンスインバータの車両によく似ています(京急は冷却ファンレスのタイプ)。
京王稲田堤(45:10)以降の区間ではよくスピードを出しています。
また、起動音も最近のPMSMの車両によくあるタイプの音に変わりました。
(※)途中何度か録音位置が変わりますのでご注意ください
[種別]各駅停車
[車両]8000系(東芝製PMSM・TD継手試験車)
[質]A(STEREO)
京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987
【走行音】東京メトロ16000系(4次車) 綾瀬行き 代々木上原～代々木公園
スプライトみたいな色の16000系がついに営業運転を開始しました。
06系と残りの6000系を置き換えるために登場した16000系の4次車の走行音です。
主な変更点は帯の色遣いやつり革の色、VVVFのメーカーが東芝から三菱になったなどです。
3次車以前に引き続き、PMSMを採用していますが、停止・発進時に特有の音が鳴らないのが特徴です。
車両:16217(16117F)
15.9.16収録
→YouTube https://youtu.be/BlsZ5FOFE9c
京急 1000形1367編成 試運転
2015年12月2日、京急1000形の1367編成が品川までの試運転を行いました。
本編成では東芝のPMSMが採用されており、他の編成とはモーター音が異なる模様です。
mylist/12107971
【鉄道走行音】京浜急行 1000形1367編成走行音
鉄道各社がこぞって導入を始めた東芝製永久磁石同期電動機（PMSM）を採用した車両が京浜急行にも登場し、2015年10月9日から運転を開始しました。フラットが酷いですがご容赦ください。つべ：https://youtu.be/t6V-OKK7BZI
01-138F（PMSM試験編成） 渋谷駅発車→引上げ線へ
渋谷駅で乗客を降ろした01-138Fが折返線へと引き上げて行くシーンです。 この01-238号車は02系の主制御器更新車や16000系に採用された永久磁石同期電動機（PMSM）の実車試験を2007年より行っています。
【PMSM】阪急8000系走行音(岡本→芦屋川)【8001F】
今回は、機器更新された阪急8001FのC#8001の走行音です。
8001Fのこの車両のみSiCを用いたIGBT-VVVF装置とPMSMを装備します。
※SiCのご指摘ありがとうございました。
【PMSM】阪急電鉄1000系走行音(神戸本線 神戸三宮→大阪梅田)
雑音が多くて申し訳ございません。
2013年11月28日、阪急電鉄1000系1000Fが神戸本線でデビューしました。関西初の本格的なPMSM(永久磁石同期電動機)搭載車両です。さっそく走行音を録音してきましたのでお聴きください。
1000系1550(神戸寄りの3号車)で録音。録音区間は神戸三宮駅から梅田駅の間。録音機材はオリンパスV-801。
他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/_QkxK_-jo58
阪急1000系 LCDバグの悲劇(2013年11月28日一番列車)
2013年11月28日午前10時に1000系は特急新開地ゆきとして梅田駅を発車したが、LCDはなんと次に停車駅は夙川であると表示したのだった...本動画は十三駅停車直前から発車にかけての動画です。また、PMSMの音を少し楽しめると思いますが、手振れがございます。
【走行音】京王線 8000系更新車 稲城→京王多摩センター【PMSM】
京王8000系更新車8730Fのうち、PMSM（永久磁石同期電動機）を搭載したデハ8130の走行音です。
東芝製のPMSMとインバーターを搭載し、東京メトロ16000系や02系更新車と類似の磁励音がします。
更新前に比べて走行音はかなりおとなしくなり、高速域の騒音低減も図られていますが、WN継ぎ手はそのままなので、相模原線で110km/h出すと惰性走行時に床が振動します…。
Nero AAC 48khz 241kbps
バイノーラル録音なのでヘッドホン推奨
【走行音】阪急8000系8001(PMSM試験車) 夙川→西宮北口
阪急8000系は制御装置が東芝製のVVVFインバータ(GTOサイリスタ)、主電動機が「かご形三相誘導電動機」ですが、試験車として8001Fの8001のみ足回りが交換されており、制御装置がSiCを使用した最新型のVVVFインバータ(IGBT)、主電動機がPMSM(永久磁石同期電動機)となっています。この試験結果は阪急神宝線の最新型、1000系に反映されています。2014年12月録音。
他の投稿動画：mylist/33198551
Youtube版：http://youtu.be/cfl0N1-P08I
【走行音】京王高尾線各駅停車 新宿→高尾山口【8000系旧PMSM車・WN】
以前井の頭線の1000系の試験車をPMSM車と思い公開したのですが、
こちらが本物の東芝製PMSM試験車になります。大変失礼致しました。
音としては既存のPMSM搭載車両よりも音が若干高いようです。
速度が上がってくると9000系のような雰囲気の加速音になっていきます。
京王にはこの他にも日立製の新型制御装置の試験車もあり、三者三様の試験が行われているようです。
尚最近独立した編成の組成とソフト変更、そして継手試験車の連結が行われました。
→sm26635017
[種別]各駅停車
[車両]8000系(東芝PMSM試験車)
[質]A
京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987
京急新1000形1367編成(PMSM)走行音＋電流計
走行機器が突如として東芝製PMSM(永久磁石同期電動機)とIGBT-VVVFの組み合わせに変更され、2015/12/9にデビューした1367編成の電流計(主回路入力型)です。
デジ一の動画機能で手持ち撮影しているため、全体的に低品質ですがご容赦願います。
※「電流計のことはよくわかんない」って人は、取り敢えず走行音をお楽しみください()
種別：普通
区間：杉田→屛風浦
最高速度：90km/hくらい
なお主電動機と制御装置以外は、内装ともども従来の銀千と一切変わっていません。
東武30000系・250系を自作3レベルVVVFインバーターで再現しました
#0:00 目次
#0:07 東武 30000 系 (日立 3 レベル IGBT)
#1:05 東武 30000 系 35602 号車 (東芝 2 レベル IGBT)
#2:03 東武 250 型 (日立 3 レベル IGBT)
#3:14 東武 250 型 251-5 号車 (東芝 2 レベル IGBT)
日立 3 レベル IGBT の音は両車両とも似ていますが、いくつか違いがあります。加速度以外の大きな違いとしては高音の出方で、250 型の方がキンキンした高い音になっています。
東芝 2 レベル IGBT は本来 PMSM 用ですが、誘導電動機 (IM) でもほぼ同じ音を出すことができます。
個人的には 251-5 号車で採用されている音がかなり好きです。回生時、高周波重畳モードに移行するときに一瞬キャリア周波数が一定になるところまで再現しています。詳しくはわかりませんが、他の鉄道会社の車両でも同じ音が聞こえるので必要な処理なのかもしれません。
速度計素材：BVE Workshop さん
車両アイコン：駅旅・ゆけむり研究室 さん
---
東武 30000 系 (日立 3 レベル IGBT) 机上再現 : https://youtu.be/2zYlVu1u8Cs
モニターデザイン原案 : たろいも さん (https://www.youtube.com/user/Music469410 )
床下電子音楽 Web : https://yukaden.com/
次 (E231-500・E235 系) → sm40397584
前 (209 系) → sm40253605
東武30000系31602F ﾓﾊ35602走行音(PMSM化)
11月30日に運用復帰した、30000系31602F ﾓﾊ35602の走行音です。ちょっと音が小さいかも…区間:2222列車のせんげん台→越谷、3513列車のせんげん台→武里
【走行音】京王井の頭線急行 吉祥寺→渋谷【1000系新型モーター車】
以前間違えてPMSM車として投稿した車両のフル区間走行音です。
変調音が若干違うものの、最近の小田急の車両と同種の全密閉モーターと考えるのが妥当(？)のようですね。
夕方の録音の為あまり速度は出ていません。
※調整ミスにより、画像のサイズが小さくなっています。
[種別]急行
[車両]1000系(東洋IGBT新型モーター試験車両)
[質]A
京王試験車まとめmylist/50834491
他の走行音mylist/33418987
![［高音質］東京メトロ16000形走行音 新百合ヶ丘～登戸 [多摩急行]](https://nicovideo.cdn.nimg.jp/thumbnails/13560595/13560595)